Testfahrt Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Duell im "Parquet" Geist

Toyota Rav4
Der kompakte All -Umgang wird 1994 erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Im Jahr 2000 erschien ein neues Modell, das im September letzten Jahres restauriert wurde.
Nur eine Fünf -Door -Version mit einem 2,0 -Liter -2,0 Liter, 110 kW/150 Liter werden nach Russland geliefert. S., aggregiert mit zwei Getriebe -fünf Geschwindigkeitsmechanik oder vier Geschwindigkeitsautomatik.
Abhängig vom Niveau der RAV4 -Konfiguration kostet offizielle Händler von 31.700 bis 35.200 US -Dollar.
Mitsubishi Outlander
Auf dem europäischen Markt gab er 2003 sein Debüt und begann im Mai dieses Jahres in Russland.
Der Inlandsmarkt wird mit zwei Benzinmotoren 2,0 Liter, 100 kW/136 Liter geliefert. Mit. und 2,4 l, 118 kW/160 Liter. p., mechanisches oder sekretisches automatisches Getriebe. Letzteres ist nur mit dem leistungsstärksten Motor zusammengefasst.
Je nach Ausrüstung beträgt der Preis des Outlander 27 990-34 990 USD.
Parquet ALLE -TERAIN -Fahrzeuge -Oh, wie die Verkäufer solcher Technologie diese Kombination nicht mögen, und lieber, alle Radfahrer des SUV -Segments so zu nennen, wie Sie möchten, nicht so gut, und bereits vertrauter Begriff. Aber er ist es, der vielleicht das Beste von allen reflektiert, die Essenz von Maschinen, konstruktiv auf Licht außerhalb der Straße konzentriert und gleichzeitig viele Vorteile eines gewöhnlichen Passagierwagens wie Geschwindigkeit, Manövrierbarkeit und hoher Komfort einbezogen hat. Welcher von uns träumte nicht von einer solchen Gemeinschaft aller Rahmenfunktionen und guten Fahrfunktionen, die es für die am besten geeignete Bedingungen für häusliche Bedingungen betrachten. Natürlich ist der SUV kein volles Fahrzeug, und ein solches Auto ist teuer, ehrlich gesagt sind sie ziemlich schwach, aber sie lassen sich vor den Launen der Natur geschützt. Kein Wunder, dass die Schneestürme und Schneefälle beginnen sollten - unser Bruder wird von extremen Übungen auf den entsprechenden Maschinen angezogen. In diesem Fall sind dies nur SUVs.
Toyota-RAV4 nach einer Änderung des Modells und der jüngsten Updates ist immer noch ein Vertriebsführer in seinem Segment, aber Mitsubishi-Outlet, das im Mai 2003 auf dem russischen Markt erschien, erwarb kürzlich einen neuen 2,4-Liter-Benzinmotor und einen sequentiellen Automat. Wie sie sagen, gibt es keinen Grund, all dies in Aktion zu bewerten. Experten können natürlich Objekte einlegen: Ist es richtig, Autos mit verschiedenen Motoren zu vergleichen? Erstens wurden jedoch 150 Liter aus 2 Litern RAV4 -Arbeitsvolumen entfernt. S., das ist nur ein wenig unterlegen gegenüber der 160-Hideous-Herde des Outlander, und zweitens spielen diese Autos in fast einer Preiskategorie (in unserem Fall war Toyota noch teurer).
Es ist also doppelt interessant, was zu bevorzugen ist: zeitlich getestete und Verbraucher -Sympathien eines langen Anfängers oder Anfängers, der Sport und einen sehr attraktiven Preis spielt.
 
Auf der Suche nach Unterschieden
Bevor Sie nach den Vor- und Nachteilen von Maschinen im Geschäft suchen, ist es nützlich, sie auf dem Aufzug zu untersuchen: Die Ansicht von unten ermöglicht die Bewertung der Offoad -Fähigkeiten. Hier - eine seltene, unangemessene Einstimmigkeit in Form offener Motorabteilungen, hervorragende Details des Produktionssystems, Motoren und automatischen Getriebe. Es ist gut, dass sich die Natur für uns um ein paar zehn Zentimeter flauschige Schnee kümmert, was nur ein Schaden ist: Wenn Sie stecken bleiben, werden Sie auf jeden Fall zum Faden einweichen und das Auto ausgraben.
Trotzdem verbannte sich die Inspektion dennoch vor der Idee, dass Mitsubishi besser vor Straßenüberraschungen geschützt war: Sein Motor bedeckt teilweise den Ski des Subframes, die Straßenfreiheit ist etwas größer und die Anhängerhebel sind am verletzlichsten und nicht das Abgassystem. In Toyota tritt sie entlang der gesamten Länge des Autos auf. Selbst diese kleinen Vorteile des Outlander sind jedoch aufgrund der großen Basis und der Überhänge des Körpers zweifelhaft.
Wenn Sie sich der Inspektion von Aussehen und Innenräumen zuwenden, verspüren Sie einen viel größeren Unterschied in den Ansätzen.
 
