Testlaufwerk Nissan 350Z Coupe seit 2007 Coupe

Zickzack

Das Straßenschild mit einem Zickzack in einem weißen Dreieck zeigt nicht nur gefährliche Umdrehungen an. Er sagt hier die Straße für Nissan 350z.
In Pressemitteilungen ist es üblich, über sein Produkt ausschließlich schmeichelnder Wörter zu schreiben. In einem Nissan 350z, das dem Wort Nissan 350z gewidmet ist, wird das Wort No-Compromise am häufigsten von den Epithets gefunden.
Heute, wenn die Automobilindustrie solche Scheitelpunkte erreicht hat, hängt der Prozess des Fahrers auch mit extremer Fahrt immer weniger ab, und jede Elektronikhydraulik lässt die Multi-Zylinder-Monster sogar den schwachen Geschlecht zur Verfügung stellen, viele Fans von Sportwagen erfordern genau kompromisslos. Es ist das ohne einen Verstärker des Lenkrads und Bremsen ohne ABS und ESP ohne Klimaanlage und König im Kopf. Damit der Kampf gegen die Straße gleichzeitig kämpfte ...
In der Zwischenzeit, auf dem Hof \u200b\u200bdes XXI-Jahrhunderts, und die Schaffung eines Sportwagens ist die Kunst eines Kompromisss zwischen körperlichen Kulturtraditionen und technischen Fortschritt. Um sicherzugehen, schneiden Sie den Lenkungshydraulikantrieb in Ihre Schwalbe. Und inklusive Klimaanlage, erinnern Sie sich daran, dass Michael oder sein jüngerer Bruder während eines acht-teiligen Boxenfußs Sauerstoff von dem Schlauch schlucken.
Zeit zu denken - und wir brauchen es? - Es gibt noch: Die Frage mit dem russischen Umsatz von Nissan 350z ist noch gelöst. Das Haupthindernis ist, wie sie in der Vertretung des Unternehmens sagen, die sehr wundervolle Qualität der russischen Benzin. Inzwischen haben europäische Journalisten die Möglichkeit gegeben, auszuprobieren, wie 350z Deutsch treibt.
Nicht ohne Rasse. Sogar der kompromisslose Athlet, um den Blick nicht zu hören, muss einen bedeutenden Verein darstellen und ein charisma besitzen. Natürlich geht es nicht um das Massenprodukt der Firma Mitsubishi, sondern um ein bestimmtes aktuelles Image, wobei das Fehlen beispielsweise von einem deutschen Unternehmen verhindert, das einen Namen und Geld für Kleinkappen gemacht hat, der einen Vertreter verkauft hat Sedans der Klasse. Nissan damit, übrigens ist alles in Ordnung. Viele in Europa haben es noch nicht geschafft, den Kult Zem von Datsun zu vergessen - also wurde es in den 70er Jahren Nissan genannt, sowie die jüngsten lauten Siege von Samurai auf Rennen in Le Mana.
Ein weiteres Sportwagen sollte streng sein, aber schön. Natürlich der Geschmacksfall, aber kaum, der die Sprache umdrehen wird, um zu sagen, dass die Designer keinen sehr riesigen und harmonischen Körper erzeugten. Die deutschen Straßen zogen uns nicht auf, und an der Tankstelle, wo wir die Straße fragten, bemerkte ein deutscher Patriotisch, dass unser Auto den Audi TT im Profil und hinter dem Porsche-Boxster ansehen würde. Lassen Sie es sein, aber in Fas und im Detail ist die Nissan Designerschule unverkennbar. Kein Wunder, dass es in 350z etwas von Infiniti FX35 gibt, ist vielleicht das eingängigste Auto der aktuellen Gliederung.
 
