Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Ausdruck von Stil

Öffnen Sie die Tür einer vertrauten kleinen Wohnung und dort ... die schicken Wohnungen eines europäischen Hotel mit fünf Steinen. Denken Sie an ein Märchen? Ja, nichts dergleichen. Jeder Besitzer des ehemaligen Astra, der zum ersten Mal in den Salon des Autos der dritten Generation schaut, wird sicherlich etwas Ähnliches erleben.


Funkelt und funkelt
Ich habe gerade das Schlüsselknopf gedrückt, aber bereits durch das Glas sah ich, wie die Geräte und ein großer 6,5-Zoll-Bildschirm des Boarders zum Leben erweckt wurden. Dies ist nur der Beginn der Aufführung. Besonders für eine neue Leistung haben Designer-Feeder die Landschaft vollständig verändert. Wir haben versucht, das Innenraum so zu beenden, dass es teuer aussah und die Qualität der Textur buchstäblich ausstrahlt, warnte mich ein bisschen Fincreiner, einen der Schöpfer des Nachrichtensalons. Schau Schau. Ich habe hier keine Minute verbracht, aber das Konto bereits losgeworden und habe alle neuen angenehmen Überraschungen geöffnet.
 

Das Trio von runden Geräten mit Chrom -Halo, ein ordentliches, sehr bequemes Lenkrad von drei Schecks, eine funkelnde zentrale Konsole mit einer Auflösung von Knöpfen all dies passt gut zum dynamischen Stil der Innenausstattung, die den gemütlichen, aber so solchen ersetzte, aber so eine Graue Atmosphäre der vorherigen Maschine. Und wie gut sind die Einsätze für Aluminium in der Tür und geben dem Innenraum eine Art Luft schnell! Und kein Millimeter hart schwarzes Plastik. Nehmen Sie einen proprietären Reißverschluss aus dem Lenkrad aus, und im Leben werden Sie nicht vermuten, dass dies ein Salon nur gewöhnlicher serieller Öffnung ist.
 

Die Drehung des Schlüssels, der Motor verdiente sich fast unhörbar, und die Musik begann nur zu spielen. Die neue ASRA hat einen digitalen Musikprozessor, 6 Lautsprecher mit MP3 -Player. In letzterem war eine Festplatte mit rhythmischer Musik sehr hilfreich. Wie sich herausstellte, verteilt der Computer den Disco -Sound jetzt. Einstellungen von Klassikern bis Jazz sind möglich. So sind jetzt alle Autos mit Ausnahme des grundlegenden Essenschis ausgestattet.
 

Dank eines leicht anpassbaren, komfortablen Sitzes bekam ich schnell einen Job und kommuniziere wie bei einem alten Bekannten. Obwohl nicht. Sie haben noch nicht gelernt, sich auf einen Blick zu verstehen. Die Klimaanlage mit bequemen großen Griffen ist zu niedrig versteckt. Früher war es nicht so hübsch, aber viel bequemer. Aus Gründen des äußeren Ausdrucks machen sie jedoch manchmal keine solchen Opfer. Besonders wenn dieser Ausdruck eine allgemeine Linie im Stil neuer Gegenstände ist, die von der ersten Person Opel Carl-Pether Forster geäußert wurden.
 
Heller draußen, eleganter im Inneren

Der Mindestpreis des grundlegenden, eher bescheiden ausgestatteten Astra-1,6-Esenshia $ 17.490. Besonders wirtschaftlich erwartet Sie Astra-1,4 (90 PS) zu einem Preis von 16.490 US-Dollar. 18 190) Dies sind der Spiegel, der in der Farbe des Körpers, Türgriffe und Formteile, 16-Zoll-Räder und breiteren Reifen gemalt ist. Eine solche Maschine ist in der Kabine bequemer: Zusätzliche Taschen im Rücken der Sitze mit verbesserter Polsterung, einer zweistöckigen Handschuhbox, die den Fahrerstuhl in Höhe einstellen, sowie Chromfelgen von Geräten, stilvolle Futter an den Türverkleidungen und an den Türverkleidungen und an den Türverkleidungen und an den Türverkleidungen. das Steuerrad. Außerdem wurde es reicher (zehn Metallik und eine weiße) Farbpalette.




