Test Drive Nissan Skyline Sedan seit 2006 Sedan

Anwendung für die Zukunft

Vor mir - das Auto von Nissan, der legendären Skyline GT-R, in der Konfiguration M SPEC. Seine Besonderheit ist, dass er als Folge der Ingenieure Versuche erschien die Skyline GT-R Modell entspannte Natur durch die spezielle Gestaltung von Schock zu geben Absorber unterdrücken können auch häufige Schwingungen von kleinen Amplituden. Nun, natürlich war es nicht ohne Designer, die beschlossen, den Salon exquisiten Blick durch die Verwendung als Deckmaterial aus echtem Leder zu geben. Journalist Kavamura Yasukhiko, Auto Berichte führt, argumentiert, dass zusätzlich zu den sichtbaren Unterschieden in der neuen Konfiguration dieses Auto gibt es noch einige Punkte, die nicht unbeaufsichtigt gelassen werden kann.
Prim der nächsten Generation GT-R?
Nissan Skyline GT-R in der Serie Körper R34, oder in anderen Worten, das moderne Skyline GT-R Auto produziert werden und nach der bevorstehenden vollständigen Modernisierung der gesamten Modellpalette von Skyline. Diese Entscheidung wird bereits akzeptiert. Allerdings scheint es, dass diese Details, die so vertraut wie unverändert Skyline Attribute sind, die eine Zeile 6-Zylinder-Motor und runde Doppel Heckleuchten sind, gehen wieder zusammen mit dem aktuellen Basismodell dieses Autos. Aber wie wird die neue Version der GT-R dann aussehen werden wie, wenn in der Gesellschaft selbst sie sagen, dass die Arbeit auf sie begann mit einem leeren Blatt zu sein?
Oder vielleicht die Merkmale der künftigen Generation Skyline GT-R sind nun unterscheidbar, in Modifikationen M SPEC? Ich bin sicher, dass alle diese Ideen in diesem Auto vorhanden sein sollten, die dann beim Start in die Produktion eines neuen Autos umgesetzt werden. Deshalb werden wir nicht zu verpassen alles versuchen, dass dieses Auto aus der Grundkonfiguration unterscheidet.
 