 
Nicht dumm. Durch die Anzahl der Nissan-350z-Sitze sind wirklich kompromisslos. Keine Hinterbänke und andere Attribute von 2x2-Formel - hinter der Rückseite der Lautsprecher des akustischen Systems. Neben BOSE umfasst die oberste Version von 350z Packung einen Kreuzfahrtsteuerungsstandard, den schwarzen Ledersitzen, während das rote Lederinnenraum eine Option ist.
Aber in Bezug auf Gepäckunterkünfte sieht alles so kompromisslos aus. Das volumetrische Handschuhfeld in der zentralen Konsole, in dem der Navigationssystemmonitor höchstwahrscheinlich im Laufe der Zeit platziert wird, der Sperrkofferraum hinter dem Passagierstuhl neben der Handschuhbox. Im Rücken, versteckt von neugierigen Augen, ist ein fester Koffer einen Teil des Kofferraums, in der Front - unter dem Glas - der Tasche ist etwas kleiner. Zwischen ihnen - ein massiver Strahl mit einem Litera Z auf poliertem Aluminium. Im Allgemeinen finden diese Anzeichen von Zorro auf dem Körper und in der Kabine mehr als auf dem Cover des Sängers Zemfire.
Auf unserer Version hat der Stuhl zwei elektrisch regulatorische. Ein Schlüssel ändert den Neigungswinkel der Rückseite, die anderen Ketten des Sitzkissens, plus der Neigungswinkel des letzteren ist manuell einstellbar. Wenn jedoch Ihre Höhe mehr als 185 cm beträgt, müssen Sie mit gebogenen Beinen sitzen. Und das Lenkrad, das Sie nicht zu sportlich halten, ist die Spalte in der Höhe einstellbar, hat jedoch keine Anpassungen durch Abreise. Übrigens biegt das Dashboard mit einer Säule wie einmal in Porsche zusammen, und daher schließt Ihre rechte Hand immer die Tachometerzone aus dem Auge und zeigt die Geschwindigkeit von 140 km / h und höher. Daher ist der erwähnte Indikator bequemer, um links von den drei Dashboys zu beobachten, die bis zum ganz oben der Mittelkonsole hergestellt wurden.
In diesem Fenster zeigte Trip-Computer manchmal Nummern 260! Ob die Geräte gelogen wurden, oder Nisanovans hatten keine Zeit, den elektronischen Limiter einzustellen. Übrigens werden amerikanische Nissan 350z-Händler als Auto erklärt, das auf 264 km / h beschleunigt.
Ohne eine erholsame. Das Wichtigste ist, Zeit zu haben, um auf den dritten Gang zu wechseln: Der zweite nach 40 km / h hat den Tachometerpfeil in die rote Zone und den Motor sofort slug. Auf dem dritten können Sie bequem in den städtischen Modus von 30 bis 100 km / h gehen. TRUE, wenn Sie sich aktiv bewegen wollen, um den Motor den Motor im Bereich Maximum bei der Rückkehr von 4,5 bis 6 Tausend R / min zu halten., Muss ich den Griff oft ziehen. Die 350z-Übertragungen sind nur eindeutig enthalten, und der gleiche Drittel kann nicht mit dem Fünften verwechselt werden. Der Kurs des Hebels ist kurz, und der Griff selbst ist kaum Türme über dem zentralen Tunnel, so dass es möglich ist, ihn nur durch die Bewegungen der Bürste zu bedienen, die den Ellbogen anlegen. Das ist nur eine Ledermanschette, die die Szene schließt, ist sehr unangenehm um die Hand.
Wahrschaftlich vergessen Sie schnell, weil das Auto an den Simulator in der Turnhalle erinnert. Ein festes Lenkrad, das gehorgert werden soll, muss sehr eng aufbewahrt werden. Misspfimmende Pedale. Vor allem die Kupplung: fühlt sich erheblich an das Rad, das eine Fußpumpe pumpe. Außerhalb der Fahrt beginnt die Fahrt nach einer halben Stunde, um einen unteren Rücken zu jammern - mit jedem intensiven Drücken auf dem Gas, der Hinterradantriebs-Athlet weh Ihnen in der Rückseite. Darüber hinaus ist es auffällig, auch am fünften, direkten Transmission zu beschleunigen. Vor dem Sechsten geben wir zu, dass unser Geschäft nicht erreicht hat: Schließlich sind die vielen solchen solcher Maschinen - wickelende Serpentines und nicht gerade Autos.
 
