Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Kleine Veränderung

Die Frau teilt Autos in Jungen und Mädchen. Ich habe darüber gelacht, stimmte aber mit einer solchen Lebensposition zu, als ich Nissan Primera 2000 sah.
Die vorherige Version der Nissan Primera gehört zu einer starken Hälfte. Schön, zuverlässig, aber der Hauptsache, die wir bei Frauen schätzen, Charme. Es ist unmöglich, sich an sie zu halten. Also das jahrelang. Sie ist eine treue Freundin und Partnerin, aber nicht mehr. Es zieht es auch nach langer Trennung nicht. Eine andere Sache ist Primera 2000.
BILDEN. Obwohl nein, ist dies kein Anziehen oder ein unhöfliches Make -up. Oh gut! Die erste Reaktion auf ihren Auftritt von Freunden-männlichen Kollegen. Ein normaler Mann wird niemals auf die alte Dame reagieren und die alte Haut bei der Berechnung des Erfolgs ziehen. Dies ist nur eine vollständige Bildänderung, die einen hundertprozentigen Erfolg garantiert.
Der merkwürdige Zufall des äußeren Nissan Primera 2000 ähnelt Renault Laguna. Die Vereinigung der beiden Unternehmen wurde jedoch noch nicht so lange angekündigt, und es ist ziemlich offensichtlich, dass die Designentwicklungen des neuen Erscheinungsbilds von Primera lange zuvor endeten. Wir werden dies für einen einfachen Zufall betrachten
 
Zuallererst hat sich die Vorderseite des Autos verändert. Ein Schnabel erschien auf der Motorhaube, in die der Kühlergrill integriert ist. Die Form der Scheinwerfer hat sich grundlegend geändert. Sie können nicht über sie sagen, dass dies im modernen Design so modisch ist, dass das östliche Squint eine erfolgreiche kosmetische Operation ist, um diese Knüppel zu europernisieren. Und es ist nicht überraschend, dass alle Arbeiten an der Schaffung eines neuen Primera in Europa durchgeführt wurden, und dieses Modell ist ausschließlich für Europa entwickelt.
Von den Körpern des Autopilots, die uns aufmerksam waren, mochte der Schrägheck am meisten stilvollsten Vorsprung a la Anti-Wing an der fünften Tür. Die Limousine schien trotz der Rücklichter einer grundlegend neuen Form zu langweilig und traditionell zu sein, und der Stationswagen ist zu schwer. In diesem Fall entspricht das Formular dem Inhalt aller Primera -Wagenoptionen übrigens am wenigsten prominent.
SALON. Er war grundlegende Änderungen ausgesetzt, um ein Maximum an Bequemlichkeit und Komfort mit mindestens Kosten zu schaffen. Trotzdem haben wir keinen Luxus-Luxus, sondern eine bürgerliche Limousine. Der Preis einer solchen Maschine darf eine bestimmte Grenze nicht überschreiten. Trotzdem fanden wir in der Wagenversion sowohl Ledersitze als auch Holzoberflächen. Obwohl die sportliche Option in Primera ein Fließheck ist, wird ein stilvoller schwarzer Kunststoff, Aluminiumeinsätze und weiße Sportstufen von Geräten betrachtet.
Der Hauptplatz am zentralen Panel ist von einem Audiosystem besetzt, das den CD -Wechsler im Kofferraum steuern kann. Und mit einer ungewöhnlichen Funktion in Radio -Tape -Rekordern dieser Klasse einer automatischen Aufzeichnung der letzten vier Informationen zu Staus. Darunter gibt es bereits eine sehr schwerwiegende Klimaanlagen von zwei Miniaturanzeigen, die die Temperatur und den Betriebsart des Lüfters zeigen. Zwischen ihnen befindet sich ein mechanischer Regler des Luftstroms. Es sieht ein wenig ungewöhnlich aus, aber für ein Auto dieser Klasse ziemlich gerechtfertigt.
Weibliche Logik. Journalisten wurden angeboten, um drei Optionen für eine Limousine mit einem neuen Motor von 1,8 Litern und einem mechanischen Getriebe, einem Stationswagen und einem Fließheck mit einem 2,0 -Liter -Motor und einem sequentiellen automatischen Variatorgetriebe kennenzulernen.
Ein interessantes Verhalten der Variator im Vergleich zu einer normalen Automatikbox zeigt sich mit einem scharfen Drücken und Halten des Gaspedals. Zunächst werden die Geschwindigkeiten von etwa 55006000 stark erhöht. Die Geschwindigkeit steigt langsam an. Dann tritt der Prozess genau auf, im Gegenteil, der Drehzahlmesser -Schütze friert wie geklebt, aber der Tachometerpfeil fällt nach rechts stetig. Dies ist besonders auf der Autobahn ausgeprägt, wenn der Wunsch besteht, beispielsweise stark von 70 bis 140 km/h und höher zu spornen. Das Gefühl ist, dass die Maschine eine Auszeit einnimmt, bevor Sie sich dem Eigentümer vollständig ergeben. Was ist keine weibliche Figur?
Und mit einem scharfen Start von einem Ort im Kick -Down -Modus bis zu einem Geschwindigkeitsschwellenwert von 5060 km/h verhält sich der Variator ähnlich wie eine automatische Box, nur der Übertragungsprozess tritt reibungsloser, ohne Schocks auf.
Transfigurationen werden aus einem bestimmten Grund in Anführungszeichen versetzt. Sie existieren einfach nicht. Die starre Kombination der Zahnräder, die in anderen Kästchen einer bestimmten Übertragungsnummer entsprechend entsprechend ist, ersetzt das Riemenübertragung durch einen variablen Durchmesser der Führungdrums im Variator. Je kleiner der Durchmesser ist, desto höher ist die Geschwindigkeit des Autos.
Der erste Ball. Bisher wurden Variatoren hauptsächlich auf Motorrädern, Rollern und Klassenwagen des Nissan Micra -Typs installiert. Im Falle von Primera ging Nissan unserer Meinung nach zu einem bestimmten Risiko und bot eine ähnliche Übertragung im Sektor S. Pravda, dieser Variator ist nicht so einfach wie auf den ersten Blick. Es sieht einen Übergang zu einem manuellen Modus vor, und dies ist vielleicht der erste Versuch der Welt, Mechanik und Maschinengewehr an einem Variator zu kombinieren. Es ist zu beachten, dass das ziemlich erfolgreich ist. Im manuellen Modus ist das Primera -Verhalten fast vollständig ausreichend für die Reaktionen eines Autos mit einer mechanischen Box auf alle Aktionen des Fahrers. Dies zeigt sich besonders deutlich beim Umschalten auf niedrigere Zahnrad. Es war nicht ohne Grund, dass uns für eine Testfahrt Bergstraßen angeboten wurde, auf denen wir häufiger üblich mit einem Motor und scharfen Beschleunigungen zum Überholen bremsen müssen.
Auf dem Horner -Serpentin von Elsass und deutschen Autobahnen hat sich die neue Primera perfekt erwiesen. Mit jedem Körper und jeder Schachtel. Nach ein paar Monaten findet auf der internationalen Automobilausstellung in Frankfurt eine Präsentation der neuen Primera vor der breiten Öffentlichkeit statt, nach der offizielle Verkäufe beginnen. Leider wurde der Preis noch nicht offiziell festgelegt. Es wird definitiv etwas höher sein als das Vorgängermodell.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto des Autors und Nissan
 

Eine Quelle: "Autopilot"