Toyota-RAV4.
Zu Beginn seiner erfolgreichen Karriere machte RAV4 den Eindruck eines spielerischen und jugendlichen Strandautos - obwohl er mit einem sehr ernsthaften internen Inhalt überrascht. Im Laufe der Zeit wurde das Auto fester, erwarb ein Vollblut -Äußeres und erwies sich als vollständige Anführer in seinem Segment. Die letzte Erneuerung wurde von der vorderen Stoßstange, Nebellichtern und Rücklichtern beeinflusst. Der allgemeine Trend zum Aufwachsen wird durch zusätzliche elektronische Systeme (einschließlich der Kursstabilität) betont. Nach den ersten Eindrücken ist dies nun weit entfernt von Jugendauto. Der ausgewogene Stil und die Nachdenklichkeit der Toyota -Technik sind in der Lage, viel solide Menschen zu positionieren.
Ähnliche Assoziationen entstehen bei der Begegnung mit dem Innenraum. Selbst die Verwendung der Haut in der Polsterung der Sitze verstößt nicht gegen den Eindruck von Funktionalität. Die erstere Verspieltheit des Stils ist nur in drei weißen Gerätenblättern und einem sehr bequemen Lamm mit drei Schecks zu spüren.
In diesem Königreich der Rationalität ist jedoch nicht alles perfekt: Es gibt Ansprüche auf die Vordersitze. Natürlich ist es unmöglich, die hohe (wie in einer großen alternativen) Landung des Fahrers nicht zu bewerten. Drei Anpassungen ermöglichen es Ihnen, schnell die optimale Position zu finden, zumal es mit einer automatischen Box viel einfacher ist, dies zu tun. Das Profil der Sitze gibt jedoch bekannt: Ein kurzes flaches Kissen und rutschig, wie von Gutin, eine Lederoberfläche - die Dinge sind schlecht kompatibel. Manchmal rutschen Sie aus dem Sitz aus und haben ein schlechtes Wort für Unterstützung.
Das niedrige Kissen und der Platzmangel für die Füße tragen ebenfalls nicht zum Komfort auf der Rückseite bei. Zwei werden hier relativ bequem sein, was sogar durch ein Kissen und einen Rücken in zwei Hälften hervorgehoben wird. In diesem Fall wird jede Hälfte separat reguliert - sowohl in Längsrichtung als auch entlang der Ecke der Neigung. Darüber hinaus können die Sitze leicht gefaltet oder abgebaut werden. Kein gutes und Frachtfach - geräumig, gut geplant.
 
Mitsubishi-Outlet.
Wenn Toyota das Aussehen eines Alternativs nimmt, sieht dieser wie ein gewöhnlicher Stationswagen aus. Es sei denn, der Gesamtstil ist aggressiver, aber die voluminösen und breiten Bögen der Räder deuten auf die feste Größe der Reifen und die versauten Fähigkeiten der Suspensionen hin. Trotzdem ist ein völlig Kampf -SUV hinter dem klassischen Erscheinungsbild versteckt. Dies wird nicht nur durch ständige Vollradantrieb und Straßenfreigabe betont, sondern auch durch durchsetzungsfähige, manchmal sogar durch einen absichtlich unhöflichen Ansatz für die Gestaltung bestimmter Details des Äußeren, unabhängig davon .
Im Inneren, auf den ersten Blick, nicht so gesättigt wie in Toyota. Emolfovata Frontplatte und zentrale Konsole: Zu frei sind Fenster von Schneestürmen, Uhren und drei Zwillingen der Klimainstallation zu frei. Interessant: Es scheint ein ähnliches Konfigurationsniveau, eine saftige, helle Kombination aus Geräten, bequemes Lenkrad und einen Maschinenhebel, aber im Vergleich zu einer Tattoo von etwas reicht nicht. Der Blick kann keine besonderen Details fangen. Und plötzlich fallen Sie in die dichte und hartnäckige Umarmung eines gut definierten Sitzes. Hier ist es - was fehlte! Wie eine Welle eines Zauberstabs fällt alles auf einmal zusammen und teilt das Innenraum in die Haupt- und Sekundärstätte.
Natürlich können Sie sich hier über eine begrenzte (japanische) Reihe der Längszüge der Sitze beschweren, aber es ist schwierig, sich über die Landung selbst zu beschweren. Outlander ist für die hinteren Passagiere eindeutig bequemer. Geräumige Knie und Füße der Beine, es gibt eine Höhe in der Höhe und gleichzeitig die Fähigkeit, den Hang des Splits zurück zu ändern. Aber Sie können den Rücksitz jedoch nicht bewegen, um ihn abzubauen. Aber der Kofferraum vor dem Hintergrund von Toyotovsky sieht aus wie ein Spott. Jemand hat es sofort mit einer Schachtel für Bierflaschen getauft. In der Tat ist es ähnlich in Form und Größe: Schließlich wird der gesamte Raum von einem 16-Zoll-Bestand in voller Größe gegessen.
 
