Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Kaltberechnung und nichts Persönliches

Die Wahl der Pragmatik
 
Die zweite Generation Astra sah das Licht 1998. In Europa ist das Auto in Bezug auf den Umsatz zu gleichen Bedingungen sehr beliebt und konkurriert mit Golf und Fokus. Wir haben den Aster relativ vor kurzem probiert - bis zum Jahr 2001 wurde der Verkauf träge. Die Schuld daran war das unerdrückliche Design des Autos und der in Russland künstlich erstellte Mythos über das zweite Bild der Marke Opel.
 
Bei der Auswahl eines 3-4-jährigen Modells der Golfklasse sind Hochleistungsdiskussionen über das Bild und das Design reine pragmatische Überlegungen unterlegen. Wenn ein Auto im Wert von 9000 bis 11.000 US-Dollar als Familie gekauft wird, sollte es so funktional und minimal belastend wie möglich sein.
 
Die Funktionalität in diesem Fall bedeutet eine ausreichende Kapazität der Kabine, die in der Golfklasse überhaupt nicht garantiert ist. Zum Beispiel gehen die vier des Golfes Octavia oder Almer zu den vier Vergnügen unter dem Durchschnitt. Astra hat trotz kompakter Dimensionen einen der geräumigsten Salons im Klassenzimmer. Vier Personen mit einer Höhe von 180-185 cm fühlen sich hier ziemlich wohl.
 
In Bezug auf die Betriebskosten galt Mark Opel immer als eines der billigsten. Die einzige Frage ist, wie erfolgreich oder erfolglos dieses oder dieses Modell technisch ist. Wenn beispielsweise die Mechanik von den Front -Line -Grenzen vorne spuckt, rufen sie das aktuelle Astra ein Auto für den Besitzer und nicht für den Service. Wenn Sie auf jeden Fall einen Astra und den vorherigen Verter in der gleichen Alter für dasselbe Geld für sich selbst einsetzen, nehmen opelsche Soldaten Astra ein. Das spricht wahrscheinlich über etwas ...
 
   
Opel-astra hat einen der geräumigsten Salons im Klassenzimmer
  
Viele Autos haben eine hintere Armlehne mit einer klappenden Luke. Sie können lange Methoden transportieren, ohne einen Landeplatz zu beeinträchtigen
 
 
 
Opel rost nicht mehr
 
Die Zeiten, in denen der schlechte Korrosionswiderstand ein Achilles -fünfter Auto aus Ruselsheim war, ist in der Vergangenheit gegangen. Der derzeitige Astra war der erste Opel, der eine vollständig verzinkte Stelle mit einer 12-jährigen Garantie durch Korrosion erhielt. Daher können Spuren von selbst leichten Punktrost auf einer 4-jährigen Maschine ausschließlich eine Folge einer minderwertigen Körperreparatur sein.
 
   
 
Welcher der zu gewählten Körper hängt von Ihren Bedürfnissen beim Transport von Scorb ab. In drei- und fünf Door -Schräghecks ist der Kofferraum zunächst klein - 370 Liter. Aber wenn nötig, faltet sich die Rückseite des Sofas in Teilen. In der Limousine ist der Sarg merklich größer (460 Liter), aber Sie können die Schachtel nicht mehr unter dem großen Fernseher stecken. Der Wagen Caravan eignet sich am besten für Haushaltsbedürfnisse. Mit einem gefalteten Sofa steigt das Volumen seines Haltes von 480 auf beeindruckende 1.500 Liter. Gleichzeitig ist das Gepäckabteil in der Karawane sehr rational geplant: Der Boden ist absolut gleichmäßig, der Schritt zwischen ihm und die Türschwelle fehlt, die fünfte Tür ist fast vertikal. Vielleicht ist dies einer der besten Stationswagen im Klassenzimmer.
   
 
In Bezug auf die elektrische Geräte ist der Salon von Astra zuverlässiger geworden als seine Vorgänger. Bei anderen Opel war es regelmäßig erforderlich, alle Arten von Tasten und Schalter zu ändern, da die Lampen ihrer Hintergrundbeleuchtung verbrannt wurden, jetzt auf ewigen LEDs hergestellt. Alles, was sich auf maßgefertigte Geräte bezieht (Klimaanlage, elektrische Laufwerke von Brillen und Spiegeln, Luken usw.), verursacht keine Beschwerden. Manchmal gibt es Fehlfunktionen im Basiselektriker, aber dies sind Kleinigkeiten.
 