Im neuen Design
Wieder einmal verbergt die Waschmaschine den Chromstreifen auf dem Kühler vorsichtig und verbergt ihr Sympathie für das Auto nicht. Ich gebe zu, das Erscheinen von Astra ruft gemischte Gefühle hervor.
 

Wir möchten führend im europäischen Automobilstil werden, und mit Kunden wird die Maschine vor der neuen Zeit einen neuen Designer sprechen, dann hat der Chefdesigner Opel Martin Smith ein Porträt des zukünftigen Astra gemalt. Ich schaue mir die sehr hübschen, organisch eingeschriebenen Rücklichter mit den Diffusoren an, als ob sie von innen vergraben wären. Und ich erinnere mich an die Worte des gleichen Smith, dass Bleistiftskizzen, Culminen und andere Eigenschaften des alten Automobils kb endlich in Vergessenheit geraten.
 

Der neue Astra wurde dank eines Computers geboren, der ideale Proportionen berechnete, behauptete der Engländer. Das fallende Dach, hell zugewiesene Radkästen, in einer großen Lufteinnahme, einer breiten Strecke macht ein Auto und mehr Sportwagen. Aber die ehemaligen Scheinwerfer schienen mir ausdrucksvoller zu sein. Die aktuellen Objektive erinnern etwas an große Chromzüge. Eine Art Blick des Roboters. Meiner Meinung nach leicht unhöflich. Obwohl wahrscheinlich modisch.
 

All dies ist jedoch eine kontinuierliche Subjektivität. Ich habe eines in meinem Herzen, du wirst es anders mögen. Eine andere Sache ist, dass es ziemlich objektive Fehlkalkulationen im Erscheinen von Astra gibt. Ich ziehe mich bequem an, unter dem natürlichen Griff, dem Griff der hinteren Seitentür. Und wieder der Vorfall. Jetzt müssen Sie der stark hervorstehenden Oberkante dieses exquisiten Tors ausweichen. Und alles, weil es im unteren Teil fast doppelt so weit ist. Hier haben Sie eine Gebühr für perfekte Proportionen.
 

 
Die bequeme Hintergrundbeleuchtung liegt jetzt nicht nur in der Deckenkonsole, sondern auch in den Spiegeln der Option (65 US -Dollar). Die gleichen Kosten umfassen ein Relais, das die Batterie vor der Kategorie schützt


Die Oberkante der Tür ist stark hervorstehend. SEID VORSICHTIG!


Es ist gut, dass sie Praktikabilität und Weite nicht vergessen haben. Fast drei Dutzend Unternehmenskompanien, angeführt von Frank Leopold, arbeiteten offensichtlich in 19 Monaten mit Ruhm und verteilten den Raum für Fahrer, Passagiere und Gepäck optimal. Gut erledigt! Immerhin wurde der Salon breiter als drei Zentimeter vor und zwei zurück, wo die Passagiere weitere 4 cm über ihren Köpfen und 17 mm für Knie erhielten. Gleichzeitig gelang es den Designern, kompakte Dimensionen zu bewahren und alle neuen, stilistischen Köstlichkeiten zu beobachten.
 

 
Wenn Sie die getrennte Rückseite des Sitzes falten, erreicht das Rumpfvolumen 1300 Liter mehr als 120 Liter als das des Vorgängers


Durch die Weite auf dem hinteren Sofa behauptet das Auto den Titel des Besten in der Golfklasse


Nun, jetzt werden wir die Ingenieure überprüfen, die das Chassis mitgebracht haben. Die Deutschen versprachen, dass Astra das Lenkrad und eine Fülle an elektronischen Mitteln der sicheren Kontrolle bestechen sollte.
 



