Testantrieb Mitsubishi Lancer Evolution X seit 2008 Seit 2008

Mitsubishi lancer.

Autopilot schätzt Autos in fünf Hauptkriterien. Die Anzahl der Vorteile ist angegeben +, Nachteile -. Das nächste Thema erzielte vier + und eins -. Dies ist Mitsubishi Lancer.
 
AUSSEN. Seit 1996 existiert der europäische Lancer nur in zwei Stellen: Limousine und Wagen. Ein seltener Fall, wenn das Erscheinungsbild von zwei Versionen desselben Modells von einem Jahr der Produktion völlig anders ist. Die aktualisierte Lancer-Limousine ist gestaltet und elegant, mit einer modernen Optik mit einer Kristallkante des Reflektors, die Form von Körperelementen wiederholt weitgehend die stilistischen Lösungen des älteren Bruder-Galants.
Der Allradantriebswagen 1999 behielt die Merkmale der vorherigen Erzeugung von Lancer bei, es ist weniger ausdrucksstark, bescheidener, utilitär, jedoch trägt er jedoch ohne Zweifel ein bestimmtes Element der Off-Road-Brutalität. Wagen türmt gründlich über den Boden und hat ein beneidenswerter Abstand in 185 mm. Für das Design und das Erscheinungsbild des Universal ++++ -, Sedan +++++.
     
