Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Vergleichender Crossover -Test: Ford Edge gegen Nissan Murano und Toyota Venka

Wählen Sie zwischen Limousine und SUV? Vielleicht ein Crossover?
  
Eine gewöhnliche Limousine, bewährt und langweilig, ist meistens die beste Wahl für jeden Tag. Eine große Familie kann leicht in sie eingesetzt werden, einschließlich Haustiere, einer wöchentlichen Lieferung von Produkten oder Ihren Koffern. Es ist bequem, darin zu sitzen, es ist bequem, aus ihm herauszukommen, es bietet eine niedrige Landung, die auf der Autobahn gut ist, und vor allem ist es viel wirtschaftlicher als großer SUV. Aber manchmal passen der Kinderwagen nicht in den Koffer Ein ideales Mittel der Bewegung und kein wirtschaftliches, nicht wirtschaftliches, das von sich selbst von sich selbst herausgeführt wird, solche Momente der Limousine. Nehmen wir die Chance, uns selbst zuzugeben: An solchen Tagen erkennen die Mehrheit der SUV -Käufer, dass ein großes Flaggschiff auf Rädern nicht nur vorzuziehen ist, sondern auch für die alltägliche Bewegung notwendig ist. Aber ist es wirklich so? Gibt es eine Kompromisslösung in dieser Situation oder vielleicht den Mittelweg in Form eines Crossover? Ein Auto, das den Handling, den Komfort und die Wirtschaft der Limousine mit Geräumigkeit (Gepäck und Passagieren) SUV kombiniert?
Und es ist wahr, es gibt solche, und wir haben drei, den neuesten und prächtigen Ford Edge Sport, Nissan Murano SL und Toyota Venka, gesammelt, um herauszufinden, welche von ihnen die beste Wahl ist. Alle von ihnen sind auf der Basis von Autos gebaut, mit zwei Sitzreihen, kräftiger V6 mit einer Fahrt zur Vorderachse, einem Kraftstoffverbrauch von etwa 12 Litern pro 100 km im gemischten Modus und sehr geräumig, nicht ein paar Ihrer Familienlimousinen .
Im Modelljahr 2009, Ford Edge, der 2007 eingeführt wurde, sieht der Vorgänger in der Sporttrim -Konfiguration für 35.530 US -Dollar aus, was bedeutet, dass das Vorhandensein von Body Kit (8 Teilen) in der Farbe des Körpers, der auffälligsten und bemerkenswertesten,. und 22-Zoll-geschmiedete polierte Räderscheiben. Die getestete Kopie war auch mit einem schicken Audiosystem für 385 US -Dollar ausgestattet. Große Scheiben, niedriger Gummi, die Airrosphäre machte es aggressiv, leicht beeindruckend und mit Ihrer Erlaubnis fast Spielzeug, eine riesige Plastikbox und eine Stick -Hot -Thrarrow würden es zu einem Verkauf in jedem Spielzeuggeschäft machen. In Anbetracht der Tatsache, dass dies 2009 Debüt ist, das Ford in Los Angeles als Edge Sport für 35.915 US -Dollar präsentierte, haben wir uns gerne gerne herausfinden .
Nissan Murano, der erst 2009 aktualisiert wurde, kam zu einem frischen Bright -Design -Test mit dem VQ der VQ -Serie beliebt und, wie wir es während unseres Wettbewerbs, dem besten SUV 2009, mit einer soliden Sperre herausgefunden haben. Die Kopie, die wir testen, kostet $ 30 010, die Ausrüstung heißt SL. Außerdem hat er eine Doppelklappe für 1.170 US -Dollar und eine Reihe von Optionen mit einem Gesamtwert von 4.500 US Fünfte Tür und der Ledersalon, der letztendlich erhöhte, beträgt die Kosten bis zu 35 USD 805.
