Nissan Murano Test Drive Seit 2010 SUV

Nissan Murano Test Drive: Eine Vollrad-Drive Intelligensia

Im Vergleich zu seinem teureren relativen Infiniti FX sieht Nissan Murano nicht einfacher aus. Im Gegenteil, Weisheit und Ruhe, die mit Gewalt und Erfahrung unterstützt werden, sind auf dem Gesicht von Murano sichtbar.

Es gibt eine Meinung, dass Murano von den Autofahrern gekauft wird, die nicht genug Geld für EF X hatten. Ich stimme dieser Vision in diesen Autos nicht zu. Murano ist ein volles Modell, das elegant und charmant ist. Vor dem Hintergrund der brutalen und Hooligan Infinity sieht Nissan mehr Erwachsene aus (in einem guten Sinne des Wortes). Dieses Auto betont die Reife des Besitzers, sein Selbst -Suffizienz und die mangelnde Notwendigkeit, sich aufgrund des bösen Aussehens eines Autos zu behaupten, das nackte Muskeln spielt. Hier ist die Kraft vor den Augen versteckt, aber sie ist verfügbar, sie ist gehorsam.

Das Auto ist mit einer Varianerin ausgestattet, dank der der SUV glatt ist. Darüber hinaus ist dies nicht nur die Übertragung, sondern auch die Einstellungen des Gaspedals. Der lange Hub des Pedals liefert plastische Reaktionen des Autos. Zuerst kann ein solches Verhalten die Illusion verursachen, dass das Auto für 249 PS nicht gefroren ist, versteckt unter der Motorhaube, aber Sie müssen nur den Boden mit einem Gaspedal finden, wie Murano von einem gemächlichen Stadtbewohner, der sich angenehm fühlt, sogar bequem Wenn Sie in einen Stau eintauchen, wird er zu einem reaktiven Athleten mit hervorragenden Muskeln und Koordination von Bewegungen. Dank der nicht verfügbaren Übertragung tritt die Beschleunigung wie in einer Diesel -Lokomotive auf. Mehr wahrer wird ein Vergleich mit dem Flugzeug, der die Turbine zur optimalen Revolution fördert, gewinnt schnell an Geschwindigkeit mit einem monotonen Klang. Also friert der Murano in einem bestimmten Moment der Drehzahlmesser-Schütze mit 5.000 etwa 5.000/min ein Die Barrieren: 120, 150, 170 km/h, haben nur Zeit, der Straßensituation zu folgen. Für einen SUV hat dieses Auto hervorragende Laufeigenschaften und wird auch als Limousine kontrolliert: hartnäckige, dynamische, optimale Abmessungen für die Bewegung in einem engen Stadtrom. Für ein echtes Sportfahren fehlt ihm nur die Schwere der Lenkung und eine übermäßige Starrheit der Federung. Wenn der erste Hersteller ohne Kontrollverlust verkauft werden kann, ist der zweite für den SUV eindeutig überflüssig. Im Allgemeinen können die Japaner für die Physik ausschalten.

Das Armaturenbrett besteht aus drei Brunnen mit einem Marken -Nissan -Orangenlicht im Kreis. Das Auto ist mit einer Rückansichtskamera ausgestattet, das Bild, aus dem auf einer zentralen 7-Zoll-Farbanzeige ausgestrahlt wird. Es ist erwähnenswert, dass Murano bis zum letzten Detail ein klassischer Nissan ist. Es erkennt leicht den Stil des japanischen Autoherstellers. Das traditionelle Bedienfeld des Multimediasists, das sich in der Mitte des Torpedos befindet, befindet sich sowohl in anderen Nissan -Modellen als auch in Infiniti -Modellen.

Auch die klassische Komfortlinie von Nissan kann als hochwertige Klangisolierung bezeichnet werden. Komfort in der Kabine auf einem guten Niveau der BISS -Klasse. Die amerikanische Weichheit und die köstliche japanische elektronische Füllung, die energieintensive Suspension und die korrekte klare Kontrolle, die kategorisch keine Rückschläge und Toleranzen toleriert, werden hier positiv kombiniert.

Der einzige schwerwiegende Anspruch auf mein Navigationssystem. Sie löst ursprünglich das Problem der Neuberechnung der Route, wenn Sie die Adresse festlegen, das System die Route berechnet und Sie zum Ziel geführt haben. Die momentane Position warnt stolz, warnt aber stolz, dass sie das Verhalten nur dann durchführen wird, wenn Sie auf die anfänglich gelegte Route zurückkehren. Um das Ziel weiterhin zugänglich zu machen, müssen Sie den Zielpunkt löschen und erneut eingeben.

Während des Tests hat der On -Board -Computer nie den Kraftstoffverbrauch von mehr als 16 Litern pro Stadthundert gezeigt, was für ein so leistungsstarkes und ziemlich großes Allradauto mehr als akzeptabel ist. Ich stelle fest, dass C-Klasse-Limousinen mit 2-Liter-Benzinmotoren nicht viel weniger Kraftstoff verbrauchen.

Natürlich lohnt es sich, das Problem der Unterschiede in den aktuellen und früheren Versionen von Murano zu beeinflussen. Meiner Meinung nach gibt es praktisch keine sie. Das einzige offensichtliche Detail, das das Erscheinungsbild von Modellen unterscheidet, ist der Kühlergrill des Kühlers. Zuvor ähnelte es einer riesigen Provinz und jetzt ein Aufklärungsflugzeug der Taucher-Diverse (nun, es scheint jemandem, es hängt von der Fantasie ab). Ich mag die erste Option mehr. Nicht so auffällig sind die Optik und Formen der Außendetails unterschiedlich, und ansonsten sind vor uns derselbe Murano - einer der Gesetzgeber der Mode in der Klasse der großen Kreuzkassen -Crossovers.

Zusätzlich zur Bildkomponente des Nissan Murano hat es viele Vorteile praktisch. Es ist geräumig, die hinteren Sitze lassen sich leicht wie aus der hinteren Reihe aus dem Gepäckraum aus der hinteren Reihe ausklappen. Mit gefalteten Sitzen wird ein riesiges Frachtfach mit einem gleichmäßigen Boden erhalten.

Zusammenfassung
Als Auto, dessen Leben hauptsächlich in der Stadt stattfinden wird, erscheint Nissan Murano trotz der Tatsache, dass er ein starker SUV ist, vor dem Verbraucher als sehr starker Spieler im Business -Class -Autosegment im Wert von 1,5 Millionen Rubel. Angesichts seines relativ bescheidenen Appetits, der Vielseitigkeit von Salon und Körper, praktisch tadellosen Laufqualitäten, einem stilvollen Erscheinungsbild und einer Tüte aller möglichen angenehmen Geschenke an den Autofahrer zerstört Murano buchstäblich eine hohe Freigabe und Fahrt von vier Rädern von Passagier -Wettbewerbern. Selbst in der günstigsten Version mit einem Veloursalon und einem einfachen Audiosystem für 6 Spalten (und nicht für 11 Lautsprecher, wie in den anderen drei Modifikationen), zieht Nissan Murano auf die Aufmerksamkeit mit 18-Zoll-Rädern (in der Datenbank) und einem 6-Zylinder-Motor mit einem grundlegenden Getriebe, das dem Auto einen einzigartigen Charakter und eine ernsthafte Minute des Bodybuilders vor dem Hintergrund der meisten Vertreter des Preissegments liefert.

Die Kosten für eine Testkopie betragen 1.849.000 Rubel.




 

Eine Quelle: Business Car Club