Sie werden nicht unterschieden, Sie werden nicht leben
Für mich konnten die Designer des ehemaligen Astra vor sechs Jahren das optimale Gleichgewicht zwischen Kontrolle und Komfort bieten. Aber derjenige, der steht, bleibt normalerweise zurück. Außerdem wurde das Auto immer härter, so dass es immer noch beigebracht werden musste.
 

Während ich vom Parkplatz vom Parkplatz taxle, habe ich Zeit, um ein wirklich scharfes Lenkrad zu beachten. Der ehemalige Astra hatte drei, jetzt etwas weniger als 2,5 Wendungen vom Stopp bis zum Stopp. Auf der Straße mit dem frühen Samstagmorgen, wie es ziemlich frei bestellt. Alle Chancen auf eine harmonische Kommunikation mit der Maschine.
 

Das erste, was sofort spürbar ist, ist die verbesserte Glätte. Astra schwebt entlang der reichhaltigen kleinen Schlaglöcher und Risse, wie Königin Swan entlang der Wasseroberfläche. Größere Unregelmäßigkeiten sind nur durch Lichträder auffällig. Der Punkt hier ist in einem erhöhten 60 kg, einem erhöhten Radstand um 8 mm, der für grundlegende Versionen bequemer ist, um die Stoßdämpfer und möglicherweise die wichtigsten weichen Reifen von Bridget-Tunsza-Größe 205/55 R16 zu setzen. Letzterer ersetzte schließlich den übermäßig lauten und starken auf unseren Straßen Firestone-700 185/65 R15. Es ist nur schade, es war nicht möglich, das Brummen vollständig loszuwerden, was auf der rauen Beschichtung den Salon erreicht, da die Radisolierung der Radkäle nicht besser geschaltet wurde.
 

Glücklicherweise lag mein Weg durch den malerischen Süden der Moskauer Region, wo die Autobahn mit unterschiedlichem Steilheit mit den Kurven reicht. Mit vertrauten Wendungen von Astra können Sie jetzt etwas schneller werden. Wo ich normalerweise zu 110120 ging, können Sie problemlos 130140 km/h fahren. Ich konnte mir nicht das Vergnügen leugnen, schneller zu gehen.
 

Wo haben wir es eilig? Gibt mich in die Realität zurück, die Stimme meiner Frau aus der Galerie. Es ist schuldig, weggetragen. Glücklicherweise ist eine lange gerade Linie voran und das Auto wird wieder eine große Geschwindigkeit haben. Gas auf dem Boden und ... es war nicht da.
 

Aus dem aktualisierten 1,6-Liter-Motor erwartete ich mehr. Schließlich ist ein 100-PS-Ecotek 5 Liter geworden. Mit. Leistungsfähiger, erhielt einen variablen Einlasssammler, ein verbessertes Gasverteilungssystem. Zusammen mit einem kürzeren Hauptpaar in der Stadt bei 6080 km/h verhält sich das Auto, als ob es sich jetzt etwas mehr Spaß verhält. Aber bei Intercity -Geschwindigkeiten verschwanden leider, leider. Jetzt sieht der Astra aus wie ein Uhrwerksspielzeug: Kennt man sich sehr zuversichtlich, aber keineswegs aufregend. Das Auto hat eindeutig in der Dynamik der Beschleunigung verloren. Dies wird jedoch von den Deutschen selbst nicht verborgen. Die Beschleunigungszeit auf hundert erhöhte sich auf 12,3 und Elastizität im fünften (gemessen von 80 bis 120 km/h) auf 16,3 Sekunden. Dies ist 0,8 und 1,3 Sekunden schlechter als der des Vorgängers. Das ausdrucksstarke Design wurde zu einem Anstieg (von 0,28 auf 0,32) des aerodynamischen Widerstandskoeffizienten, und die Normen des Euro IV IV haben bereits Gedanken mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit gestohlen.
 
