Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Weit und nah

Opel- und Mazda -Autos in technischen Parametern, Geräte und Zweck, sind an verschiedenen Teilen des Planeten von Menschen mit völlig unterschiedlichen nationalen Bräuchen erstellt. Aber das Aussehen und die Gewohnheiten von Maschinen sprechen von unterschiedlicher Mentalität ihrer Schöpfer. Mazda sehen mich einen Raubtier aus der Familie der Katze, und Opel ist eine respektable Geschäftsburgher.
Opel 1.8 16V, Opel 2.2 16V
Die Helligkeit und Schärfe von Formen unter hohen Geschwindigkeiten wird zum Kennzeichen des Erscheinungsbilds des Opel des neuen Jahrtausends. In strengen, angespannten Linien des facettierten Körpers wird versteckte Energie widerspiegelt, die bereit zu sein scheint, auf die erste Bitte des Fahrers auszubrechen. Ich sitze im Salon und steige in die nachdenkliche und funktionale Welt des Innenraums. In sozialistischen harten Sitzen sind dank einer erfolgreich ausgewählten Konfiguration des Formulars dennoch unglaublich bequem. Version 1.8 Polster ist Stoff, 2.2 teureres Leder. Die Vordersitze sind mit Anpassungen ausgestattet, mit denen Sie das Profil des Kissens an einen bestimmten Fahrer anpassen können. Die Rückseite des rechten Sitzes durch Drücken eines speziellen Griffs stürzt nach vorne, was den Autokoninos in einen Rastzimmer verwandelt. Sie können auf dem hinteren Sofa deflativ defladieren und Ihre Beine beiläufig in die gefaltete Rückseite des Vordersitzes werfen. Die rechten und linken Rücken des hinteren Rückens können sich wiederum vorwärts bewegen, um den Salon zu verwandeln, nur nicht in den Restraum, sondern im geräumigen Gepäckraum. Der Herd von Papst Carlo, der auf dem Vorhang gezeichnet ist, hinter der Rückseite der zentralen Armlehne des Rücksitzes befindet sich eine kleine Tür von der Kabine bis zum Kofferraum. Opel -Auto für Menschen mit einer aktiven Lebensposition und Transport von Skiern oder einem Snowboard in einen Berghang repräsentiert keine Probleme. Genießen Sie den Rest in der frischen Luft!
Aktive und passive Sicherheitssysteme auf Vectra werden viel Aufmerksamkeit erregt. Nur ein kleiner, aber heller Schlag. Bei der hinteren Wirkung fallen die schützenden aktiven Kopfstützen der Vordersitze automatisch etwas nach vorne. Aus diesem Grund verbessert sich der Kopf des Kopfes auf der Kopfstütze und die Gefahr, sich im Halsbereich der Wirbelsäule zu dehnen, nimmt ab. Ich transplantiere voraus, ich versuche das Lenkrad, es sieht so schön und stilvoll aus, aber es ist für mich persönlich nicht sehr praktisch. Obwohl es in Höhe und Länge reguliert ist, ruhen acht Finger auf der Rückseite von der Rückseite auf einer breiten horizontalen Stricknadel auf der Rückseite. Für sie wurde jedoch eine Pause gemacht, aber es gibt trotzdem das Gefühl, dass Sie kein Lenkrad, sondern eine runde Lavash halten. Auf der Version 2.2 ist das Lenkrad mit Haut umschifft, aber es gibt immer noch nirgendwo, um die Finger zu setzen. Aber sie freuten sich über die Schalter der Kurven: Wenn das Auto wieder aufgebaut wird, berühren Sie sie leicht in die richtige Richtung und nach ein paar Sekunden werden sie sich selbst ausschalten. Und wenn sie sich drehen oder drehen, funktionieren sie wie alle Autos. Das Instrumententafel unterscheidet sich nicht in Originalität und Extravaganz. Alles ist einfach und ergonomisch. Es ist unauffällig, streng, es wird gefühlt, dass sie viel daran gearbeitet haben, daher ist es sehr bequem, Klima- und Audiosystemsteuerungsknöpfe zu verwenden. Übrigens hat das Audiosystem einen guten saftigen Sound.
