Testlaufwerk Opel Astra GTC von 2011 Coupe
Opel Astra GTC. Nachlässig
Opel Astra GTC, nachdem er 2005 das Licht gesehen hatte, lag die Krealisierung im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Ja, und der kommerzielle Erfolg wurde nicht beraubt: Es hatte ein Drittel aller Verkäufe der Marke. Die Designer der aktuellen Version waren jedoch nicht auf ein leichte Restyling eines erfolgreichen Compact GT-Modells beschränkt.Opel Astra GTC. Preis: ab 696 900 p. Zum Verkauf: ab Anfang 2012
Stanislav Shustitsky, 56 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 26 Jahre alt, Personal Auto - Chevrolet Lanos
Was ist die Kennzeichnung unseres Sprichworts durch Kleidung, und im Kopf begleiten sie! Fünf für Kleidung, die ich Astra GTC sofort setze, sobald ich ein Auto sah. Und dann gab es eine Verteilung der Fortschritte: Ein solches schönes Auto ist einfach verpflichtet, Hoffnungen auf einwandfreie Fahrt zu rechtfertigen. Designer funktionierten nicht nur brillant an dem Projekt, sondern es gelang es auch, Technologen davon zu überzeugen, dass Schönheit wichtiger ist als Pragmatismus. Und vielleicht Überzeugungen und es brauchte nicht genug, um den Entwurf der Entwurfs-Skizzen nach Mark Adams, dem Hauptdesign-Opel, in einem Atemzug zu sehen. Die äußere Lösung ist genauso effektiv, wie prägnant nur wenige Schläge an den Körperpaneelen, aber sie betonen die Individualität und Familienmerkmale. Der Barcode auf der Türverkleidung erinnert an die in das Insignien-Bild verwendete Lösung: Die Oberkante, ausgehend vom Türgriff und der Rückseite des Autos. Und wenn das Erscheinungsbild der vorherigen Version von Astra GTC in ausgezeichnetem Grad erwähnt wurde, dann das aktuelle Bild und schöner. Im Allgemeinen berechtigt die These ausdrucksstark in Kombination mit deutscher Genauigkeit, gewählten Designer, gerechtfertigt.
Auf der Höhe und das Innere der Neuheit. Ich habe gehört, dass es nicht sehr angenehme Vorgängersitze gab. Hier sind die Basiskonfigurationssitze mit der größten Anpassung des Segments ausgestattet, wodurch es möglich ist, den Fahrer eines Wachstums und des Körpers bequem einzurichten, und gegebenenfalls können Sie die Sitze mit acht Anpassungen und vier leeren Supportoptionen auswählen. Die Option, die das Zertifikat der deutschen Organisation von Spezialisten in Angelegenheiten erhielt die Gesundheit der Wirbelsäule. Im Inneren des Salons ernsthafter Unterschiede von der 5-türigen Astra ist nicht. Ja, und es ist richtig, dass von gutem Gut nach Suchen: Alles ist so ergonomisch und ziemlich spektakulär. An den Türkanälen, charakteristische Stiftstriche. Für das Volumen kann es auch optional vergrößert werden. Erstens ist es ein Multi-Level-Floor-Flex-Flex-Gepäckabteil, zweitens eine elektrische Feststellbremse, mit der Sie Platz auf der Mittelkonsole sparen können. Das kurz, was die Kleidung betrifft.
