Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Limousine

Kavallerie einer neuen Welle

Stellen Sie sich ein solches Bild vor. Finnland. Wald. Harte Erleichterung. Schotterstraße auf und ab, mit geschlossenen Kurven, eine der besonderen Phasen der Route der berühmten Rallye Tausendseen. Mitsubishi Lancer einer neuen Generation stürzt durch Kies. Geschwindigkeit von etwa hundert Stunde. Die Räder einer Seite in einer Biegung fällt dreifach auf einen nassen Lehmgras-Bordstein. Das Auto verdreht sofort das Auto, es geht seitwärts von der Autobahn, trifft einen Stein und ... und macht Doppelohren, wobei junge Bäume auf dem Weg gebrochen werden.


Lancer -Software im Müll zu Smithereens. Es gibt keine Restaurierung. Und mit Menschen nichts. Nichts! Sie blieben intakt und unversehrt, in einer Wohnkapsel mit Airbags geklemmt. Der Fahrer beschwerte sich jedoch über Schmerzen in seiner Seite, aber der lokale Aesculapius, der 99 Euro für die Inspektion mit Füßen getreten hatte, sagte, dass nichts falsch sei. Der Navigator für einen halben Tag kämmte einen Staub aus den Haaren und schwor köstlich. Beim Abendessen beruhigten sich die Teilnehmer an dem Vorfall und den sympathischen Kollegen mit guten Dosen von Anti -Stress. Sie verwendeten für die zweite Geburt von Holzfäller, für den rettenden Lancer sowie für alles, was gut endet.


Dies ist eine nervige Episode der Paneuroic Journalistic Test Drive des neuen Mitsubishi Lancer in Finnland in der Nähe der Stadt Yuvaskul. Natürlich stellt sich eine bedrohliche russische Frage: Wer ist schuld?


Das Auto ist sicherlich nicht schuld. Dies ist ein gewöhnliches Auto -Klassenauto, kein Rallye -Tier, aber in dieser Situation könnte eine Rallye wahrscheinlich wegfliegen. Zweifellos ist der Fahrer schuld, was er selbst zugab. Rennspannung, Unterschätzung der Route, explizites Überschuss an angemessener Geschwindigkeit usw. Die Kiesding ist gefährlich. Darauf würde das fortschrittlichste System natürlich nicht retten, wenn es hier ist. Persönlich ging ich sorgfältig auf diesen Straßen (wenn auch nur, weil es in der Route Legende geschrieben wurde: Aufmerksamkeit! Gefahr!) Und fuhr immer noch leicht von der Seite nach Kies.


Natürlich nahmen Mitsubishi -Mitarbeiter das, was als vollständiger Albtraum geschah. Immer noch würde! Das neueste Modell, Präsentation in der Nase, der Verkaufsbeginn ist gleich um die Ecke und hier sind Sie. Es gibt jedoch keinen dünnen ohne Gutes. Ich wiederhole: Die Situation ist tödlich und die Menschen sind unversehrt. Das sagt viel aus. Wir gehen davon aus, dass der passive Sicherheitstest neue Lancer hervorragend standhielt ...


Also der neue Mitsubishi Lancer. Ist der neunte Generationswitz. Und man könnte sagen, das Jubiläum. Der erste Lancer erschien vor genau 30 Jahren, 1973 war es natürlich ein Heck -Rad -Auto. Das Modell etablierte sich fast sofort als großartiger Athlet: Ihre aufgeladenen Versionen von 1600 GSR und Mark 1600 GSR begannen, mit sehr schwierigen Safari -Rallye und dem südlichen Kreuz leicht allgemein zu konkurrieren. Dies spielte natürlich eine große Rolle bei der Förderung der Zivilversionen auf dem Markt. 1978 nannte der zweite General Car Lancer Ex The Italian, da sein Stil vom italienischen Designer Aldo Sezano entwickelt wurde. Zwei Jahre später erschien Lancer Ex 2000 Turbo in dieser Generation. Ein interessantes Modell, das selbst in der zivilen Version an Rennen teilnehmen konnte (übrigens war es der Vorläufer der Evolution, die in den 90er Jahren erschien). Fahrautos wurden bis 1982 produziert, als sie durch Lancer Fiore in der ersten Front -Rad -Fahrt in der Familie ersetzt wurden. Nun, dann dauerte die Entwicklung sogar zur gleichen Zeit: nur ein Bahnhofswagen, ein Bahnhofswagen mit Allradantrieb, Schrägheck, Limousinen, ein Elektroauto (ja, es gab ein solches Elektrofahrzeug von Lancer Libero) ... Generationen und Modifikationen geändert wie Bilder in einem Kaleidoskop.