Überprüfen Sie das Kühlmodul
Dies ist eine elektronische Box, die für die Steuerung des Motorkühlventilators und der Klimaanlage verantwortlich ist. Unter der vorderen Stoßstange vor dem linken Rad ist ein Modul installiert. Bei einer Kollision (sogar mit einer soliden Schneeverwehung) kann das Modul beschädigt werden. In diesem Fall beginnt der Motorventilator zufällig einzuschalten, und ein Kühlersymbol mit einem Lüfter leuchtet auf dem Armaturenbrett auf. Wenn nur das Modul beschädigt ist, kostet der Ersatz 130 US -Dollar. Wenn jedoch der Anschluss und die Drähte abgerissen werden, beträgt der Betrag 300 US -Dollar. Nach einem Unfall zum Verkauf stellen Hacks häufig Fragmente von Drähten unter dem Stoßfänger. Zahlen Sie dann 300 US -Dollar an Sie.
 
Fehlfunktionen für elektrische Geräte
Der einzige Verbrauchsteil ist der Lufttemperatursensor über Bord. Es ist seit ungefähr einem Jahr ordnungsgemäß dient, woraufhin eine Art Gala auf der Anzeigetafel erscheint. Es gibt jedoch einen Penny -Sensor.
 
Es kommt vor, dass Lenkradschalter - Kurven und Scheibenwischer scheitern. Aber sie sind auch kostengünstig und verändern sich schnell. Nach dem dritten oder vierten Moskauer Winter können die Mechanismen der vorderen und hinteren Scheibenwischer vor Salz und Schmutz anhören. Wenn die Vorderpinsel fest arbeiten, ist es besser, den Austausch des Trapezs nicht zu verzögern. Andernfalls kann der Motor fliegen.
 
Die beiden anderen möglichen Probleme beziehen sich auf die Produktionsmaschinen bis Mitte 1999. Während dieser Zeit ist es möglich, den Herd -Lüftermotor und eine Verletzung des Kontakts im Stecker des Sicherheitsgurtes zu bestehen. Dieser Stecker befindet sich unter dem Sitz, und wenn er häufig bewegt wird, kann der Kontakt eine Lücke sein. In diesem Fall leuchtet der Safety -Kissen -Fehlfunktionsindikator auf der Platte auf. Nach der Wiederherstellung des Kontakts im OPHEVSK Technical Center ist es erforderlich, den Fehlfunktionscode vom Computer zu entfernen.
 
Wie viel es kostet
Austausch eines Temperatursensors von 15 US -Dollar, Austausch des Lenkschalters 45 US
 
Wunderschöne Ökotexte
Höchstwahrscheinlich wird unter der Motorhaube von Astra einer der 16-Ventil-Motoren der Ecootex-Familie sein. Bis 2001 waren ihre Eigenschaften wie folgt: 1,4 Liter (90 PS); 1,6 l (101 l. P.); 1,8 l (116 PS) und 2,0 l (136 h). Das erste ist selten - es ist definitiv nicht genug für Astra. Der mächtigste 2-Liter muss auch gesucht werden. Normalerweise richten sie Sportversionen mit geringer Federung, kurzem Getriebe und anatomischen Sitzen aus. Daher muss der Fall wahrscheinlich einen oder einen oder acht haben.
 
Eco -Texts sind durch beispielhafte Effizienz und beeindruckende Dynamik für ihr Volumen gekennzeichnet. Der 1,6-Liter-Motor mit 101 PS ist besonders gut-es fühlt sich wie ein anderer 1,8-Liter-Liter an.
 
Zum Zeitpunkt des Auftretens der Familie Eco -telecate wurden die Motoren des Ecoootechnicers fast vollständig aus der Kontrollelektronik beseitigt. Es gab nur ihre geschützte Genauigkeit zu den Begriffen, um den Zahnriemen und die Qualität des Öls zu ersetzen.
 
Aus den Motoren der alten 8-Ventil-Generation erhielt Astra eine 75-PS-Kraft von 1,6 Liter. Es ist klar, dass er mit solchen Eigenschaften nur einen sehr ruhigen Fahrer arrangieren wird. Am Ende des 8-Ventilen ist jedoch ziemlich belastet und es gibt genug davon in der Stadt.
 