Zum Neid des roten Barons

Geheime Waffen des neuen Astra -Chassis mit dem IDS+ -System (900 US -Dollar). Eine solche Maschine kann die Schärfe des Lenkrads und die Starrheit der Federung verändern. Der Mechanismus wird mit einer separaten Sportknopf auf der zentralen Konsole aktiviert. Fügen Sie 600 US-Dollar für ein Sportpaket hinzu (insbum, Räder mit niedrig profilierenden Reifen, gesenkte Lichter) und schreiben Sie nicht viel schlechter als Michael Schumacher.




Jung, emotional
Für wen ist sie, so ein neuer Astra, also im Gegensatz zu ihrem Vorgänger? Vier Tage, in denen ich sie begegnet war, habe ich mich nicht mehr über die Energieintensität der Suspension und effektive Bremsen freuen (ein Notbremsverstärker und ein elektronisches Verlangsamungssteuerungssystem erschienen auf allen Maschinen). Das Auto ist komfortabler, bequemer zu fahren, geräumig. Astra sieht zweifellos Fashionista reich und stilvoll aus.
 

In Russelshaim verbergen sie das nicht unter neuen Kunden, die sie junge und emotionale Menschen sehen. Sie bemerken zu Recht, dass Astra das einzige Auto in seiner Klasse ist, das die Steifheit von Stoßdämpfer (IDS+-System) variieren kann, die eine schwenkbare Bicixenon-Scheinwerfer, das Twin-Audio-System (hintere Passagiere können unabhängig von der Vorderseite Musik wählen) und ein anderer Liste der nützlichen elektronischen Stücke: Hilfssystem zu Beginn eines Hügels, Parksensoren, Regen, Reifendruck. Hier sind nur die meisten von ihnen teure Optionen. Und die grundlegenden Astern verloren ihre vorherige Tugend der Zugänglichkeit. Der Mindestpreis von 1,6 $ 18 $ 190, fast dreitausend mehr als einen ähnlich ausgestatteten Vorgänger.

Aw, wo bist du, russische goldene Jugend?
    
Nehmen Sie Optionen mit Paketen ein

Die meisten Händler bieten an, 800 US -Dollar für die Klimaanlage oder 1250 US -Dollar für die Klimakontrolle zu zahlen (die erste in der Datenbank hat nur teure Änderungen von Cosmo und Eleans). Beeil dich nicht. Du kannst speichern. Wenn Sie beispielsweise Angia für 615 US -Dollar auswählen, erhalten Sie ein sehr profitables Spezialpaket. Es wird bereits nicht nur eine Klimaanlage, sondern auch eine Reihe von Optionen geben: die hinteren Sitze, die in einem Verhältnis von 40:20:40, die Kontrolle der Musik aus dem Lenkrad, mit Haut, Seitenleisten in der Farbe, gesteuert werden Von der Karosserie, ein Fahrersitz in sechs Richtungen reguliert, ist eine zusätzliche zusätzliche Hintergrundbeleuchtung in der Decke und Spiegel in den Visiere. Es gibt immer noch profitable Pakete mit Klima für Astern, Sport, Winter und andere.
 
PRO

Die Glätte des Verlaufs, geräumiger, stilvoller, reichhaltiger Innenraum, scharfes Lenkrad, hervorragende Bremsen, klare Übertragungen, Wirtschaftlichkeit, Auswahl an Dekoration und Untertitelausrüstung.
GEGEN

Hoher Preis, verschlechterte Belastung bei hohen Geschwindigkeiten, kleinen Mängel der Ergonomie, die hohen Optionen.
 
Opel Astra 1.6

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1265
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4249x153x1460
 
Basis, mm
2614
 
Track, MM
1488
 
Geschwindigkeit, km/h
185
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
12.3
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.5/8.5
 


Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Power, L.S. bei Drehzahl
105/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.3/3900
 

Chassis
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Suspension:
Unabhängig
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
mit einem elastischen Querstrahl
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [12/2004]