Probefahrt Nissan Frontier seit 2009 Abholung

Fünftes Element

Im Bereich von Nissan SUVs ist Navaras Sport-Utilarian-Pickup ein fünftes Element geworden, somit geschlossen, somit Zyklus 4x4. Nichts gibt es jedoch keine mystischen ... gerade jetzt bietet Nissan Allrad-Fahrzeuge in Russland fast alle Kategorien, mit Ausnahme des Luxus, aber auch darüber, der von den Absichten des russischen Vertreters des Unternehmens atmet, Es wird mehr sein.

Der Pickup-Markt in Russland wird zu schnell wachsen. Weltautomobilien bezweifeln immer noch, dass die Russen für 20-30 Tausend Dollar leuchten Allradantrieb benötigen. Es scheint ihnen, dass diese Autos nur unter bestimmten Betriebsbedingungen praktisch sind, und eindeutig nicht in einer großen Stadt, in der kein Geld vorhanden ist. Die Anliegen werden jedoch stark durch die Anpassungsfähigkeit unserer Bürger in die Realitäten des Lebens unterschätzt. Ja, das Sitzen im Büro mit klimatisierter Luft, kann gesagt werden, dass der Pickup zu groß ist, ein hartes, schlecht kontrolliertes Auto mit streng utilitarischem Ziel. Aber versuche es, es angesichts derjenigen zu erklären, die es schaffen, auf der schriftlichen Armee-Uaz, ohne Probleme, ohne Probleme zu manövrieren, ihren Weg zum Humer H2 auf den kreisförmigen Metropolitan-Kurven zu machen und sieben Kumpel mit Ehefrauen, Kindern und Kindern bereitzustellen Hunde zu ihrem Vorort, um diesen Fall menschlich zu feiern, im Feuer. Und wenn Sie so sagen, dass das Picap ein Dutzend weniger als SUV wert ist, der auf seiner Plattform gebaut wurde, werden die Prioritäten sicherlich platziert.

Am Ende schauen uns schließlich sogar die Chinesen als Kratzer an! Trotzdem bezweifeln die Hersteller. Während der dynamischen Pathfinder-Präsentation argumentierte ich dieses Thema mit Torah Saito, einer intelligenten und aufmerksamen Person, dem Leiter des Repräsentanz der Nissan in Russland, ein wenig. Beispiele für MITSU-BISHI, FORD und MAZDA, die erfolgreich mit Erfolg umgesetzt wurden, ist nicht zu überzeugt, obwohl nur ein präsentierter Navara gezwungen zu denken. In einem Wort waren wir einig, dass ein paar Dutzende solcher Autos für die Probe nach Russland standen, und dort sagen sie, dass sie ziemlich russisch mit seiner Hand winken, sagte Saito-san, Mal sehen. Nach seiner Rückkehr nach Moskau fragte ich ihn erneut nach den Aussichten für das Erscheinungsbild von Nissan-Pickups und erhielt eine enttäuschende Prognose: Das kommende Jahr ist nicht für das nächste Jahr geplant. Es war im Frühling ... Ich denke, die Entscheidung, Navara nach Russland zu bringen, ist nicht einfach. Allerdings alles in Ordnung!

Jeder weiß, dass Nissan Navara veröffentlicht, begleitet von seiner Abkürzung Sut - einem sportnutzigen Lkw. Um die Bedeutung offenzulegen, ist einfach: Komfort und Endbearbeitung der Kabine, Ausrüstung, Verhalten auf Asphalt und außerhalb sollte nicht auf den Niveau des SUV der entsprechenden Klasse gegeben werden, in diesem Fall Pathfinder. Stillösungen aller Elemente sind wichtig, die Vertrauensgefühle, die sie verursachen. Nun, auf die Kapazität des Körpers wird der Fokus nicht durchgeführt. Im Allgemeinen werden nur Versionen mit vollen, 4-türigen 5 Kabinen überhaupt geliefert. Mit dieser Kabine wird der Körper ein praktisches Quadrat - 1511 um 1560 mm. Diese Fakten bedeuten, dass das Allradantrieb Quad Bike, ein Wasserroller oder ein Querradfahrrad nur dann aufgenommen wird, wenn die Tafel zurückgeworfen wird. Normalerweise passiert es jedoch.