Im Betrieb ist ein 8-Ventil-Veteran sehr unprätentiös und kostet in der Wartung günstiger als Ökoteken (insbesondere beim Ersetzen des Zeitgürtels). Es ist jedoch ratsam, einen Auto mit einem solchen Motor von 1998 bis Anfang 1999 zu vermeiden. In diesem Zeitraum unterschied sich die Motorsteuerungseinheit nicht zuverlässig - eine gute Sache ist teuer.
 
Es ist besser, keinen Dieselstern zu nehmen
Zusätzlich zu Benzinmotoren wurden am Astra ein Turbodiesel von 1,7 Litern und 2,0 l (82 l) installiert. Egal wie attraktiv im technischen Zustand oder im Preis Diesel Astra ist, es ist besser, sie nicht zu kontaktieren. Seit der Eröffnung mit Dieselmotoren nach Russland offiziell geliefert wurde, kennen weder die Mechanik der technischen Zentren des Markenzentren noch die spezialisierten Dieselisten diese Motoren. Und Probleme mit Diesel unter unseren Bedingungen sind höchstwahrscheinlich.
 
Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt 60.000 km !!!
Für Motoren der Eco -Grip -Familie wird der Zeitgürtel nach 120.000 km verändert. Aus welcher Decke diese Figur genommen wird, ist sie unverständlich. Der Gürtel ist nur für 60.000 garantiert. Und zu diesem Zeitpunkt sind auch seine Videos geeignet. Wenn der Gürtel bricht, treffen sich die Ventile mit den Kolben und Ihre Brieftasche verliert mit 1.500 US -Dollar gleich. Daher muss der Gürtel mit den Walzen unmittelbar nach dem Kauf des Autos geändert werden und diese Operation anschließend nach 60.000 km ausführend durchführen. Wenn beim Entfernen des Zahnriemens das Spiel der Wasserpumpenwelle gefunden wird, ist es sinnvoll, den letzteren sofort zu ändern, sodass es nach einiger Zeit nicht erforderlich ist, erneut für die Entfernung und Installation des Gürtels zu bezahlen. In der Regel serviert die Pumpe etwa 90.000 km.
 
Zusätzlich zum geplanten, dann nach 15.000 km benötigen ASTER -Motoren am häufigsten das Ersetzen der Zündkerzen. Auf unserem Benzin servieren sie 20.000 bis 30.000 km. Darüber hinaus ist anstelle der 2-Elektroden-Zäpfchen, die durch die Anweisungen bereitgestellt werden, anstelle der 2-Elektroden-Zäpfchen ratsam, 5-Elektrode 1214 011 zu installieren (es gibt einen speziellen Service-Stimmzettel bei dieser Gelegenheit). Ersteres kann nach einem kalten Start sogar neu sein. Darüber hinaus wird unter unseren Bedingungen empfohlen, die Einspritzinjektoren alle 30.000 km alle 30.000 km zu verhindern.
 
Nach 3-4 Jahren bei allen Motoren kann man erwarten, dass der Gürtel des Antriebsgürtels von Hilfseinheiten, Thermostat und Generator. Im gleichen Zeitraum erfordert der 8-Ventil-Motor wahrscheinlich den Austausch von Hochspannungsdrähten, und Leerlaufgeschwindigkeiten können bei einem 1,8-Liter-Öko-Schicht schwimmen. In letzterem Fall wird in einigen technischen Zentren das Gas von 310 US -Dollar an die Drosselklappe geschickt. In der Tat können Sie mit viel weniger Blut tun.
 
Unter den unvorhersehbaren, aber möglichen Ausgaben können Sie den Fluss des Kühlkühlers (höchstwahrscheinlich nur eine Ehe) und das Versagen der 8-Ventil-Motorkontrolleinheit in frühen Freisetzungen beachten.
 
Am Ende ein wichtiger Rat: Sparen Sie nicht die Qualität von Öl mit Öko -Tech -Motoren. Wenn Sie eine gute Synthetik ausfüllen (z. B. Mobile-Radiom-Formel), gibt es keine Probleme. Ansonsten beginnen sie auf den Buchsen der Ventile, bisher draußen, zu frieren (schlechte Start, Schießen auf einen Luftfilter oder Schalldämpfer) und infolgedessen ihre Sättel verbrennen. Im frühen Stadium können die Kohlenstofffilme mit einem speziellen Additiv entfernt werden. Wenn es nicht hilft, öffnen Sie den Motor und die Reparatur des Blockkopfes.
 