Toyota in unserem speziellen Konto. Wenn Sie sich erinnern, nahm Venka nicht an unserem Wettbewerb teil, um den besten SUV 2009 (Sport/Versorgungsunternehmen des Jahres). Sie sehen, Toyota positioniert dieses Modell als gewöhnliches Auto. Die Szenarien, in denen dieses Auto unter anderem durch den Kies durch den Kies führt, erhöht Staubclubs, als ob es Landkreuzer wäre, äußerst unerwünscht. Wieso den? Stellen Sie sich ihren Sieg vor: Toyota Venka: Ein Personenwagen oder eher, nicht ganz ein Passagier, erhält laut Motor Trend Magazine einen Preis des besten SUV 2009. Vielleicht ist das Ganze in uns, aber wir können nicht verstehen, wie genau Toyota sein Modell positionieren will. Um ehrlich zu sein, lehnte die Besorgnis unsere Einladung zum Wettbewerb des SUV einfach ab. Ja, Sie könnten auch bemerken, dass Toyota Venza nicht teilnahm und an unserem Rang zum besten Auto 2009 (Auto des Jahres) teilnahm. Aber wie ist es? Immerhin nennt Toyota dieses Modell genau ein Auto! Aber wir glauben, dass Venza immer noch ein Crossover ist, da es einen Allradantrieb haben kann, es gibt eine Straßenfreigabe von 20,5 cm Und Venka ist unglaublich geräumig wie Porsche Cayenne 974 Liter. Immer noch ein Personenwagen? Dann ist Tundra eine kleine Limousine mit einem offenen Kofferraum.
Für unsere Party schickte Toyota Venza mit V6 für 28 $ 520, ausgestattet mit einer Premium-Paket-2 System mit 13 die Lautsprecher für 1.090 US -Dollar. All dies endete mit 33.955 US -Dollar.
Unser Weg lief entlang der malerischen ländlichen Straßen, die sich um das Santa Ynez Valley und die Ranch, die zuvor Kifer Suserland gehörten, zusammengerollt wurden. Stellen Sie sich vor, welche Partys es gab, unser Redakteur -in dem Schiefel Arthur St. Antoine seufzt. Wir beginnen unseren Bekannten mit drei Crossovers und beherrschen schnell die Form und den Stil der Kante. St. Antoine bemerkte, dass er Edge in dieser Gruppe als die schönsten betrachtet. Große Proportionen, klare Linien, aggressive Haltung. Wir mögen auch Muranos Aussehen, sondern in Bezug auf Neuheit als in der klassischen Ästhetik. In Muranos Erscheinung ist etwas Erschreckendes und Ungewöhnliches zugleich: Ein räuberisch verchromtem falscher Kühlerdeck und ähnelt den Augen einiger Insekten-Scheinwerfer, Ed Lo, bemerkte unser leitender Redakteur. Interessanterweise wurde der niedrige und leicht verlängerte Körper von Venka keinen einzigen Kommentar erhalten. Gefällt? Gefällt mir nicht? Eine Art Stuhl.
 
Das Innere von Venka erhielt eine Vielzahl von Bemerkungen. Ich mochte die Steuerelemente des Audiosystems und eine sehr interessante zentrale Konsole, die sich leicht für zahlreiche Konfigurationen eignet und das iPhone ordentlich berücksichtigt, glaubt St. Antoine. LO merkt an, dass Venza das erfolgreichste Interieur in der Gruppe hat. Bei der Innenausstattung werden Materialien eine Größenordnung besser als in Kanten und Murano verwendet. Einige mit Holz getrimmte Elemente sind etwas seltsam, aber im Allgemeinen ist es im Allgemeinen, dass die Toyota -Design -Trennung versucht, den Schlamm nicht im Dreck zu treffen. Im Prinzip mochten wir auch das Innere von Edge und Murano, obwohl unser Geschmack düster und sogar irreführbar dunkel ist, insbesondere vor dem Hintergrund eines einfachen und hellen Venka -Salons. Darüber hinaus hat Toyota den bequemsten Rücksitz, der nicht Land und Landung stört, sowie den geräumigsten Kofferraum, egal in welcher Position sich die Rückseite der Rücksitze befinden.
Für 56 km unserer Route, von denen die meisten der Straßenoberfläche ein ungleichmäßiger Asphalt, Murano, mit Licht, reaktionsschnell und Konfidenzfassungsentsagung. Laut St. Antoine der sportlichste der Gruppe. Es fühlt Leichtigkeit an, das Lenkrad ist gut ausbalanciert und reaktionsschnell, Stabilität und Kupplung sind ebenfalls auf der richtigen Ebene. Die CVT -Variatorin hält alle 265 Pferde in guter Form und verwechselt weder am Eingang zu einer scharfen Kurve noch beim Überholen auf der Autobahn.
