Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Lassen Sie sie glücklich leben

Wie beginnt die Reife des Autos? Sie hören auf, kleine Dellen, Chips und Kratzer auf der Leiche pedantisch zu feiern, die auf den engen Parkplätzen der Großstadt erhalten wurden. Sie beginnen öfter unter der Motorhaube, hören Sie sich nach Möglichkeit die Geräusche von Antriebsgurten an, um die Elastizitätsbänder in den Anhängern zu steuern.
 
Mitsubishi lancer
Hersteller: Mitsubishi, Japan
Veröffentlichungsjahr: 2003
Im Betrieb Fahren: Seit März 2004
Kilometerleistung zum Zeitpunkt des Berichts: 75.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2004, Nr. 5, 6, 9; 2005, Nr. 2, 11
Toyota Corolla
Hersteller: Toyota, Türkei
Veröffentlichungsjahr: 2003
Im Betrieb Fahren: Seit März 2004
Kilometerleistung zum Zeitpunkt des Berichts: 75.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2004, Nr. 5, 6, 9; 2005, Nr. 2, 11
All dies ist natürlich für den Fall, dass dies eher für Selbstzufriedenheit ist. Manchmal hilft es jedoch manchmal - sicherzustellen, dass das Beispiel des ausgereiften Paares aus dem ZR -Park. Die Kilometerleistung der Autos war gleich und erreichte insgesamt eine runde Zahl - 150.000! Kosten auch übrigens auch
 
Saisonale Launen
Der harte Winter hatte keinen Einfluss auf die betrieblichen Qualitäten eines Redaktionsautos, obwohl sie von anderen Lancerovod hörten, dass sie aufgrund von Problemen mit der Start und der anschließenden Verweigerung von Neutralisatoren in diesen frostigen Bargeldproblemen an den frostigen Bargeldproblemen teilnehmen mussten. Unser Auto wurde auch nach einem fast wöchentlichen Parkplatz bei -30 regelmäßig beim ersten Versuch begonnen. Es scheint, dass die Batterie nicht mehr neu ist und Benzin in der Regel anstelle des 95.-der 92. (nach meinen Beobachtungen sind die Zündkerzen deutlich länger), aber Lancer hat nie versagt.
Aber mit den Bremsen, die wir ermutigt haben! Die ersten Anzeichen für die Verzerrung der vorderen Scheiben erschienen am 48. Tausend. Später wuchs ein kaum wahrnehmbarer Schläge des Lenkrads um 110-120 km/h zu unangenehmen Schwingungen und sogar zu Ruck, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit bremsen. Ich beschloss, auf das nächste - 60 Tausendste zu warten, auf das es noch empfohlen wurde, die Pads zu ersetzen. Er erreichte, obwohl es genug unangenehme Empfindungen gab. Nach der Rille der Discs (diese Operation ist merklich billiger als der Ersatz), fiel alles zusammen - Lancer begann das Ideal wieder zu erfreuen, ohne Schwingung mit gegenseitigem Verständnis.
Leider begann das Lenkrad, ein paar Monate später, erneut zu zittern. Hier würde ich mich an die Reparaturmänner wenden: Schließlich wird eine halbe Jahr garantiert der Arbeit gegeben, die sie durchgeführt haben. Er drehte sich faul, hatte keine Zeit, den Ersatz der Discs mit 75.000 km auf unsere Kosten zu ersetzen. Der Vorschlag des Meisters über die RE -Groove wurde als unverdient abgelehnt.
In jüngerer Zeit wurde zum ersten Mal zum 73. Tausend dem Lancer -Motor auf den Mindestpunkt als sehr nah erweitert. Und ungefähr eine Woche vor dem letzten, dann das Auto Zaharondry, aber wie! Auf der rechten Seite wurde ein solcher Knall plötzlich gehört, dass wir sofort zum Garantieingenieur eilten. Stoßdämpfer? Frühling? Unterstützung? Es stellte sich heraus, dass sich die Front -Federfeder verlagerte und sich an der Reihe war, mit einer Tasse Stoßdämpferregal in Kontakt zu treten. Laut Rolf Masters entsteht normalerweise in einer solchen Situation nur ein kleines Klopfen oder zieht das Auto zur Seite. Aber es gab ein echtes Brüllen. Garantiereparaturen wurden mit geplanter Wartung kombiniert. Beide Racks zerlegten sich, legten isolierende Pfeifenschichten auf die Federn und setzen alles ein. Das Auto erinnerte sich sofort an die Jugend und wurde ruhig und gehorsam - hoffen wir lange.
Gleichzeitig wurden im Rahmen des Garantieprogramms die oberen und unteren Tanks des Kühlers mit einem speziellen Versiegelungsmaterial geklebt. Die in Winter Road Services verwendeten Reagenzien korrodieren Kunststoff - Mikrorisse können im Kühler auftreten. Um Korrosion zu verhindern, sollte ein neuer Schutz sein.
So verwandelte sich der kleine bis 75.000 km völlig unerwartet zu einer ziemlich mühsamen Reparatur. Die Hauptsache ist, dass Lancer wieder voller Stärke ist und trotz des reifen Alters für weitere Tests bereit ist.
 
Frische Luft ist schädlich
Hand im Herzen ist es nicht interessant, über Maschinen wie The Editorial Corolla zu schreiben. Das Auto fuhr durch das Feuer des Moskauer Staus, das Wasser der Uralflüsse und die Kupferrohre russischer Frost, nie rücksichtslos.
Das vielleicht einzige bedeutende Ereignis der letzten Monate ist auf -70.000, das sich auf knisternden Tauffrosts befand. Als der Master -Empfänger fragte, ob es Beschwerden gibt, erinnerte ich mich: Während des Morgenstarts ergriff der Motor nicht sofort und nicht sehr zuversichtlich. Ich stelle fest - ein Auto wurde gestartet, selbst wenn die Temperatur unter die 30 -Grad -Marke ging. Als es an der Zeit war, die Krone abzuholen, wurde ein Anruf von der Tankstelle gehört: Wir haben eine geringe Verzögerung, wir ändern einen Teil gemäß der Garantie.
Es stellte sich heraus, dass ein Detail ein Ansaugkrümmer war! Für hundert berechneten sie, dass sich der Fall in der Luft der Luft befindet und das Legen in ihm nur mit dem Sammler zusammengebaut wird.
Am nächsten, ebenso kalten Morgen sprang ich eifrig in den gekühlten Interieur, und der Motor machte sich wie eine Änderung eines teuren Knotens aus. Ich habe nicht hundert angerufen: Sie schauen, das Problem wird entweder verschwinden oder sich umgekehrt so manifestieren, wie es sollte.
Toyota muss eineinhalb Mal häufiger angetrieben werden als Mitsubishi - alle 10.000 km. Zusätzlich zu den geplanten Operationen gibt es für die Soldaten noch ein wenig Arbeit: Aus irgendeinem Grund hat das Trunk -Schloss die Öffnung mit dem Schlüssel nicht mehr geöffnet. Manchmal tritt beim Berühren kleiner Zucken auf - anscheinend ist es an der Zeit, die Kerzen zu wechseln. Ich hoffe, dass die Probleme dort enden werden - folgt dem Beispiel von Lancer. Wir werden es bald herausfinden - bis zu -80.000 ist schon ein wenig
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"