Testlaufwerk Nissan Primera Universal seit 2002

Und freundliche Seele

Nissan Primera, ein verursachendes Design-Auto, letzte Sommer übertragene geplante Modernisierung. Die Japaner wagten jedoch nicht, Änderungen an seinem Aussehen vorzunehmen. Anscheinend wird das Risiko nicht gefunden und der Verlust war sehr groß. Gleichzeitig wurden die finanziellen Ressourcen erhöht.

 

Ich kann nicht. Obwohl Kill, ich kann Nissan Primera nicht wie ein Auto behandeln. Nun, anstatt ein neues (sehr praktisch, übrigens), Rollstuhl, analysiert, die Fahreindrücke zu analysieren, anstatt mit Kollegen zu diskutieren In der Rücksuspension), in einem Wort, anstatt sich mit Ihren richtigen Pflichten umzugehen, sind wir bereits zwanzig Minuten mit der Rückfahrkamera Spaß. Hier ist es über dem hinteren Linienzeichen. Im aktualisierten Beispiel wurde die Welt hinter der fünften Türfarbe Farbe, und als Ergebnis wurden Einstellungen und Parameter zum Menü hinzugefügt. Nach Ihren Wünschen können Sie die Welt hinter dem Auto erneut remakieren, ein Fass, Schatz, verfärben oder im Gegenteil, malen Sie im Stil von Peter Greenway in saftigen, hellen Tönen. Sie können, in drei Todesfälle gebogen, ein freundliches Ernährung mit einem Freund mit einem Weitwinkellinsen in der Kabine zeigen (lassen Sie es fotografieren), es ist möglich, ohne Biegen, einen anderen Teil des Körpers zu demonstrieren. Kurz gesagt, so viel ist es möglich, dass die Fantasie auf maximale Umdrehungen dreht. Sie ist im Gegensatz zum Motor keinen Begrenzer. Trotzdem. Am Ende der Enden spielen die Kammer des Besitzers die Beispiele schnell, und das Auto ist immer noch kein Tag.
 
Daher starten wir den Motor, schalten den hinteren Gang ein, und nehmen Sie mit der Kamera zum direkten Zweck den Parkplatz ab. Es muss gesagt werden, dass trotz der Weitweiterkeit (Lesen Sie eine Verzerrung) Bilder im Monitor, die Kamera für die Informationalität noch sehr bequem ist. Sie ist leicht von einer beliebigen Anzahl von Rückspiegeln umgeben. Das einzige, was fehlt, ist die Tasten zwangsweise Einbeziehung dieser nützlichen Option. Auch unterwegs würde es manchmal nicht schaden, die Nase des Nachbarn im Bach zu betrachten: Es schien in der Kammer wieder aufgebaut zu werden. Trotzdem reichen Außenspiegel nicht aus.

 

Es ist jedoch sehr praktisch, sie zu sehen. Grundsätzlich sitzen Sie aufgrund der Merkmale der Landung weit von den zentralen Racks, und daher dauert die Refokussierung der Vision sehr wenig Zeit.
 
Der Motor verleiht dem Auto nicht mit einem Hurrikantemperatur, aber die Traktion ist genug und berührt ohne Probleme, und in dem Bach fühlen Sie sich keine Wachtel. Sogar die entgegengesetzte Primera zieht immer noch auf sich aufmerksam. Trotzdem hatten die gehackten Gesichter von Nissanovskys Image keine Zeit zum Narren. Es ist schade, dass sie nicht genug für den gesamten Wagen waren, ob der Fräser müde war, oder Designer hatten Angst, das Erscheinungsbild des Autos zu radikal zu machen. Trotzdem kaufen Universals Menschen konservativer.
 
Nun, das konservative Auto wird nicht enttäuschen. Weder Verhalten auf der Straße (gute Handhabung ohne wesentliche Beschädigung des Komforts) noch Vielseitigkeit. Vor den hinteren Orten ist es erfreulich, Konkurrenten aus dem Segment D zu sein, der Salon wird auch umgewandelt, und die Organisation der Gepäckabteilung kann im Allgemeinen als Beispiel dienen, um hierher zu imitieren, und Nischen im Unterfeld (wasserdicht, übrigens) , und Haken für Taschen, und Ohren sind alle möglichen Befestigungen.
 
Das einzige, was den Konservativen an den Konservativen verwendet wird, müssen sich genutzt, es ist Leere hinter dem Rad. Die zentrale Lage der Geräte, unabhängig von den Nissanovanern über die kleineren (bis zu zehn Grad!) Der Blickwinkel zwischen teuren und Geräten, nachdem das Layout nicht unbestreitbar ist. Obwohl wir buchstäblich in Minuten gewöhnt sind. Wie die Musiksteuereinheit und das Mikroklima ist alles nicht komplizierter von einem Mobiltelefon: zwei Räder mit Knöpfen in der Mitte (am nächsten der Fahrermusik, der Langklimatisierung) und dem Joystick zwischen ihnen (es ist dafür verantwortlich, das Menü zu navigieren ). Mit all dieser Wirtschaft können Sie leicht verstehen, auch wenn der Unterricht in dem Auge nicht gesehen hat. Die Schaltfläche der Tasten unter dem Bildschirm wurde außerdem mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet, zusätzlich zum Umschalten zwischen Funkfrequenzen (im Music-Modus), beginnt sie mit der Verteilung von Luftströmen. Einfache und praktische Tipps auf einem siebenthäuslichen TFT-Monitor.

 

Trotzdem ist die Hauptsache im Beispiel nicht der Bildschirm und nicht die Kamera. Die Hauptsache ist das Gefühl der Leichtigkeit und des spirituellen Komforts, in der normalerweise solche Qualitäten in kleine und unartige Maschine inhärent sind. Und hier ist ein ziemlich erwachsener Wagen, aber mit einem jugendlichen Spitzer und einem leichten Charakter. Wärme.
 

Autografie
Nissan Primera III.
Vorgänger
Primera II (1996)
Prototyp
Fusion (2001)
Premiere
september 2001.
Modernisierung
sommer, 2004.
Körper
limousine, Fließheck, Universal
Motoren
1.6-2,2 l (109-140 l. P.)
Produktion
Vereinigtes Königreich
Erwarteter Ersatz
2006
 

Das Auto wird von Aurore Auto, dem offiziellen Händler des Nissan Motors, bereitgestellt.
Während des Teigs ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Nikolay svistun
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№86 / 2004]