Testantrieb Mitsubishi Outlander seit 2012 SUV

Mitsubishi Outlander XL. Die Krise ist vorbei

Outlander XL-Auto, das auf unserem Markt verkauft wurde, wurde lange untersucht. Das Debüt der Crossover in Russland fand 2007 statt. Dann bot die Händler Autos mit einem 2,4-Liter-Motor mit einem Variator und 3,0 V6 (gepaart mit einem 6-Gang-Automaton) an. Viel Wasser ist seit dieser Zeit unter der Brücke geflogen. In Verbindung mit der Krise wurde die oberste Version aus dem Umsatz entfernt, dann war die Maschine das Verfahren der Facelifting, der einen neuen Markennamen A La Lancer X erlebte. Im vergangenen Jahr wurde die Montageproduktion in der Kaluga-Anlage der PSMA-Allianz begonnen. Schließlich wurde dieses Sommer das Auto wieder ein wenig aktualisiert.

Und auch die Erkenntnis, dass die Krise auf dem Kfz-Markt dahinter, dass sich Mitsubishi, um eine Version mit einem Drei-Liter-Motor erneut zu verkaufen. Um sich mit den neuesten Versionen von Outlander XL kennenzulernen, reisten wir nach Kaluga und Rücken und besuchten gleichzeitig die Montageunternehmen. Das erste Auto ist eine bekannte Version mit einem 170-starken Vierzylinderatmosphärikum. Wenn Sie das aktualisierte Auto mit dem Alten vergleichen, können Sie das Gesicht von Lancer an die Crossover anpassen.


Assembly Enterprise in Kaluga ist nun tatsächlich, es ist in der Tat nur mit der endgültigen Auswahl an Autos, die bereits in Japan und Frankreich gesammelt wurden, engagiert. Maschinen werden mit dem gesammelten Innenraum geliefert. Hier staunen sie nur den Körper mit Motoren, Rädern, gegossenen Arbeitsflüssigkeiten und überprüfen das Ergebnis, das auf einer speziellen Spur erhalten wurde. Wir können sagen, dass jetzt Outlander XL immer noch ein japanisches Auto ist. Die Situation sollte sich jedoch im nächsten Jahr ändern, wenn das Joint Venture Peugeot Citroen Mitsubishi eine vollwertige Produktion einleiten wird, insgesamt 125.000 Autos pro Jahr

Aber das Innere der Metamorphose wurde nicht ergriffen. Die Architektur blieb dasselbe, aber die Kabine gelang es, ein wenig aufgrund von Einsätzen aus dem Kunstleder an der Frontplatte und der Türkanäle hinzuzufügen. Alas, aber selbst die Top-Version hat noch keinen separaten Klimatisierung, der für weniger prestigeträchtige Modelle vertraut ist. Ich saß in der zweiten Reihe. Es gibt viele Orte und in den Knien und über dem Kopf. Aber auch Annehmlichkeiten, außer Beleuchtung, Aschenbecher DA Armlehne mit Becherhalter, nein.


Das minimalistische Innenraumdesign charakterisiert dieses Auto weiterhin. Trotzdem ist es ziemlich schön und komfortabel hier. Das Zeugnis der Tidy wird bei jedem Wetter ohne Probleme gelesen, und die meisten Funktionen werden auf dem Touchscreen-Display angezeigt.

Die Outlander XL-Dynamik mit einem 2,4-Liter-Motor beeinflusst den Passport-Übertakten nicht, bis Hunderte dieses Autos 10,8 Sekunden dauert, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km / h. Dennoch fühlen sich hinter dem Rad des 170-starken Autos entweder auf der Strecke oder in der Stadt fehlerhaft. Der Variator, obwohl der Motor den einzelnen Noten monoton falten lässt, fällt mit der Aufgabe der Getriebe an den Drehmomenträdern sehr gut an. Darüber hinaus verfügt das Gerät über sechs Pseudoconderer und Stealing-Switches, die in gewisser Weise an sportlichen Traditionen der Marke erinnert. Der Hersteller selbst berücksichtigt jedoch nicht sorgfältig, dass diese Modifikation die ausgewogenste Dynamik und Effizienz ist. Sie können nicht mit ihnen nicht einverstanden sind, da das 3-Liter-Auto in der Beschleunigung bis zu Hunderten schneller als 1,1 Sekunden (9,7 s) bis hunderte ist, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 10 km / h. Gleichzeitig ist der deklarierte Kraftstoffverbrauch von Outlander XL V6 im Stadtzyklus gegen 12,6 l / 100 km deutlich über 15.1 l / 100 km.