Im Schnee, wie ein Parquet

Toyota-RAV4. Aus den ersten Minuten der Bewegung überrascht es eine sehr energetische Reaktion auf die Wirkung des Beschleunigers angenehm. Vielleicht hat das Auto in diesem und fröhlich nicht reifen. Der groovige Charakter des Motors ist nach ihrem Geschmack und Maschinengewehr. Äußerlich ist es ziemlich alt -modisch mit einem direkten Auswahlauswahl und einem Überbeamtenknopf ohne manuelle Steuermodi. Aber für welche Art von Arbeit funktioniert Sie - Sie wundern sich nur. Manchmal scheint RAV4 noch leicht hart zu sein, so sensibel überwacht es nicht nur die Position des Beschleunigers, sondern auch die Geschwindigkeit seiner Bewegung. Nach ein paar Minuten Bewegung vergessen Sie die Nuancen der automatischen Box und ihre Anwesenheit im Allgemeinen und konzentrieren sich vollständig auf das Fahren einer Maschine.
Aber akustischer Komfort lässt viel zu wünschen übrig. Nach ein paar Minuten können Sie sich den Drehzahlmesser nicht mehr ansehen. Sobald die Motorgeschwindigkeit um viertausend ausgewählt wird, werden Ihre Ohren sofort ein Soundangriff sein, der erst nach dem Fallen des Drehzahlmesserschützen unter 3000 U / min stoppt. Dies ist die Gebühr für Missbrauch und Fröhlichkeit.
Mit Toyota -Suspensionen können Sie lobenswerte Noten fortsetzen. Wenn sie sich mit den Straßenverbindungen wohl fühlen, überraschen sie hervorragende und vor allem gleiche glatte Dämpfung größerer Unregelmäßigkeiten. In den meisten Lebenssituationen scheitert RAV4 nicht und trainiert die Überraschungen der Straßen perfekt - Ingenieure haben es geschafft, einen Mittelweg zwischen Komfort und Energieintensität zu finden.
Nachdem wir die junge Begeisterung des Autos durchdrungen hatten, eilten wir auf die Mülldeponie und erwarteten, wie wir es satt haben, auf rutschigen Beschichtungen rutschig zu sein. Aber Toyota war schlauer. Die Kurs natürlich stellte sich die Stabilität, die sich nicht in gewöhnlichen Situationen manifestiert, plötzlich fest: Sie blinzelte ein Warnfenster, quietschte vor Empörung mit einem Zoomer und schloss sich aktiv der Arbeit an. Hofft, die Elektronik auszuschalten, brach schnell zusammen - die Schöpfer haben keinen geschätzten Knopf bereitgestellt. Vielleicht ist es sicherer, nur langweilig und uninteressant. Nehmen wir mindestens eine Situation, wenn das System, nachdem er den Beginn eines Skids spüren durfte, die erforderlichen, deren Meinung nach aktiv verlangsamen konnte, die Räder völlig nicht in Betracht ziehen, dass der Fahrer bereits Korrekturmaßnahmen ergriffen hat. Das Ergebnis ist offensichtlich: Sie kämpfen nicht so sehr mit der Maschine wie bei ständigem Eingriff in Ihre Handlungen.
Das Verhalten von RAV4 in tiefen Schnee schien nicht sehr korrekt. Bis irgendwann zeigt das Auto eine gute länderübergreifende Fähigkeit und bricht selbstbewusst selbst ein jungfräuliches Land von 20 Zentimetern durch. Sobald die Tiefe der Abdeckung kritisch wird und die Räder leicht rutschen, werden die Assistenten sofort in die Angelegenheit übertragen: die Zielstabilitätssysteme und die Anti -Wings. Einer erwürgt den Motor, und der andere verlangsamt die Räder und versucht angeblich, das Screening des Autos zu bekämpfen. All dies stärkt nur seine Amplitude - der Fahrer muss Sharahahi von einer Seite zur anderen ernsthaft bekämpfen. Es schien mir, dass die Elektronik in unserem speziellen Fall nur einmischte.
Mitsubishi-Outlet. Zunächst sah ich mir die Frontplatte an: Ist es hier wirklich nicht getrennt? Gott sei Dank, sie tut es einfach nicht! Ja, ja, als ob sie unsere Wünsche vorhersagen würden, haben die Schöpfer den Fahrer nicht mit Assistenten ergänzen - sie sagen, lass ihn sich selbst bekämpfen. Also sofort in die Schlacht? Ich denke nicht. Wir müssen uns hinsetzen und die Fähigkeiten eines neuen Motors und eines neuen Getriebes betrachten.
