Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Turbogeladener Astra wird dich verrückt machen

Wenn Sie friedlich schlafen möchten, kaufen Sie dieses Auto nicht. Warum brauchst du deine Freundin ständig rollende Wutanfälle, um langsamer zu werden? Warum ständig Geldstrafen für die Geschwindigkeitsüberschreitung bezahlen? Warum den ganzen Tag in einem etwas erregten Zustand gehen? Glauben Sie mir, ein paar Stunden nach dem Fahren mit diesem Auto, als Sie in den Supermarkt gefahren sind mit einem anderen Käufer und Skandal). Dies sind die Konsequenzen aus der Kommunikation mit Opel Astra 2.0 Turbo. Und wir haben sie in unserer eigenen Haut getestet und mehrere Tage in einem solchen Auto rollten.

Opel Astra wurde immer als ziemlich bescheidenes Auto angesehen. Und es wurde normalerweise nur als einfaches und unprätentiöses Transportmittel gekauft. Die neue Generation von Astra, die letztes Jahr im Verkauf erschien, sieht jedoch nicht mehr wie eine graue Maus aus - das Design des neuen Astra ist völlig gut. Vor allem aber ist der Salon glücklich. Im Vergleich zu Vorgängern sahen die Innenseiten der Maschine viel ernster aus. Wenn Sie in diesem Auto sitzen und selbst wenn es ein gutes Paket hat, verstehen Sie sofort, dass Astra bereits ein völlig erwachsenes Auto ist. In einem turbogeladenen Auto zu sitzen ist praktisch, für den sich besonders bedankt werden sollte, um von Lederstühlen mit entwickelter lateraler Unterstützung zu sagen. Im Allgemeinen hatte das von uns getestete Auto eine sehr gute Konfiguration mit Klimaanlage, Lederstühlen, ESP -System und so weiter.

In diesem speziellen Auto ist das interessanteste unter der Motorhaube versteckt. Es gibt einen 2,0 -Liter -Motor. mit einer turbogeladenen Kapazität von 170 PS Für eine Maschine solcher Größen ist dies mehr als genug, da 90-120 PS für die europäische Klassifizierung der Klasse C ausreicht. Und dann gibt es 170 Pferde gleichzeitig. Außerdem hat der turbogeladene Astra eine strengere Suspension im Vergleich zu herkömmlichen Maschinen, anderen Merkmalen der Lenkung (übrigens ist es für das Lenkrad selbst sehr bequem) und andere sekundäre Attribute der auf Geschwindigkeit ausgerichteten Autos.

Wer hat solche Switches erfunden?
Worüber schreibst du hier? Über welche Geschwindigkeit und das Erwachsenenalter des Autos können wir sprechen, wenn er die beschämende Marke von Opel trägt? So können die Hasser dieser deutschen Marke sagen. Es ist schwer zu sagen, was die Abneigung einiger Fahrer mit den Autos dieser Marke verbunden ist, aber glauben Sie mir, Astra mit 170 Pferden unter der Motorhaube, dies ist wirklich ein sehr gutes Auto. Und dieses Gefühl erscheint auch, bis Sie irgendwohin gehen.

Ich gebe jedoch zu, dass die ersten Empfindungen beim Fahren auf diesem Auto nicht die angenehmsten waren. Das Kupplungspedal schien zu steif zu sein, und das Lenkrad ist etwas schwer. Eine von Autos verbotene Fahrt ähnelte einer Art Spott, es lohnte sich, das Gaspedal etwas stärker fallen zu lassen. Astra nur am zweiten Tag des Fahrens). Vor allem aber war dies nicht wütend. Die wirkliche Aggression wurde durch Lenkradschalter verursacht, die im Opel selbst das modische Wort sensorisch bezeichnen. Sie werden so gemacht, dass es nach dem Einschalten des Rotationssignals in welcher Position der Hebel jetzt völlig unverständlich ist. Und um den Umsatz auszuschalten, müssen Sie manchmal mehrere Bewegungen auf/ab lassen, um eine Nullposition zu erreichen. Infolgedessen gab es nach einiger Zeit überhaupt keine Lust, den Blinker zu berühren. Natürlich werden Opel -Verkäufer jetzt einen Standardausdruck sagen, an den Sie sich nur an Hebel gewöhnen müssen, aber wir könnten es in ein paar Tagen nicht tun.