Ich schätze, ich merkte, dass die Suspension in den Maschinen mit dem Motor 2.4 vielleicht der in der Zeile ausbalanciert ist. Es wurde klar, wie es möglich war, die 3-Liter-Version auszuprobieren. Es gibt also eine hartgroße Hart, die Lenkung hat ein gutes Rückmeldungen (die Leistung des Verstärkers variiert je nach Geschwindigkeit). Dank des Motors der kleineren Masse gibt es ein besseres Wiegen entlang der Achsen, was das Management ein wenig angenehmer und interessanter macht.


Bei allen Versionen des Modelljahres 2011 erschien ein System mit Prioritätsbremsung (praktisch identisch mit Mazda, nachdem sie ihre sechs aktualisiert hat). Erinnern Sie sich daran, dass das Erscheinungsbild dieses Systems von der traurigen Erfahrung von Toyota inspiriert wird, wenn die Autos des Unternehmens aufgrund verschiedener Gründe den Gaspedal in den Präsidenten verklemmt. Aber jetzt ist das Bremspedal wichtiger für das elektronische Gehirn des Fahrzeugs

Nun sagen Sie über die Top-Version. Äußerlich unterscheidet er sich von den einfacheren Outlander XL nicht zu viel. Dies ist eine Reihe von Chromelementen, Auspuff und Luken im Dach abgeladen. Auf den Zug Unterschiede mehr. Es ist besser, als die Dynamik, und es ist interessanter Dank, es zu kontrollieren mit einer Maschine. Es stimmt, die Arbeit der 6-Gang-Box der perfekten nicht nennen. Wenn Sie in einem gemessenen zivilen Modus zu gehen, ist alles in Ordnung. Sie beginnen zu shrust und die Maschine medleet mit Verschiebung, so dass scharfe Einschlüsse. Aber der Motor V6 zurück auf die Linie ein wenig aktualisiert. Zuerst nun erfüllt EURO 4. Zweite gewann Pferde drei Köpfe (223 PS) und im Moment 8 Newtonmetern (284 N ∙ M), die grundsätzlich die Art des Crossover ist natürlich nicht geändert hat.

Es fällt auf, dass die ältere Version seine eigenen Einstellungen der vorderen Gestellen und Federn etwas weicher ist. Doch all dies ist auf der Ebene der Nuancen. In der Entfernung von Kaluga Moskau, ich speziell von der Autobahn entfernt und gab die Hitze in engen und frei von Autos des sekundären rustikalen Weges, ähnlich wie RALLY. Nun, ich muß feststellen, dass die Drei-Liter-XL ist ein Auto ganz Fahrer, der Umgang mit der nahe an Passagiere ist. Selbst in schnellen Kurven, dass wir mit einer Geschwindigkeit von 140-150 km / h überwanden, verhielt er sich sehr klar und nicht einmal den Fahrer belasten. Die Maschine bleibt logisch und einfach zu steuern, und mit einer geringeren Geschwindigkeit, in scharfen Kurven. Obwohl, wenn deutliche Verschiebung, werden Rollen. Aber Outlander XL picken minimal seine Nase beim Bremsen und beim Beschleunigen hockte. Suspendierungsrahmen gefallen hat!

Auf der Autobahn getrost das Auto verhält, reagiert es auf die Verehrung mäßig, vor allem mit intensiver Beschleunigung und dem im Lieferumfang enthaltenen 4WD-Modus. Alle wahre Teil des Schubs in diesem Fall geht auf die Hinterräder, und parasitäre Momente auf dem Lenkrad weniger wird. Aber mit Geräuschdämmung gibt es gewisse Probleme. Startseite Anspruch für Radarmen. Der Grill von Reifen dominiert und ist die wichtigste Quelle von unerwünschtem Schall Hintergrund. Aber auch die Isolierung des Motorraums lassen viel zu wünschen übrig. Dies gilt vor allem für die Version mit einem Motor 2.4 und dem Variator (ihr Tandem heult schlimmer als alles), aber die Drei-Liter-Version singt rollen, schön und nicht zu allen ansprechbar dank den permanenten Gangwechsel und ein edlen sechs- Zylindermotor.


Wenn Sie trocken Asphalt schlagen, können Sie nur auf dem Frontantrieb fahren, um den 2WD-Modus auszuwählen. Im Automatikmodus wird die 4WD-Drehmomentverteilung mit der Elektronik ausgestattet. Für Off-Road- und sehr rutschige Oberflächen empfiehlt der Hersteller mit 4WD-Schloss. Wahr, still, wie lange ist der Moment und unter welchen Bedingungen an die Hinterachse übertragen wird. Es gibt keine elektronischen Simulation-Interlocks

Es sei darauf hingewiesen, dass heute in Russland in der Klasse von Crossovers nur der Outlander XL nur an Toyota Rav4 verkauft wird. Mit der Rückgabe der Drei-Liter-Version sowie das Erscheinungsbild einer Maschine mit einem 2-Liter-Motor, Vollradantrieb und dem Variator bei MITSU haben die Chance, den Hauptkonkurrenten zu versenken. Die am besten zugängliche Version von Outlander XL mit einem grundlegenden 2,0-Liter-Motor kann für 949.000 Rubel gekauft werden. Die oberste Version des Crossovers wird auf 1.479.000 Rubel geschätzt.

