Testfahrt Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Scout Lander

Mitsubishi Outlander hat im Sommer des letzten Jahres erfolgreich sein Debüt. Das Konzept eines Passagierstation -Wagens legte ein starkes Allrad -Chassis auf und hatte verwandte Wurzeln mit den Lancer Evolution Bolids, sowohl Kunden als auch Kritiker waren nach ihren Wünschen. Ein Jahr später, im August 2004, wurde das Modell wiederhergestellt. Bei unserem Test beträgt ein aktualisiertes Auto mit einem MIVEC -Motor mit vier Zylinder 2,4 Litern mit einem INVECS II -Automat.

Es scheint, warum sollte es das Erscheinungsbild des Autos neu gestalten, das nur ein Jahr zuvor erschien? Schließlich ist das Modell ziemlich modern und sollte theoretisch hinsichtlich des Designs relevant sein. Theoretisch - ja, fast im Fall von Mitsubishi Outlander ist das Bild etwas anders. Der Parzier, der in den besten Traditionen des Biodesigns entworfen wurde, ging offen gesagt vor dem Hintergrund der Konkurrenten, noch altersbedingter. Outlander erwies sich als zu ruhig und unauffällig, und damit musste etwas getan werden. Also taten sie es. Die geleisteten Arbeiten haben das Erscheinungsbild der Maschine nicht radikal verändert, aber die Tatsache, dass ihr Aussehen jetzt etwas anders wahrgenommen wird, ist eine Tatsache.

Outlander sieht aufgrund wunderschöner 17-Zoll-Räder überzeugender aus. Das Plastikkörper -Kit hat sich verändert - die Extensoren der Bögen erschienen, die Stoßstangen wurden massiver. Die Hintertür erhielt andere Stempeln. Natürlich haben sie die Beleuchtungsausrüstung aktualisiert. Der Ausdruck auf dem Auto ist jetzt selbstbewusster und, wenn Sie wollen, aggressiv. Der Outlander hat sich selbst hochgezogen, er sieht sportlicher und energischer aus als der vorgefertigte Vorgänger. Besonders im Gesicht der Neuheit ist die Farbe Silbermetallic, bei dem ein Testauto gestrichen wurde.

Innerhalb der Veränderungen sind nicht so radikal. Wie im Fall von Grandis haben wir es mit weit verbreitetem Plastik zu tun, das weich aussieht, aber absolut Eiche anfühlt. Ja, die vordere Konsole sieht hübsch aus, in der Kabine ist bequem, aber bereits 2004 endet wir, wir haben uns an weiche intra -achse -Panels gewöhnt, und wie Sie sehen, möchten wir gerne etwas Ähnliches in einem Auto im Wert von etwa 35.000 US -Dollar sehen.

Die Innenausstattung verwendet Plastik, das poliertes Metall imitiert, mit dem Pioneers nicht einheimische CD-Resort, das bereits hier in Russland gegründet ist, in der Harmonie gut ist. Es gibt eine Klimaanlage und eine einfache Temperaturkontrolleinheit in der Kabine, wie auf Lancer und Grandis. Einfachheit impliziert hier jedoch in erster Linie die Bequemlichkeit des Managements.

Die Montagequalität der Kabine ist in Höhe, das Auto knarrt nicht vor Panels, selbst wenn es sich über raues Gelände bewegt. Es gibt keine Beschwerden über Schalldämmung, der Motor in großen Revolutionen ist jedoch laut.

In Bezug auf die Transformation der Kabine wird eine Standardoption vorgeschlagen, bei der die Rücksitze zusammen oder in Teilen zusammenklappen. Darüber hinaus ist die Oberfläche des Kofferraums nicht perfekt flach. Ja, und der Boden ist ziemlich hoch, denn unter ihm ist ein 17-Zoll-Reservat in voller Größe versteckt.

Ledersitze mit guter lateraler Unterstützung reparieren den Körper gut, und das optimale Pflanzen hier ist viel einfacher als in derselben Grandis. Dafür gibt es jedoch eine logische Erklärung: Outlander ist eigentlich ein Pkw, ein Bahnhofswagen, das auf einer hohen Plattform setzt. Fairerweise stellen wir fest, dass die Anpassung der Lenkposition keinen größeren Bereich beeinträchtigen würde. Der Rücken ist ziemlich geräumig, es gibt drei Erwachsene ohne Probleme - nur kein sehr großer Teint, sonst werden sie in den Schultern überfüllt sein.

Das schwarze Lenkrad, bedeckt mit Leder, sieht schlecht aus und scheint zunächst unnötig hart zu sein, aber dann gewöhnt man sich an das Lenkrad, es ist ziemlich bequem. Drehen Sie den Schlüssel - Der Motor wacht auf, im Leerlauf völlig still, die rötliche Beleuchtung der Geräte mit weißen Zifferblättern schaltet sich ein, der Getriebehebel gleitet entlang des Schlitzes und hält in der Antriebsposition an und die Maschine berührt reibungslos.