Wie viel es kostet
Ersetzen Sie die Zündkerzen $ 27-Öfen des Zahnriemens durch Rollen (8-Ventile/16-Ventilator) 145/220 $ Austausch einer Wasserpumpe (gleichzeitig mit einem Zeitgurt) $ 85 Austausch eines Antriebsgürtels-Spanners $ 330 $ 50 Austausch $ 50, Austausch von Hochspannungsdrähten (1, 6 8-Ventile.) 86 USD Austausch eines Kühlkühler
 
Mechanik oder Maschinengewehr?
Beide Getriebe sind auf dem Markt in ungefähr gleichen Mengen vorhanden. Es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit von ihnen, daher hängt die Wahl ausschließlich von den persönlichen Vorlieben ab.
 
In einer manuellen Box kann sich der Hebel beim Wechsel von II nach I ruhen. Dies ist kein Defekt, sondern eine Funktion, mit der Sie sich ertragen müssen. Das Öl in der Mechanik ist für die gesamte Lebensdauer überflutet, obwohl es nach 5-6 Jahren immer noch besser ersetzt. Darüber hinaus ist es notwendig, nur das Opel -Getriebe mit Marken zu verwenden.
 
Kupplung mit richtiger Kreislauf dient lange - etwa 200.000 km. Aber wenn es an der Zeit ist, es zu ändern, kann das Konto für Reparaturen Sie schockieren - 730 US -Dollar. Dieser Betrag wird durch unzureichend hoch vor dem Hintergrund anderer Opel -Ersatzteile durch die Kosten einer Kupplung (500 US -Dollar) und der Komplexität seines Ersatzes (7,5 normales Chassis) erklärt. Ein nicht -originaler Haftungssatz am Astra kann nicht gefunden werden. Selbst wenn Sie das Original in einem kleinen Unternehmen kaufen (etwa 20% billiger als das des Händlers) und es in einem Garagenworkshop ändern, ist es unwahrscheinlich, dass es billiger ist als 550 US -Dollar. Wenn der Kupplungsersatz auf Ihren Anteil fällt, ist es sinnvoll, die hintere Öldichtung der Kurbelwelle prophylaktisch zu ändern. Damit müssen Sie später nicht wieder für einen mühsamen Job bezahlen.
 
Die japanische automatische Maschine mit elektronischer Steuerung hat zwei zusätzliche Modi: Sport und Winter. Letzteres hilft großartig im Schnee und Schmutz. Das Öl in der Schachtel wird nach 60.000 km geändert, und wenn Sie nicht berücksichtigen, dass alles gebrochen werden kann, ist es ziemlich zuverlässig.
 
Machen Sie die Aussetzung nicht bankrott
Es gibt keine ehrlich gesagt schwachen Orte in der Aufhängung von Astra (die Tatsache, dass die Stabilisator -Racks von vorne 30.000 bis 45.000 km gehen - ein Phänomen, das für ausländische Autos normal ist). Sie werden jedoch nicht in der Lage sein, Investitionen in das Chassis zu verabschieden. Details, deren durchschnittliche Lebensdauer von 60.000 bis 90.000 km beträgt (Ballträger, Lenkstäbe und Spitzen, obere Stützen der vorderen Stoßdämpfer), zumindest wenn Sie sich ändern.
 
Angesichts der Tatsache, dass das Auto zum Zeitpunkt des Kaufs bereits viel gelaufen war, müssen Sie wahrscheinlich Geld für den Austausch von Stoßdämpfer und Bremsscheiben ausgeben. Übrigens müssen die vorderen Stoßdämpfer zusammen mit ihren oberen Stützen geändert werden. Da auch die Träger halb so stark sind wie Stoßdämpfer des Förderers, lebt der alte nicht lange. Wenn Sie alles im Komplex ändern, werden die Arbeiten zum Ersetzen von Stützen in den Preis für den Austausch von Stoßdämpfer gelangen. Stoßdämpfer selbst sind besser verstärkt zu kaufen - aus einem Paket für schlechte Straßen.
 
Zum Beispiel kann der Austausch der stillen Blöcke der vorderen und hinteren Suspensionen auf die Schultern des nächsten Besitzers verschoben werden. Wenn sie selbst auf unseren Straßen etwa 200.000 km gehen, werden Sie nach mehr als Hunderten Europas Ihre 60-90 Tausend bestehen.
 