TRUE, um Toyota RAV4 direkt anzurufen, Direct Competitor Outlander XL ist nicht ganz richtig, da der Raffik spürbar kompakter ist. Obwohl Toyota eine erweiterte Version von Rav4 hat, die mit nur einem 2,4-Liter-Motor (170 Liter s.) Und automatisch ausgestattet ist. Die Konfiguration ist nur zwei Komfort plus mit fast allen Rüschen für 1.310.000 Rubel. und Prestige Plus mit Lederinnenraum, zähe Disc-Navigation und außer 1.435.000 Rubel.

Korean Kia Sorento in Russland hat einen 2,4-Liter-Benzinmotor (174 PS). Darüber hinaus ist die Basismaschine mit Frontantrieb und Mechanik (von 979.900 Rubel) ausgestattet. KIA mit automatischem, Vollradantrieb, zwei Zonenklimaten, dynamischem Stabilisierungssystem und anderen Kosten kostet 1.239.900 Rubel. Zum Vergleich, Outlander XL mit einem 2,4-Liter-Motor, Vollradantrieb und Variator kostet 1 199.000 Rubel. Es gibt ein 7-Sitzer-Auto mit einem 2,2-Liter-Motor (197 PS) in KIA (197 PS) im Premium-Paket für 1.639.900 Rubel. Es gibt nicht nur Lederinnenraum, sondern auch Navigation, Rückfahrkamera, automatisches Körperhöhe-Nivelliersystem, Panorama-Dach, Klimaanlage für die dritte Stühle Reihe.

Opel Antara wird in Russland mit einem Motorvolumen von 2,4 Litern und 3,2 Liter verkauft. (Chevrolet Capriva, ein Analogon von Antara, erscheint ein wenig teurer), während in der Grundkonfiguration dieses Modell einen Allradantrieb aufweist. Und Antara mit Automatikgetriebe kann bereits in 980 tausend Rubel genommen werden. (Der billigste Allradantrieb Outlander XL kostet 1 129.000 Rubel). Opel Antara in der COSMO-Konfiguration mit einem Motorvolumen von 3,2 Litern (227 Liter s.), Automatik, Lederinnenraum, Xenon, 18-Zoll-Scheiben und andere Rüschen werden für 1.153.000 Rubel verkauft.

Nissan X-Trail verfügt auch über ein volle Laufwerk in der Datenbank, und die Modellpreise beginnen mit einem Kennzeichen von 995 Tausend Rubel. (Motor 2.0 l, 141 PS). Die Maschine mit dem Variator beträgt 1.044.000 Rubel. Nun, Nissan X-Trail mit einer 2,5-Liter-Einheit (169 Liter mit.), Einen Variator, ein ESP, ein Lederinnenraum, ein Helfersystem an einem Start und Abstieg vom Berg, Xenon, Navigation, Rückfahrkamera und anderen kostet 1 366 500 reiben. Übrigens hat Nissan einen Dieselr X-Trail von 1 239 500 Rubel. Für eine Maschine mit einer Maschinengewehr in einer guten Konfiguration.

Wir werden die Zwillingsbrüder Outlander XL nicht vergessen, die Citroen C-Creater und Peugeot 4007 genannt werden. Es ist lustig, dass beide Frenchen ein bisschen billiger als Outlander XL bekommen, aber gleichzeitig lieber Käufer immer noch Mitsubishi einnehmen. Wenn der Grundpreis von Outlander mit einem Zeichen von 949 Tausend Rubel beginnt, können Citroen und Peugeot in 929 Tausend Rubel gekauft werden. Und dass das interessanteste, das Stabilisierungssystem und die sechs Kissen sind bereits in das Paket der Franzosen enthalten! Und am Base Outlander XL gibt es nur zwei von ihnen (und der Citroen C-CR-CR-CR-CR-CR-rühmen sich immer noch von Gussscheiben, anstatt zu stempeln). Andererseits legte aus der gesamten Dreieinigkeit nur auf Outlander XL einen 3,0-Liter-Motor, ein Navigationssystem, ein Bi-Xenon- oder ein unbesiegbares Zugangssystem.

Text: Leonty Tyteleev
Foto: Autor und Mitsubishi


 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.