Nissan Armada Test Drive Seit 2003 SUV

Ein Fehler mit einem Bewohner

Dieser beeindruckende SUV wird offiziell nur in den Staaten verkauft. In Russland ist die brandneue Nissan Pathfinder Armada nur bei einem grauen Händler möglich, es sei denn, Sie haben natürlich 100.000 Dollar.

Die Geschichte dieses Autos ist der Biographie fast aller amerikanischen und quasserischen SUVs sehr ähnlich. Anfangs wurde er als Pickup konzipiert und wurde Nissan Titan genannt. Die listigen Japaner, die sich ausschließlich auf den sterngestreiften Markt konzentrierten, entwickelte gleichzeitig einen SUV. Infolgedessen wurde Armada fast gleichzeitig mit Titan geboren.

Der in dem noch modischen Stil hergestellte Techno, der mächtige SUV, ist nicht nur mit Design, sondern auch mit Abmessungen: zwei Meter Breite, fast gleich hoch und mehr als fünf Länge. Es gibt nur wenige von ihnen auf unseren Straßen. Wenn Sie sich jedoch daran erinnern, dass der ältere Bruder dieses Jeeps ein Lastwagen ist, fällt alles zusammen. Was gab es Ihrer Meinung nach einen SUV, wenn er aus GAZ-53 bestand?

Die Vorderseite von Armada ist die gleiche wie Titan, das Heck ist natürlich anders. Es wird im gleichen Stil wie die Frontlinie hergestellt: Gesicht, als ob sie mit einer Axt, Relief, wie einer Kapuze, der fünften Tür. Das Dach unterstützt auch dieses Thema, obwohl ihre Pause nichts weiter als eine Illusion ist, die durch einen besonderen Abhang des Fensters der Tür der zweiten Reihe erzeugt wird.

Torpedo ist eine exakte Kopie von Titanovsky. Obwohl es hauptsächlich für den LKW entwickelt wurde, sollte sein Erscheinungsbild für ein so teures Auto als akzeptabel anerkannt werden. Sie können lange beschreiben, was sich auf der zentralen Konsole, im Instrumentenschild oder im Allgemeinen in der Kabine befindet, aber es ist traditionell für Maschinen dieser Klasse, und es reicht aus, um zu sagen, dass all dies ist. Es ist interessanter zu sprechen, was Armada von anderen SUVs positiv unterscheidet.

Der Pedalknoten hat eine elektrische Einstellung. Sie haben das Gefühl, dass die Pedale weit weg sind, auf den Schlüssel klicken und näher an den Füßen unter dem gleichmäßigen Summen des Servus heranrücken. Gefallen, um aus dem Auto zu gehen, um seiner Frau zu helfen, die Dinge in den Kofferraum zu stecken? Drücken Sie die Taste und die fünfte Tür öffnet sich. Sie können es auch mit einem elektrischen Antrieb schließen. Sie müssen nur den entsprechenden Schlüssel auf dem Torpedo oder an der Tür selbst auf dem hinteren Rack stechen. Sind die hinteren Passagiere müde, dass die Landschaft um die Fenster herumläuft? Kein Problem! Ein Monitor wird an der Deckenkonsole installiert, die ein Bild mit einem DVD -Player in der zentralen Armlehne zwischen den Vordersitzen erhält.

Die Sitze in Armada sind fünf: zwei vorne, zwei in der zweiten Reihe und ein weiteres Sofa im Gepäckraum, das für zwei Personen entwickelt wurde. Der Kofferraum ist große 566 Liter. Wenn Sie das gleiche Sofa entfernen, das für Gepäck vorgesehene Volumen erreicht, erreicht wir 1606 Liter, die gleichen Sitze der zweiten Reihe, alle 2750 Liter mit einer maximalen Belastungskapazität von 768 kg. Mit einem Wort, der LKW ist ein LKW.

Gleichzeitig ist die Armada -Suspension völlig anders als Titan (obwohl die Front auch auf doppelten Querfedern ruht). Ein Stahlrahmen sieht etwas anders aus. Übrigens weigerten sich die Designer, fast sofort eine neue Plattform aus dem Stützkörper zu erstellen. Gleichzeitig führt der Karosserie nicht nur eine dekorative Funktion aus: Das überarbeitete Design hat eine strengere Verdrehung und Biegung erworben.

Die Motoren sind identisch. Sowohl Armada als auch Titan werden von einem 5,6-Liter-V8 installiert, der 305 PS entwickelt. und ein atemberaubendes Drehmoment von 522 N.M. Eine 5-Gang-Automatik hilft, eine so stärkere zu entsorgen.

