Probefahrt Nissan Maxima seit 2009 Seit 2009 Limousine

Maxima 3.0i 24V qx

Was nicht sagt, und viel hängt von der Wahl des Koordinatensystems ab. Hier ist die Nissan Maxima einer neuen Generation, die definitiv mit einem Laib des Geschmacks der Andachung von großen Autos des American-Käufers (USA des Hauptmarkts für den Verkauf eines japanischen Modells) entworfen wurde, wodurch noch mehr auf gutem 150 mm ist blieb entlang der Übersee-Tabelle über die Reihen des mittleren Autos. Gleichzeitig gingen ihre Dimensionen für das alte Licht eindeutig über den Geltungsbereich der Business-Klasse hinaus, und es kam in der Nähe der Darstellung von Limousinen, und in einem solchen Parameter, als das Volumen des Kofferraums, hat sogar viele von ihnen übertroffen Ihr Preis im Vergleich zum Vorgänger änderte sich praktisch nicht. Wie eine solche Inkompetenz des Top-Modells Nissan in Westeuropa wird, wo die Positionen des deutschen Superrio Audi, BMW und Mercedes traditionell stark sind, ist es schwer zu sagen. Wie für Russland, wo viele das Prinzip von mehr als dem Auto für weniger Geld folgen, haben Nissans Innovationen alle Chance, den Erfolg des Modells der bisherigen Generation zu wiederholen, jetzt seit mehreren Jahren, das der unbestrittene Vertriebsleiter in der Geschäftsklasse-Limousine. Nun, jetzt muss sie den Wettbewerb von den fünf BMW der Kaliningrad-Montage standhalten, und dafür ist das Auto nicht genug, um nur groß und schwarz zu sein. Wollte mehr gute Argumente. Was kann das neue Nissan Maxima anbieten?
 
Es reicht aus, das komplexe Haubenprofil mit einer elegantsiven Kontur der Marken-Nissan-Flügel einer verchromten Überlagerung zu betrachten, die charakteristischen Vorderscheinwerfer im Stil von Chrysler LHS und groß, die hintere Lichter auf dem Kofferraumdeckel nehmen, um das zu verstehen Anschuldigungsanfälligkeit, manchmal an den Vorgänger, Maxima-Probe 2000 Jahre sind nicht bedroht. Darüber hinaus fand die Silhouette des Fahrzeugs die fehlende erste Schnelligkeit aufgrund des länglichen Futters und länglicher Fenstern der Hecktüren sowie die Verwendung von Reifen mit niedrigem Profil mit einem 16-Zoll-Landedurchmesser. Nun können Sie als Option auf Maxima den R17-Dimensionsgummi oder vor dem Standard R15 einstellen, der für Russen wichtig ist, die von guter Straßenoberflächenqualität nicht verwöhnt werden.
 
Im Maxima-Salon trat auch spürbare Änderungen auf. Oben wurde die Decke. Selbst im Auto, das mit einer elektrischen Luke ausgestattet ist, wird es aufgerufen, nicht verschreibt. Aufgrund der Erhöhung des Radstandes um 50 mm, der Raum für die Füße der hinteren Passagiere, deren privilegierte Position betont und ist ein solches Merkmal eher für erhebliche Autoteile, da der Prozess des Anpflanzens des Griffs auf der Rückseite des Griffs erleichtert wird der Rücken der Vordersitze. Über die Möglichkeit, Maxima als Person mit einem anderen kleinen Barcode zu verwenden: Ein zusätzlicher Auslass wird dem Hecksofa angezeigt, der nicht nur als Zigarettenanzünderbuchse verwendet werden kann, sondern auch zum Anschließen einer Vielzahl von elektronischen Geräten.
 
Eingebaute High-Tech-Systeme konzentrieren sich vor der Kabine. Anstelle von herkömmlichen Geräten, die eine elektrolumineszierende feine Sichtklappe, manifestiert sich auf einem schwarzen Anzeigehintergrund, wenn die Zündung eingeschaltet ist, eine typische amerikanische Sache. Unter dem Panel befindet sich ein mehrfacher Wegfahrsperre der letzten, fünften, Generation der Nissanovsky-Anti-Diebstahl-NATS (siehe Nr. 4, 2000). In der Normalausrüstung des Audiosteuerungsschlüssels enthalten ist nun eingeschlossen, und in den Zündschlüssel ist ein Chip eingebettet, in dem er sich an die vom Eigentümer ausgewählten Radiosender sowie der Timbre und der Lautstärkespiegel erinnern können. Es ist schade, aber in Russland wird in Russland auf bekannte Gründe ohne das 3DView-supermoderne Navigationssystem geliefert, sodass die freigegebene Nische an der Oberseite der Frontplatte die Rolle eines zusätzlichen Handschuhkastens führt. Nun, was ist das moderne Auto ohne Schränke: Zwei Paare befinden sich in der faltenden Armlehne des Hecksofas und unter dem Deckel an der Mittelkonsole.
 
