Probefahrt Nissan Armada seit 2009 SUV

Resident Fehler.

Dieser Grozny SUV wird offiziell nur in den Staaten verkauft. In Russland können Sie einen neuen Nissan Pathfinder Armada nur im Gray-Händler kaufen, wenn Sie natürlich 100.000 Dollar haben.

Die Geschichte dieses Autos ist den Biografien von fast allen amerikanischen und quasiisch-amerikanischen SUVs sehr ähnlich. Anfangs fragte er sich als Pickup und wurde Nissan Titan genannt. Die Gulsed Japaner, die sich jedoch ausschließlich auf den sterngestreiften Markt konzentriert, entwickelte sie jedoch auch einen SUV. Infolgedessen trat Armada fast gleichzeitig mit Titan auf dem Licht auf.

In dem noch modischen Stil gemacht, trifft der mächtige SUV nicht nur das Design, sondern auch mit Abmessungen: Zwei Meter-Breite, fast so viel in der Höhe und fünf sind überflüssig. Auf unseren Straßen so ein bisschen. Wenn Sie sich jedoch daran erinnern, dass der ältere Bruder dieses Jeep-Trucks alles in Position fällt. Was waren Ihrer Meinung nach die Größen ein SUV, wenn es aus GAZ-53 hergestellt wurde?

Die Vorderseite von Armada ist das gleiche wie Titan, die hintere, verständliche Sache, andere. Es wurde im selben Stil wie der Vorderseite ausgeführt: facettiert, der die flachen Formen abschneidet, geprägt, wie die Kapuze, die fünfte Tür. Unterstützt dieses Thema und dieses Dach, obwohl seine Pause nichts anderes als die Illusion ist, die von einer eigentümlichen Neigung des Fensterrahmens der zweiten Zapfentüren erzeugt wird.

Torpedo-genaue Kopie von Titanovsky. Obwohl es in erster Linie für einen Lkw entwickelt wurde, sollte seine Form für ein so teures Auto ziemlich akzeptabel anerkannt werden. Sie können beschreiben, was sich auf der Mittelkonsole befindet, der Instrumentenschutz oder im Allgemeinen in der Kabine, aber viel hier ist traditionell für Autos dieser Klasse, und es reicht aus, um anzusprechen, dass alles ist. Es ist interessanter, darüber zu erzählen, was von Armada von anderen SUVs ausgezeichnet wird.

Der Pedalknoten hat eine elektrische Anpassung. Das Gefühl, dass die Pedale weit davon entfernt sind, den Schlüssel zu drücken, und sie werden näher an den Füßen unter dem glatten Summen des Servo gezogen. , Um aus dem Auto herauszukommen, um dem Ehepartner zu helfen, Dinge in den Kofferraum zu bringen? Drücken Sie die Taste, und die fünfte Tür streut sich selbst. Sie können es auch mit einem elektrischen Antrieb schließen, es lohnt sich nur lohnt den entsprechenden Schlüssel am Torpedo oder an der Tür selbst, auf dem hinteren Rack. Hintere Passagiere müde von der Landschaft, die um die Fenster herumlaufen? Kein Problem! An der Deckenkonsole ist ein Monitor installiert, auf den das Bild vom DVD-Player in der zentralen Armlehne zwischen den Vordersitzen liegt.

Sitze in Armada Fünf: zwei vorne, zwei in der zweiten Reihe und ein anderes Sofa im Gepäckraum, berechnet auf zwei Personen. Große Kofferraum 566 Liter. Wenn Sie das Sofa entfernen, wird das für das Gepäck vorgesehene Volumen 1606 Liter erreicht, indem er die Sitze der zweiten Reihe erzeugt, wir erhalten alle 2750 Liter mit einer maximalen Tragfähigkeit von 768 kg. In einem Wort ist er ein Lastwagen, der er ein LKW ist.

Gleichzeitig ist die Suspension von Armada völlig anders als der Titan völlig unabhängig (obwohl die Front auch auf doppelten Querfedern ruht). Der Stahlrahmen sieht anders aus. Übrigens müssten die Designer, die aus dem aufgegebenen Trägerkörper aufgegeben wurden, fast sofort eine neue Plattform erstellen müssten. Gleichzeitig führt der Körper des Autos nicht nur eine dekorative Funktion aus: Das überarbeitete Design hat eine Bug-Dichtheitskornose und -biegung erworben.

Wie für die Motoren sind sie identisch. Und auf Armada, und der Titan ist 5,6-Liter-V8 installiert, der 305 PS entwickelt. Und das atemberaubende Drehmoment 522 n.m besitzen. Eine 5-Gang-Automatik hilft, so stark zu entsorgen.

