Probefahrt Nissan Pickup 1987 - 1997

Anschließen in einem Schlitten ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
Die Geschichte der Pickups Nissan hat 64 Jahre. Das neueste Modell von Nissan Pickup, das kürzlich auf der Amsterdam-Automobilausstellung vertreten ist, ist die 16. Generation! Lösen Sie Modifikationen mit einer zwei- und viertürigen Kabine mit der Radformel 4x2 und 4x4. Kompliment mit ihren 2,4-Liter-Benzinmotoren und Diesel 2,5 l: Atmosphärischer (für den Hinterradantriebsmodifikationen) und die Turboaufladung. Etwa 80% der auf dem europäischen Markt verkauften Pickups sind mit Dieselmotoren ausgestattet.
Ehrlich gesagt, ich bezweifle, ob es eine relevante Geschichte über die neue Pickup geben würde - schließlich, Meetings mit den Maschinen dieses Typs auf russischen Straßen bisher.
Und hier in den Händen der Haut bequemes Lenkrad, unter den Rädern - ein Asphaltband der Autobahn, Looping, wie ein echter Berg-Serpentin, entlang der Hügel in einem Gemolenkilometer von Prag, wo der europäische Zweig von Nissan a arrangierte Präsentation des neuen Autos. In der Kühlkabine hinter den Fenstern der bildlichen Landschaften. Sieht aus wie Versprechen gerechtfertigt: Nissan Pickup - ein Auto nicht nur für die tägliche Routinearbeit, sondern auch für Outdoor-Aktivitäten ...
Alle Abgriffe für Dating wurden mit Turbo-Dieselmotoren ausgestattet. Es gab Optionen mit doppelten länglichen Kabinen (King Cab), wo hinter dem Rücken der vorderen Sessel mehr Platz für Gepäck gibt und sogar enge Klappsitze an den Seiten aufweist. Wahr, sitzt auf ihnen, tagsüber Mehl - sehr eng. Ich habe den bequemsten viertürigen Pickup Navar mit einer Fünfsitzer-Kabine (Doppelkabine) bekommen. Unmittelbar beobachte ich, dass dabei auf einem schmalen Hecksofa dicht ist, der Abstand zu den Vordersitzen zu klein ist.
Aber vor den Stühlen mit besonderer Unterstützung für die Wirbelsäule (Neuheit Nissan) fühlt sich angenehm und großer Mann mit dichtem Körper, obwohl die Sitze nur zwei gewöhnliche Anpassungen haben. Sie können den Neigungswinkel der Lenksäule ändern.
Im Leerlauf ist das charakteristische Rauschen des Dieselmotors gut Audio im Cockpit, aber unterwegs wird der Geräusch weicher, es wird leiser. 104-Liter-Motor. mit. Akzeptierte, dass eine Abholung einer Masse von 1,8 Tonnen ziemlich träge ist - bis zu einhundert pro 17,4 s. Während wir zur Autobahn zum Wickeln von Serpentinen reisten, schaffte es Nissan, auf 150 km / h zu dispergiert. Er hält sicher die Straße, das ist nur das Geräusch des Diesels ärgerlich. Aber auf der Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 100-120 km / h ist der Komfort fast wie auf einem Pkw-Auto oder Südeth.
Es gab Ängste, wenn die Umkehrfedern nicht mit einer Hubkapazität von ungefähr Tonnen zu zäh mit einem leeren Körper sein werden. Von drei Federbögen sind jedoch ständig nur zwei beteiligt, der dritte wird nur bei hohen Belastungen in Betrieb genommen. Also an den Gelenken des Betons, jedoch in der europäischen, sogar in der Europäer, nur energisch unterdrückt, ohne jedoch besondere Beschwerden zu liefern. Vordere Suspension - auf Querhebel mit Längskorrektur - spürbar weicher.
Bei Asphalt-Serpentinen zeigte sich Navara sehr wertvoll. Und der Punkt liegt nicht einmal in der Geschwindigkeit der Passing-Kurven, wo der Pickup nicht mit Pkw-Autos existiert, sondern im Gehorsam ein schweres Auto. Die Revolution von Nissan ist in der Nähe von neutral, er ist freiwillig dem Lenkrad gehorchen. Der Lenkkraftmotor sorgt für den hervorragenden Sinn der Straße - der schnelle Anstrengung steigt mit zunehmender Geschwindigkeit. Die Vierkanal-Bauchmuskeln mit einem scharfen Bremsen ermöglicht es den Reifen zuerst zuerst ein wenig quietschen - leicht rutschen - nur dann mit der Arbeit des Fahrers und sehr zart, ohne ein Juckreiz auf dem Bremspedal zu stören. Bei hohen Geschwindigkeiten beginnen die Reifen mit einem entwickelten Universal-Russung-Schritt wiederum, als würden Sie vom Fahrer gewarnt werden, obwohl der Griff noch recht groß ist. Fördert das Auftreten dieses Punktes des hinteren Differentials von erhöhter Reibung, und strebt, die Geschwindigkeit der Räder auszugleichen.