Wie üblich kostete es nicht und ohne einen kleinen Löffel von Teer im Barrel von Honig. Der Ort einiger sekundärer Kontrollen kann nicht ergonomisch bezeichnet werden. Vor dem Regler des Beleuchtungsgrades des Dashboards es war am Ende Teil der Basis der Armlehne zwischen den Vordersitzen. Es war exotisch, aber zumindest bequem. Nun befand er sich wie der Scheinwerferschaltwechselschalter in einer schwer zu erreichenden Zone direkt unter der Instrumententafel. Bei unseren nicht die saubersten Straßen der Welt achten Sie darauf, dass der Hausmeister auf der Fahrerseite einen ziemlich großen unverarbeiteten Sektor hinterlässt. Große Modelle des Spiegels (intra-allein mit einem automatischen Dimm-Effekt) ermöglichen es Ihnen, die Situation an den Flanken zu kontrollieren, aber Angesichts der Abmessungen der Maschine, für ein sichereres Manövrieren, würden die Ultraschallsensoren nicht in der hinteren Stoßfänger schaden . Die Sichtbarkeit in der vorderen Hemisphäre aufgrund der Lowland-Gürtellinie ist einfach ausgezeichnet. Und im Dunkeln werden die Straßen mit 2-fach stärkeren Scheinwerfern mit Xenonlampen bedeckt.
 
Und doch was ist die neue Maxima in dem Fall? Das erfolgreichste Element des Designs des japanischen Modells betrachteten zu Recht ein hervorragender 3-Liter-V6. Es war schwer davon auszunehmen, dass er noch weicher arbeiten konnte. Aber Nissan-Ingenieure scheinen unmöglich zu sein. Das Geräusch des verbesserten Motors in den Leerlaufwindungen ist nicht einmal mit der offenen Tür der Maschine gehört! Jede Vibrationen sind auch nicht wahrnehmbar. Dass der Motor eingeschaltet ist, kann nur vermuten, dass der Tachometer-Pfeil von der Nullmarke verschoben wird. Fantastisch! Dies wird durch das technische Wunder mit einer Übergeschwindigkeitsbehandlung von Motorteilen und unter Verwendung von Kolben mit Molybdänbeschichtung erläutert, die es ermöglicht, die innere Reibung zu reduzieren. Zusätzlich, auf Maxima mit einem Automatikgetriebe (und für den Test, entschieden wir uns genau ein solches Maschinen), wird der Motor auf Hydro-Referenzen mit elektronischer Steuerung installiert, wobei ihre Dämpfungseigenschaften in Abhängigkeit von der Anzahl der Umdrehungen geändert werden. Infolgedessen etwa 4000 RPM-Motorklang der Salon dringt praktisch nicht ein. Stille bricht nur Geräusche von Reifen. Es ist jedoch möglich, dass der Fehler der spezifischen asymmetrischen, gerichteten Zeichnung des Reifenreifens von Michelin Pilot Primacy.
 
Der Motorcharakter und die damit verbundene Übertaktungsdynamik des Fahrzeugs blieben jedoch gleich. Vor der Wende von 4000 U / min 3-Liter V6 ist alles auch nicht eilig, ihre Fähigkeiten anzugeben. Etwas zunehmendes Kraft und Drehmoment, das durch Ändern der Gestaltung des Einlasspfads und der Nockenwellennockenwellenprofile erreicht wird, kompensiert nur eine Erhöhung des Gewichts der Maschine. Darüber hinaus scheint es, dass die Getriebeverhältnisse des Automatikgetriebes etwas gestreckt sind und in den üblichen (nicht Winter) -Modus in eine höhere Stufe wechseln, erfolgt bei zu niedrigem Revs, obwohl der Moment des Übergangs ist fast unmöglich, so reibungslos funktioniert das Getriebe. Es ist klar, dass auf diese Weise den Kraftstoffverbrauch und in Bezug auf die Wirtschaft von Maxima mit einer Maschinenpistole mit einer manuellen Konkurrenten mit einer manuellen Übertragung voraussichtlich verringert wird, das Motorpotential jedoch nicht vollständig eingesetzt wird. Ansonsten erklären Sie ansonsten einen ungewöhnlich großen Unterschied in den Werten der Höchstgeschwindigkeit (18 km / h anstelle von Standard 57) und der Zeit der Übertaktung von Raum bis 100 km / h (1,4 ° C anstelle von 0,5) Maxima mit mechanischer und automatischer Übertragung? Natürlich können Sie eine automatische automatische Aktivierung des ACP einfüllen, es ist zwangsweise mit einer Taste an dem Kästchen-Selektorübergang zu einem langen IV-Transmission (Overdrive) gesperrt oder den Sportmodus des Betriebs des Getriebes (der Übergang dazu wird Wenn Sie automatisch passieren sie verwenden oft den Kick-Down-Modus), und dann wird es mehr Spaß machen. Und dennoch bevorzugen derjenige, der Maxima in sich selbst kauft, lieber eine dynamischere Version mit einer manuellen Übertragung, aber das Auto eignet sich eher für die Rolle eines Autos mit einer Maschinengewehr.
 
