Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine

Die Angriffsstrategie

Die Schöpfer des schnellsten seriellen Opel versichern, dass Vectra-GTS einen aggressiven Sportcharakter hat.
Jetzt links abbiegen. Und nach dreihundert Metern an der Ampel rechts “, sagte ein gesprächiges Mädchen für immer in einem der vielen Computer meines Autos. Dieses Ding ist erstaunlich bequem - das auf -Board -Navigationssystem. Vor einer halben Stunde, in der ich die Route studierte, auf der ich Vectru-GTs bewerten musste, hatte ich Angst, mich in den Feinheiten der Straßen in der Nähe von München und komplexen bayerischen Namen verwirrt zu haben. Es stellte sich heraus, dass dank des elektronischen Assistenten die Aufgabe stark vereinfacht wurde.
Große Reihen von Roussheim beschlossen, ihre heißen Fließheckbacks in Bayern vorzustellen, es war überhaupt nicht zufällig. Der Geburtsort von BMW und Audi ist berühmt für die größte Vielfalt an Straßen: von breitem und sogar Autobahns und aufregendem Vast, fast Bergserpentinen, über das Feld Laes und Kopfsteinpflaster.
Fünfhundert Kilometer waren ausreichend, um sicherzustellen, wie aggressiv und inwieweit diese Maschine einen sportlichen Charakter hatte. Die Jungs aus Roussellsheim haben nicht gelogen! Allerdings alles in Ordnung.
Tiger knacken
25 elegante, hübsche Hände warteten am Flughafen München auf uns. Zusätzlich zur Farbe - weiß, rot, blau, gelb, Muster von Scheiben und Typenscharnern mit Rädern und Typen unterschieden sie sich nicht voneinander. Jeder ist gut wie bei der Auswahl und es gibt keinen Onkel mit ihm, kein Schwarzmeer ist ein Mitarbeiter, der Autos vertreibt. Während ich hinter den Schlüssel in der Schlange stehe, schaffe ich sie genauer.
Der versprochene Sport setzt sich aus dem ersten Blick gefühlt. Die abgedunkelte Optik, eine große Trapez -Luftaufnahme, die von einem stilvollen, flachen Grill eines vermeintlich riesigen Kühlers erraten wird, ein eleganter Hinweis auf eine Rallye -Anti -Anti -geschwingt -weder eine zivile Version einer mächtigen Rennschale geben . Sehr spürbare Nuancen im Vergleich zur Limousine. Es war komplizierter zu bemerken, dass das Auto zu einer Hocke eines 4-Türer-Gegenstücks wurde.
Nachdem wir die Straßenfreigabe um 20 mm reduziert hatten, konnten wir eine hervorragende Aerodynamik (CX \u003d 0,28) und viel ausgeprägtere Sportarten sowohl im Aussehen als auch im Innenraum bieten “, bestätigte der stellvertretende Chefdesigner Opel Karim Jordimaina am Abend. Was das Aussehen betrifft, gibt es keine Fragen. Und was ist mit dem Innenraum?
Samtklauen
Wer hat gesagt, dass ein gemütlicher, praktischer und komfortabler Salon mit Sportnotizen in der Dekoration nicht gut auskommt? Auf einem ausgezeichneten Lenkrad von Drei -Spitz -Leder eines bequemen Abschnitts und einem optimalen Durchmesser gibt es Knöpfe, um das Stereoanlage und einen Computer zu steuern. Die Vordersitze sind ziemlich schwierig, mit ausgeprägter Seitenunterstützung und gleichzeitig Bestechung mit enormen Anpassungen und hartnäckigen Polsterung.
In einer viertürigen Limousine sind das Lenkrad und die Stühle überhaupt nicht so. Außerdem hat er keine Geräte mit Chromhalo und einem stilvollen matten Aluminiumstreifen auf der Frontplatte und an den Türen. Und meiner Meinung nach ist GTS dem Ideal der Ergonomie nahe. Der wählerischste hat möglicherweise behauptet, etwas breiter zu sein, als wir etwas breiter sein möchten, vorne und die Sichtbarkeit durch einen Salonspiegel.
Mit einem Wort, und der Salon im Auto wurde, wie die Deutschen versprachen, mehr Sport. Ohne unnötig, pseudo -taches - in Maßen. Genau wie die Heldin des Detektivs Erla Stanley Gardner ist eine Frage der Samtklauen. Aber irgendwie wird sich der schnellste serielle Opel heute in Bewegung verhalten? Aggressiver und Sportcharakter ist nicht nur und nicht so sehr externe Tsatski und bequeme Sitze.
Zweifel verschwanden nach ein oder zwei Sekunden nach dem Start.
 