Das Allradantriebssystem wird teilweise vom Passagier Nissan Skyline GT-R entnommen. Skeptiker werden an der Beratbarkeit einer solchen Kreditaufnahme zweifeln, aber wir beeilen uns, Ihnen zu versichern: Alles wird richtig gemacht, was wir hundertprozentig gesehen haben.

Ich nahm es und erinnerte mich daran, dass das Auto einen so starken Motor hatte, zur Tankstelle ging: Ein 106-Liter-Tank wurde ungefähr ein Viertel gefüllt, und was darin gespritzt war, würde eindeutig nicht genug für einen vollwertigen Teig sein. An der Tankstelle traten sie unter Warngesten alarmierter Tanker ein, die der Meinung waren, dass wir ohne ihre Hilfe nicht in der Kolonne festhalten würden. Sie würden wissen, wie einfach Sie sich hinter dem Rad von Armada fühlen! Riesige externe Spiegel, Parksensoren, leichte Lenkung und informative Bremsen ermöglichen es Ihnen, selbst bei sehr komplexen Manövern unter eingeschränkten Bedingungen nicht zu belasten.

Es ist einfach, ein Auto und mit Geschwindigkeit zu fahren. Ausgestattet mit einem Zielstabilitätssystem, es wert ist, sich auf der Autobahn zu verhalten. Die vorstädtische Straße am Tag des Teigs war mit bloßem Eis bedeckt, was den ständig hielt den Tachometerpfeil bei 7080 Meilen pro Stunde nicht störte. Es gab viel neidisch auf unseren schnellen Marsch auf der regionalen Autobahn. Sie würden auch wissen, dass das Auto in Sommerreifen verfälscht wurde!

Unterwegs stellten sie nur zwei negative Punkte fest. Erstens: Eine Deckenkonsole, die auf Unebenheiten vibriert; Anscheinend ist der Monitor zu schwer für sie. Zweitens: Eine ausreichend verwirrende Schaltung, nach der die Heizung der hinteren Sitzreihe reguliert wird; Es war nicht möglich, eine Gleichmäßigkeit des Blasens zwischen den unteren und oberen Zonen zu erreichen.

Indem wir den Griff an der zentralen Konsole drehen, machen wir das Getriebe im Voraus in einen dauerhaften Allradmodus und schalten es an das Schneeziel ein. Ehrlich gesagt hoffen sie nicht, weit zu weit zu gehen, aber im Gegensatz zu unserem Misstrauen geht das Auto vorwärts.

Wir erschweren die Aufgabe: Wir verlangsamen. Sie können dies auf jeden Fall nicht in tiefen Schnee tun, aber wir haben es getan. Was war die Überraschung, als Mastodont, als wäre nichts passiert, weiterging!

Nach dem Konferenz entscheiden wir uns, die Komplexität der Mission auf das offensichtliche Unmögliche zu bringen: den Angriff auf den schneebedeckten Hügel mit einem Hang von fünfunddreißig Grad. Wir schalten das Absenken ein und fast im Leerlauf machen wir uns auf den Weg. Es gab einen Moment, in dem wir an dem erfolgreichen Ende des Aufstiegs des Rades bezweifelten, dass sie in den Südwesten eingebrochen waren. Aber dann half ein mächtiger Motor: Gas auf den Boden und Armada, ein paar Kubikmeter Schnee unter den Rädern, triumphierend nach oben.

Ja, beeindruckend. Aber zuerst schien es, dass dieses Auto nur zum Angst vor Autos und Wurf -Show -Offs gedacht war, dass es entlang Asphalt und bestenfalls in einem guten Land laufen kann. Falsch. Pathfinder Armada ein echter SUV.

Technische Merkmale Nissan Pathfinder Armada

All -Metallkörper auf dem Rahmen
Anzahl der Orte, Menschen. 7
Ausgestattete Masse, kg 2402
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 5255/2000/1953
Basis, MM 3130
Kontrollverbrauch von Kraftstoff (Stadt/Vorortzyklus), L/100 km 18,1/13.1
Motor:
- Typ V8
- Arbeitsvolumen, CM 5598
- Power, L.S. bei min-1 305/4900
- Drehmoment, n.m bei min-1 522/3600
Das Getriebe ist automatisch, 5-Gang, wobei der Frontantrieb getrennt ist
Reifengröße 265/70R18
Radaufhängung (vorne/hinten) unabhängig
Bremsen (vorne/hinten) Scheibe, belüftet/Scheibe
Lenkungsausrüstung mit Gur
Kraftstofftankvolumen, L 106
Kofferraumvolumen, L 566
Preis, 99500 $

Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [02/2004]