MAXIMA ist nicht schwer, VIP-Passagiere zu transportieren? Die Frage erfolgt, wenn Sie an der Suspension des Modells der vorherigen Generation in einer sportlichen Suspension erinnern. Nein, aber trotz des reduzierten Reifenprofils begann Maxima auf dem Weg weicher, komfortabler, und seine Lenkung, die nicht exzellente Informativität und Schärfe verlor, ist nun viel weniger empfindlich gegen Straßenbeschichtung. Es ist erfreulich, dass es darin, die Chassis-Einstellung zu ändern auto Handhabung nicht leiden. Eine Erhöhung des Abstand Mitte-Szene verbessert, um die Zeitbeständigkeit der Maxima bei hohen Geschwindigkeiten, und aufgrund der aktualisierten Hinter mehrdimensionale Suspension in Windungen (die wechselseitigen Anordnung der Längshebel und der Scott-Russel-Mechanismus installiert ist) und der körper Steifigkeit erhöht fast ein Drittel des Verhaltens des Autos hat größere Einzahlung gewonnen. Unter der Entladung des Gases beginnt das Gleiten der Hinterachse nach außen dreht früher und tritt sehr glatt, was es möglich macht, die Solltrajektorie der Bewegung genauer zu widerstehen.
 
Maxima Bremspedal ein völliges Fehlen von freien Hub erfasst und erfordert eine sehr sorgfältige Beziehung. Es ist eine ganz wenig stärker auf es zu drücken, so dass die mechanische Bremse des Notbremssystem diese zum Handeln als Signal wahrgenommen unterstützen. Der Vierkanal-ABS interferiert in dem Fall nicht grob und am geeignetsten Moment, das, am Rande der Radblockierung und das elektronischen System der Umverteilung von Bremskraft ist, hilft nun die Maschine aus dem ausgewählten Pfad zu verhindern, auch auf Beschichtungen mit inhomogener Kopplungseigenschaften..
 
Über das Niveau der passiven Sicherheit. Zusätzlich zu den vorderen Sicherheits Kissen auf Maxima, sind Seitenwände installiert für die Fahrer und den Beifahrer, und ihre Sitze sind mit aktiven Kopfstützen ausgestattet, die, wenn sie getroffen wird der Halswirbel aus der Verletzung entfernt.
 
So fassen zusammen. Die Revolution ist nicht geschehen. Geometrische Verhältnisse geändert haben, die Nuancen des Verhaltens des Autos, vielfältiger und reicher wurden seine Füllung. Aber dies genug entpuppte die Wahrnehmung der Maxima zu ändern, die zuvor eine starke Mittel Reise betrachtet. Nun ist die Nissanovsky Limousine Blicke auf das Polclass oben. Kein Wunder, dass die russischen hochrangigen Beamten bereits die Augen gelegt. Und das sagen wir, in der schwarzen Lackierung, mit Blinkern und Wald Antennen von Sonder Kommunikation auf dem Dach der Maxima sieht sehr beeindruckend ...
Einige Nissan Maxima 3.0i 24V QX Spezifikationen
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm 4920x1780x1435 (1440) *
Base, mm 2750
Pitch vorne / hinten, mm 1530 (1520) * / 1510 (1500) *
Leergewicht, kg 1425 (1530) **
Kofferraumvolumen, l 520
Motorart Benzin V6 24-Ventil
mit Mehrpunkteinspritzung
Arbeitsvolumen, Würfel. CM 2988.
Max. Leistung, PS / rpm 200/6400
Max. Moment, nm / rpm 271/3600
Getriebe mechanisch 5-speed
oder automatische 4-Band
Reifen 215/55 R16 (205/65 R15, 225/50 R17)
Max. Geschwindigkeit, KM / H 230 (212) ***
Beschleunigungszeit 0-100 km von 8,2 (9.6) ***
Kraftstoffverbrauch Stadt / Autobahn, L / 100 13.1 (15,1) *** / 7,4 (7,8) ***
Tankvolumen, L 70
* Mit Reifen 225/50 R17
** Mit Automatikgetriebe und vollständiger Sollwert von Optionen
*** mit Automatikgetriebe
Mikhail Yaroslawtsev.
Foto von E. Amanova
 
 
 
   

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"