Ohne die Lebendigkeit des Charakters und die Schärfe des Murano-Managements war Venza beeindruckt von der Tatsache, dass sie schneller als alle im Aufstieg und Abstieg ging, alles dank des 3,5-Liter-268-PS-V6, einem intuitiven 6-Gang-Getriebe und einem intuitiven 6-Gang zähe Michelin -Reifen. Es beschleunigt das schnellere auf 96 km/h und überwindet das Zitat von 6,5 Sekunden bzw. 15 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h im Finish und überschreitet nicht nur Edge und Murano, sondern auch das Hyundai Genesis Coupé 2.0T -Strecke. Sogar ihre seitliche Beschleunigung, wie eine 0,81 g Limousine. Ein außergewöhnlich reibungsloses Getriebe und ein akzeptabler Motor. Drücken Sie das Gaspedal, und Sie erhalten eine hervorragende und ständige Beschleunigung, sagt Luo. Laut St. Antoine ist das Lenkrad jedoch etwas langweilig, 20-Zoll-Räder verderben den Eindruck von allgemein eine angenehme Fahrt, und die Federung ist zu weich, wenn es um wirklich hohe Geschwindigkeiten geht. Zum Beispiel ist Edge vor diesem Hintergrund sportlicher, aber schwerer und brutaler als Nissan und Toyota.
Wenn Sie sie alle wiegen (Ford hat 1.918 kg, 1.825 kg und Toyota für 1.774 kg herausgezogen), fällt alles sofort zusammen. Darüber hinaus ist der 3,5-Liter-Randmotor kein Geräusch mehr und mit aggressiver Beschleunigung scheint er am meisten überlastet zu sein. Pigzonsky-Scheiben mit Reifen, die eine Zunahme unerwünschter, nicht resorierender Massen sicherstellen, erschweren die Situation noch mehr, was den Eintritt in Ecken stumpft und das Fahren unnötig steif macht, zu einer solchen Grenze, dass wir davon träumen begannen, SEL auf 18 Zoll auszustatten Discs. Das Ford Board sollte den Manager, der beschlossen hat, den Set der Einstellung mit 22-Zoll-Discs auszurüsten, brutal bestrafen. Er wollte Besucher zu einer Tuning -Show schlagen? Fragt St. Antoine. Trotzdem bietet totzuges Pirelli einen optimalen Kontaktfleck mit der Straßenoberfläche, weshalb es schneller anhält als alle 37,49 m von 96 km/h und zeigt die beste laterale Beschleunigung von 0,83 G. Aber das ist nicht genug und spät.
Es ist unmöglich, die Vorteile von Toyota nicht zu bewerten: ein schnelles, glattes, geräumiges, solides, wirtschaftliches Auto zu einem erschwinglichen Preis, sagt St. Antoine. LO stimmt ihm zu: Trotz der Tatsache, dass mir das Aussehen von Edge und der Umgang mit Murano gefällt, kann Toyota nicht durch Konfiguration, Dynamik und Kosten besiegt werden. Venka ist nicht nur das kostengünstigste Auto in unserem Test, und nicht aufgrund der Konfigurationsknappheit, sondern auch der wirtschaftlichsten (12,84 Liter pro 100 km im gemischten Modus gemäß ERA -Schätzungen, 14,2 Liter gemäß unseren Beobachtungen), schnell und geräumig. Es spielt keine Rolle, wie es in unserem Test ein Auto oder eine Venka -Crossover -Siege genannt wird.
1. Platz: Toyota Venka
Das am meisten Auto -ähnliche Crossover. Venka muss weder durch Sport noch durch Praktikabilität geopfert werden.
2. Platz: Nissan Murano SL
Browth und hell, erreicht aber nicht die Geschwindigkeit und Qualität des Gewinners.
3. Platz: Ford Edge Sport
Riesenräder und großes Gewicht verderben ein gutes Angebot.
 
Einige technische Merkmale von verglichenen Maschinen
Toyota Venka Nissan Murano Ford Edge
Motor 3 456 Kubikmeter. CM, V6 3 498 Kubikmeter. CM, V6 3 496 Kubikmeter. CM, V6
Power 268 PS bei 6.200 U / min 265 PS Bei 6.000 U / min 265 PS bei 6 250 U / min
Drehmoment 333 nm bei 4.700 U / min 336 nm bei 4.400 U / min 339 nm bei 4.500 U / min
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe Variator 6-Gang-Automatikgetriebe
Beschleunigung von 0 bis 96 km/h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 Meter 15,0 s bei 150 km/h 15,6 s bei 146 km/h 15,8 s bei 142 km/h/h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motortrend