Testfahrt Opel Vectra Limousine 2002 - 2005 Limousine
Neues Leben
Die dritte Generation Vectra schien erst vor kurzem eine Neuheit zu haben, aber bereits geschafft, sich im Automobilstrom zu verlieren. Zu gewöhnliches Erscheinungsbild, egal auf welcher Seite Sie gehen; Auch hier die gemittelten Indikatoren in fast allen Parametern, die die Bedürfnisse eines durchschnittlichen Treibers erfüllen müssen. Ein gutes Auto, könnte man sagen, ist ein Bestseller. Aber langweilig, wenn in der üblichen Leistung. Aber die GTS -Version ist eine ganz andere Sache. Hier ist alles interessanter ... Stimmen Sie zu, das gewöhnliche Erscheinungsbild ist nicht das Bild, von dem der Autohersteller träumt, auch wenn seine Produkte auf die breitesten Kundenschichten ausgerichtet sind. Wie können Sie dem Modell neues Leben einhauchen und es mit zusätzlichen Emotionen ausgeben? Die Ausgabe ist einfach für die Sportveränderung. Bei Opel Vectra handelt es sich um eine Version von GTS, die die schnellste Serienmaschine in der Geschichte der Marke ist.
Vectra GTS ist keine Limousine, sondern ein Fünf -Door -Auftrieb (Fließheck, wenn dieser Begriff vertrauter ist). Und eine kleine Anpassung der Körperform ging zweifellos zum Auto zum Auto. Die Proportionen des Teils des Zauberers fanden die Vollständigkeit und Harmonie dessen, was die Limousine mit ihrem Rumpf entzogen wurde.
Das Heckfenster ist stark geneigt, der Deckelbereich des Kofferraums ist erheblich reduziert und ein kleiner eleganter Anti -Wing wird an seiner Kante installiert. Es stellte sich ein dynamisches, gut geklopftes Bild von der vorderen Stoßstange und zu den Rohren des Auspuffsystems aus. GTS sieht interessanter aus als sein Vorgänger, und aufgrund einer niedrigeren Landung schien das Auto auf die Straßenoberfläche zu fallen. Der richtige aerodynamische Rock im Kreis sieht gut aus, einschließlich der Overlays der Stoßstangen und Schwellenwerte. Eine massive Lufteinnahme und falsche Kiemen an den Seiten des vorderen Stoßfängers sind auch ein Hinweis auf Sport. Das Gesicht des Autos und getönten Kopfs lebt. Nun, so dass es keine Fragen zu einem Paar modischer ovaler Chromrohre der Abgasanlage gibt, die eindeutig die in den Darm der Maschine verborgene Leistung anzeigen.
Schade, dass die Räder aus diesem Bild fallen. Der Durchmesser der Scheiben von 16 Zoll wird nicht mehr als Sport angesehen, und die Abmessungen der Reifen 215/55 waren überhaupt noch nie. Übrigens schien die Auswahl der Reifen seltsam zu sein: Auf dem Auto für den Test gab es einen Gummi -Bridgestone Turanza die zivilste Version.
Im Inneren erregen die Chromfutter an den Schwellenwerten mit der Inschrift GTS Aufmerksamkeit. Im Allgemeinen gibt es nichts mehr zu bewundern, denn der Salon ist fast der gleich und Stühle mit deutlich ausgedrückter Seitenunterstützung.
Niemand hat jedoch mehr gefordert. Um ein Bild dieser Elemente zu erstellen, genug. Die Qualität der Materialien auf der Ebene. Die Haut, der elastische Plastik ist sehr angenehm, die Details des Finishs sind gut ausgestattet und erzeugen den Eindruck von Solidität. Die Sitze mochten nicht nur das Aussehen, sondern auch zufrieden. In schnellen Kurven reparieren sie den Körper zuverlässig und in regelmäßigen Situationen können sie einfach gut mit ihrer direkten Pflicht umgehen, um bequem zu sein. Das Lenkrad weckte auch keine Güte und Textur der Haut und mit einer Kreuzung und mit einem Durchmesser. Die Tasten am Lenkrad, das für das Lautsprechersystem zuständig ist, schienen klein zu sein.
Hinter dem Ort ist genug für einen komfortablen Aufenthalt von zwei Erwachsenen. Überprüfung der Rückseite Die hinteren Gestelle sind leicht geklemmt und der nützliche Glasbereich ist klein. Aber auf die eine oder andere Weise können Sie leben. Was die Klimakontrolltasten (getrennt für das Sitzen vorne), ein Audiosystem und andere Dinge betrifft, erlaube ich mir aus zwei Gründen, hier nicht hier zu stoppen: All dies wurde bereits einmal auf einer Limousine untersucht. Nichts Kompliziert/Ungewöhnliches/herausragendes wurde zwei.
Führen Sie den Motor aus. Der Pfeil des Drehzahlmessers macht einen Idiot zu tausend Revolutionen, leicht zurückgezogen und friert ein. V-förmige sechs mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Kapazität von 211 PS. Es funktioniert gleichmäßig und sehr leise im Leerlauf und versucht, die Natur zu verschmutzen, ohne heute darüber hinaus zu gehen. Anstelle eines angemesseneren Stifts in einem solchen Auto wird eine intelligente automatische Fünf -Geschwindigkeits -Box verwendet. Wie manifestiert sich ihre Intelligenz? Erstens ist die Box adaptiv. Wenn Sie Ihre Anforderungen an Dynamik analysieren, wird der Ausrüstungsvorgang sofort angepasst. Wenn Sie ruhig im Bach rollen möchten und Kraftstoff sparen möchten, riecht die Maschine langsam erhöhte Zahnräder für zwei bis dreitausend Revolutionen. Sie kommen aktiver mit der Schachtel, wundervolle Metamorphosen treten auf: Wechsel wird viel später durchgeführt, wodurch der Motor sein Potenzial offenbart. Übrigens war es anscheinend diese Anpassungsfähigkeit, die es ermöglichte, den Sport, der für das Automatikgetriebe bereits bekannt ist, aufzugeben.