Der aktuelle neunte ist für Europa nicht einfach, sondern als würde sie wiederbeleben. Tatsache ist, dass die offizielle Lancer -Limousine sieben Jahre auf dem europäischen Markt und der Lancer Universal noch mehr als elf Jahre fehlte. Es gibt viele Gründe dafür; Die Hauptsache war anscheinend, dass die Japaner das Leben ihres Carisma -Modells nicht überschatten wollten, das 1995 für Europa gegründet wurde (und am selben Ort produziert wurde), um die Nische zwischen den Klassen C und D zu füllen, da Carisma jetzt vollständig war Als Marktkämpfer entschied sich in Europa, Lancer zurückzugeben. Zuallererst als selbstwertiger Golfklassenmodell. Darüber hinaus gibt es eine sekundäre, aber auch wichtige Aufgabe: Das Erscheinen von Lancer sollte die Situation an der gesamten kleinen Blätterfront genauer bestimmen im Jahr 2004 auf den Markt gebracht.


Frisch gebackenes Lancer (für Europa) Mitsubishi -Modell nach Space Star und Outlander, das im Rahmen einer proprietären neuen Welle veröffentlicht wurde (es gibt auch Grandis, aber es wird später als Lancer in den europäischen Markt eintreten). Was ist eine neue Welle? Dies ist in erster Linie eine radikale Stiländerung. Nicht um eine Stunde auf einem Teelöffel, nicht mit Facelifting -Strichen, sondern so revolutionär, ernsthaft und lange. Ungefähr wie Ford mit seiner berühmten neuen Kante. Die Revolution ist seit langem in einem japanischen Unternehmen gereift, aber erst im Frühjahr 2001 konnte in der Offensichtlichen aus der zugrunde liegenden Phase übersetzt werden, als Oliva Bula der Chefdesigner wurde. Seitdem neun Konzepte! Jeder wurde in der Linie der neuen Philosophie erstellt, aber jeder mit einer bestimmten Anwendung. Nun, und die Serie wurde, wie wir sehen, sehr prozesent.


Olivier Bula ist bemerkenswert für die Persönlichkeit. Sie sagen über ihn, dass er es schafft, gleichzeitig in den Wolken (dem Künstler trotzdem!) Und fest am Boden zu stehen. Hier ist seine Vision des neuen Designkonzepts von Mitsubishi: Die Einzigartigkeit von Autos ist, dass ihre emotionale Komponente viel höher ist als die von einer Person, die von einer Person produziert wird. Im neuen Stil müssen wir alles Japaner von der alten Architektur, Grafik und Verpackungsdesign bis zu den letzten Errungenschaften im Bereich der Elektronik integrieren. Motorsport ist eine ständige Inspirationsquelle für mich; Die Grundlage ist eine leistungsstarke technische Basis; Fügen Sie hier normalerweise die japanische Einfachheit von Formen hinzu und erhalten Sie das Konzept des Stils.


