Probefahrt Opel Kadett Sedan 1985 - 1991 Limousine

Dynastie

Über die koreanische Daewoo Corporation und seine Nexia-Modelle in Russland wissen, wahrscheinlich alles. Die Tatsache, dass NEXIA in Usbekistan - im Ausland produziert wird, kennen sie fast alles. Und darüber, dass NEXIA auch in Rostow gesammelt wird - in Russland - fast niemand weiß.
 


Wir beschlossen, Gerechtigkeit wiederherzustellen und den Test drei Autos Daewoo NEXIA - Korean, Usbek und Rostov-Produktion aufzunehmen. Und ihnen dem Vorläufer - Opel Kadett hinzugefügt.
 


Wie alles begann
 

Daewoo Nexia - Opel Kadett Acstor wurde auf einmal als eines der beliebtesten europäischen Autos anerkannt. Normalerweise werden die Opel-Modelle seit langem in der Produktion gehalten, zum Beispiel wurde Omega seit 1986 hergestellt, und Vectra seit 1988 - bis heute und nur mit geringfügigen Änderungen.
 

Kadett hat die Tradition gebrochen. Es wurde 1984-1985 entworfen, und seine Freisetzungszeit musste für den Zeitraum der Kardinalverschiebung der Ansichten über die Ästhetik von Automobilkörpern und die Entwicklung neuer Entwurfsrichtungen in der Entwicklung von Kardinalverändern. Darüber hinaus bezieht sich er auf die Golfschicht, in der der Ton den VW angibt, der den gewachsenen Golf-III veröffentlicht hat, also 1992, das 1992 auf den Förderer von nur 5 Jahren eingeführt hat, wurde Kadett durch ein moderneres Opel Astra ersetzt. Aber nur in europäischen Fabriken.
 

Die Adam Opel AG gehört, wie bekannt ist, zu General Motors Corporation. Sie gehörte auch zur Hälfte der Daewoo-Aktien. Durch die Erstellung von Kadett in Europa begann GM seine Freilassung und in Südkorea. 1991 gewann Daewoo die Unabhängigkeit vom ausländischen Partner, gab jedoch immer noch eine ganz moderne und wettbewerbsfähige Maschine auf. Dank des deutschen Ursprungs, der guten Ergonomie und der unvollständigen betrieblichen Merkmale von Kadett, die in Korea unter der Marke Daewoo le Man gesammelt wurden, wurden recht erfolgreich in dem Land verkauft und in Europa und Amerika exportiert.
 

Später wurde das Auto umbenannt Daewoo Racer, mit ihm, mit ihm, dass Koreaner eine Nische des europäischen Marktes annehmen konnte, was Kadett veröffentlichte. Im Jahr 1994, Restyling und ersetzte den Namen, diesmal auf NEXIA. Im selben Jahr begann das Auto an Russland zu liefern.
 

NEXIA hat hier einen ziemlich schnelleren Ruf eines zuverlässigen, unprätentiösen und ausreichend komfortablen Autos, deren Verbraucherqualitäten vollkommen den Betriebsbedingungen in der GUS erfüllt. Am Vorabend der Kündigung der Veröffentlichung dieses Modells in Korea (seit 1997 angehalten) zeigten die Gastgeber Interesse an der Zusammenarbeit und stimmten dazu zu, Produktion zuerst nach Usbekistan und dann nach Russland zu stimmten.
 

Scrabble hilft uns
 

Nach dem Zerfall der Supermacht und der Unabhängigkeit mussten die meisten der ehemaligen Union Republics fast alle zentralasiatischen Staaten dringend ihre eigene Branche und Maschinenbau treiben. Die Regierung von Usbekistan stellte damals drei vorrangige Bereiche vor: Ölproduktion und Raffination, Goldminen und die Schaffung der nationalen Automobilindustrie. Die Interessen des Landes und des Daewoo überquert. Für den Bau der Autoanlage wurde ein Joint Venture erstellt, in dem die Parteien um 50% der Hauptstadt investiert wurden.
 