Im Laufe der Zeit wurde im zentralen Teil der Konsole auch eine weitere schwerwiegende Punktion in der Ergonomie des Radios in Astra entdeckt, aber dort gibt es keine Anzeigetafel! Um herauszufinden, welcher Radiosender funktioniert, müssen Sie sich das Display fast an der Windschutzscheibe ansehen! Ich weiß nicht, woran deutsche Ingenieure gedacht haben, aber die Verwendung eines solchen Schemas ist sehr unpraktisch, und es gab kein Fernbedienungssystem auf dieser Maschine.

Geben Sie freien Platz!
Im Allgemeinen war es kein Vergnügen, dieses Auto zu fahren. Es lohnte sich jedoch, nur auf eine mehr oder weniger freie Autobahn zu gehen, da Astra mit einer Herde von 170 Pferden alle in der Nähe von Opel zeigte, dass Opel sehr gute Autos produzieren konnte. Der turbogeladene Motor ermöglicht es, sehr schnell zu beschleunigen, und bei diesem Prozess schaut der Fahrer fast nie den Tacho (daher die konstanten Bußgelder für das Geschwindigkeitsüberschreitung). Und es war sehr erfreut, dass der 2,0-Liter-Motor keinen klassischen Nachteil von Turbo-aufgeladenen Einheiten hat, die ihre ganze Kraft erst nach 3-4.000 U / min zeigen. Die Eigenschaften der Einheit sind so, dass es in der Lage ist, sogar aus den Böden kraftvoll zu ziehen, und das sogenannte Turboyam ist einfach nicht hier! Im Allgemeinen ermöglicht es Astra 2.0 Turbo, die ganze Steilheit der aufgeladenen neun ruhen zu beleuchten. Am Steuer eines 170-PS-Astra ist es einfach unmöglich, langsam zu gehen! Diese Maschine macht das Gaspedal und jeder turbogeladene Astra -Fahrer sofort, die benachbarten Autos zu ärgern, die mit Schildkröte kriechen, die Sie überholen möchten. Wenn eine freie Straße vor uns liegt, ist dies im Allgemeinen ein kontinuierliches Summen!

Astra zeigte sich noch besser, als er auf den Wickingwegen fuhr. Die Rollen in Ecken sind minimal und es ist sehr schwierig, diese Maschine beim Schleudern zu stören. Ja, im Prinzip ist es fast unmöglich, weil das Auto mit einem ESP -System ausgestattet ist. Und es wird dringend nicht empfohlen, es zu trennen, insbesondere wenn Sie sich als jung betrachten, sondern bereits einen sehr erfahrenen Fahrer, der schnell überall hin gehen kann. Leider kommen Menschen mit einem so erhöhten Selbstwertgefühl früher oder später nur in einem Graben zur Sinne, obwohl dies im Fall von Opel Astra 2.0 Turbo früher passieren wird. Wir wiederholen dieses Auto wieder sehr hartnäckig die Straße und verschreiben jede Runde, wie der Fahrer möchte.

Auf dem Astra -Dashboard befindet sich übrigens eine Taste mit dem Inschriftsport. Wenn Sie es drücken, wird das Auto theoretisch noch mehr Sport. Beim Fahren durch die Stadt konnten wir jedoch keinen besonderen Unterschied zwischen den beiden Modi spüren.
Natürlich ist Opel Astra 2.0 Turbo kein echter Sportwagen, der jeden auf der Straße brechen kann. Dieses Auto lässt das Herz jedoch öfter schlagen. Und selbst die Marke Opel kann das nicht beeinträchtigen. Darüber hinaus beweist der aufgeladene Astra erneut, dass es Zeit ist, ohne Grund aufzuhören, die Marke Opel nur zu stöhnen, nur weil er Opel heißt. Mächtiger Astra erregt wirklich Blut. Nicht so viel wie Porsche oder Ferrari, aber genug, um morgens mit Vergnügen hinter das Rad dieser Maschine zu gelangen. Darüber hinaus ist Astra 2.0 Turbo viel zugänglicher als der gleiche Porsche. Zum Beispiel wird das von uns getestete Auto für 30.000 US -Dollar verkauft. Für Opel Astra ist dies natürlich ein sehr anständiger Betrag, aber Sie müssen sich daran erinnern, dass nicht nur ein Transportmittel für dieses Geld verkauft wird, aber ein Auto ist in der Lage viel Freude zu haben (nur wäre es schön, der verdammten Mutter, die ich stelain schalte, dumm zu reißen). Darüber hinaus sind die Konkurrenten Astra 2.0 Turbo zumindest nicht billiger.
 

Quelle: Auto.mail.ru