Die Übertragung des Allradantriebsabnehmers ist sowie Nissan Patrol GR /\u003e Ozsan Patrol GR und TERRANO II mit einer starren Drehmomentverteilung ohne Unterscheidungsdifferential. So auf Asphalt - nur Hinterradantrieb. TRUE, Übersetzen Sie den Arm der Abgabebox von der 2N-Position auf 4N, kann unterwegs sein. Die empfohlene Geschwindigkeit mit einem vollen Antrieb, der nur auf Straßen mit einem niedrigen Kupplungskoeffizienten verwendet werden kann - nicht mehr als 50 km / h. Fügen Sie denselben Demultiplier in der Lage, anzuhalten.
Das Reiten in einem schnellen Tempo kommt schnell schnell. Die große Bewegung des Pedals der Kupplung (jedoch keineswegs ein eng) und der lange Hebel des Gangwechsels scheint dazu aufgefordert zu werden: Sie sagen, dass sie viel angenehmer, sich stärker zu bewegen, was voll bestätigt ist.
Mit einem ruhigen Rhythmus der Fahrt, dem Kastenhebel, machte sich der Boxhebel selten aus. Das Geheimnis ist in dem erfolgreichen Merkmal des in der Nissan Turbodizel inhärenten Drehmoments. Die Achilles der Ferse vieler Turbosways - ein Versagen bei der Arbeit an niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, bis die Turbine Umdrehungen gewonnen hat. Auf Nissan bietet der Turbolader einen sehr breiten Spektrum an effizienter Bedienung - von 1250 bis maximal 4250 U / min. Drehmoment über 200 nm wird im Intervall 1500-3750 U / min aufrechterhalten! Der Gipfel des Augenblicks in 245 n.m. berichtete 2000 U / min (60 km / h im vierten Gang). In Bezug auf den Umsatz wird der Fahrer über 3500 den Lammzweig der Turbine begeistern. Der spürbare Abholung ist jedoch nicht zu spüren.
Nach der Untersuchung des Designs der Maschine mit einem leistungsstarken Rahmen, einer dauerhaften Aussetzung, der Schutz des Motorkurbelgehäuses, zweifelte ich nicht den Erfolg der anstehenden Mini-Kilometerleistung auf Schmutzstraßen und Tests in einer sandigen Karriere. Erhitzen Sie sich auf einer schmalen steinigen Spur, hinter dem Rad von Nissan, Sie fühlen sich eine Tankstellesportler, ein Mitglied der Rallye Raida, ein solcher Pierre-Lartig, der in dieser Saison einen Abholung (wahr, amerikanisch) als Kampfpferd wählte. Die Suspension funktioniert sogar auf Feen ohne Ausfälle; Das Auto hält die Straße perfekt, neigt nicht zur Drift. Meine Begeisterung wurde jedoch schnell aufgehängt. Auf den Körper ist die starre Suspension in der Lage, die Seele von den Sätteln auszuschneiden. Darüber hinaus war ich überzeugt: Auf rutschiger Beschichtung ist ein schwerer Abholung nicht einfach. Es war jedoch würdig, den Infroor zu beeinflussen, langsam zu gehen, und wieder die Abholsteuerung lieferte Freude: Das Geräusch des Motors ist fast nicht gehört, das Auto hört auf, zu schütteln ...
Testorganisatoren wurden in ein Paar Pickups von 500 kg Ballast geladen. Überraschenderweise, aber trotz des ziemlich hohen Schwerpunkts der Ladung, wurden die Autos nicht besonders auf den Wendungen verdreht, erschreckt die Fahrer nicht zu einer Neigung zum Umkippen. Die Nissan-Suspension für 860-1190 kg Ladung, abhängig von der Modifikation, funktionierte immer noch ohne Pannen und wird komfortabler.
Der Klassiker der russischen Poesie leugnete die Gelegenheit, ein Pferd und ein erwächtigtes LAN in einem Geschirr zu kombinieren, und die Schöpfer des Nissan-Pickups gelang es, ein Auto aufzubauen, das eine solche widersprüchlichen Qualitäten kombinierte: Die Ausdauer der Bauernhausphere und des Sportauftritts des Autos, Dies schämt sich nicht, um durch die Straßenstraßen, hohe Tragfähigkeit und Komfort des Opfers oder Pkw-Autos nicht zu fahren ...
Die Preise für Nissanov-Pickup auf unserem Markt werden jedoch offiziell bekannt gegeben, jedoch die Kosten der bereits aufstrebenden Allrad-Pickups aus Japan aus Japan - etwa 25.000 US-Dollar. Stimmen zu, ein solides Allradantriebsopfer für ein solches Geld zu erwerben . Daher werden Pickups immer beliebter, da sie in den meisten Ländern der Welt in Richtung Lastwagen eingestuft werden und während des Verkaufs als Pkw-Autos viel weniger steuerpflichtig sind.
+ Hohe Ausrüstungsniveau und Dekoration der Kabine, hervorragende Steuerbarkeit auf den Asphalt- und Schmutzwegen, den klaren Betrieb des ABS.
- Etwas träge Beschleunigung, unbequemer Rücksitz, das Fehlen von Inter-Achsen-Differential ist die Unmöglichkeit, mit einem vollen Antrieb mit hoher Geschwindigkeit und auf Straßen mit einem hohen Kupplungskoeffizienten zu bewegen.
 