Es ist merkwürdig, aber im Vergleich zum Toyota stieg die Beweglichkeit hier nicht an. Darüber hinaus überrascht der Outlander zunächst sogar glatte, weiche Wechsel und Reaktionen auf Ihre Aktionen. Als ob er sich als Konkurrent kontrastieren würde, zeigt er kein Gramm Schärfe und berührt die Unsichtbarkeit der Durchsetzung von Zahnrädern und gut akustischen Komfort. Ich erinnere mich an die Invez -ii - eine automatische Maschine, die sich an die Fahrt anfuhr, und versuche, das Auto zu verärgern und ein schnelles Tempo zu setzen. Es scheint, dass es gelungen ist: Jetzt zieht die Box das Getriebe zum Geschwindigkeitsbegrenzer und reagiert viel schärfe auf den Gaspedal. Der Motor scheint auf seinem Befehl aufzuwachen und schließlich seine Fähigkeiten zu spüren. Nein, in seinem Charakter erschien nichts Einheitlichkeit, aber im Vergleich zur beiden Liter -Version wurde der Bereich der durchschnittlichen Revolutionen reicher. Trotzdem wurde Outlander selbst visuell wiederbelebt als Toyota.
Aber das starre Schütteln von Anhängern wegen Unregelmäßigkeiten erinnert sofort an Sportarten. Sagen Sie, welcher Komfort ist, wenn der Fahrer das Auto zu den Feinheiten spüren muss. Nun, die Position ist ziemlich fair - umso mehr, da sie mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Disposition von Suspensionen weicher werden und mit den meisten Hindernissen umgehen. Der Outlander, der die Muskulatur leicht erschreckt, erwies sich bei ernsteren Schlaglöcher als komfortabel und bequem.
Seine Kontrollierbarkeit wird durch ruhigere, hängende Reaktionen unterschieden, weniger Nervosität beim Rutschen. Gleichzeitig wird das Gefühl der Maschine durch ein gutes Feedback unterstützt. Manchmal jedoch in tiefen Schnee beißt das Lenkrad leicht mit einer schnellen Rotation - die Produktivität der Hydraulikpackung ist eindeutig unzureichend. Das Fehlen elektronischer Assistenten ermöglicht es Ihnen, alle Vorteile aller Radeantrieb und Experimentieren nicht nur mit Hausschuhen, sondern auch mit manuellen Gangwechsel zu probieren. Und hier sieht der Outlander bereits extrem lebendig und energisch aus: Er ist in der Lage, seitwärts zu gehen, und es ist spektakulär und ziemlich sicher. Wenn Sie sich einen kleinen Fahrer fühlen, sind Sie bereit, ihm alle Mängel früher zu vergeben.
Unnötig zu erwähnen, dass Mitsubishi in Bezug auf die Durchgängigkeit vorzuziehen ist. Wie eine Messerbutter schneidet es losen Schnee, verändert sicher die Flugbahn der Bewegung, geht um Hindernisse. Natürlich sind hier auch kleine Leads vorhanden, aber mit Hilfe des Lenkrads und der Traktion ist es nicht schwierig, mit ihnen umzugehen.
 
Ich bin auf der Welt süßer als jeder ...
Der Unterschied in den Ansätzen, wie sie sagen, ist offensichtlich: Wenn Toyota-RAV4 Sympathie mit Güte erobert, dann sind auf der Seite von Mitsubishi helle, interessante Funde in Bezug auf die Emotionen und Empfindungen des Fahrers. Die heißen Treiber werden wahrscheinlich vom Outlander beeindruckt sein: Es ist perfekt für die Implementierung des Fahrers. Diejenigen, die in erster Linie die Gesamtstabilität schätzen, obwohl sie Emotionen nicht ausschließen, sollten sich Toyota genauer ansehen.
ZUSAMMENFASSUNG
Toyota Rav4
+ Ein Gedanken -Out, funktionaler Innenraum, bequemer Koffer, ausgezeichnete dynamische Fähigkeiten, gute Glätte.
- Unbekannte Sitze, niedriger akustischer Komfort.
Mitsubishi Outlander
+ Hervorragende Ergonomie von Sitzen, Platz für die hinteren Passagiere, verifiziertes Handling und schläfrige Fähigkeiten.
- Mal der Kofferraum, das Innenraum ist langweilig.
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"