 
INNERE. Das Innere ist einfach und inkubieren, selbst langweilig, aber ganz praktisch und funktional. Streng als Teil der Ernennung dieses Autos. Der Innenraum wird sehr rational eingesetzt. Natürlich gibt es keinen großen Raum, aber auch von enger, auch mit einem kompletten Seds-Set, die Menschen nicht besonders leiden werden. Eine kleine Limousine hat einen sehr donnernden Kofferraum, und der Wagen aus der Sicht der Kapazität ist einfach außerhalb der Kritik. Die hinteren Sitze, natürlich separat und falten, und zusätzlich können der Rücken entlang des Neigungswinkels eingestellt werden. Gefaltete Form bilden einen flachen Bereich, das Volumen des Gepäckraums bzw. 470 und 740 Liter. Es gibt ein Highlight des Laderaums. Die Qualität der Geräuschisolierung beider Autos ist zufriedenstellend. ++++ -
Ausrüstung und Ergonomie. Aus Sicht der Ergonomie in Lancer ist alles ein normaler typischer Vertreter der japanischen Automobilindustrie, der auf dem Prinzip des Bauens um den Menschen ausgeführt wird. Ausgezeichnete Sichtbarkeit, komfortable Landung. Die Ansicht, die Lesbarkeit der Geräte und der Steuerkörper großer Ansprüche verursachen nicht. Mit Ausnahme der folgenden: Vordersitze, mit hoher und angenehmer Rücken und vertikalen Anpassungen, leiden an einer Krankheit, die von sehr vielen modernen kleinen, kleinen Kissen, kurzen Kissen charakteristisch ist. Das Gaspedal und eine harte und rutschige Oberfläche des Helms können auch Mängel zurückzuführen sein.
Die Konfigurationsmöglichkeiten, die offiziell an den russischen Markt geliefert werden, sind nur zwei: GL und GLX. In einem reichen Standard-Set GL, der vertikalen einstellbaren Lenksäule, eines Hydraulikers, eines Fahrersairbags, einer Klimaanlage, elektronischer Uhr, vorderen elektrischen Fenstern, sehr guter Vordersitzerheizung. Das GLX fügt einen Passagierairbag, ABS, Heckfenster und seitliche elektrische Winde mit Heizung hinzu. In Bezug auf den Komfort verursacht er einige Zweifel der Versiger, die draußen unter dem Boden suspendiert sind, obwohl es keinen Grund gibt, wenn der Schmutz nicht in den Salon ziehen muss. ++++ -
STRASSE. Die dem Russland gelieferten Limousinen sind ausschließlich vom Motor mit einem Volumen von 1,3 und Universitäten der Allradträgerübertragung und einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Beide verlassen die angenehmsten Fahreindrücke. Licht im Management, nachhaltig, gehorsam, dynamisch und manövrierbar.
Das 1,3-Liter-12-cedanische Ventil zeichnet sich durch eine herausragende für die Nase und eine sehr anständige Beschleunigungsdynamik aus. Mit einem 1,6-Liter-Auto, natürlich interessanter, aber dieser Motor liebt hohe Geschwindigkeiten. Trotzdem verhält er sich in Nizakh ziemlich zufriedenstellend. Beide Motoren sind ziemlich leise, ausgewogen, auf den Hydraulikanlagen suspendiert, wodurch sich Vibrationen überhaupt nicht befinden. Kabelantriebsgetriebe. Kommunikative Lenkung und sehr effiziente Bremsen. Eine vollständig unabhängige mehrdimensionale Limousinen-Suspension bietet es mit einer stabilen Verbindung mit der Straße, hoher Kursarbeitsstabilität und instilliert ein angenehmes Vertrauensgefühl und eine vollständige Vorhersagbarkeit des Autos auch in sehr riskanten Manöver. Wagen in dieser Hinsicht ist nicht schlechter, aber es ist wie der Belube. Aber mit dem unbestreitbaren Vorteil des vollen Laufwerks. Seine Suspension ist so konfiguriert, dass sie schlechte Straßen standhalten, für die in gewöhnlichen Situationen Sie eine größere Schande und eine ausgeprägte Übertragung der Reliefmerkmale am fünften Punkt der Sedin zahlen müssen. Aber im Schnee- oder Schlammlancer-Wagen 4x4 untereinander wie ein Zweifel, dem König. Im Falle des Rutschens der Räder des WICAL-Inter-Achsen-Differentials ist es blockiert, und die Maschine ist sehr zuversichtlich stürmt und Schmutz, und tiefer Schnee, wo das übliche Auto schnell kapituliert. Was wir direkt waren und sicher gemacht wurden. +++++.
Merkmale der nationalen Ausbeutung. Trotzdem eine dreijährige (oder 70.000 km) Garantie auf Lancer in Russland bedeutet etwas, oder? Der Körper mit partieller galvanisierter und mehrschichtiger Beschichtung entgegen der Korrosion. Durch den Kauf dieses Modells ist es notwendig, sich zu erkennen, dass die Kosten ihres Dienstes auf einem autorisierten Dienst in unserem Land in unserem Land sehr hoch sind 55 US-Dollar für die Normstunde, ursprüngliche Ersatzteile sind teuer. Dies ist ein Mangel. Und der Vorteil von Lancer ist, dass der Inhalt zum Eigentümer, der sie bezieht, ziemlich sanft ist. Wenn Sie von der durchschnittlichen Jahreslauf von ca. 20.000 km vorgehen, werden die Kosten des neuen Autos in der normalen Situation in den ersten drei Jahren durchschnittlich 200 US-Dollar pro Jahr betragen. Die überwältigende Mehrheit der Lancer-Besitzer in Russland in diesem Zeitraum erinnert an die Existenz des Fahrzeugdienstes nur, wenn der Zeitraum der nächsten Verordnung geeignet ist. Das alte englische Sprichwort argumentiert jedoch, jeder hat ein Skelett im Schrank. Wenn Sie etwa 2530 Tausend laufen. Es ist möglich, Bremsscheiben zu blockieren. Bei der Effizienz des Bremsens wirkt sich nicht aus, sondern verursacht jedoch eine unangenehme Vibration. Es wird entweder durch ein Dossikel oder einen Ersatz behandelt. Leider ist dieses Problem charakteristisch für viele Autos mit der Vorderradantrieb, nur die anderen schweigen sie. Ein anderer Teil des Skeletts versteckte sich in den Gummielementen der Suspension. Sie benötigen möglicherweise einen Ersatz in einem Zeitraum von 5080.000 km. Der Austausch dieser Elemente ist mit anständigen Kosten verbunden, da viele von ihnen nur mit Hebeln zusammengebaut werden. Motoren sind sehr zuverlässig, mehr als 200.000 km ohne Überholung, natürlich mit ordnungsgemäßem Betrieb. Das bekannte Problem eines instabilen Leerlaufs ist in erster Linie mit der Kontamination der Düsen verbunden. Ultraschallentfernungsfreigabe kostet etwa 140 US-Dollar. Wie oft ist es notwendig, hängt von Benzin ab, aber als erfahrung zeigt, dass er nicht früher als 40.000 km zeigt. Im Allgemeinen ist die Häufigkeit die Arbeit des Eigentümers. Ich möchte nicht über die Auswirkungen des russischen Salzes auf die Verdrahtung und den Inhalt des Subtrarr-Raums sprechen, es ist fast nicht noch teurer davon, noch viel teurerer Autos. Neben traditionellen Anschlüssen hat Lancer auf die Kontakte des Sicherungsblocks aufmerksam gemacht.
Es ist strengstens verboten, ein Auto mit einem Tug zu starten, ohne den Grund herauszufinden, an den er nicht beginnt, kann der Motor vollständig verloren gehen. Auch bei drei Versuchen hat sich die Maschine nicht gestartet, um einen anständigen Pause zu erstellen, so dass Benzin, das sich im Katalysator ansammelt, eingedampft, da ein Gefahr einer Zündung des Katalysators besteht. Und ein weiterer starker Wunsch, nutzen Sie den ausschließlich empfohlenen Ölproduzenten und vermeiden Sie alle Arten von Additiven. ++++ -
Unser Satz. Das Auto ist bescheiden, aber in jeder Hinsicht angenehm. Zuverlässig, gut, ohne unnötige Beschwerden. Das Geld, das dafür ausgegeben hat, rechtfertigt vollständig. In beiden Versionen ist es gut, als Mid-Class-Familienauto, eine Limousine ist auch nicht schlecht für Frauen und Anfänger. KOHL haben wir bald nicht vier mit einem Plus ++++ -.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
 

Eine Quelle: "Autopilot"