Das vollständige Antriebssystem ist teilweise vom Passagier Nissan Skyline GT-R entnommen. Skeptiker bezweifeln an der Machbarkeit einer solchen Kreditaufnahme, aber wir haben es eilig, Ihnen zu versichern: Alles ist richtig gemacht, was wir von einemhundert Prozent überzeugt waren.

Inbegriffen, erinnerte mich, dass das Auto einen so starken Motor hat ging, zum Auftanken: ein 106-Liter-Tank wurde mit etwa einem Viertel gefüllt, und die Tatsache, dass es spritzt, wäre offensichtlich nicht genug für einen vollen Test hat. An der Tankstelle wurden unter der Warnung gesticulation von alarmierten Tanker verletzt, die Auffassung vertreten, dass wir nicht die Säule ohne ihre Hilfe Ansatz haben. Sie würden wissen, wie leicht man hinter dem Steuer Armada fühlen! Sehr große Außenspiegel, Einparkhilfe, leichtes Lenken, Bremsen informativ All dies ermöglicht es nicht einmal anstrengen, wenn sehr komplexe Manöver in beengten Bedingungen zu erfüllen.

Es ist leicht, ein Auto und bei der Geschwindigkeit zu fahren. Ausgestattet mit einem Kurs Stabilitätssystem, er verhält sich angemessen auf der Strecke. Die Landstraße am Tag des Teigs wurde mit blankem Eis bedeckt, die nicht der Mühe, ständig bei 7.080 Meilen pro Stunde des Tacho Pfeil zu halten. Wurden von unserem schnellen Marsch auf der Regionalstraße beneidete stellte sich heraus, viel zu sein. Sie würden auch wissen, dass die Maschine in Sommerreifen geschoben wird!

Auf dem Weg bemerkte nur zwei negative Punkte. Die erste: die Deckenkonsole Vibrieren; Anscheinend ist der Monitor für sie zu schwer. Die zweite: ein ziemlich verwirrend Schema, das die Heizvorrichtung der Rückwärts Sitze einstellt; Es war nicht möglich Gleichförmigkeit zu erreichen, zwischen dem Boden und den oberen Treibzonen.

Durch Drehen des Griffs auf der Mittelkonsole, im Voraus die Übertragung an den permanenten Vollantriebsmodus zu übersetzen und wir biegen in eine verschneite Jungfrau. Ehrlich gesagt, nicht weit entfernt gehofft hat, aber im Gegensatz zu unserem Misstrauen, geht das Auto vorwärts.

Führen Sie die Aufgabe: Bremse. Tun Sie dies in tiefem lockerem Schnee können nicht in jedem Fall sein, aber wir haben. Was war die Überraschung, als Mastodont nicht als nächstes passiert haben!

Nachdem bestehen, entscheiden wir die Komplexität der Mission in der weiß, Unmöglichkeit zu bringen: der Angriff auf dem schneebedeckte Hügel mit der Steigung des Grades an fünfunddreißig. Wir wenden uns an das Gebet und praktisch im Leerlauf gehen auf die Straße. Es gab einen Moment, als wir in einem sicheren Abschluss des Aufstieg gezweifelt das Rad auf der SMO zu brechen begann. Aber dann half er den starken Motor: Gas auf den Boden, und Armada, ein paar Kubikmeter Schnee zu werfen aus unter den Rädern, wirft die siegreich nach oben.

Ja, beeindruckend. Aber zunächst schien es, dass dieses Auto nur für die erschreckend des Pkws gedacht war und die Schaukel der Ponte, dass sie entlang Asphalt und besten laufen konnten, für ein gutes Land. Mistaken. Pathfinder Armada ist die echte SUV.

Spezifikationen Nissan Pathfinder Armada

Körper All-Metal, auf dem Rahmen
Anzahl der Orte, Menschen. 7.
Bordsteingewicht, kg 2402
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM 5255/2000/1953
Basis, mm 3130
Kraftstoffkontrolle (Stadt- / Landkreislauf), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Typ V8.
- Arbeitsvolumen, cm 5598
- Power, HP in min-1 305/4900
- Drehmoment, nm in Min-1 522/3600
Automatikgetriebe, 5-Gang, mit einem Absperrantrieb
Reifengröße 265 / 70R18
Radsuspension (vorne / hinten) unabhängig
Bremsen (vorne / hinten) disk, belüftet / disc
Lenkgetriebe, mit Gur
Volumen des Kraftstofftanks, L 106
Kofferraumvolumen, L 566
Preis, $ 99500

Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [02/2004]