Die Probefahrt-Organisatoren sind nicht umsonst für die Präsentation von Opel Astra GTC Island Mallorca ausgewählt. Dies sind eine ausgezeichnete Landschaft und die ausgezeichnete Gelegenheit, ein Auto auf Bergsermenin zu erleben. Und ohne Zweifel, dass das Fahren genießen wird, wenn es an der Hand ein 1,6-Liter-Turbokor mit einer Kapazität von 180 Litern ist. mit. und mechanische 6-Gang-KP. Der von mir erwartete Astra GTC erwartete nicht. Nein, 100 km / h für Pässe 8.3 Sekunden Es holt es ehrlich ab, aber vielleicht wollte ich das Ideal in allem sehen. Das Auto wird jedoch storniert geleitet und auf der Straße steht wie folgt. Über Innovation in der Aussetzung Die Entwickler von Opel Astra GTC erzählten an der Abendpressekonferenz, beginnend mit der Tatsache, dass das 5-türige Astra und Astra GTC-Chassis zwei große Unterschiede sind. Der GTC-Radstand ist 10 mm länger, der Abstand zwischen den Vorderrädern ist um 40 mm und zwischen der Rückseite um 30 mm erhöht. Die Freigabe ist 15 mm weniger geworden als das von fünf Jahren. Das Design der Suspension hat sich grundsätzlich geändert. Die Front ist mit Hipertrut-Racks (ähnlich dem Design von 325-starken Insignien-OPC) mit unabhängigen Schwenkfisten ausgestattet. Im Vergleich zum klassischen McPherson ermöglichte eine solche Lösung, den Winkel der Achse bei 44% zu reduzieren, wenn sich die Räder drehen, und die Laufschulter um 46% sinkt, wodurch der Effekt der parasitären Zuwiderhandlung beseitigt wird. Außerdem wird der Winkel der Querneigung von Hipertrut-Racks um 6 Grad verringert, was es ermöglicht, die Sput des Kontakts der Drehräder zu erhöhen. Die ursprüngliche und hintere Suspension, bei der der Querstrahl mit einem modifizierten Profil mit dem Watta-Mechanismus angewendet wird. Schematisch sieht die Verbindung so aus: Schub, ein Ende, das auf einem kleinen Querstrahl befestigt ist, andere, durch Kugelanschlüsse, die an den Querhebeln befestigt sind, die direkt mit Rädern bezogen sind. Ein solches Schema bietet eine hervorragende Kursstabilität, und wenn das Drehen wie eine mehrdimensionale Suspension arbeitet, minimiert die Querbewegung der Räder. Darüber hinaus kann ein solcher Mechanismus die auf der hinteren Suspension wirkenden Seitenlasten erheblich reduzieren, was die Verwendung von weicheren stillen Blöcken ermöglicht. Und es macht die Suspension komfortabler. Das ASTRA GTC-Chassis ist mit einem adaptiven Flexride-Dämpfungssystem ausgestattet, das automatisch sowohl für die Natur der Straße als auch für den Fahrstil automatisch eingestellt wird.
Astra GTC-Chassis-Designer mit Stolz dargestellt
Das Flexride-System hat auch drei Steuerungsmöglichkeiten variieren durch Drücken der Tasten: Universal-Standart, eine komfortable TOUR und einen Modus für eine aktive Sport Fahrt. In jedem der Modi wird nicht nur die Steifigkeit der Aufhängung, sondern auch der Öffnungswinkel der Drosselklappe und die Lenkung ist Sehschärfe. Zur gleichen Zeit, auch im Tour-Modus, die Lenkung, wie es üblich, zu sprechen ist sehr informativ. Es ist hinzuzufügen, dass in der Steuerungsstruktur von ASTRA GTC, eine adaptiven elektrischen Schleifmaschine mit einer drehzahl einstellbarer Kraft auf dem Lenkrad aufgebracht wird.
Jetzt über Motoren. Im Astra GTC Arsenal, drei Benzinmotoren mit Turboladern (zwei 1,4 mit einer Kapazität von 120 und 140 Litern. Und 1,6 mit einem Fassungsvermögen von 180 l.) Und Turbodiesel (2,0, 165 l. P.). Was Russland betrifft, so ist unser Markt, zusätzlich zu den Maschinen mit turbobs wird, mit einer atmosphärischen Version 1.8 mit einer Kapazität von 140 Litern geliefert werden. mit. Astra GTC wird mit einem Dieselmotor geliefert werden, aber seine Macht in der russischen Version wird 130 Liter. mit. Version mit einem 1,4-Liter-Motor 140 Liter. mit. Es wird sowohl mit einem mechanischen KP und einer Sechsgang-Maschine ausgestattet werden.