Die Anlage beruhte auf der Tatsache, dass Autos nicht mehr als 50% der importierten Teile erfolgen. Natürlich ist es nicht sofort, sondern als angrenzende Produktion erzeugt - das Aggregat, Lack, Kühler usw. Der Motor war nicht geplant, aber jetzt gibt es Voraussetzungen für ihre Erstellung, und vielleicht im Laufe der Zeit von Importen ablehnen .
 

Das erste Auto kam am 19. Juli 1996 vom Förderer ab. Dann betrug er 30% aus den Details der lokalen Produktion. Nun, ein Jahr später, beträgt der Anteil der Usbek-Komponenten 40% und wächst täglich. Wir produzieren drei Modelle - Tico, Nexia und Damas. Die Konstruktionskapazität der Anlage - 200.000 Autos pro Jahr, im ersten Jahr, ist es geplant, nicht mehr als 100.000 freizusetzen, dass das Management die Richtlinien der schrittweisen Entwicklung des Marktes und der Widerwiderstandsfähigkeit erklärt, um unverständliche Autos auf den Laufwerken zu halten.
 


Sowjetischer eigener Stolz
 

Ein Geschäftsleute aus der Finanz- und Industriegruppe Doninvest ging anders. Ohne Lärm und Aufregung, ohne öffentliche Investitionen, in der Grundlage des Rostow-Werks Rot Aksai, ohne öffentliche Investitionen, wurde ein kleines Auto festgelegter Unternehmen eines Streittyps geboren. Das Fahrrad erfasste sich nicht, um ihre eigenen Mutanten zu entwickeln, jagte nicht das Prestige, um ihre eigene Marke zu besitzen, sie schickten einfach die weltweite Zusammenarbeit der Welt.
 

Zunächst hatte niemand nicht geantwortet, glaubte den Führern der Welt Automobilindustrie in der Ernsthaftigkeit der Absichten eines kleinen Unternehmens von Rostow. Schließlich wurden durch dritte Hände dreihundert Sets verschiedener amerikanischer Autos gekauft. Eine Geschichte schweigt über den anfänglichen Zweck dieser Sets, aber höchstwahrscheinlich war es Kit-Auto - ein Stück Details tun Sie selbst. Sie selbst taten. Und erfolgreich verkauft. Daher erwarb der rote Aksai den Status der Automobilpflanze, und einige große Firmen begannen, es anzusehen.
 

Die größte Effizienz wurde natürlich gezeigt, Koreaner, dieselbe Daewoo Corporation. Das Geld hat kein Geld geholfen, und das Rostow-Team besteht nicht darauf, dass sie jedoch angeboten wurden, um NEXIA- und Espero-Models-Maschinenkollektoren zu liefern. Was ist der Maschinensammler, die Leser unserer Zeitschrift aus dem Bericht über die Gesellschaft von ELAZ-GM (Motor 6 (14).
 

1996 ersetzte ein Förderer, um eine Abstreifanordnung zu ersetzen. Das Produktionsvolumen ist von 12 bis 100 Autos pro Tag angebaut. Um den Kaufpreis zu senken, erhöhte sich die Anzahl der eigenen Installationsvorgänge. Ein Jahr zuvor musste Axai ein Auto von allen neun Haupteinheiten bauen, jetzt kommt der in zwanzig Knoten zerquetschte Maschinensammler aus Korea und Rumänien an. Der Salon kommt jedoch immer noch vollständig zusammen.
 

Inländische Komponenten in Rostow-Maschinen werden nicht verwendet. Es gibt solche Absichten, aber der erste Versuch endete nicht erfolgreich - sie wollten legierte Räder der lokalen Produktion setzen, alle Tests durchgeführten, die Koreaner gaben gut, aber überzeugten den Hersteller, das Erscheinungsbild der Produkte zu verbessern. Vielleicht zum Besseren.