Zusätzlich zu mechanischen Getriebe können GTs mit einer automatischen Maschine mit fünf Geschwindigkeiten mit einer Stiefbronisch ausgestattet werden
      
   
Im Inneren kann der GTS-Diesel aus dem Modell mit einem 6-Zylinder-Motor nur auf der Skala des Drehzahlmessers unterschieden werden, deren rote Zone mit 6500 U / min beginnt

Der versteckte Drache
Das Auto war gut. Die zusammengesetzte Suspension, klar, verständlich - dank des Verstärkers, der die Arbeitsparameter je nach Geschwindigkeit, dem Lenkrad, ändert (übrigens wird sie auch durch ihre Schärfe durch ein großes Gerät im Vergleich zum Verhältnis von Limousinengeschwindigkeiten in geschuldet die Auseinandersetzung des Gangs -Racks). Und ein kühler, kraftvoller Motor.
Hase einen Getriebehebel hinter dem temperamentvollen Motor ausüben, und etwas mehr als in sieben Sekunden sehen Sie den Tachometerpfeil bei einer Drei -Grad -Marke. Auf dem zweiten, übrigens, Übertragung. Sie können Kilometer mit 160 und fünfter Stomp auf dem Gas probieren. 180, 200, 220 und GTS wissen alles, drückt auf einen Stuhl. Der linke Streifen der Autobahn beginnt freigelassen zu werden (werden wir in Russland leben, eine solche Kultur?), Wenn 300 bis 400 Meter zum Heck des nächsten Autos sind. Schade, eine weitere Minute, und mein elektronischer Assistent schlägt vor, dass es notwendig ist, die Geschwindigkeitsspur auszuschalten.
Ferner liegt der Weg entlang der Wicklungswege und wiederholt auch durch steile Anstiege und Abfahrten. Wenn Sie es einweichen, können Sie das irgendwo von 60 km/h sehen, zum Beispiel bei der dritten, nicht so nerd, wie wir es möchten. Wer verhindert noch einmal, dass das angenehme Getriebe in jeder Hinsicht verwendet wird und die zweite festhält?
Das Verhalten der Maschine ist im Allgemeinen ein separates Lied. GTS, obwohl es aufgrund anderer Aufhängunganpassungen unter einer kaum spürbaren unzureichenden Rotation konfiguriert ist, erzeugt es, dass kein einzelner serieller Opel zuvor möglich ist. Für mich kann sein Umgang mit solchen Maschinen für den Fahrer wie Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 oder BMW Drei verglichen werden. Glaube nicht? Ich würde es auch nicht glauben, wenn ich es nicht selbst ausprobiert hätte.
 
Sportgene
Opel ist eines der Unternehmen, die ihre Mittel nicht zu sehr für Autorennen ausgeben. Daher können echte Rennwagen mit Blitz im Emblem auf die Finger einer Hand gezählt werden. Die Veröffentlichung von sportlichen Optionen für gewöhnliche Limousinen und Coupé ist jedoch eine lange Tradition in Rousselshaim. Aus diesem Grund ist Rainer Traitz, einer der führenden Unternehmen der Unternehmensmarketingabteilung, der Ansicht, dass GTS zu einer Art Reinkarnation früherer Sportmodelle geworden ist. Zum Beispiel das Coommodora-GS/E-One der besten Modelle der Gesellschaft der späten 60er Jahre. Der hübsche Mantel der frühen 70er oder ihr eleganter und temperamentvoller Nachfolger Monza.
Auf den Straßen Deutschlands finden Sie heute viele wundervolle Vorgänger von GTS - Opel -Kalibra. Von 1989 bis 1997 wurden fast eine Viertelmillion dieser mächtigen, schnellen Coupés verkauft.
 