Beide Versionen sind mit Klimaanlage ausgestattet. Um ein dauerhaftes und gemütliches Klima zu gewährleisten, wird die automatische Anpassung der eingehenden Luft automatisch sowie die Strömung und Verteilung der Luft in Abhängigkeit von den externen atmosphärischen Bedingungen eingestellt. Es ist möglich, den Modus manuell und separat für die linke und rechte Seite der Kabine einzustellen. Dank der Verwendung verschiedener Systeme, wie zum Beispiel die bekannten ABS oder Espplus, bleiben die Kontrolle und Stabilität des Autos auf höchstem Niveau. Elektronik achten Sie wachsam sicher, dass das Auto unabhängig vom Zustand der Straße nicht außer Kontrolle gerät und einen zuverlässigen Reifengriff mit einer Straße bietet. Espplus enthält noch einen. Traktionskontrolle plus Traktionskontrollsystem, das das Rutschen des Rads verhindert. Bei den ersten Anzeichen von Rutschen fällt die Anzahl der Motorgeschwindigkeiten und das Maskierungsrad wird verlangsamt.
Eine gute Kontrollierbarkeit wird durch die Verwendung eines elektro -hydraulischen Verstärkers gewährleistet. Es ist so gestaltet, dass es beim Parken eines Autos sehr einfach das Lenkrad manipuliert ist, aber je höher die Geschwindigkeit des Autos, desto höher ist die Kraft, die angebracht werden muss, um die Bewegungsrichtung zu ändern. Das Management wird auch durch eine erfolgreich gestaltete, angepasste an den Betrieb des Autos auf schlechten Straßenaufhängebern gefördert. Vor McPherson, mit Hebeln am Unterrahmen, mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin, die vier mit einem Stabilisator ausgestattet ist. Dank dieser Federung scheinen Unebenheiten und Schlaglöcher auf der Straße geebnet zu sein, verschwinden. Das Bremssystem ist sehr verständlich und effektiv.
Alle oben genannten beziehen sich auf beide Modifikationen von 1,8 und 2,2. Der Hauptunterschied in Motoren und Getriebe. Das Modell 1.8 ist ein mechanischer 5-Gang-KP und auf Modell 2.2 automatisch 5-Gang die sogenannte aktive Auswahl mit der Möglichkeit einer manuellen Auswahl von Zahnrädern. Trotz der Tatsache, dass in Version 2.2 Motor für 25 PS. Es gibt viel leistungsstärkeres und Drehmoment, in dem sich der Löwenanteil der Vorteile der Dynamik und bei niedrigem Start fast nicht durch den Löwenanteil spürt. Durch das Übertragen des KP -Hebels in eine spezielle Aussparung unten links können Sie den manuellen Schaltmodus aktivieren. Beim Bewegen des Hebels wird ein höheres Gang eingeschaltet, wenn Sie sich rückwärts bewegen, ein niedrigerer.
Automatische Getriebe werden von Menschen geschätzt, die ein komfortables, Steppenreiten oder Anfänger lieben. Glücklicherweise ist das KP so konzipiert, dass bei zu niedrigem Umdrehungen automatischer Umschaltungen zu niedrigeren Zahnrad und bei einem zu hohen Umschalten auf höhere Zahnrad nicht durchgeführt wird, wodurch die Einheiten und Teile des Autos vor übermäßiger Verschleiß geschützt werden. Die Fehler des Fahrers werden korrigiert und B 'wird durch B' über die Bewegung der Bewegung sichergestellt. Daher senkt die Automatisierung sie mit einer scharfen Presse auf das Gaspedal, obwohl der Motor und angemessen auf einen solchen unhöflichen Kick und die Revolutionen ansteigen, die Automatisierung sofort auf den Wert, der optimalste für das erste Getriebe. Erst danach schießt das Auto wie ein Korken aus einer Flasche Champagner.
Mazda6
Ich transplantiert zu den Japanern oder vielleicht zu der Japanerin. Erinnern Sie sich sofort an den Rotary-Piston Mazda Cosmo Sports (1967), der das Unternehmen wohlverdienter Ruhm brachte. Mazda6 Die neueste Unternehmensentwicklung. Die Nummer 6 sollte dicht auf den letzten Buchstaben des Namens gedruckt werden. Patentiert! Dank einer langen niedrigen Nase und eines kurzen hohen Hecks hat Mazda6 eine dynamische und sogar aggressive Silhouette. Aber diese Aggressivität ist nicht auffällig, da sie in anmutigen und eleganten Körperlinien eingedämmt ist. Die Vorderseite des Autos verdient eine Spezialbeschreibung. Die Vorderseite des Autos verleiht dem Auto als mit einem Stiftstift oder sogar einem scharfen Messer entlang eines auf die Tablette abgestreckten Papiers eine außergewöhnliche Schnelligkeit. Ksenon Optics liegt hier sehr zum Ort. Nur das Emblem wird aus dem allgemeinen Ensemble geworfen. Mit einer solchen stilistischen Lösung der Kühlerverkleidung sieht es ziemlich amorph aus. Die Rückseite des Autos ist im Allgemeinen gesichtlos, aber es wird von eleganten Optik in Form von japanischen Augen unterstützt.