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteinmasse - 1800 kg; Volles Gewicht - 2680 kg; Höchstgeschwindigkeit - 145 km / h; Beschleunigungszeit bis 100 km / h - 17,4 s; Kraftstoffverbrauch in bedingtem Land und städtischen Zyklen - 9.4; 13.1 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 60 l; Brennstoff-Diesel. Abmessungen, mm: Länge - 5040; Breite - 1820; Höhe - 1710; Basis - 2950; Tonhöhe vorne / hinten - 1525/1505; Straßenabstand - 210. Motor: TD25TI Diesel, Vierzylinder, Zeile, mit Turbolaufladung und Zwischenkühlung, zwei Ventile pro Zylinder, befindet sich in Längsrichtung; Arbeitsvolumen - 2494 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 92,9x92,0 mm; Der Kompressionsgrad beträgt 22.3; Macht - 76 kW / 104 Liter. mit. bei 4000 U / min; Maximales Drehmoment - 245 nm bei 2000 U / min. Getriebe: dauerhafter Antrieb an den Hinterrädern und ein Plug-In-Laufwerk; ohne Unterschiede zwischen Achsen; mit einem Demultiplier und einem Differenz der hohen Reibung in der hinteren Brücke; Getriebe - Fünf-Gang-Mechanik; Übertragungsnummern: I - 3,580; II - 2.077; III - 1.360; IV - 1.000; V - 0.811; S. Ns. - 3,636; Hauptgetriebe - 4,875; Getriebe-Targ - 2.020. Suspension: Front - unabhängig von doppelten Querlenken mit Längskontorsion und Querstabilitätsstabilisator; Hintenabhängig, kontinuierlicher Strahl auf Federn. Bremsen: Hydraulik mit Vakuumverstärker; Front - Disc belüftet, Hintertrommeln. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 255 / 70R15.
 
Standard Ausrüstung
Wegfahrsperre, zentrales Schloss, elektrische Außenspiegel und Stromanbieter, hydraulische Lenkkraftversorgungen, Vierkanal-ABS, Chrom-Elemente der Vorder- und Stoßfänger, Radnachbalken, Verbesserungskupplungen der freien Drehnaben, hintere differentielle Reibung, Lichtradlegierung, Gezündete Gläser, Radioantienna und Lautsprecher für Audiosystem, Velours-Trimmsitze und Türausrichtung, Hintergrundbeleuchtung in der Kabine, um die Karte zu lesen.
 
ZUSAMMENFASSUNG
Nissan Pickup ist höchstwahrscheinlich neben dem Human Consumer Cottage betroffen, für den der aktive Urlaub in der Natur eine Art Lebensstil ist und gleichzeitig der Mutterschaftsbesitzer ist. Ja, und in einer rein städtischen Firma kann Pickup als Service-Auto verwendet werden, wenn ein relativ umständliches Halbdrang des Gazelle-Typs Velikat ist.
 

 
Sergey Oskin.
Foto Nissan.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"