Wie gefällt dir dieses Rezept? Ich persönlich mag es. Die Models sind wirklich interessant. Das einzige, was ich persönlich für die Gestaltung der Philosophie tue, hat die grundlegende Farbe der Maschinen nicht verändert. Ja, ich weiß, dass die proprietäre Farbe von Mitsubishi Silber ist. Ich weiß, dass Silbermetallic am besten verkauft wird und ein Massenkunde respektiert werden muss. Das ist klar. Aber! Umschauen. Langweilig und banal: Fast jedes zweite neue Auto auf der Straße Silber. Sie sagen, dies ist die Farbe des technologischen Fortschritts, die Farbe der Zukunft. Aber dies ist nicht die Zukunft, die (ich hoffe), sondern die Art und Weise, wie wir sie aus der Einreichung der Massquultur sehen. Nehmen Sie Movie Science -Fiction: Aus irgendeinem Grund sind die Menschen in Aluminium -Overalls gekleidet, leben in Aluminiumwohnungen, essen mit silbernen Plastikgerichten, Reisen und Fliegen in silbernen Geräten ... Außerdem sind viele Kahlen, sogar Frauen. Brrr! Ich möchte nicht in eine solche Zukunft gehen. Schade, aber es ist die Massenkultur, die unseren Geschmack bildet. Nein, ich bin nicht gegen silberne Farbe als solche. Ich bin nur gegen seine Dominanz ...


Diese kritische Stimmung fand mich gefunden, als ich mich in die neue Lancer -Limousine setzte. Die Hauptfarbe für ihn wird Silber sein.


Aber wie froh ich war, als ich herausfand, dass die Grundfarbe des Stationswagens von Dark Red bestimmt wurde! Eine Art Bordeaux -gute Ausdauer und richtige Fantasie. Es geht viel zum Auto. Wahrscheinlich erinnerte sich die Japaner daran, dass der Olan (Lancer übersetzt aus den englischen Ulan) Kavalleristen mit Gipfeln in den Truppen vieler Länder in rot gekleidet waren ...


Interessanterweise gibt es kein Fließheck im Körperbereich. Dies ist ziemlich ungewöhnlich, da die überwiegende Mehrheit der Golfklassenmodelle der Schrägheck ist, der die Haupttyp des Körpers ist, sie tanzen daraus, wenn sie eine Limousine und ein Stationswagen erzeugen. Aus diesem Grund sind die Limousine und der Stationswagen häufig nicht sehr erfolgreich im Design, alles wird unter der Hauptversion geschärft, während andere sozusagen optional sind. Lancer hat keine solche Diskriminierung, er hat beide grundlegende Körper! Die japanische Position positioniert sie als zwei separate Marktangebote und betont, dass der Stationswagen im Modellbereich überhaupt kein Anhang zur Limousine ist. Daher sind die Grundfarben wahrscheinlich unterschiedliche Hinweise auf das Selbstwert jeder Version, ohne mit einer anderen zu verknüpfen.


Warum gibt es kein Fließheck? Weil diese Art von Körper auf den japanischen und nordamerikanischen Märkten sehr schwache Chancen hat und es nicht sinnvoll ist, sie dort zu importieren. Und in Europa, wo Golfklassen -Schräghecks sehr gern sind, ist der Wettbewerb zu groß. Also beschlossen die Japaner, dem Weg des geringsten Widerstands zu folgen. Vielleicht wird es richtig betont, was stark ist. Das Publikum ist seit langem daran gewöhnt, dass Lancer entweder eine Limousine oder ein Stationswagen ist. OK gut. Lass es sein und die Flagge in ihren Händen.


Warum gehen die Limousine und der Bahnhofswagen nicht in einem Team auf den Markt, sondern mit zwei separaten Angeboten? Dies ist ein rein Marketingschritt. Tatsächlich ist das Modell natürlich eins, aber unterschiedliche Körperversionen müssen je nach Absatzmarkt unterschiedlich positioniert werden. In Russland sind Golfklassenlimousinen immer noch beliebter als Stationswagen. In Europa im Gegenteil. Dementsprechend werden auch Prioritäten getrennt. Die Bewertung von zehn der wichtigsten Märkte für den neuen Lancer (in abnehmender Reihenfolge) wird nach Schätzungen von Mitsubishi -Vermarktern wie folgt aussehen. Limousine: Russland, Israel, Griechenland, Portugal, Deutschland, Irland, Türkei, Schweden, Spanien, Polen. Universal: Deutschland, Schweden, Holland, Norwegen, Schweiz, Italien, Dänemark, Finnland, Russland, Österreich. Wie Sie sehen können, sind wir die ersten in der Sedane -Liste und im Universal nur im neunten.


