Testantrieb Mitsubishi Grandis seit 2004 Minivan

Wegen familiären Umständen

Was soll ich für die Stadt nach Hause nehmen? Der Wagen ist schon genug: Die Kinder haben unbemerkt getrübt, der Schwiegervater hat nicht abgenommen, und die Lieblings-Bologna, deren Versprechen des Verkäufers auf dem Markt, verwandelte sich in einen ziemlich großen Bären.
Die perfekte Option für ein solches Mini-Wen-Team. Und wir haben sie auf ein virtuelles Duell gebracht. Mitsubishi Grandis debütierte den letzten Herbst in der Frankfurter Motorshow. In naher Zukunft wird er in russischen Händlern erscheinen. Auf der anderen Seite der Citroen C8-Barriere, dem Produkt der europäischen Designschule. Erinnern Sie sich daran, dass er ein Analogon von Peugeot 807, Fiat-Ulysses und Lianci Fedra ist.
Auf Gesicht anmutig
Die wichtigsten Vorteile von Mini-Wen-Funktionen und Praktikabilität, kein Wunder, dass diese Klasse häufig von der MPV-Abkürzung (Mehrzweckfahrzeug-Mehrzweckauto) bezeichnet wird. In den Zeiten, in denen sich das Design von geräumigen Autos, einige Firmen, die den Fall als Minderjähriger betrachten, gaben an.
Moderner Mini-Wenam muss nicht für ihr Aussehen schenkt werden. Charakteristisch für alle modernen Modelle von Mitsubishi-Stilrichtungen, die von Chef-Designer Oliver Boule (Oliver Boulay) vorgeschlagen werden, sind im Grand nachverfolgt. Das Branded Breakfast erstreckt sich vom Stoßfänger durch das Emblem von drei Diamanten auf einem FALSERADIATOR-Gitter fast bis zur Mitte der Kapuze. Große hintere Lichter ähneln denen, die auf der erneuten Lancer mit dem Körper eines Wagens stehen, und kürzlich mit Mitsubishi Colt debütieren.
Designer angesehene Designer sahen die Konzepte an, präsentierten vor einigen Jahren, ein eleganter Luxus-Auto-Raum-Liner (Space Liner) und ein dynamisches Aarmak-Cabrio. Die Anerkennung des Opa gibt Falten auf den Seitenwänden und der Türen.
Französische Designer versuchten auch, Familientraditionen einzuhalten. Das Gesicht von Citroen C8 ähnelt den Passagiermodellen des Gitters mit einer Bar, auf der ein zweistöckiges Emblem-Emblem, das sich befindet, eine kleine geschwollene Kapuze. Side C8 im Vergleich zum Grandismus sieht robust aus. Ja, und der Rücken sieht eher funktional aus, anstatt elegant.
Aber einige Elemente der Japaner und Franzosen sind ähnlich. Zum Beispiel große längliche Lichter. Nur die Grandis anstelle der Glühlampen sind attraktiver und heller LEDs (jeweils 24). Ähnliche und Rotationsanzeigen, die sich in den äußeren Spiegeln niederließen.
Delful im Inneren
Natürlich sollte dies mini-ven sein. Um jedoch ernsthaft mit Wettbewerbern umzugehen, reicht dies nicht aus. Die innere Dekoration des Grandix wurde in dem Stil in den inhärenten Stil, der vielen japanischen Modellen inhärent ist, gut, bequem, aber ohne besondere Köstlichkeiten. Die Hauptkörper werden auf der zentralen Konsole hergestellt.
Das Design der C8-Instrumententafel ist ursprünglicher und komplizierter. Im Gegensatz zum Grandismus, in dem sich die grundlegenden Geräte vor den Augen des Fahrers befinden, schlossen sich die Franzosen dem Tacho, dem Tachometer und anderen Schildern in der Mitte des Torpedos an das zweistöckige Visier an. Ein Bildschirm, auf dem Informationen über die Gesamt- und Tagesleistung, Wartungsintervalle, der Ölstandsindex und andere Informationen zwischen den Lenkstricknadeln sichtbar sind. Es ist neugierig, dass der Instrument Mini-Schild zusammen mit einer in Längsrichtung und der Höhe einstellbaren Lenksäule einstellbar ist.
Natürlich haben Mitsubishi und Citroen eine Menge gemeinsamer Klassen verpflichtet. Taschen, Nischen und Kästen sind über den Salon verstreut, nicht zu vergessen, wo es liegt. Auch für Sonnenbrillen, spezielle Fächer nachdenklich. CUPS Der Fall ist bereits vertraut. In diesen Mini-Shops haben die hinteren Sitzpassagiere auch Tische, die von den Rücken der vorderen Sessel nominiert sind.
In Citroen werden die Vordersitze 180 Grad eingesetzt. Ein zweiter Reihenstuhl wird um den Tisch, vier davon, zu speisen oder einfach zu sprechen. Mitsubishi solche listigen Transformationen können nicht rühmen. Ist das, dass die Sitze der dritten Reihe gegen den Schlaganfall drehen, können sich auf dem Balkon im Kofferraum fahren oder entspannen.
Wahrscheinlich muss jeder Mini-Ven manchmal von einem LKW ausarbeiten. In Citroen und Mitsubishi können Sie den Ort vor den Vordersitzen löschen. Es ist noch einfacher, nur die letzte Zeile zu klappen und die Sehns zu transportieren, um Sessel in der Schlange aufzubauen.
