Probefahrt Nissan Qashqai seit 2010 Crossover

Schlacht Samurai

Nissan Qashqai. Preis: ab 21,900 $ Honda C-RV. Preis: ab $ 33.800 Suzuki Grand Vitara. Preis: ab $ 30 475
Denn das neue Nissan Qashqai hat bereits mehrmonatige Warteschlangen aufgeräumt. Es sollte jedoch nicht davon ausgegangen werden, dass das Leben des Debütants glücklich und wolkenlos sein wird. Er wird mit dem langjährigen Suzuki Grand Vitara und Honda C-RV kämpfen müssen.
In unserem Test sind drei Allradantriebswagen an den folgenden Merkmalen von 2 Liter Benzinreihenmotoren beteiligt. Suzuki Grand Vitara ist jedoch mit einem herkömmlichen Designgerät mit einem Planetengetriebe ausgestattet. In Service mit Honda C-RV-Gewöhnlicher Mechanik ist die Wahrheit 6 Geschwindigkeit. Und bereits von den Russen der Russen Newcomer Nissan Qashqai-Markt übertrüngt sich exotisch für unsere Breiten, einen Variator oder einfach ein stufenloses Kasten.
Die Getriebeverhältnisse in der manuellen Box Honda C-RV werden mit der Erreichung von maximalen Beschleunigungen ausgewählt. Je höher der Schritt, desto länger das Getriebe. Nach 120 km / h wird die Steuerung schwieriger, die Geschwindigkeitsrate fällt spürbar ab. Die sechste Stufe ist wirtschaftlich, dh die maximale Geschwindigkeit wird am fünften erreicht. Es ist sehr praktisch, Kraftstoff auf einer langen Reise zu sparen. Der Vorteil der traditionellen Mechanik besteht darin, dass der Fahrer frei ist, um die notwendige Stromverwaltungsstrategie zu wählen. Sie können auf dem ersten bis 60 km / h beschleunigen, in den Sechster wechseln und mit konstanter Geschwindigkeit bewegen, ohne wertvolles Benzin auszugeben. Suzuki, das in Verbindung mit einem längs gelegenen Motor arbeitet, gibt mehr Komfort. Es ist jedoch schwierig, sich an die Schaltalgorithmen zu gewöhnen. Manchmal gibt es einen Wunsch, den Laufwerksmodus überhaupt nicht zu verwenden, sondern zur manuellen Steuerung zu gelangen. Aber solche, leider, nein. Es gibt nur vier Übertragungen in der Box, in der es heute als unbefriedigender Indikator betrachtet werden kann.

Der Qashqai Variator in der Lage, viel Freude an den Fans einer aktiven Fahrt zu liefern. Es verbindet den Komfort der Maschine und die mechanische Methode der Energieverwaltung. Vermeiden Sie Treiber Wenn sie im Fall von sechs programmierten Schritte ausprobieren wollen, es sei denn ich die Gewohnheit und sehr bald in den automatischen Modus zurück. Mit dem maximalen Druck auf dem Gaspedal, dreht der Motor schnell auf 6.700 Umdrehungen und zahlt die Macht in den Abdeckungen. Wenn die Geschwindigkeit gesetzt, ist keine Ablehnung Stress Rezession eine außergewöhnliche Vorrecht eines stufenlosen Getriebes.
Das Lenkrad des Nissan Qashqai sollte als die bequemste erkannt werden. Allerdings sind die Onboard-Systemsteuerung Tasten nicht ganz erfolgreich an der Nabe. Um zum Beispiel die Lautstärke des Radios einstellen wird die linke Hand von der Felge entfernen haben.
Es ist nicht möglich, die Einstellung mit dem Daumen zu erreichen. Die Instrumententafel ist mit einem großen Winkel geneigt. Deshalb möchte ich den Hals Blick in zwei Brunnen ziehen, an deren Boden die Zifferblätter des Tachometers und der Tachometer angeordnet sind. Es stimmt, erhalten Sie schnell daran gewöhnt. Im Gegensatz zu gut lesbaren Informationen der wichtigsten Geräte, der Bildschirm des On-Board-Computers ist sehr Blendung. Im Allgemeinen ist das Design des Armaturenbretts veraltet und wenig attraktiv, aber sehr funktionell zu erkennen.
Die erfolgreichste vom Gesichtspunkt der Ergonomie kann das Armaturenbrett und das Honda C-RV Lenkrad berücksichtigt werden. Die Nabe ist nicht mit Tasten überladener, so dass sie in der Position direkt an den Speichen geführt. Die Farbe Ausführung des Armaturenbretts ist das erfolgreichste und bequem. Auf den ersten Blick sieht es aus wie ein Weihnachtsbaum, aber man kann die ganze Nacht fahren und ohne müde, um die notwendigen Informationen zu erkennen. Wenn Sie die Blume Skala analysieren, wird man feststellen, dass nur drei Farben auf dem Armaturenbrett ständig beobachtet. Die Hände des Tachos und Drehzahlmesser sind rot markiert, Felgen von Zifferblättern sind blau markiert. Eine solche Entscheidung die Messwerte der Geschwindigkeit und der Umdrehungen von allen anderen sekundären Informationen verwurzelt. Grund weiß-Mondlicht.