Für absolute Fans, bereit, mit einer einzelnen Kabine oder zwei Autos aufzunehmen, gibt es eine Version mit einem Körper von 1861 um 1560 mm. Wie für den Frachtraum, den wir die Sorties bewerten konnten, dann alle Arten von Athleten - rahmenförmige Kajaks, Berg- und Langlaufen, Snowboards und Fahrräder - es wird so viele Orte im Cockpit aufgenommen, und noch mehr. Zum Befestigen sagen wir, die Fahrräder sind mit Hilfe der Verzögerung versehen, Coaci-Eyelets sind auf den Standardkörpern installiert. Separates Lob verdient den Stil der Cargo-Fachabdeckung. Das geneigte Glas besprüht nicht so schnell wie vertikal, obwohl er ein paar dutzend kubische Zentimeter vom Nutzvolumen wegnimmt. Aber wer glaubt ihnen, wenn diese Schönheit?!

WILLKOMMEN IM PARADIES!

Wir werden einen Bericht über städtische Clips für einen Snack, lassen Sie uns darüber reden Offroad-Nuancen der Ausbeutung von Nissan Navara und seine technischen Möglichkeiten lassen. mit dem Pathfinder auf die gleiche Basis gesammelt wird, ist die Abholung von noch anders. Im ersten Kopf - Gesamtabmessungen. Der Boden ist deutlich sichtbar zu einem leistungsfähigen Einsatz, in einem Rahmen verschweißt, die den Radstand um 350 mm erhöht. Navara kann die Ladung plus zwei Sättel passieren. Das ist mehr als Pathfinder - es notwendig ist, dank der Feder Hinterachse zu übernehmen. Das Leergewicht des Pickup ist zwei Tonnen mit einem Schwanz, die nicht so viel. Es ist schlimmer, dass die leere Navara wiegt, als wie Lkw, auf die Nase verschoben. Auf einer rutschigen Straße und im Gelände ist es nicht die beste Option. Um die Freuden des verlagerten Schwerpunkt zu erfahren, habe ich zufällig, wenn wir auf einem Tiegel Tiegel Ton flog. Wenn Sie versuchen, die Räder in dem Loch zu drehen, es war betrunken, sofort begraben und links von der Schaukel all tiefer, fast die hinter ihnen half nicht, klebrigen Schmutz Schleifen. Nur die Verriegelung des hinteren Differentials, die Gelassenheit unseres Fotografen und meine Hartnäckigkeit wurden gerettet. Wenn es nicht für die Sperrung war, mich für den nächsten Schlepper versohlen oder einen kleinen Fladen graben.

Vier-Aktuator Navara indifferentially angeschlossen, entsprechend der Seite-Zeitschema. Befürchtungen, dass der Hinterradantrieb ein Schwein auf dem Asphalt bedeckten Asphalt legen wird, wurden nicht bestätigt. Sliply Orte waren, aber der Radstand dieser Länge sorgt für eine gewisse Gleichgewichtsverhalten, wenn die Aufnahme provozieren nicht. Die Neigung zum Abriss kompensiert das System der dynamischen Stabilisierung, reagiert fast nicht zu fahren. Ist Elektronik verhindern off-road? Gar nicht. Einschalten des vollen Antrieb, reduziert und Schloss trennt alles, auch ABS.

Bust die Modi, die übrigens von den Tasten durchgeführt und ist klar und zuversichtlich. Wenn etwas nicht heruntergefahren wird, sagen, Sperrung, es bedeutet, ist es notwendig, wieder zu wiederholen, aber richtig: neutral, Knopf, Drehgriff Vertriebssteuerung, Antrieb. Wenn sie in der Folge falsch sind, wird nie die Anzeige erlischt. By the way, ich will Nissan-Händler warnen, dass, wenn Sie Navara sie erhalten, mit einem gefalteten Halbachse, sollten Sie nicht davon ausgehen können, dass alles war, sagen sie, auf dem Parkplatz mit Sonnenlicht, nüchternen Verstand und Feststoffspeicher. Aber die Tatsache, dass die Sperrung nicht richtig, ausgeschaltet wurde - Sicher ...