LDW, FDI Warnsysteme über den Ausgang der Batterie und reduziert den Abstand
Und über den Satz von Funktionen zur Verfügung, aus dem neu Astra GTC. Diese helfen dem Fahrer, die Basis für die die aktualisierte Frontkamera Opel Eye ist. Unter ihnen ist ein System der Warnung, um von der Laufstrecke, die Festsetzung der Überquerung der Straße Auszeichnungslinie und schaltet bei einer Geschwindigkeit von über 55 km / h, sowie das Verkehrsschild-Erkennungssystem Betriebs in einem Radius von bis zu 60 m. Darüber hinaus ist die Verwendung eines neuen Opel Eye - Kamera erlaubt das adaptive System der Scheinwerfer zu verbessern, das intelligente System hinzugefügt , um die Intensität des Lichtstroms abzuschätzen. Es ist ein System, um den Abstand zu vor dem Fahrzeug zu bestimmen.
UV nachgelesen alle der oben genannten und erinnere mich an die TV-Show als getan. Aber die Funktion mit zwei dachte ich HiPerStrut-Racks oder einen hinteren Träger mit einem Beatt Mechanismus beim Fahren Astra GTC durch schmale Schlangen von Mallorca geschleift. Ich habe gerade dieses Auto fahren. Die Freude wurde den Fotoshooting geliefert (wieder Designer Respekt) das Auto einfach genial war. Fasst man die Probefahrt, kann ich beachten Sie, dass das Treffen auf der Kleidung, und die Drähte (nicht ohne Bedauern) im Kopf auf dem höchsten emotionalen Note ging. Was sagen Sie nicht, und russische Sprüche sind sehr
Turbomotor 1.6 mit einer Leistung von 180 PS nicht ein Motor für OSR-Version, aber beeindruckend
Liebe nicht Liebe
Der Kofferraum transformiert durch Änderung des Volumens von 380 bis 1165 Litern. Praktisch
Turbomotor 1.6 mit einer Kapazität von 180 PS Kein Motor für OSR-Version, aber beeindruckend. Leistung
LDW, FDI-Systeme WARNUNG Über den Ausgang aus dem belegten Streifen und der Reduzierung der Entfernung. Komfortabel
Fahren
Von ihm bekommst du ein wahres Freude. Ich habe mich mehr als einmal erwischt, dass ich denkt, dass ich nicht nach Minus suchen möchte.
Salon
Keine Beschwerden. Vielleicht begrenzt die Neigung der vorderen Racks die Sichtbarkeit beim Drehen.
Kompfort
Die Suspension ist angenehm, aber ohne Rollen.
Sicherheit
Und damit ist auch alles in Euro NCAP-Tests in fünf Sternen.
Preis
Ganz vernünftig. Ja, und eine anständige Wahl von kompletten Sets ist vorhanden.
VORTEILE UND NACHTEILE
Ausgezeichnetes Innenarchitektur. Ausgezeichnete Bilanz und Komfort. Keine schlechte Auswahl an kompletten Sets.
Vielleicht gibt es neben dem Neigungswinkel der vorderen Racks eine Überprüfung, wenn sie auf einer Bergstraße kam, keine Minuten gibt.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4466x1840x1482 mm.
Benzinmotor, 1600 cm3, 180 l.c. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
Mechanische Übertragung, 6-Gang
Dynamik 220 km / h, 8,3 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch 7.2 l / 100 km in Mix. Zyklus
Renault Megane Coupé Comets, Volkswagen Scirocco
Unsere Meinung
Ohne Zweifel wird das Auto auf dem russischen Markt, wenn nicht beliebt, dann nachhaltiger Nachfrage. Zuerst, weil es schön ist. Zweitens dank einer Reihe innovativer Lösungen. Drittens ... Nein, das ist vielleicht das Wichtigste von der Verwaltung von Opel Astra GTC, das Sie Spaß haben.
Eine Quelle: Journal 5-Rad [Januar 2012]