5-Speichenräder in Kombination mit Bridgestone Potenza RE050 215/45 R 17, insbesondere wenn sich Mazda bewegen oder stoppt, beleben Sie die Wahrnehmung des Autos gut. Die Türen des Autos sind breit, insbesondere die vorderen. Außerdem ist es immer noch Beleuchtung auf sie. Betreten und bequem ausgehen. Die Kabine verfügt über wunderschöne Ledersitze, die wie persönlich für mich hergestellt werden. Nachsichtig und nichts weiter! Die Vordersitze haben eine gute Seitenstütze sowohl auf dem Kissen als auch auf der Rückseite. Sogar die dritte Person, die auf dem Rücksitz in der Mitte sitzt, wird sich ziemlich wohl fühlen, da die Kabine genug Platz für alle fünf Passagiere hat. Auf der Rückseite des Rücksitzes befindet sich eine Armlehne. Der Kofferraum ist voluminös, aber sein Raum kann alle zweimal einmal erhöht werden. Klicken Sie dazu auf die Griffe an den Seitenwänden des Gepäckraums. Na und? Sie fragen, das Auto wird nicht doppelt so breiter sein. Korrekt! Gleichzeitig werden die Seitenwände natürlich nicht in Breite verlängert, sondern die Rückseite der Rücksitze werden nach vorne gekippt, und das Auto verwandelt sich in fast den Bahnhofswagen! Natürlich können Sie mit dieser Veränderung des Körpers nur zusammen zusammenarbeiten, aber Sie können es sich leicht leisten, lange Ladungen zu transportieren.
Praktisch und angenehm an die Berührung, ein Drei -Fels -Lenkrad mit Lederbekleidung, das sowohl in Höhe als auch in Länge verstellbar ist. Das Instrumententafel ist eingängig, spektakulär. Eine Stillösung in Form einer Kombination von Kreisen mit unterschiedlichen Durchmessern bis hin zu Luftkanal -Deflektoren. All diese funkeln und sind vor meinen Augen voll, um modisch hell und glänzend zu sein, sogar die Drehzahlmesser- und Tachometerfelgen, obwohl ich mich persönlich daran hinderte, Instrumente zu lesen und Charaktere an Knöpfen und Griffen zu erkennen. Wenn Sie mit dem Auto nicht ein oder zwei Tage, aber ständig mit dem Auto fahren, wäre mir nicht aufgefallen ... es ist schön, mit dem Auto mit dem Auto zu fahren. Das Lenkrad ist dank der elektro -hydraulischen Leistung leicht und informativ.
Die Beschleunigung des Autos ist sehr schnell und sogar (0-100 km pro 9 s) sind die Zahnradverschiebungen klar. Die Federung ist etwas hart, aber weiche Sitze werden geholfen. Der Durchgang einer Multi -Link -Hinterradaufhängung ist kurz. Gleiches gilt für die vordere Aufhängung des McPherson -Systems. Bei hohen Geschwindigkeiten hält das Auto die Straße gut und in Ecken scheint es an den Asphaltkrallen zu klammern und mit der Zentrifugalkraft zu kämpfen. Stimmt, ist ihr etwas übermäßiges Verlangen, in eine Kurve zu brachen, etwas alarmierend. Das Verhalten des Autos erinnert sehr an die Gewohnheiten der Katzenfamilie: Alles ist weich, schnell, hartnäckig, leicht und anmutig. Nachdem ich nach Mazda6 gereist bin, kam ich zu dem Schluss, dass sie immer noch eine Geschäftsfrau ist, aktiv, energisch und mäßig flirtend, und Opel ist ein respektabler Mann, der mit Würde hält, und auch geschäftlich, aktiv und energisch. Einfach nicht flirty. Sie sind einander.