Vektoren der Machtunterstützung
Welcher von uns, Liebhaber von akuten Fahrerempfindungen, greift nicht gerne mit einem Kinderspiel, wenn ein starker Motor, hartnäckige Bremsen und eine strenge Federung zulässt? Ich hatte also genug Datierung, um fest zu glauben: 211 -Horsepower GTS - genau das, was ich brauchte, um den neuen Vektor auf dem Markt zu erwärmen.
Praktische Vermarkter von Roussheim verbergen jedoch nicht, dass das Umsatzvolumen dieser Maschinen auf dem europäischen Markt 5-7% der Gesamtzahl der Vektorfamilie betragen wird. Der Anteil des Löwen muss mit Benzinmotoren zu Autos fahren - insgesamt gibt es vier Motoren im Programm, mit Ausnahme der v -Shaped Sechs werden weitere 1,8 -Liter -122 Liter vorhanden. S. 2,2 Liter 147 Liter. Mit. und 2,2-Liter 125-PS-Diesel.
Warum, fragen Sie, er ist ein Sport -Fließheck? Aber wieso. Nachdem ich hier in der Nähe von München auf weniger aufgeladenen GTs gefegt wurde, stellte ich fest, dass selbst solche Autos das Temperament erregen können. Nicht die unvorhersehbarsten - ungefähr 10-11 Sekunden bis Hunderte - aber ausreichend, um schnell zu beschleunigen, zum Beispiel am Ausgang der Kurve. Oder genießen Sie ein klares Umschlag in der kühlsten Kurve, leicht geworfen oder auf der Flugbahn mit einem Gaspedal gedrückt. Und denken Sie nicht, wie schnell der Kraftstofftank am Boden zerstört ist. Glauben Sie, dass dies für eine Sportart nicht wichtig ist? In der nicht armen Bayern, die Deutschen, die etwa 1 Euro für jeden Liter Benzin geben, versichere ich Ihnen, dass sie dies nicht glauben.
Auch wenn unter der Motorhaube nicht 211 Liter sind. Mit. Nur Geld, das Sie viel kleiner zahlen. In Russland - wir werden am Ende dieses und Anfang nächsten Jahres mit dem Verkauf beginnen - die leistungsstärksten Änderungen kosten etwa 35.000 US -Dollar. Die Option mit einem 122 -Pferdestärke -Motor kann von 12.000 USD billiger gekauft werden.
Dies ist dies - die Möglichkeit, für jeden mit hoher Qualität und weitgehend einzigartigen Fähigkeiten zu wählen, die bisher nicht für serielle Opel charakteristisch sind - dies ist vielleicht die Hauptstrategie für den Angriff auf Wettbewerber, der treu in Ruselsheim ausgewählt wurde.
   
Ein Paar Chromschalldler unter der hinteren Stoßfänger ist das Hauptunterschiedsmerkmal eines Autos mit einem 6 -Zylinder -Motor

       
Opel Vectra GTS
allgemeine Daten
Körper
5-Türer-Schrägheck
 
Ausgestattete Masse, kg
1390
 
Komplette Masse, kg
1990
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4596x1798x1460
 
Basis, mm
2700
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1535/1525
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
248
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
7.5
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
10.1
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
Benzin, 6-Zylinder, V-förmig, zwei Nockenwellen im Kopf des Blocks, verteilte Kraftstoffeinspritzung
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Zylinderdurchmesser /Kolbenhub, mm
87,5 x 88.0
 
Arbeitsvolumen, SMZ
3175
 
Kompressionsrate
10.6: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
218 (160)/ 6000
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
290 (29,6)/ 3400
 
Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
5-Gang-mechanische
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
In den Regalen von McEferson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit einem Elektrohydraulik
 
Bremsen
Scheibe vorne - belüftet
 
Die Größe der Reifen
215/55 R16
Alexey Sergeev, Foto Opel

Quelle: Magazin "Limousine" [07-08/02]