Testfahrt Nissan Maxima 2000 - 2004 Limousine

Verfügbare Business Class

Nissan Maxima aus Sicht eines Rauchmanagers
 
Der Hauptraum des Nissan Maxima in Moskau ist das Parken in der Nähe von Bürozentren. Und oft diejenigen, in denen staatliche Organisationen leben. Für sie ist dieses Auto in vielerlei Hinsicht attraktiv - ein erschwinglicher Preis, ein repräsentatives Erscheinungsbild, die japanische Zuverlässigkeit, moderate Konten aus dem Service. Darüber hinaus ist die Maschine nicht nur in Bezug auf Einsparungen vorteilhaft. Wir können sagen - dies ist ein Mehrzweck -Fahrzeug: Sowohl das Management als auch das Top -Management des Unternehmens ist nicht beschämend, um zum Geschäftsessen zu kommen, und wenn Sie Gäste am Flughafen genau richtig treffen. Im Allgemeinen ein Fund für einen Flue -Manager.
 
Zwei Jahre auf Lager
 
Um nicht zu sagen, dass Nissan Maxima in seinem Stil auffällt - dies ist nur ein würdiger Vertreter für die japanische Schule des Designs im Alter von vier Jahren. Darüber hinaus wird es nach Ansicht von Vertretern des Unternehmens mindestens zwei Jahre lang keinen Ersatz dieses Modells auf dem russischen Markt geben. Maxima sieht jedoch im Verkehrsfluss der Hauptstadt ziemlich anständig aus. Fast eine Fünfmeter -Maschine ragt mit seinen Hauptkonkurrenten gleichermaßen hervor, und dies ist in erster Linie Toyota Camry. Und wenn Sie das Glas streiten und die Nummer mehr ersetzen, werden Sie mehr ersetzt
 
Es gibt keinen Sinn, das Äußere zu beschreiben - das Auto wurde auf den Straßen großartig, aber der Salon verdient eine separate Geschichte. Es ist sehr geräumig, bereits in der Grundversion ist mit Haut fertig (glauben Sie nicht an einige Händler, die nicht wissen, dass dies künstliches Material ist) und Einsätze, die ein Nussfurnier imitieren. Es sieht ziemlich respektabel aus. Nach Annehmlichkeit der Landung können keine Beschwerden Beschwerden oder die hinteren Passagiere haben, die mit einem sehr großen Bereich in den Knien und Ellbogen versorgt werden. Wenn der Beifahrer (oder möglicherweise möglicherweise eine Wache), wenn er hoch ist, beschwert sich über die niedrige Kante des Panels. Die Bodygard hat jedoch einen solchen Job, dass er entspannend zu sitzen ist.
 
Es ist natürlich für ein so großes Business -Class -Auto, das Sitzplätze, Spiegel und Luken im Dach auf elektrischen Laufwerken haben. Außerdem gibt es ein gutes Radio, einen On-Bord-Computer (ein Flue-Manager kann die Kosten eines Autos mit einer Genauigkeit eines Cents berechnen, da es eine große Menge an Informationen über Läufe, Zeit, Kraftstoffverbrauch usw. liefert. .). Maxima hat auch einige wichtige Vorteile aus Sicht des Passagiertransports - eröffnet fast 90 Grad mit den hinteren Türen und einem Gepäck von 520 Litern.
 
Aus Sicht der Laufqualitäten führt das Auto nicht zu den Schwierigkeiten des Treibers. Er wird in der Lage sein, Passagiere von Punkt A zu Punkt B zuverlässig und tröstlich zu nehmen Für Besprechungen und Drähte wichtiger Gäste) ist es, etwa 800 US -Dollar die Vibration und Lärmdämmung des Kofferraums und der Räderbögen sowie von 380 bis 760 US -Dollar pro Parksystem auszugeben, das nicht im Basispaket des Autos enthalten ist , aber es wird definitiv nicht überflüssig sein.
 
Es gefällt dem 200-PS-V6 mit einem Volumen von 3,0 Litern wirklich gefallen. Es ist in der Lage, eine große Limousine mit explosiver Beschleunigung von fast jeder Geschwindigkeit zu versorgen. Der Motor ist mit einem automatischen Getriebe aggregiert, das nicht unter Nachdenklichkeit leidet und auch Sport- und Wintermodi hat. Der erste lässt den Motor ehrlich gesagt bis zu 7000 U / min drehen und verändert die Geschwindigkeit bei einem Sport. Die zweite ist, sich im dritten Gang abzuziehen und Hausschuhe zu vermeiden. Alles geschieht so reibungslos wie nur lange Züge, die die Wahrnehmung des nächsten Bahnhofs, dies können.
 
Nüchterne Berechnung
 
Die Autoaufhängung ist sehr unprätentiös. Vorher werden MacPherson -Racks hinter einem Strahl installiert. Vielleicht nicht die fortschrittlichste Lösung, sondern eine sehr zuverlässige und vor allem kostengünstige Reparatur. Wenn es um Geld ging, das für Nissan ausgegeben werden muss, ist es zunächst sinnvoll, über den Preis des Autos zu sprechen. Die Grundversion mit einem V6 mit zwei Liter mit einer Kapazität von 140 Kräften und einem mechanischen Getriebe kostet weniger als 28.900 US -Dollar. Die gleiche Modifikation, jedoch in einer umfangreichen Konfiguration mit Haut- und elektrischen Laufwerken, benötigt zusätzliche 2000 US -Dollar. Eine optionale Maschine ist gleich. Für den Maxima 3.0, der unseren Test besucht hat, fragen sie 38.495 US -Dollar. Wie sie uns im Nissan Motor Rus Trading House erzählt haben, erhalten Großhandelskunden Rabatte. Welches Problem wird jeweils getrennt gelöst. Zu den Plänen des Unternehmens für die in nahe Zukunft gehören jedoch der Rückzug wettbewerbsfähiger Unternehmensumsatz- und Wartungssysteme auf den Markt.
 
Da wir den Hauptkonkurrenten - Toyota Camry - erwähnt haben, ist es sinnvoll, weiterhin mit diesem bestimmten Modell zu vergleichen. Daher kostet Camry in einer ähnlichen Konfiguration und mit einem Dreier V6 mit einer Kapazität von 186 Kräften mindestens 39.400 US -Dollar.
 
Was die Eigentumskosten von Nissan betrifft, ist es auch niedriger. Basierend auf der durchschnittlichen jährlichen Kilometerleistung eines Unternehmensautos von 50.000 km ist Maxima um 706 US -Dollar billiger als Camry. Diese Zahl stellte sich aufgrund der selteneren (alle 15.000 km gegenüber 10.000 km) und der Attraktivität ihres Werts heraus. Beispielsweise kostet ein dreifacher Besuch des Nissan -Service im ersten Jahr 654 US -Dollar und sechs Rennen pro Hundert Toyota (der erste in der Linie von 1000 km ist kostenlos) - 1360 US -Dollar. Übrigens ist der Preis des normalen Rates sehr auffällig: 30 bis 55 US -Dollar für Nissan gegen die weit verbreiteten 50 US -Dollar - für Toyota.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 7 (53), 2004]