Testfahrt Opel Astra Sport Limousine seit 2012 Limousine

Näher an den Sternen

Welche Art von Astra hast du? Aus dem octavia großartigen Fenster, der neben mir in einem toten Stau steht, ist ein Passagier in dunkler Brille hervorgegangen. Cabilet-Fach,- Ich antworte und antizipiere die nächste Replik. Wirst du zeigen? Mit meiner rechten Hand schütteln Sie den Schlüssel an der Decke und befinde mich auf der nicht sehr frischen Luft des Gartenrings unter den merkwürdigen Blicke der Nachbarn im Korken.
 

Moskauer Stau - Ideale Bedingungen für die Umwandlung des Coupés in ein Cabrio und umgekehrt. Wenn sie sich nur nicht bewegen würden. Bei Geschwindigkeiten über 30 km/h beginnt die Elektronik bedrohlich zu quietschen, und das Dach friert ein, ohne die Angelegenheit zum Ende zu bringen. Sie können ein hartes Oberteil in 27 Sekunden falten, erweitern - in 29. Ein kurzes Tonsignal berichtet über die Fertigstellung der Reinkarnation. Wenn Sie den Schlüssel loslassen und auf die Straße gehen, ohne darauf zu warten, dann ist ein Chef ekelhaft - Sie werden sofort erraten, was los ist.
 

Dank eines Dachdachs mit drei Abschnitten, das weniger Platz einnimmt als die weniger fortgeschrittenen Zwei-Abschnitts-Strukturen, erwies sich die Silhouette des Kabolettenfachs als proportional und fest heraus. Im Inneren ist das Astra Twin Top eine fast genaue Kopie des beliebten Fließheckbacks, das 2004 zu seinem Debüt feierte. Nur die Decke ist niedriger und die Heckscheibe ähnelt einer Umarmung (Sie müssen durch die Seitenspiegel navigieren).
 

Twin Top mit einem 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 200 PS. - Die am meisten aufgeladene Option mit einem Anspruch auf die Rolle eines Sportfachs. Tenacious Sportssitze vor der 6-Gang-Mechanik, ein interaktives IDS+ -Kontrollprogramm mit der Möglichkeit, die Dämpfungsfähigkeiten der Federung und des Motorsteuerungsprogramms (Sportmodus) zu ändern.
 

Zunächst sind die dynamischen Fähigkeiten des Autos nicht beeindruckend. Wenn Sie den Motor nicht über 3000 U / min verdrehen, ist das Cabricol -Fach nur etwas verdammt subjektiv als das Astra -Schrägheck mit einem 1,8 -Liter -Motor (140 PS). Der Hersteller bestätigt dies. Die Beschleunigung auf hundert dauert 8,9 Sekunden (nur eine Sekunde weniger als die von Hatch). Dies liegt an der Tatsache, dass Twin Top fast 200 kg schwerer ist. Das Lenkrad scheint leer zu sein und das Bremspedal ist eine kleine Baumwolle. Aber Sie sollten den Sportknopf drücken ...
 

Bereits bei 2500 U / min erwirbt die Beschleunigung Intensität, sodass Sie geschickt im Stream manövrieren können. Und bei 4000-5000 Revolutionen des Gase-Pedals, sogar zu scharf. Die Federung wird in hartem Sport, das Lenkrad gefällt mit einem klaren Feedback mit den Rädern (hier wird das Potenzial von Sportkautschuk 225/45 R17 enthüllt!). Die Arbeit der Bremsen im Notfallmodus wurde bewertet, als der vorbeifahrende Fußgänger unter den Rädern auf den Rädern stürmte. Ein Schlag auf das Pedal, ein Assistent beim Bremsen wird ausgelöst, und das Auto verlangsamt sich noch schneller als Sie es erwarten.
 

Mit dem erhöhten Top -Top schreibt Twin Top perfekt mit hohen Geschwindigkeiten, und nur gelegentlich versucht, das Heck leicht zu bringen (eine beträchtliche Länge der Maschine ist betroffen - 4476 mm). ESP ermöglicht es, dass die Reifen leicht gebacken werden, aber mit einer ernsthaften Geschwindigkeitsbüste belagert der misstrauische Fahrer entschlossen. Und wie wird sich das Cabrio verhalten? Mit einem gefalteten Dach scheint Twin Top in den Ecken aufgrund der besten Gewichts Höhe und des gesenkten Schwerpunkts noch stabiler zu sein. Die Designer haben eindeutig an der Steifheit des Körpers gearbeitet (dies ist besonders auffällig, wenn Sie versuchen, eine schwere Tür zu öffnen, die durch einen massiven Strahl von innen verstärkt wird). All dies bezieht sich jedoch auf den Sportmodus. Es lohnt sich, es auszuschalten, und Twin Top wird ruhiger, bequemer, aber auch lethargischer und Rocker.
 

Mit einer offenen Oberseite fährt das Auto gemütlich. Sie rollen sich gemessen, genießen den blauen Himmel über Ihrem Kopf. Trotzdem möchte ich die Passagiere leicht in die Sitze drücken und ihnen die Möglichkeit eines Autos zeigen.
 

In fünf Tagen fuhr ich ungefähr 500 km durch die Stadt und die Autobahn und während dieser Zeit erschöpfte mich Twin Top anständig. Das Auto provoziert ein aggressives Fahren. In der Stadt gibt es genug drei Programme für sie. Sie gewöhnen Sie sich an den Sportknopf als Doping, und wenn Sie ihn ausschalten, stellen Sie plötzlich fest, dass das Auto nicht fährt und zum Zeitpunkt des unpassendsten Moments. Wenn Sie das Sportregime ständig verwenden, fällt der Kraftstoffverbrauch auch im Modus der Stadtspur nicht unter 16-17 Liter pro Hundert.
 

Für all das Twin Top ist ein sehr praktisches Auto: ein Kofferraum mit einem Volumen von 400 Litern im Kompartimentmodus, das einfache Lastgerät, das automatisch Elemente des gefalteten Daches 250 mm angehoben wird, um das Ladung und das Gepäckabladung zu erleichtern. Auf der Rückseite können zwei, wenn auch Schwierigkeit, passen. Möglicherweise ist die vernünftigste Wahl für diejenigen, die ein wunderschönes, relativ kostengünstiges Auto brauchen, das im Bach veröffentlicht wird, zwei Top mit einem 1,8 -Liter -Motor. Seine Dynamik wird nicht schwindelerregende Empfindungen hervorbringen, erfordert jedoch keine konstante maximale Konzentration des Fahrers. Und für angenehme Reisen mit einer offenen Oberseite von 140 PS. genug.
 

Astra Twin Top -Preise und -ausrüstung
 

Genießen Geräte bietet ABS, EBD, Bremsassistent, einen Routencomputer, ein elektrisches Antrieb aller Gläser, ein multifunktionales Lederlenkrad mit einer elektrischen hydraulischen Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Spiegel und Heizung, vordere und Seitenairbags, CD -Bewohner mit MP3 , 6 Sprecher. Eine Maschine mit einem 6-Gang-Getriebe und einem 2-Liter (200 PS) kostet 35.490 US Die minimale Konfiguration mit einem Twin-Top von 1,6 Liter Motor (105 PS) kostet 29.500 US-Dollar. Es umfasst ABS, EBD, Bremsassistent, 15-Zoll-Scheiben aus Stahl, die Funktion ist ständig in enger Licht enthalten.
 

 

Text: Dmitry Polikarpov
 

 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2006]