Es ist wahrscheinlich wichtig, dass C8 acht Personen dauert, und die Japaner ist weniger. Wenn jedoch eine Familie oder ein Unternehmen nicht so zahlreich ist, können Sie die Anzahl der Sitze zugunsten des Komforts opfern. Auf Anfrage in beiden Autos, anstelle eines gemeinsamen Sofas für drei in der zweiten Reihe, werden zwei einzelne Stühle mit Armlehnen installiert.
Sie müssen den Fahrer noch keinen Passagieren verpassen: Wenn Sie niemanden zu reden haben, kratzen die erste Reise ein reguläres Audiosystem, und der zweite wird den Film auf einem sieben-Flügel-Bildschirm ansehen, der an der Decke suspendiert ist.
Zur Verteidigung der Familie
Attraktives Erscheinungsbild, komfortabler Innenraum, ein komplettes Set zusätzlicher Ausrüstung ... was sonst noch der Käufer ist? Natürlich Sicherheit.
Das Aufstiegssystem (verstärkte Wirkungssicherheitsentwicklung Die Entwicklung des verbesserten passiven Sicherheitssystems) umfasst die Grundelemente des Körpers, die beim Schlagen und Schützen der Fahrten Energie dabei hilft, Energie zu löschen und zu schützen. Sie brachte die höchste Bewertung von 6 Sternen auf die Tests auf der japanischen Methode von J-NCAP, in vielerlei Hinsicht ähnlich ähnliche EuroNcap-Tests. Andere Schutzmittel wurden von anderen Schutzmitteln vorgenommen: Vier Airbags für die vorderen Sedimente, aufblasbare Vorhänge, Schutzköpfe, Drei-Punkt-Gurte (in der ersten Reihe mit Griffen mit Griffen).
Eine Reihe von Rettungsmedien Citroen sieht aus wie ein Japaner wie zwei Tropfen Wasser: ein sorgfältig gearbeitetes Körper, ein kompletter Satz von Kissen, Gürtel mit Sopatronen. Die kleinsten Passagiere werden nicht vergessen. Auf den Sitzen der zweiten Reihe von C8 und den Grandis sind die Burgen von Isofix (siehe SM, 2004, Nr. 5), was den Kinderstuhl während des Unfalls zuverlässig hält. True, Citroen leicht fürsorglich: Es gibt sogar einen zusätzlichen Spiegel unter der Decke, in dem Eltern die Situation auf den hinteren Sitzen beobachten.
Designer kümmerten sich nicht nur um passive Sicherheit, aber natürlich versuchte es, die Maschinen mit Geräten zu stopfen, die dazu beitragen, Ärger zu vermeiden. Scheibenbremsen an allen Rädern, natürlich mit ABS, verteilt die Kraft zwischen den Achsen die Elektronik. In der Liste der Mitarbeiter von elektronischen Assistenten in Citroen mehr. Systeme, die den Radschlupf steuern (aktive Traktionskontrolle) und ermöglichen es Ihnen, das Auto in einer bestimmten Flugbahn (aktives Stabilitätskontrollsteuerung), der Grandis in den Optionen zu halten. Der japanische Japaner versprach, dass sie für einige europäische Länder in der Grundausstattung aufgenommen werden.
Ernste Momente
Die praktische Funktionalität und anständige technische Indikatoren sind ebenfalls erforderlich. Erkennen Die maximal 180 km / h-Grands helfen dem neuen Benzinmotor mit dem MIVEC-System, das die Höhe der Einlassventile reguliert. Ein paar Ventile berücksichtigen drei Nocken verschiedener Profile. Bei einem kleinen Kurbelwellenumsatz wird ein Einlassventil nur um die Hälfte, Sekunde und weniger geöffnet. Bei hoher Geschwindigkeit setzen beide Ventile das andere Nockenhub maximal ein. Das schwierige System spart Kraftstoff und verbessert auch die Eigenschaften des Drehmoments und der maximalen Leistung.
Für Citroen bieten sie ein Paar Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 (79 kW / 109 l.) Und 2,2 Liter (94 kW / 128 l.) Der Benzinbereich ist sogar reicher. Zwei leistungsfähiger sind mit VTC (Variable Timing Control), die die Gasverteilungsphase einstellen. An der Nockenwellen-Socke sind hydromechanische Rotationsgeräte installiert. Je nach Motordrehzahl und Last verschiebt sich die Nockenwelle relativ zur Riemenscheibe. Die Vorteile des Designs sind dieselben wie das Gerät, das die Höhe des Hebens der Ventile auf dem Grand Motor, weniger Kraftstoffverbrauch, über dem Drehmoment und der Macht regeln.
Die Japaner haben die Version der Allradantrieb gemacht. Hintere Räder verbinden ggf. elektronische Kupplung, und der Fahrer kann einen der drei Modi des Übertragungsvorgangs auswählen. Auf einer guten Straße ist die 2WD-Position vorzuziehen. Auf der rutschigen Beschichtung ist es besser, den Allradantrieb 4WD einzuschalten, und der Sperrmodus ist so konzipiert, dass der AUSSOACH AUSSOACH zugewiesen ist, wenn der elektronische Griff fast ohne Rutschen arbeitet.
Es ist schwer zu sagen, wer der Duelisten mehr Stimmen im Familienrat erzielen wird. Die Meinungen können geteilt werden: Zum Beispiel wird DAD für dynamische, extern ein wenig mehrerer Passagiergrandis stimmen, und Mutter kann die innere Dekoration C8 mögen. Sicherlich werden Eltern berücksichtigen und Kinderwünsche, denn Mini-Wenna ist nicht umsonst mit Familienautos gerufen.
 

 



Maxim Sachkov.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"