Die Lenkung kann während der Drehung des Lenkrads mit Trolleybus verkupft. Macht nichts. Eine solche Begleitung ist für den auf dem Aster installierten Lenk -Elektrohydraulikverstärker ziemlich zulässig. Übrigens wird nur der Marken -Ophevskoye für ihn verwendet (das übliche Dextron ist keineswegs!).
 
Es gibt auch keine besonderen Probleme mit Bremsen. Festplatten stammen nicht und stand drei Sätze von Pads, ABS -Sensoren sind zuverlässig. Wenn die hinteren Bremsen jedoch eine Festplatte sind, ist es ratsam, sie jeweils vom Schmutz zu reinigen und die Drehkolben der Feststellbremse zu schmieren. Im Laufe der Zeit ansgesäueren sie in einer inhibierten Position, und die hinteren Pads zusammen mit den Scheiben werden sehr schnell gegessen.
 
Es gibt nicht viele mögliche außerplanmäßige Ausgaben für das Chassis. Der Lenkständer fließt oder ist äußerst selten. Aber wenn dies passieren wird, muss es geändert werden. Wenn Sie das Auto überladen, werden die hinteren Quellen wahrscheinlich platzen. Die Lager von Radnaben auf dem Aster entlang unserer Straßen dauern mehr als 150 Tausend. Aber wenn es zufällig einen starken Schlag fängt, müssen Sie eine Hub -Montage für 220 US -Dollar kaufen. Leider werden die Lager nicht getrennt geliefert, um Teile zu ersparen.
 
Besorgen?
Wie Sie sehen können, erwies sich Astra als ziemlich zuverlässig und nicht besonders belastend im Betrieb. Ehrlich gesagt schwache Orte darin sind nur wenige (außer dass der Generator und der Zahnriemen mit Rollen nicht haltbar genug sind). Angesichts der traditionellen Verfügbarkeit von Ersatzteilen und dem mäßigen Wert des Unternehmensdienstes kann selbst der Eigentümer eines 3-4 Jahre alten Autos bei Bedarf das technische Händlerzentrum kontaktieren. Es gibt zwar unangemessen teure Details für Astra (Kupplung, Lenkstange, Rad Hub), aber es gibt nur wenige von ihnen und alle gehören zu den Einheiten eines langen Dienstes. Im Allgemeinen sollte der Astra im Allgemeinen als erfolgreiches Modell anerkannt werden, das für den Sekundärmarkt empfohlen werden kann.
 
Besonders störungsfrei und billig im Inhalt von Astra-Looks in den ersten 3-4 Jahren nach dem Umzug vom Förderer. Es ist nicht verwunderlich, dass russische Besitzer es nicht eilig haben, sich von ihren Autos zu trennen. Bisher ist Astra auf dem Sekundärmarkt hauptsächlich durch Autos vertreten, die aus Europa gebracht wurden. Die Preise sind ziemlich reibungslos. 2000 Maschinen in gutem Zustand kosten 10.000 bis 11.500 US-Dollar und 1999-ein tausend billiger. Einerseits ist es wirklich etwas teurer als Vazovskaya 16-Ventil-Dutzende in der Suite. Andererseits können Sie jedoch bereits bei 13.000 US -Dollar einen neuen Astra kaufen - mit einer Garantie in der russischen Spezifikation (verbesserte Suspension mit zunehmendem Straßenverkehr und Stahlschutz des Motorraums). Du denkst ...
 
Wenn Sie mit einer Limousine oder einem Fließheck (neue sind am billigsten) in einer einfachen Konfiguration zufrieden und Sie in der Lage sind, aufzuziehen, müssen Sie auf jeden Fall ein neues Auto kaufen. In den nächsten drei Jahren wird es den größten Teil der 3000 US -Dollar sparen, die während des Kaufs überbezahlt wurden. Es ist vernünftig, einen gebrauchten Astra zu kaufen, wenn er nicht leer ist. Zum Beispiel ein Wohnwagen mit einem Maschinengewehr in einer reichhaltigen Konfiguration. Für 11.500 US-Dollar wird ein solches Auto ohnehin nicht aussteigen, und es würde eine neue 16.000 bis 18.000 US-Dollar kosten. Motivation erscheint bereits.
 
Alexander Konov
 
Wir danken dem technischen Zentrum SIA-SEVER für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials
 

Quelle: Magazin "Limousine" [07/03]