Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Limousine

Namen genannt

Was ist Mitsubishi Lancer? Ziemlich friedlich, mäßig bequem und mäßig gesichtsloser Japaner, das für komfortable Bewegungen ausgelegt ist. Anfänger Geschäftsleute und natürlich mäßig emanzipierte Frauen sehen darin gut aus. Lancer-universal 4x4 versucht bereits, mit Muskeln zu spielen, was auf Offroad- und Sportqualitäten hinweist. Aber auch ein Allradantrieb ist im Allgemeinen ein gemeinsames Fahrzeug.
Aber Mitsubishi Lancer Evolution/›Mitsubishi Lancer Evolyushn ist bereits ein Sportprojektil, auf dem der legendäre Tommy Myakinen 1996-1999. Er wurde Weltmeister in der Rallye. Als Zeichen für die Wertschätzung des finnischen ACS hat das Unternehmen Mitsubishi eine begrenzte Menge Autos veröffentlicht. Die Modifikation des Rs 2 -Kampffahrzeugs, das für den konventionellen Betrieb ausgelegt ist, ist zum Helden des kurzen Teigs geworden.
Wenn Sie sich dies ansehen, werden Sie den Zweck des Autos für eine Sekunde nicht bezweifeln - einem gewöhnlichen Verbraucher die Essenz des Sportwagens zu vermitteln, um nicht nur die unermüdliche Kraft von zweihundert achtzig Pferden zu ermöglichen, sondern auch die Energie zu spüren von harten Rallye -Anhänger, die Möglichkeiten der Perfektion aller Rahmenantrieb, um die Welt völlig andere Empfindungen zu besuchen - in einem Wort, schließen Sie sich der Elite des World Motorsports an.
Äußerlich Evo VI - Die Verkörperung von Macht und Schnelligkeit. Spektakuläre Stoßstangen, nicht weniger beeindruckende Slots in ihnen und auf einer Aluminiumhaube, dem hinteren verstellbaren Spoiler des komplexesten Designs - selbst mit flüchtigem Look inspiriert das Auto Respekt. Aufmerksamer feiert Oz -Radräder, die für den Kampf stilisiert sind, mit Reifen 225/45ZR17, Bremsenbremsen, Heckdehnung, um die Härte des Körpers unter der Motorhaube zu erhöhen - ein Titan -Aluminium -Turbolader. Und natürlich eine Mündung der konfigurierten Release mit einem Kaliber mit einer Schiffswaffe.
Innerhalb von Evo VI sieht viel zurückhaltender aus. Natürlich werden die Vordersitze mit einer bestickten Inschrift T. Makinen Edition die Augen, das Lederlenkrad und den Griff des Getriebehebels, die leuchtend roten Geräte, die die Fähigkeiten dieses Autos erneut betonen. Aber ansonsten - die gleiche Zurückhaltung - praktische Mitsubishi Lancer. Die üblichen Kunststoffe, gewöhnliche Pedale - ohne Perforation, mit einfachem Gummifutter, bequemen Heizungs- und Lüftungsgriffen. Mit einem Wort, kein Tuning und Sportpomp. Es gibt ein unvergessliches, durchsetzungsfähiges Erscheinungsbild, es gibt eine bequeme Workstation des Fahrers und lässt den Rest vertraut sein. Eine lange Pause unterbricht die Wende des Zündschlüssels. Die Geräusche und Vibrationen, die entstanden sind, lassen keinen Zweifel - wir befinden uns in einem echten Sportwagen. Das saftige Bassgeräusch des Auspuffs scheint alle überflüssig aus der Kabine zu verdrängen.
Erinnern Sie sich an die Vergleiche von Mitsubishi Lancer mit einem Damenauto? In Evo VI verschwinden sie sofort. Ein enges Kupplungs -Pedal ist eindeutig nicht für ein zerbrechliches Bein. Ein harter Hebel von Getriebe, die genaue, kurze und scharfe Effekte erfordert. Ein sehr nervöses Lenkrad, das die Handlungen des Fahrers sofort buchstäblich verfolgt. Im Allgemeinen zwingt das Auto sofort, entspannte und einheitliche Bewegungen aufzugeben.
Die erste Anpassung ist jedoch beendet, Sie können sich den Charakter der Maschine genauer ansehen. Ich muss zugeben, dass es in Evo VI sehr schwierig ist, den Motor vom Getriebe, der Kontrollebarkeit - von der Glätte des Verlaufs und der Bremsen zu trennen. Alles ist wie zu einem einzigen Organ, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Ich drückte auf den Gaspedal - und Sie können die unwiderlegbar Verdienst von sorgfältig ausgewählten Zahnradnummern, die den Spritzer von einem Turbolader im Bereich von 3000 U / min ausglättet und zusätzlich alle Funktionen des Motors realisieren. Schließlich ist der Zugang zu maximaler Geschwindigkeit nichts anderes als der Betrieb eines Geschwindigkeitsbegrenzers am höchsten fünften Gang. Und natürlich würde die Hälfte der Emotionen einfach verloren gehen, wenn es keinen saftigen Geräusch der Abgasanlage gäbe.
Nachdem Sie Lansers Geschwindigkeitsfunktionen ausprobiert haben, denken Sie, dass es sich um den Prozess der Beschleunigung handelt, und dann wird die Fahrt ziemlich eintönig - das Auto ist streng und gehorsam mit jeder Geschwindigkeit. Eine andere Sache sind kurvenreiche Spuren. Zuerst scheinen Allradantrieb, hervorragende Einstellungen in harten Suspensionen und guten Kupplungseigenschaften von Reifen zu lachen. Alle vertrauten Wendungen, die Sie nicht nur viel schneller bestehen, sondern auch ohne einen Hinweis auf das Gleiten. Nur das Lenkrad des elastischen Streifens und der Chipper, der in Richtung Chipper fliegt, ist gezwungen, die Flugbahn sorgfältig auszuwählen. Die Emotionen sind bereits über dem Rand und das Auto reagiert immer noch makellos auf Ihre Handlungen. Schließlich schwebt an der speziellen Asphaltstelle des Bridgostone -Reifenlandes und Lancer reibungslos aus der Kurve. Aber er tut es mit einer solchen Würde, dass Sie die Möglichkeiten der Maschine nur besser fühlen.
Aber versuchen Sie nicht, Mitsubishi in eine Schleuderin gehen zu lassen - zumal die RS 2 -Version mit einem Marken -Contrastial AYS -System ausgestattet ist? Während der Ableitung von Gas rutscht Lancer gehorsam, die Einfachheit und Verständlichkeit der Antworten zu erobern - kaum die Rotation anzeigt, und geht sofort mit vier Rädern ins Schieben. Ich muss zugeben, dass ich mit allen Arten von Systemen gesprochen habe, die den sich zurückziehenden Treiber schützen sollen. Ich hatte große Angst, dass Lancer zu weit vom Managementprozess entfernt wird. Nichts dergleichen! Evo VI wird in jeder Situation bleiben. Nun, wenn Sie die Feinheiten der Kommunikation mit einem mächtigen Sportwagen gebissen haben, ist es keine Sünde, auf einer speziellen Autobahn zu fahren. Hier demonstriert dieser einzelne Organismus alle seine Möglichkeiten. Die Bündel von Kurven folgen nacheinander, Sie sind fast wie Tommy Myakinen - mit den unsichtbaren Bewegungen des Lenkrads und des Beschleunigers schicken das Auto zum Ausrutschen, genießen seinen Gehorsam, das gegenseitige Verständnis und natürlich die Geschwindigkeit. Und die Anhänger scheinen nicht mehr streng zu sein, Schwingungen sind spürbar und die Kurven sind zu cool.
 