 
 
 
 
 
Das Lenkrad Suzuki Grand Vitara stellte sich heraus, den ungünstigsten rutschig und dünn sein. Darüber hinaus gibt es an den Stellen des richtigen Griffes keine eindickt. Das Armaturenbrett ist ständig hervorgehoben und Informationen aus ihm leicht lesen.
Die Haupttrumpfkarte Grand Vitara ist die Übertragungskonfiguration. Es gibt ein niedrigeres Getriebe in der Übertragungsbox und die Möglichkeit der Verriegelung des Inter-Achsen-Differentials. Aber die Handhabbarkeit ist nicht in der Höhe. Keine Rückmeldung an der Lenkrad, Rollsuspension und als Ergebnis, unzureichendes Verhalten, wenn man Manöver mit Geschwindigkeit führt. Honda hat ein wenig Baumwollsteuerungsreaktionen. In den Kurven, die nicht ohne Rollen zu tun, aber gleichzeitig hält das Auto eine gegebene Flugbahn gut. Richtig, auf dem Off-Road-Pfad C-RV bestellt. Es fehlt keine Antriebskontrolle. Mit geraden gleichmäßiger Bewegung, dem Auto-Vorderradantrieb. Im Falle des Schlupfs der Vorderräder wird die Kupplung (Disc-Kompliption durch Hydraulik bereitgestellt, und kein modisches Elektromagnet, das heute) einen Teil des Schubs (bis zu 70%) an der Hinterachse bewegt. Dies reicht aus, um auf der gebrochenen Straße in die Hütte zu gelangen.
Nissan Qashqai kann ein Inter-Achsen-Differential nicht rühmen, kann jedoch einen der drei Antriebsmodi auswählen: Nur an den Vorderrädern, der Allradantrieb (die Hinterachsverbindung erfolgt automatisch), ein konstant voll mit einer blockierten Kupplung . Im letzteren Fall bietet das Blockieren eine intelligente Verbindung zwischen den Brücken, was die Möglichkeiten des Autos auf der Off-Road erheblich erhöht. Darüber hinaus zeigt Nissan den besten Handling. Die Suspension ermöglicht es Ihnen, sich sehr aktiv zu bewegen, sondern auch häufige Ehrungen. Qashqai zeigte ein gutes Ergebnis und teilte die Meisterschaft mit Honda auf. Das einzig wirklich starke Argument große Vitara-Immobilien auf der Off-Road, sodass Suzuki die ersten drei Teilnehmer schließt.
Suzuki Grand Vitara.
Das letzte Update von Suzuku Grand Vitara trat 2005 auf. Die Nachfrage nach dem Auto bleibt konstant hoch. Dies trägt zu einem ausdrucksstarken Erscheinungsbild bei, der in Kombination mit einer niedrigeren Übertragung in einer Übertragungsbox ein guter Vorschlag ist. Die Preise für das Auto beginnen mit $ 30475 (792350 Rubel) und endet 36.692 US-Dollar (954.000 Rubel).
Fahren
Das Management eines Autos in städtischen Bedingungen sollte als schwer erkannt werden. Alle Einheiten sind für Geländefahrten konfiguriert.
Salon
Die Inneneinrichtung ist nicht durch delisons aus. In einer langen Reise, der Körper des Fahrers verlangt nach wie vor für ein Warm-up.
Kompfort
Ergonomische Salon Lösungen im traditionellen Bett.