Der zweite Punkt, an den Sie genau aufmerksam sind, die manuelle Art des Umschaltens des Getriebes. Wenn Sie den Hebel nach vorne und zurückziehen, können Sie die dynamischen Fähigkeiten des Autos am besten spüren, und selbst wählen, wann und welches Getriebe eingeschaltet werden soll. Und wenn während der Beschleunigung immer noch Zweifel an der Zweckmäßigkeit des manuellen Regimes (egal wer dem Box den Befehl zum Wechseln des Getriebes gibt, wird es immer noch mit einer Verzögerung erfolgt, wenn auch eine kleine), dann wird er für schnelle Kurven benötigt . Da Sie es Ihnen ermöglicht, eine beliebige Zeit für eine lange Zeit in das ausgewählte Zahnrad zu hängen (selbst wenn Sie den Schwellenwert der Einschränkung des automatischen Schaltens nach oben erreichen, tritt dies nicht auf), verlangsamt sich durch den Motor oder speichert die geschätzte Geschwindigkeit für den Moment, wenn sie ist notwendig, um scharf zu schießen.
Für einige Zeit dauert es, eine gemeinsame Sprache mit einem manuellen Regime mit scharfem Beschleunigung zu finden. Es stellte sich heraus, dass es nicht nötig ist, der Maschine zu helfen. Wir drücken auf das Gas, beim Wechseln lösen wir das Pedal nicht, die Elektronik wird sich selbst abgeben. Im Allgemeinen mochte ich die Arbeit des Checkpoint. Normale Automatisierung für gewöhnliche Stadt oder Autobahn fahren. Dies ist für diejenigen, die nach einem Kompromiss suchen. Ein Maschinengewehr mit einem möglichen manuellen Schalter in einer Pseudo -Sportmaschine ... Die GTS -Modifikation hat sich gemäß dem Hersteller geändert, und der Schwerpunkt lag natürlich auf die Kontrollierbarkeit. In der Tat ist das GTS -Modell elastischer und angemessener als das Standard -Vectra in allem, was mit dem Management zu tun hat. Die Energieintensität der Suspension liegt auf einem himmelhohen Niveau für ein Sport -Chassis mit mittlerer Steifheit. Die Maschine springt bereitwillig auf kleinen Beschichtungsfehlern, aber wenn Sie eine ziemlich schwere Unregelmäßigkeit verpassen, wächst ein Zusammenbruch lautstark.
Wie viel in diesem Auto sind die Vectra GTS -Laufqualitäten ein Kompromiss mit einer kleinen Rolle in Richtung Sport. An der Spitze, Zuverlässigkeit, Vorhersehbarkeit und klarere Reaktionen. Strenge elektronische Systeme stehen auf der Hut der Ordnung. Ich freue mich, dass einer von ihnen, IDS, behindert und ermöglicht, ein wenig Gummi in Ecken zu schreien. Die Aufregung fügte dies jedoch nicht zum Verhalten des Autos hinzu. Aus den folgenden Gründen.
Erstens entspricht die Reifen, in denen das Auto leicht dem Potenzial der geladenen GTs geschützt war. Frühe Störung tritt beim Gleiten auf, Abteilungen mit intensiver Lenkung sind eindeutig zu spüren. Zweitens ist das zuverlässige und sichere Verhaltensmuster (unzureichende Rotation), das zunächst im Auto gelegt wurde, ein wenig nicht das, was Sie von Sportveränderungen erwarten. Die Empfindungen von Antriebsvektra -GTs sind ungefähr gleich. Eine angenehme, durchsetzungsfähige und ziemlich flache Beschleunigung mit einem Abholung nach 4.000, der sich merklich mit der Verzögerung des Maschinengewehrs verschlechtert Der Unterschied wird signifikanter sein). Sehr gute Wechselkursstabilität, zuverlässiges Verhalten in der Kurve. Ein klares Bremspedal und ein kompetent konfiguriertes ABS, das in Aktion kommt, wenn es wirklich notwendig ist. Eine gute Schalldämmung absorbiert den größten Teil des Straßengeräusches, während das gedämpfte Brüllen des Motors angenehmer ist als beleidigend. Die Veröffentlichung ist überhaupt nicht zu hören, für nichts, was verdünnt ist. Nun, wenn Sie es mit neun Lautsprechern ein bitteres präsentierbares Soundsystem drehen, absorbiert die Musik die Geräuschüberschüsse vollständig.
Opel Vectra GTS ist ein Sport für jeden Tag für alle. Eine leistungsstarke Maschine mit gut beschleunigter Dynamik und Handhabung sowie einige externe Details, die das Auto von der Standardversion unterscheiden und es mit einer anderen Stimmung ausgeben. Nun, wenn der Sportgeist zu nichts kommt, wird GTS sofort gehorsam, zuverlässig und komfortabel geschäftlich geschuldet, mit dem es schwierig ist, Gründe für das Nit-Picking zu finden.
Leonty Tyutelev
Eine Quelle: Motor Magazine [Oktober 2003]