Anstelle des Nachworts
In der aktuellen, gemessenen und praktischen Welt sind solche Autos sehr selten. Erstens konzentrieren sie sich auf geschulte Fahrer und zweitens sehr teuer (in Moskau kostet der beschriebene Lancer Evolyushn VI 49.995 US -Dollar). Für Liebhaber und Kenner extremer Fahren ist Evo VI jedoch nur ein Fund.
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition Rs 2
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1280 kg; Maximale Geschwindigkeit - 260* km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 4,9* s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 8,0*; 16,0* l/100 km; Kraftstoffversorgung - 50 Liter; Kraftstoff - Benzin mit einer Oktanzahl von nicht unter 98. Abmessungen, mm: Länge - 4350; Breite - 1770; Höhe - 1415; Basis - 2510; Die Spur vor/hinten - 1510/1505; Straßenfreiheit - 150; Der Drehradius beträgt 5,5 m. Der Motor: In der Reihenfolge, vier Zylinder, 16 Ventile, DOHC, Turbodaufladung mit Zwischenkühlung; Arbeitsvolumen - 1997 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 85,0 x 88,0 mm; Kompressionsgrad - 8,8; Kraft - 206 kW/280 Liter. Mit. bei 6500 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 380 n.m bei 3000 U / min. Getriebe: vier Räder fahren; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 2.785; II - 1,950; III - 1,407; IV - 1,031; V - 0,761; h. X. - 3.416; Das Hauptprogramm ist 4,529. Federung: Front - wie McEferson, der Rücken ist multi -link. Bremsen: Belüftete Scheibe vorne - 17, hinter - 16. Lenkungskontrolle: Rack mit einem Verstärker. Reifengröße: 225/45ZR17.
* Daten für das Lancer Evo VI Car.
 
Sergey Voskresensky
Foto von Vladimir Knyazev
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"