Das obige bedeutet überhaupt nicht, dass Limousinen an jeder Ecke an uns verkauft werden, und Sie werden tagsüber keinen Bahnhofswagen mit Feuer finden. Die Bewertungen basieren auf der erwarteten Nachfrage. Sie fragen den Bahnhofswagen und bekommen ihn. Es kostet etwa 1,5.000 US -Dollar mehr als die Limousine, alle anderen Dinge sind gleich.


Der Motorspiel für den neuen Lancer besteht aus drei Benzinmotoren: 1,3; 1,6 und 2,0 l mit einer Leistung, 82, 98 und 135 PS Jeder erfüllt die ökologischen Standards des Euro 4. Es wird erwartet, dass es die folgenden sein wird. Der Stationswagen hat keinen 1,3 -Liter -Kraftfahrzeug, der für eine Frachtmaschine schwach ist. Zunächst wird die Limousine keine mächtige Zwei -Liter -Version haben. Diese Version wird erst im Frühjahr nächsten Jahres erscheinen.


Leider konnte ich auf der finnischen Testfahrt kein Auto mit einem 1,3-Liter-Motor fuhren. Es gab viele Journalisten, sie wechselten Autos nach dem Prinzip, wie man zustimmt, aber es war nicht immer möglich, die richtige Version auf den Transplantationen der Route zu fangen. Aus dem gleichen Grund passierte eine automatische Maschine von mir. Natürlich ist es schade: Der berühmte adaptive 4-Gang-INVECS-II-Sportmodus wird hier verwendet. Dieses System wird seit langem an anderen Mitsubishi-Modellen getestet, und es wäre interessant zu spüren, wie es sich auf dem neuen Lancer verhält. Okay, es wird in Russland erscheinen, sich zu fühlen und zu bewerten. Die Vermarkter des Unternehmens haben es übrigens bereits (im wahrsten Sinne des Wortes) ein Auto mit Maschinengewehr teurer als der gleiche sein, aber mit Mechanikern, irgendwo für 1160 US -Dollar. Unterwegs stelle ich fest, dass die Maschine nur auf den 1,6-Liter-Motor angewiesen ist.


Und jetzt, was es geschafft hat, zu skaten und zu fühlen.


Limousine mit 1,6 -Liter -Motor und Mechanik. Der Ausdruck ist das, was der Arzt in diesem Fall in fast diesem Motor verschrieben hat. Es ist nicht ohne Grund, dass es die Hauptstärke im Lancer -Motorbereich zugewiesen wird. Kein Tier, aber nicht Rochl. Alles, was ihm anvertraut wird, funktioniert perfekt. Keine Überraschungen, keine Misserfolge.


Kein 1,6-Liter-Motor und auf einem Bahnhofswagen. Aber sagen wir, fast nah. Seien Sie nicht alarmiert, es zieht normalerweise alle Modi an, aber hier hat er eine Reserve von Möglichkeiten, die weniger als in der Limousine sind. Dies ist verständlich: Erstens gibt es einen gewissen Unterschied im Gewicht der Körperversionen, und zweitens hat der universelle Wille natürlich mehr Segeln. Sie können jedoch den Unterschied des Verhaltens des Motors dort und des SI spüren, nur wenn Sie von einem Auto zum anderen springen, wie ich es bei einem Testtrieb getan habe.


Die Fahrgewohnheiten des 1,6-Liter-Lancers sind die gewöhnlichsten. Dies ist ein Auto ohne Akzente, das normale Massenmodell. Fahrten. Er fährt gut. Bietet einen ziemlich komfortablen Transport von Menschen und Fracht. Was muss man sonst noch von einem Auto dieser Klasse verlangen?


Auf dem Asphalt befinden sich die Limousine und der Bahnhofswagen nahe an den Gewohnheiten. Und auf dem erwähnten, schlecht geeigneten Kies zeigten sich die Unterschiede nur in der Tatsache, dass der Stationswagen etwas mehr an den Seiten getrieben war, aber es war nur mit einem ziemlich aktiven Lenkrad spürbar.