Ausstattung M SPEC Sieht aus wie Ausrüstung V Spec II. Der 4WD Antrieb wird durch das aktive Steuerungssystem von ATTESA E-TS Pro erhöhte Reibung ergänzt. Vor und hinter dem Auto können Sie die vorderen und hinteren Polyurethan-Diffusoren sehen. Es gibt auch eine Führungsebene des Luftstroms. Die Haube ist nicht aus Kohlenstoff besteht, sondern aus einer Aluminiumlegierung, wie sie in dem Basismodell.
Ruhe Arbeit Aussetzung
Merkmale des Verhaltens auf der Straße Skyline GT-R M Spec Der Vertreter der Nissan versucht wie folgt zu erklären. Er schlug vor, es vergleicht mit bereits aus dem Verkauf von V SPEC II Modifikation entfernt. Nach ihm, wenn V Spec II zu einem Ziel untergeordnet ist: mindestens ein Zehntel Sekunde auf einem Kreis, um zu gewinnen, dann vor M SPEC ist eine andere Aufgabe: sie zumindest auf dem zehnten sicher verhalten muß, zumindest auf einem hundert Kreis und kann über die gesamte Strecke gehen kann, halte Führung im Rennen. Es ist unter diesem Blickwinkel und beendet alle Verbesserungen dieser Konfiguration. Das Auto verwendete spezielle Stoßdämpfern, Abschrecken kleine und häufige Schwingungen (Rundsteuer Stoßdämpfern), und in der Kabine gibt es spezielle Ledersitze, die Abschreibungs Eigenschaften erhöht hat, die gegen scharfe Schläge hilft.
Und in der Tat, in Nissan Skyline GT-R M Spec Reiten ist vielleicht die bequemste in der gesamten Geschichte der Existenz von GT-R. Wenn die unebene Straße eintritt, nur die Suspension leicht Aggregate - und das beschränkt ist. Oft kann es sogar ein solcher Schritt elegant zu nennen versucht werden. Vielleicht ist dies wahr, und die Eleganz Wort wird für zukünftige Generationen Skyline GT-R entscheidend sein. Das bedeutet aber nicht, dass das Auto wirklich weiche Beine hat. Gar nicht! Und ein erheblicher Beitrag zur Bildung einer solchen Wahrnehmung von Komfort ist von hohen Weichheit gemacht. By the way, sind diese Stühle individuelle Montage und Strumpfhosen, die besten Spezialisten aus Japan auf ihnen arbeiten. Daher werden die monatlichen Produktionsvolumen höchstens 100 Stück (50 oder Sets).
Wie ich bereits erwähnt, auch mit flachen Schwingungen der Räder, glättet die Bewegung bleibt. Stellen Sie sich vor, dass Sie die Straße auf dem Weg bewegen und haben bereits zu einer solchen Glätte gewöhnt, aber hier plötzlich das Auto geht auf eine Website mit Straßenbeschichtungsfehler. Der Fahrer selbst fühlt sich an wie unter er beginnt die Erde im wörtlichen Sinne zu zittern. Und nur das Gefühl, dass die Räder den Boden fest halten, gibt dem Fahrer die Möglichkeit, erneut die Stabilität des von ihr angetriebenen Auto zu fühlen. Und wenn ich persönlich etwas aus der Modellpalette von Skyline GT-R im Körper R34 vorgeschlagen Wahl, würde ich ohne Zweifel, nahm ich die Modifikation M SPEC. Es tat mir weh, den Gehorsam des Autos. Also schlug ich, dass ich sogar Zweifel begann, und wenn ich so etwas wie zuvor erlebt haben.
 
Neben der Armaturenbrett-Modifikation v SPEC II verfügt der Tachometer über einen Hilfskomme mit einem kleineren Zusammenbruch für einen Bereich von weniger als 3000 U / min. Handgefertigte Sessel, bedeckt mit echtem Leder, haben innere beheizte Sitzplätze. Auf der Ebene der Schultern der Rückenlehne haben die Stühle raue Einsätze, die verhindert, dass die Haut rutscht, wenn die Maschine wiederum rollt. Kopfstützen - Gemeinsame GT-R-Serie für alle Autos mit Stickelementen.
Skyline zukünftige Generation.
Die operativen Merkmale der Skyline GT-R M-Spec sind weitgehend mit dem Namen des führenden Ingenieurs von Nissan verbunden. Nennen wir ihn, mr. M., also bietet er nun das allgemeine Management der Entwicklung der Skyline der nächsten Generation, die bald auf dem Markt erscheinen muss. So können Sie leicht erraten, dass die in der Modifikation M-Spec festgelegten Hauptideen für die neue Generation von Skyline definiert werden. Mit anderen Worten, der aktuelle Skyline GT-R M spedel ist ein Vorhandensein einer zukünftigen Erzeugung von Nissan-Skyline.
 
Autor: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Spezifikationen
Länge / Breite / Körperhöhe: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Radbasis: 2665 mm.
Masse: 1580 kg.
Laufwerk: voll (4WD)
Motor: 2,6 Liter, 6-Zylinder-Inline, zwei Overhead-Nockenwellen, 24 Ventile, Turbo mit Kühler. Leistung 280 PS. bei 6800 U / min / min., maximales Drehmoment - 40,0 kg / m bei 4400 U / min.
Getriebe: 6-Gang-MCPP.
Grundpreis: 5.950.000 Yen (~ $ 56.700). Das Auto, auf dem die Probefahrt durchgeführt wurde, ist 6.188 000 Yen (~ 58900), da es mit einer DVD-Navigation ausgestattet ist.
Mai 2001.

Eine Quelle: webcg.