 
Ohne Komplexe. Kein Wunder, die Designer nannten den Ort des Vordermilchmotors - der Motor wird leicht in Richtung der Basis verschoben, was den Rave zwischen der Vorder- und Hinterachse in den Anteilen 53/47 sorgte. Beim Bremsen vor dem Drehen können Sie die geladene Vorderachse besser registrieren, um die Flugbahn besser zu registrieren, und nachdem Sie sich verlassen, wenn Sie das Gas öffnen, um das Gas zu öffnen, stellt er den perfekten Gleichgewicht von 50/50 heraus.
Die Suspension des Autos ist entsprechend sehr hart und dreht sich 350z, der sich ohne makellose Walzen durchläuft. Im Gegensatz zu den asiatischen Extremen ist das Auto mit aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet, aber das ist eigentlich nett, die Elektronik korrigiert den Fahrer sehr korrekt. Es steht wiederum, um das Lenkrad mehr als die Gesetze der Physik, den Winkel, und selbst durch die geschlossenen Fenster wird gehört, da der Gummi singt. Es singt, dass ein bisschen mehr - und das Auto in die Außenseite der Drehung rollt. Bridgestone Potenza RE040-Reifen, wie es ist wie Sport, am hinteren Achsen-Nähen - 245/45 gegen 225/45 vorne. ESP hat nur einmal mit uns zusammengearbeitet, als mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h die T-förmige Kreuzung eingeschaltet wurde, von denen der deutsche Asphalt ausreichend mit Sand besprüht wurde.
  Reines SET. Wir sind auch daran gewöhnt, dass Sportwagen von einem kompromisslosen Preis auszeichnen, denn es notwendig ist, zum Vergnügen zu bezahlen. Nissan 350Z in dieser Hinsicht gerettet und ging eindeutig den Verbraucher gerecht zu werden. In Europa beginnt das Auto zu einem Preis von 33.500 Euro im Oktober verkauft werden, die für einen Athleten, der in weniger als 6 Sekunden, um Hunderte beschleunigt recht bescheiden ist. Von der japanisch-amerikanischen Version wird es zu unterscheiden - ein Rekord für die Klasse ist ein 80-Liter-Kraftstofftank, ein größerer Kühler, eine modifizierte Aufhängung und etwas in kleinen Dingen.
Ach, nicht verfügbar in der alten Welt Rostter 350Z, die Amerikaner bereits die Gelegenheit zu Kauf haben, erhalten daher keine Europäer Nissan 350Z purre $ 37.200 Aber das Wichtigste zahlen -. Eine saubere Version, für die die Zustände ziemlich lächerlich sind $ 26.200 . Es muss nicht so gut wie nichts, aber 280 PS und Sechsgang-Mechanik. Aber ist es nicht?
Text Dmitry Gronsky, Foto des Autors und Nissan
 
Modell / Änderung Nissan 350Z
Hersteller / Land Nissan Motor Co Ltd / Japan
Anzahl der Türen / Orte 3/2
MOTOR
/ Anzahl / Zylinder Ort Petrol / 6 / V-Fig
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 3498
Leistung (kW (PS) bei rpm. / Min.) 206 (280), bei 6200
Moment (nm bei rpm. / Min.) 363 bei 4800
ÜBERTRAGUNG
Heckantrieb
Getriebe mechanisch, 6-Gang
Bremsen, Sicherheit
Front- / Heckscheibe belüftet
ABS, Unterstützung Electronic Systems 4-Kanal, EBD, Bremsassistent, ESP, TrantionControl
Airbags Frontal- und Seiten für Fahrer und transferespassazhire, aufblasbare
Größen / Massa
Länge / Breite / Höhe (mm) 4310/1815/1320
Radstand (mm) 2650
Reifen 225/45 R18 vorn, 245/45 R18 hinten
Masse Curb (kg) 1500
Volumen des Kraftstofftanks (L) 80
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250
Beschleunigung bis zu 100 km / h (Sek.) 5.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 11.7 / 9.0
Der Preis in Moskau ist nicht definiert
 

Eine Quelle: "Autopilot"