Die Suspension ist energieintensiv, was eine erhöhte Steifheit der Stoßdämpfer aufweist. Natürlich schluckt das Auto auf großen Rädern ein anderes kleines Ding wie Gelenke und Schlaglöcher gut, aber wenn eine anständige Luke anständig ertrunken wird, wird sofort ein Schlag auf den Körper übertragen. Sie werden dem Auto jedoch diese Sünde vergeben, sobald Sie zu einer dynamischen Bewegung wechseln. Es ist auf hohem Geschwindigkeitsreiten, dass Outlander entworfen wurde, und in diesem Modus enthüllt er sein Potenzial vollständig. Es ist bedauerlich, dass diese Eigenschaften von den meisten ihrer Besitzer nicht beansprucht werden ... in diesem Fall wäre es natürlich einfach lustig, Parallelen zu den bereits erwähnten Autos der Evolution -Familie zu ziehen. Aber WRC -Gene, die durch den Modellbaum des Unternehmens wandern, sind sicherlich im Outlander zu finden.

Trotz des hohen Schwerpunkts verhält sich das Auto mit jeder Geschwindigkeit und auf verschiedenen Beschichtungen angemessen und vorhersehbar, sodass der Fahrer nicht nur schnell gehen, sondern es auch genießen kann. Die Suspension ist gleich gut mit Flecken und Nähten am Asphalt und einem zerbrochenen Primer. Das Auto auf der unvollkommenen Straße schürt nicht, erfordert keine Lenkung, selbst bei hoher Geschwindigkeit. Was die glatte Autobahn betrifft, können Sie hier leicht eine Geschwindigkeit von 180V190 km/h erreichen. Gleichzeitig weicht der Outlander nicht von einem bestimmten Kurs ab, führt zuversichtlich wieder auf, um den Wiederaufbau zu erzeugen und gleichermaßen zuversichtlich langweilig abzuwehren. Das Lenkrad ist in der Nahstolienzone leicht entspannt und nachteilig mit übermäßiger Empfindlichkeit oder umgekehrt mit Nachdenklichkeit. Fast eine goldene Mitte. Nun, eine hohe Landung gibt im Stadtstrom den Vorteil eines Überblicks gegenüber Autos.

Sollte ich versuchen, Sümpfen und Schluchten am Outlander zu stürmen? Auf jeden Fall nicht wert - wir haben es nicht versucht. Was ist mit den Gassen oder außerhalb der mittleren Hand, mit der sich der russische Fahrer so oft befassen muss? Wir beschlossen zu überprüfen. Und es stellte sich heraus, dass solche Routen, auf denen viele WeaD -Autos gerettet werden, ohne Probleme Outlander überwinden. Dennoch beträgt die Freigabe fast 20 cm und in diesem Fall sind Reifen mit hohem Profil schwerwiegende Trumpfkarten. Die Hauptsache ist, dass die Räder nicht veröffentlicht werden, da das Allrad -Fahrgestell (ausgestattet mit einer viskosen Kupplung, die das zentrale Unterschied blockiert) hier machtlos ist. Ja, und überhaupt kein Off -Oreat -Muster fügt nicht hinzu.

Ein Auto, das mit einer unabhängigen Radaufhängung mit tatsächlich Passagiereinstellungen ausgestattet war, erwies sich als allgemein ziemlich dynamisch. Nun, die Vorteile des gesamten Radlaufs, der es Ihnen ermöglicht, die Leistung des Motors bei jeder Beschichtung effizienter zu erkennen, ist für alle seit langem bekannt. Der Kompromiss, der von den Schöpfer des Mitsubishi Outlander vorgeschlagen wurde, scheint für einen Käufer, der Reisen durch die Stadt mit Einsätzen für die Natur kombinieren möchte, ein sehr Leckerbissen zu sein.

Ich würde gerne noch einmal einen Tandem -Motor/Getriebe loben. Wir haben es auch bei Grandis gefallen und haben es jetzt wieder gefreut: Wechsel ohne Verzögerung, rechtzeitiger Übergang zu reduzierten Zahnrädern, klare Arbeit im manuellen Modus. Ich mochte auch die Einstellung der Bremsen und die Empfindlichkeit des Pedals. Das Anti -Plock -System wirkt sehr richtig und erinnert an seine Existenz nur, wenn es wirklich notwendig ist.

Das Auto, das den Test besucht hat, wird Kunden für 35,990 US -Dollar angeboten. Zusätzliche Geräte, auf die der Preis erhöht hat, umfasst beispielsweise ein Lederintern, eine CD-Resort mit sechs Lautsprechern, eine Scheinwerferwaschmaschine, ein Tönung, ein Elektropaket, zwei Luken im Dach (eines davon jedoch. Dekorative--nicht offen, aber das Licht verläuft richtig durch das Licht).

Die Budgetversion von Outlander ist ebenfalls bereitgestellt -ein zwei -Rad -Fahrzeug mit zwei Liter -Waagen mit einem mechanischen Getriebe kann für 28,650 USD gekauft werden. Im Verkauf gibt es jedoch eine turbogeladene Version mit einem 200-PS-Motor von Lancer EVO III und einem mechanischen Fünfgang-Getriebe (eine automatische Maschine für diese Modifikation wird nicht bereitgestellt). Eine solche Maschine in der maximalen Konfiguration kostet ungefähr 38,500 USD. Übrigens gewinnt diese Version des Crossover in weniger als 8 Sekunden 100 km/h!

Text: Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 01/2005]