Ein Villa im Bereich ist ein Stationswagen mit einem 2-Liter-Motor. Er wird als Sportler erklärt, und wirklich relevante Behauptungen sind hier deutlich sichtbar. Nehmen wir zum Beispiel das Innenraum. Im Gegensatz zu den Salons unsportlicher Versionen in ruhigem Stil ist der Salon eines 2-Liter-Stationwagens sehr emotional. Weiße Instrumente, eine Drei -Spicstean -Lenkrad -Momo, leicht Eimer -Frontstühle, schwarze Velor mit perforierten Einsätzen, Leder und Chrom auf den Hebeln des Checkpoint und Handbrems ... natürlich in einem technischen Plan befindet sich die Maschine in einem bestimmte Art ruiniert. Reduzierter Straßenfreigabe (135 mm gegen den Standard 165 mm), wurde eine Strecke zwischen den Stützen der vorderen Aufhängungsregal gestellt. Es wurden 16-Zoll-Räder mit fünf Doppelstricknadeln gegossen, niedrig profiliertes Gummi 195/50VR16 ... in Zusätzlich hat der Sportler Anspruch auf ein spezielles Getriebe: 5 -Die Maschinen von 1,3 und 1,6 Litern, aber die Ausrüstungsbeziehungen sind andere, die für einen aggressiveren Fahrstil eingesperrt sind.


Der Sportstation Wagon geht sehr, sehr gut. So mühsam, montiert, eng, mäßig hart. Sie freuen sich einfach zu steuern. Der aggressive Fahrstil in Finnland ist zwar nicht willkommen. Das Maximum, dass Sie das Recht in der Nähe der Stadt Yuvayskul, einer Stolnik pro Stunde, haben. Und es gibt viele Standorte, an denen die Geschwindigkeit auf 60, 50, 40 begrenzt ist. Dies ist im Allgemeinen gerechtfertigt, da die Straßen eng und kurvenreich sind und ihre Qualität weit davon entfernt ist, den häufigsten Ideen zu entsprechen über die europäische Autobahn, und es gibt viele Siedlungen. Im Ernst, die finnische Verkehrspolizei wollte nicht gegen die Verkehrsregeln in ihrer Wildheit verstoßen. Disziplin ist nicht da, damit Sie hier zusammenfassen können. Ich habe mich nach dem Rad der Sportbekleidung unter dem Joch unzähliger Einschränkungen gesehnt, dachte ich alle: Wo in der Elite des World Motorsports gibt es so viele Finnen? Wie schaffen es all diese Hakkinenamyakinins, zu Superganen zu wachsen, wenn sie seit ihrer Kindheit von einer solchen Straßendisziplin zerquetscht werden? Wahrscheinlich nur aus Protestgefühl ...


Aber zurück zu unseren Autos. Zu der vernünftigen Frage, welcher Körper des neuen Lancers besser antworten wird: Beide sind besser, aber der Stationswagen hat es mehr gefallen. Die Stilistik von Versionen ist natürlich der allgemeine (übrigens werden einige Designelemente vom ursprünglichen Lancer des 73. Jahres und der italienischen Ex -78. Kontinuität geerbt!) und mehr Individualität. Und mit der Funktionalität seines Besseren strecken die Japaner, die nicht umsonst sind, in der Pressemittel die Tatsache, dass Einwände von bis zu 2630 mm lang in das Auto steigen. Sie können im Urlaub mit der ganzen Familie, mit Mutter -Laut und Hund ...


Wie wir bereits berichtet haben, findet die europäische Premiere der neuen Lancer -Limousine im August auf dem Moskauer Autosalon statt. Der Bahnhofswagen wird im September in Frankfurt vorgestellt. Und unmittelbar nach den Präsentationen werden sie in den Verkauf gehen. Der geschätzte Bereich der Maschinen für Maschinen mit 1,3 und 1,6 Litern von einem: 13,990-17,850 USD. Die grundlegende Konfiguration wird nicht leer versprochen. Das gleiche Herrenhaus eines 2,0-Liter-Motors wird auf den Markt gehen: Sie wird Anfang nächsten Jahres zum Verkauf angeboten, und sein Preis wird sich irgendwo in der Region der zwanziger Jahre drehen.
 
Sergey Sorokin
 

Quelle: Motor Magazine [August 2003]