 
1996 wurden rund 5 tausend Autos gesammelt. Alles verkauft. Anscheinend entdeckte die Koreaner in diesem Jahr anscheinend an der Rentabilität der Anlage ihre Vertretung. Hilft den Beratung im Bereich Marketing und Werbung, aber die Hauptstadt des Unternehmens ist immer noch völlig russisch. Es ist gut und nicht nur aus Sicht des Boom-Patriotismus - es gibt eine vollständige Manöverfreiheit.
 

Nun ist rote Aksai fest an den Beinen und expandiert aktiv - ein großes Automobilunternehmen ist auf der Grundlage der TAGANROG-Kombination angebaut.
 

Es ist geplant, dass sie bis Ende 1998 verdient, und die Kraft des Förderers wird 120.000 Autos pro Jahr betragen.
 

Neben NEXIA wird Rostov gesammelt und das Klassenmodell ist höher - Espero. Es gibt Absichten, die Montage von völlig neuen Modellen von Daewoo-Lanos, Nubira und Leganza festzulegen, die gerade in Europa gezeigt wurden.
 

Finden Sie zehn Unterschiede
 

Also Daewoo Nexia. Das gleiche Auto, aber von verschiedenen Händen und in verschiedenen Technologien. Also können einige Unterschiede sein. Also haben wir uns entschieden, Autos in Korea, Usbekistan, Rostow, zu vergleichen.
 

Das Erhalten der Usbek und Rostow Nexia hat es nicht möglich gemacht. Einige Schwierigkeiten waren mit der koreanischen Produktionsmaschine - das Problem wird eingestellt. Aber auch gefunden. In der Rate des Vorlehrers - Opel Kadett - es schien uns so natürlich zu sein, dass wir dies getan haben, ohne zu denken. Und nur dann erkannten sie, dass es schwierig sein würde, zu vergleichen. Alle NEXIA neu, fast ohne Lauf und Kadett - gealtert. Beschlossen aber immer noch, ihn zu verlassen - als bestimmter Bezugspunkt.
 

Und jetzt haben wir vier Autos. Kadett, natürlich haben wir sofort gelernt, und wo sich NEXIA beschloss, nicht im Voraus zu erfahren. Äußerlich unterscheiden sich Daewoo-Autos von Opel nicht sehr. Dank der massierenderen Stoßstangen wirkt NEXIA größer und niedriger als Kadett. Nicht geringfügige Änderungen der Haube und des Gitters des Kühlers ergeben mit einem orientalischen Akzent modernerer Sicht. Die Ladeöffnung des Kofferraums im deutschen Auto ist jedoch viel bequemer.
 

Koreaner waren fasziniert von modischen abgeschrägten Hecklaternen, was den Schnabel des Covers erheblich verengte, wodurch der riesige Kofferraum unmöglich wurde, ein großformatiges Objekt zu platzieren, und der weitausstehende Stoßfänger lässt nicht in der Nähe des Wagens des Autos teilnehmen. seine Schwung oder ein Ersatzrad bekommen. In Kadett ist die vertikale Linie des Verbinders zwischen den Flügeln und der Rückseite die Breite der Öffnung nur etwas weniger Körperbreite.
 

Aber es ist Zeit für das Rad. Begonnen mit Kadett. Das Auto von 1988 hat zwei Wochen vor dem Test von Deutschland aus Deutschland kam. Auf dem Tachometer 40.000 km ist es höchstwahrscheinlich die zweite Runde. Angesichts des Alters des Autos begann der Run-In in einem sanften Modus. Es sei aber schnell sicher, dass der Motor und die Suspension in einem ausgezeichneten Zustand, und das Auto ist ziemlich in der Lage, erhöhte Lasten zu stärken.
 