Sicherheit
Der Körper hat einen verstärkten Rahmen und Zone der programmierten Verformung.
Preis
Bedenkt man, dass nur ein vollwertiges Allradantrieb gibt es im Arsenal des Modells, der Preis ist die hoch genug eingeschätzt zu erkennen.
Nissan Qashqai.
Absolut neues Kashqai Crossover Debüt zu Beginn des Jahres. Das Auto zieht ein angenehmes Design, eine Vielzahl von kompletten Sets, Sätzen von Optionen und vor allem angemessene Preise an. Die billigste Ausstattung mit voller Laufwerke und einem automatischen stufenlosen Getriebe kostet 28.300 US-Dollar.
Fahren
Das Fahren dieses Autos ist ein Vergnügen. Die Lenkung ist informativ.
Salon
Wegen der kompakten Größen musste ich etwas opfern. In diesem Fall wurde das Volumen des Kofferraums verletzt.
Kompfort
Ergonomische Lösungen im Inneren sind nicht perfekt und erfordern Sucht.
Sicherheit
Der Newcomer wurde unter Berücksichtigung aller erforderlichen Sicherheitsstandards erstellt.
Preis
Die Fülle von kompletten Sets ermöglichte es, die Preise in einem weiten Sortiment zu variieren.
Honda cr-v
Honda C-RV ging ein wenig früher auf den russischen Markt als Qashqai. Er bekam absolut neues Erscheinungsbild, wurde dynamischer und aggressiver. Die Preise blieben auf derselben Ebene. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Modell nach einigen Verbrauchereigenschaften verschlechtert ist. Alles wird mit der gleichen japanischen Pedantie gemacht. Preisspanne von $ 33800 bis 39500 $.
Fahren
Mechanical KP ermöglicht es Ihnen, die Belastung effektiv zu verwalten und gute Dynamik zu gewährleisten.
Salon
Der Salon ist geräumig und komfortabel. Alles zur Hand, und die Fülle von Armlehnen und verschiedenen Tanks macht C-RV ähnlich dem Mini-Ven.
Kompfort
Orte in der Kabine mit einem Überschuss, aber das Sitze-Profil ist nicht zu erfolgreich.
Sicherheit
Das Auto ist mit einer Vielzahl von Systemen sowohl aktiv als auch passive Sicherheit ausgestattet.
Preis
Die Entstehung einer neuen Generation C-RV verursachte keine deutlich gestiegene Preise. Unsere Meinung
Unsere Meinung
Nissan Qashqai zeigte ein gutes Ergebnis und teilte die Meisterschaft mit Honda C-RV auf. Newbie zieht angemessener Preis, Fülle von kompletten Sätzen und die Möglichkeit, eine automatische Box auf der Grundlage des Variators zu bestellen. C-RV ist teurer, aber es ist eine berechtigte Gebühr für einen großen Salon und einen Rumpf. Suzuki Grand Vitara verzögert sich hinter den Gegnern zu einem Teil der Steuerbarkeit auf trockenem Asphalt. Diese Crossover hat nur einen unbestreitbaren Trumpf-Kartenspender mit niedrigerer Übertragung. Aber mit einem solchen bescheidenen Gepäck wird nicht gehen.
Text: 5 Rad
Foto: Sergey Carrostes

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2007]