Die geometrischen Parameter des Pickup-Pickups sind schlechter als der Pathfinder. Kritische Punkte - dies ist natürlich die DREShings. Außerdem aß das Differential der unter dem Boden hervorstehenden Hinterachse ein paar Zentimeter vom Abstand auf. Trotzdem ist der Navara-Straßenspiel mit Reifen mit der Dimension 255/65 R17 von 235 mm wert. Hinter SVE ist übrigens noch nie ein Problem im rauen Gelände geworden, aber hier haben wir mehr als einmal an den Wänden geführt. Dort gibt es in der Mitte der Basis ein Benzobak, und schwach gefällt. Die Palette des Motorkurbelgehäuses und seiner Umgebung sind jedoch am Boden des Gewissens bedeckt. Und doch erlaubt der Gesamteindruck der Fahrt durch das raue Gelände nicht, Regenbogen-Perspektiven für parteiische Märsche auf den verlassenen Bits aufzubauen, obwohl die Übertragung dies erlaubt. Wie für die Artikulation ist es klein. Hier kehrt wiederum die Blockierung des Differentials um, was jedoch im Voraus einbezogen werden sollte, sowie zur reduzierten Übertragung des Abgabesters. Motor, aus offensichtlichen Gründen wird es sehr einfach und gut von einem solchen Manöver. Das Reiserei und die Flexibilität sind die wichtigsten Trumps des neuen Nissan-Dieselmotors, der in Kombination mit einer automatischen Box um den offensichtlichen Vorteil auf der Off-Road umdringt, wo Sie weiche Kraft und einen glatten Schub benötigen. Andere Geschäfte auf Asphalt ...

Langsam rauschen

Die urbane Fahrt auf Navara wären so schöner, ob es nicht für seine Dimensionen und eine schlechte Sichtbarkeit wäre. Aber wenn die Größen meist auf den Parkplätzen verhindern, müssen Sie sich an die Frachtsichtigkeit gewöhnen. Sie können nur von Seitenspiegeln untersucht werden, da der Intra-Alone-Spiegel aufgrund der drei aufeinanderfolgenden getönten Gläser der Kabine und des Körpers add-in arbeitet. Es ist fast nutzlos für den Wirbelkopf, da die hinteren Racks zugunsten des Stilstils sehr dick sind und die Abdeckung alles andere schließt. Kurz gesagt, Sie müssen sorgfältig manövrieren. Und die Steuerbarkeit des Pickups ist so, dass man manchmal will und gießen und gegossen werden.

Besonders großartig auf Navara arrangieren Sie einen verwalteten Rutsch auf einem glatten und rutschigen Asphalt der Wendedrehzahl. Lange Base, einfache Hinterachse, ansprechend vom Gaspedal - was sonst noch benötigt wird, um die Freude eines Lkw-Fleber-Flebers zu erleben. Ein komfortabler Salon mit fast begleitenden harten Sesseln ist langweiliger Wachsamkeit, und nur scharfe ungeplante Manöver drehen den Staub des Fahrers. Ja, Navaras Skid ist einfach, auch wenn es auch scheint. Wahr und korrigiert genauso einfach. Ich muss sagen, dass wir eine Version mit einer automatischen Box hatten, die eine natürliche Reaktionsintensität besitzt. Mit dem Mechaniker, um den Abholung zu steuern, wird der Abholung noch mehr Spaß sein, und wenn Sie sich ein einstündiges Auto vorstellen können ...

Ebenfalls leicht geht Navara in Abriss, wenn Sie die Front anschließen. In diesem Fall empfehle ich nicht, in diesem Fall mit dem Gas zu gehen, ich werde wegfahren, und Sie haben keine Zeit zum Blinzeln. Obwohl all diese Merkmale des Navara-Verhaltens, die nur beim Fahren und Gas zu scharf sind, freiwillig demonstrieren. Mit dem menschlichen Griff, Pickup Mil und Stock. Die Suspension davon ist sehr bequem, die Hinterachse springt nicht auf die liegende Polizei. Das ist nur diagonal, solche Hindernisse sollten nicht durchlaufen - das Auto ist merklich neu angeordnet. Dies ist eine Gebühr für die Tragfähigkeit und Ausdauer der abhängigen Federaufhängung. Und der Radius der Runde ist sehr unangenehm. Durch zwei Bänder ist das Ändern der Bewegungsrichtung 180 Grad gleichzeitig nicht möglich. Und auf dichten überdachten Parkplätzen und das Problem ist überhaupt ...

