Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

Offizielle Konformität

Opel Frontera für fast vier Jahre aktualisiert. Und er wird auf dem russischen Markt immer noch nicht beklagt. Was ist der Grund? Versuchen wir es herauszufinden.
 
Opel Frontera wurde 1991 auf der Genfer Autosalon präsentiert und war eine gut europaisierte Version des japanischen Isuzu -SUV. Das Modell wurde mit zwei Körpertypen produziert -eine kurze dreistöckige und langhärtete fünf Door -und unterschieden sich lange Zeit wenig vom Prototyp.
 
Aber 1998 erschien ein aktualisiertes Auto. Nach außen sieht er aus wie sein Vorgänger, aber fast alle Details des Äußeren haben sich verändert. Nachdem Frontera, im Gegensatz zur bestehenden Meinung, dass der Jeep quadratisch sein sollte, runder geworden ist, sieht viel spektakulärer aus als zuvor. Restyling war ein Erfolg: Das Auto heute scheint nicht alt zu sein.
 
Sie können den Salon nicht mit Ultramodern anrufen, aber Menschen, die es gewohnt sind, die Praktikabilität im Auto zu bewerten, werden ihn hier mögen.
 
Eine bescheidene, aber informative Kombination von Geräten. Löschen Sie Symbole auf Schalter. Ein wenig archaisch, aber ein sehr bequemer Heizungskontrollhebel. Eine kleine, aber an der richtigen Stelle eines Routencomputers. Einfach -aussehendes Radio. Alles ist unprätentiös, aber bequem und setzt sich gut auf.
 
Stühle wie zuvor sind niedrig. Das Pflanzen des Fahrers und der Passagiere ist mehr Sport als Gigiper. Wie die Praxis jedoch gezeigt hat, gewöhnen Sie sich schnell daran.
 
In einer Fünf -Door -Modifikation öffnet sich im Gegensatz zu einer dreistöckigen Tür in zwei Etappen: Sie werfen das Glasteil hoch und öffnen dann die untere Seite. Die Lösung ist nicht neu, sondern gerechtfertigt - warum aufgrund des Chips -Pakets eine schwere Tür mit einer Reserve ziehen, wenn Sie sich auf ein Fenster beschränken können? Rumpfvolumen - 518 Liter; Mit gefalteten Rücksitzen - 1790.
 
Bisher haben wir keinen ernsthaften Grund gefunden, dieses Auto zu lieben. Vielleicht schlecht laufen?
 
Wir starten den Motor. Die 205-PS-V-förmigen sechs sind fast unhörbar. Die Maschine beschleunigt leicht auf 100 km/h in 10 Sekunden. Die Hauptsache ist, das nächste Programm rechtzeitig zu halten. Fronteras Audit der Szenen ist ziemlich hoch, und es ist nicht schwierig, den gewünschten Schritt zu finden.
 
Dosis die Kraft auf das Bremspedal ist sehr einfach. Das einzige, was etwas ärgerlich ist, ist das Nasenstück des Autos in der letzten Stufe des Brems. Aber dies ist eher das Verdienst der Suspendierung. Langflüssig genug, kann es im Prinzip nicht anders verhalten, aber mit beneidenswerten Eifer schützt sie Passagiere vor Angriffen unterschiedlicher Kaliber. Auch wenn es manchmal zittert, ist es gering. In den Ecken ist das Auto sehr eilig, was jedoch keine Überraschung wird.
 
Off -Road, da es Jeep sein sollte, kann Frontera leicht mit jeder Aufgabe ausgearbeitet werden. Während des Tests haben wir nie auf die Hilfe eines Absenkungsausrüstes zurückgegriffen - es gab genug Vollradantrieb. Es wird durch den Knopf von der Kabine mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h eingeschaltet.
 
Egal wie wir es versucht haben, dieser Opel fand keine ernsthaften Mängel. Warum haben ihn unsere Autofahrer unvollständig gefahren? Höchstwahrscheinlich unterschieden sich durch die Trägheit des Denkens: Die vorherige Maschine unterschied sich nicht in einem hohen Maß an Komfort und Zuverlässigkeit. Aber wie viele Jahre sind vergangen! Es ist Zeit, die persönliche Datei des Verdächtigen zu überprüfen.
 
Technische Eigenschaften Opel Frontera 3.2 V6
 
Der Körper ist alles -Metal., Auf dem Rahmen O, der Anzahl der Orte, Menschen. - 5 o Gesamtmasse, kg - 2450 o Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM: 4658/1787/1750 O Basis, mm - 2702 o max. Geschwindigkeit, km/h - 184 o Zeitbeschleunigung auf 100 km/h, s - 10,3 o Kontrollverbrauch von Kraftstoff, l/100 km: Stadtzyklus - 17,8; Vorort - 10,2 o Motor: Typ - V6; Arbeitsvolumen, CM3 - 3165; Kraft, l. S. Pro min - - -1 - 205/540; Twisting, NM bei min -1 - 290/3000; Stromversorgungssystem - Injektion o Übertragung - Fur., 5 -to -Haus. O Reifengröße - 245/70R16 O Radaufhängung: vorne - Nicht -Evidence.; Das hintere - Schwebe. o Bremsen: Front - Disk., Vent.; Heck - Festplatte. o Lenkung - mit einem Guro -Preis, $ - 30.000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [10/2002]