Das Auto ist perfekt kontrolliert, hat ziemlich anständige Dynamik und Stabilität in Umdrehungen. Der Vergasermotor wird so eindeutig eingestellt, dass das Fahrzeug mit einer Intensität des Drückens des Gaspedals ohne Fehler ohne Fehler beschleunigt, sicher und stabil. Der Motor ist sehr elastisch, Sie können sich in dem Bereich von 20 bis 80 km / h in dem zweiten oder dritten Gang zur Wahl bewegen, im ersten Fall dreht sich im ersten Fall den Motor nicht auf das Maximum und in der zweiten - ohne zu stecken auf ein Minimum.
 

Der Betrieb der Katze - ohne Beschwerden, die Getriebe sind absolut genau enthalten.
 

Für Kadett gab es eine Wende des ersten Autos Daewoo. Was? In diesem Moment war es unbekannt. Der Salon ist natürlich reich. Weiche Frontplattenschaltungen, Geräte sind größer und besser lesen, rechts und links von ihnen sind praktische Tasten, um Nebelscheinwerfer, Alarm- und Heckheizung einzuschalten. Die asymmetrische Zentralkonsole ist auch in der modernen Mode ausgekleidet, unterscheidet sich jedoch nicht von der Kadett-Panel. Andernfalls ist die interne Dekoration von Autos fast identisch, nur nexia hat eine Anpassung der Steifigkeit der Vordersitze. Und natürlich elektrische Fenster und Klimaanlage. An Opel ist ihre Installation jedoch auch möglich, wir hatten einfach ein einfaches Gerät auf unserem Test.
 

Auf dem Go Kadett und NEXIA schien dieselben, die gleichen dynamischen Eigenschaften, dieselbe Manövrierfähigkeit. Das Motorvolumen von NEXIA auf einem Glas ist größer, es gibt eine Kraftstoffeinspritzung, aber das Kompressionsverhältnis ist merklich niedriger, und die Pferde unter der Kapuze stiegen nicht. Übrigens wurde die Servolenkung auf allen Koreanern installiert, aber der Unterschied in der Verwaltung zwischen ihnen und dem Deutschen ist nicht gefühlt. Nur der Anhänger aus Nexia erwies sich als etwas weicher, aber wir sollten nicht vergessen, dass Opel Unsinn war.
 

Wir haben von einem Nexia zum anderen umgepflanzt, von Zeit zu Zeit nach Kadett - alles derselbe Bezugspunkt. Na und? Nichts. Der Unterschied in den Fahrqualitäten aller vier Autos, die wir nicht gefunden haben. Nur auf einer Maschine schien das Kupplungspedal weicher als auf andere. Dann fanden sie heraus, dass es Nexia aus Usbekistan war, sie hat einen hydraulischen Kupplungsantrieb und auf anderen Maschinen - ein Kabel.
 

Der einzige Unterschied zwischen Daewoo Nexia von verschiedenen Herstellern, die wir gefunden haben, ist die Farbe der Stoßstangen. In Usbek-Maschinen sind sie unlackiert, und Koreanisch und Rostow entsprechen der Körperfarbe.
 

Wir zogen die Polsterung nicht ab, kratzt die Farbe, suchten nach nicht zerquetschten Orten an den internen Paneelen, um die Qualität der Schweißnähte und das Anziehen von Nüssen zu vergleichen.
 

Erstens würde uns niemand zweckmäßig erlauben, wenn dort etwas nicht stimmt, manifestiert sich in 5-10.000 Kilometern. Und dies ist bereits ein völlig anderer Test, zu dem wir zurück sein können.
 

In der Zwischenzeit bleibt es nur dann, den Erscheinungsbild auf dem russischen Markt eines Modells von zwei verschiedenen Herstellern zu begrüßen, und hoffen, dass der gesunde Wettbewerb zwischen ihnen nicht erlaubt, die Qualitätsbügel zu senken, die dem Verbraucher zugute kommt.
 

Evgeny Romantsky.

 
 
 

Eine Quelle: Magog Motor [№8 / 1997]