Was argumentieren wir?

Die Kabine hat keinen Punkt in der Malerei, es ist nicht aus dem Inneren des Nissan Pathfinders, das wir wiederholt und mit Vergnügen, die sie wiederholt haben, nicht unterscheidbar. Erst er betont nur den positivsten Eindruck von hervorragenden Endbearbeitungsmaterialien, einer kompetenten Farbkombination und einer gründlichen Montage aller Elemente. Ergonomie der Kontrollen - auf den ersten fünf. Das ist nur die Seitenunterstützung der Stühle könnte besser sein, und die Länge der Kissen ist mehr. Orte für die Füße der hinteren Passagiere sind weniger als, aber mehr als in den übrigen auf unserem Markt präsentierten Pickups. Ja, hier ist ein anderer: Ich habe nicht gefallen, dass die Klimasteuerungen auf der Achse - und Sie können nicht knacken, und Sie ändern die Temperatur nicht gleichzeitig. Es sind jedoch kleine Dinge.

Positives Potenzial

Was aber angehalten werden soll, ist es also auf dem Marktpotenzial des neuen Nissan-Autos. Und um zu verstehen, was unser Streit auf Herrn Saito basierte und was in seinen Zweifel versteckt war, ist es notwendig, sich sorgfältig mit den jüngsten PRUNE-Richtlinien in Bezug auf Navara vertraut zu machen. Zuerst: Ich glaube, dass die Abholung in Russland nicht mehr als 30-35 Tausend Dollar kosten sollte. Nissan Navara in der Basisversion von SE mit einem 6-Gang-MCPP kostet 36.790 US-Dollar.

Die Standardausstattung dieser Version enthält Leichtmetallräder, Fußbrettern, separates Klimatisierung, Funkbandrecorder mit CD-Wechsler auf sechs Scheiben, Kreuzfahrtsteuerung, Lederbesatz und Hebel-PPC, Front-Airbags und seitlich aufblasbare Vorhänge, ABS, EBD, Notfallsystem-Bremsen Nissan Bremsassistente. Dieselbe SE, aber die Maschine kostet 38.490 US-Dollar, und die Top-Version von Navara 2.5D mit 17-Zoll-Rädern, dunklen Gläsern, Regensensor, Scheinwerfersensor, Front-Nebelscheinwerfer und Dachschienen kosten 42.690 US-Dollar. Diese Preise kostet 42.690 US-Dollar. Diese Preise sind voll in Einklang mit dem Niveau des Autos, sind aber zu ungewöhnlich für unsere inhalierten Kundenabzüge. Für ein solches Geld finden Sie mehr als ein anständig verpackter Koreaner in der üblichen, Passagierkörper, oder sagen Sie mit Mitsubishi Pajero Sport. Falscher Vergleich? Nun, schließlich warnte ich von Anfang an, dass in Russland das wichtigste intensive Motiv beim Kauf eines Pickups ein relativ niedriger Preis ist. Wenn Sie Parallelen mit seinen aktuellen Abholwettbewerbern ausführen, die alle als eins in den Klassen über Klassen nachfolgend auf der Bühne stehen, stellt sich das heraus, dass zu einem Startpreis von 20 mit kleinen tausend Dollar mehr oder weniger akzeptabel ist . Wenn Sie mehr und Marken-Kung hinzufügen, dann alle dreißig. In den Vorteilen von Nissan Navara, wenn Sie unsere Version nutzen, und anständige Dynamik sowie automatische Übertragung und hohe Sicherheitsniveau und das Blockieren schließlich. Nun, gibt es einen großen Unterschied? Ob Nissan jedoch erfolgreich ist, mit der Beseitigung seines fünften Elements auf einem stabilen Marktaufzug erfolgreich zu sein, ich nehme es immer noch nicht ...

Text: Igor Gubar
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Januar / 2006]