 
 
Text Sergey Rokhlin
Foto Alexander Nozdrin
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
 
AUSSEN:
Beide Autos sind absolut neue Produkte, die ihren eigenen Stil entwickeln und die Leistung von Designern zweier sehr berühmter Unternehmen über das Massenautomobildesign des Beginns des neuen Jahrhunderts deutlich zeigen. Beginnen wir mit Eigenschaften. Es ist im deutschen und japanischen Auto auf der richtigen Ebene, und wenn es nicht um die geringe Popularität von Mazda in unserem Markt gingen, könnte die Handfläche in dieser Kategorie den Japanern gegeben werden. Aus Mazda aus ist Opel akuter als der korrodierte Kühler mit einer breiten Chromfutter, die eine Reliefhaube ist, und natürlich den östlichen Abschnitt des Kopflichts der Scheinwerfer. Aber das Opel -Emblem ist uns besser bekannt, und das Gesicht ist aufgrund des nach oben entwickelten Stils der vorderen UP -Beleuchtungsform nicht weniger charakteristisch. Dies ist die Mode sowie die Bestätigung der Verwandtschaft mit dem GMC, wo die neuesten Modelle des Flaggschiffs des gesamten Anliegen der Cadillac -Abteilung, beispielsweise die CTS -Limousine, ein ähnliches Aussehen sind. Aus Sicht der Automobilmode führt Vectra formell, deren Design Sucht nach dem wahren Bestseller -Stil der Technologie zeigt. Aus diesem Grund ist sowohl die Architektur des Hauptvolumens des Körpers als auch sein Kunststoff in der Dynamik verloren, aber das Auto sieht sehr ganz aus. Darüber hinaus zeigt Opel in deutschen verifizierten und geometrisch klaren Linien: absolut kreisförmige Bögen der Räder und Direktheit der Linien, die den Keil der Fensterbank zeichnen. Mazda in Bezug auf die Abhängigkeit von Mode ist freier und baut seine Architektur mit lebhafteren plastischen und komplexen Kurven auf. Hinter jedem Auto hat ein eigener Hinweis auf die Erkennbarkeit: Opelschuhe mit breiten Chromformungen, die die Rücklichter verbinden, und Mazda6 zeigt die hinter Europa ungewöhnlichen Rücklichter der Rückleuchte, von denen es zwei rote Runden mit Stop-Signals und Gesamtlichtern gab Ungewöhnlich und bisher sind noch original.
Ergebnisse
Mazda6 ist ein dynamischer und plastischer Stil, nicht ohne Merkmale, ausschließlich für das moderne japanische Automobildesign. Ein solches Nicht -Einsatz des Geschmacks Europas kann die Nachfrage einschränken.
Opel Vectra ist ein hochwertiges und sehr ganzes Design, das eine deutsche Schule der letzten Jahre unterscheidet. Der Techno -Stil ist immer noch in Mode.
INNERHALB:
Durch die Natur der Plastizität und des Stils zeigen die Innenräume beider Autos eine ziemlich enge Beziehung zu einem externen Design. Die Plastikplatte der Instrumente und die Polsterung der Mazda6 -Türen ist Rauch- und Kunststoff, selbst manchmal scheint es, dass die Oberflächen übermäßig aufgeblasen aussehen. Zum Beispiel schlägt die Frontplatte der zentralen Konsole zu ärgerlich. Der Opel -Innenraumstil ist ziemlich weit vom Techno entfernt, aber er ähnelt streng und hauptsächlich einem wenig konservativ, aber sehr solider Stil, in dem Grundig -Fernseher unter einem Baum unter einem Baum beendet wurden. Die Zusammensetzung der Instrumententafel ist klassisch geformt, was durch einen umgreifenden Salon mit einer Überlappung für Aluminium oder Holz und die Verwendung von Finish -Materialien gemäß hellem Boden/ dunkler Oberseite hervorgehoben wird. Mazda ein Auto aus Japan, wo niemand ohne Navigationssystem in der einheimischen Stadt in der einheimischen Stadt gefahren ist. In dieser Hinsicht ist der multifunktionale Bildschirm, der sich in einem nicht bearbeiteten Zustand befindet, mit einem Deckel bedeckt, ein wichtiger Ort am oberen Rand des Panels. Infolgedessen steigt der Bildschirm sogar über die Kombination von Geräten und die Organisation der gesamten zentralen Konsole wird darauf gezogen. Die Rudler wurden auch gemäß dem Temperament des dynamischen Mazda6 von außen hergestellt. Sie ist im Sport drei Spitzen und in einem ruhigeren Opel-Stil nach einem soliden Vier-Speichen-Schema gebaut. Doors -Panels wiederholen einen ähnlichen Ansatz: Bei Mazda kann eine dynamische Einnahmezeile der Armlehne die Linien eines heißen Sportfachs erinnern, und der Beurteilungsaufbau der Opel -Tür ist teurere Modelle, die die Klassiker des deutschen Automobildesigns darstellen.
Ergebnisse
Mazda6 ist eine sehr plastische und charakteristische Lösung, mit der sowohl die Nationalität des Autos als auch der Hersteller bestimmt werden können. Wahrscheinlich von hier und eine Überladung der Details und des Verlustes der Integrität. Obwohl es vielleicht nur dem europäischen Auge zu sein scheint.
Opel Vectra ist eine außergewöhnlich ganze Lösung, deren Stil möglicherweise unnötig linear, planar und in dieser Hinsicht veraltet erscheint. Lakonismus, Reinheit und Qualität der Ausführung retten die Situation.

Quelle: Autos