Testfahrt Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Limousine 2008

Galant Sport 2.5 V6

Schwarze Haie, die der Familie Selachoidei (echte Haie) angehören, können nicht nur mit der Begründung verweigert werden, dass sie keine Vegetarier sind. Um es auf sich selbst zu spüren, ist es überhaupt nicht notwendig, mit Tauchausrüstung im australischen Big Barrier Reef zu tauchen, zum Oceanarium zu gehen oder den Transfer von Tieren auf der Welt zu beobachten. Es reicht aus, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Painted Schwarz zu betrachten.
Die Galant, die viele als japanische Reaktion auf Chamberlain betrachten, dh der BMW der 3. Serie, hatte 1997 ersetzt und ähnelte zuvor einem beeindruckenden Meeresraubtier. Nehmen wir zumindest nicht in modernen Autos (Relikte des vergangenen IZH 412/2125 nicht zu zählen) Haie typischerweise umgekehrt die Vorderseite. Jetzt die Ähnlichkeit ist einfach offensichtlich. Eine riesige Luftaufnahme unter der vorderen Stoßstange, die von einem zellulären Gitter genommen wird, sieht aus wie ein bedrohlich offener Mund mit Reihen von rasiermesser angereichten Zähnen. Und leicht ovaler, weit verteilter Nebel? Dies ist natürlich Haifischaugen. Ein starker Anti-Wing-Schwanz am Stammdeckel vervollständigt das Bild. Angesichts der Merkmale der Anatomie se-lachoidei wäre der vertikale Kiel natürlich angemessener. Aber lohnt es sich, Fehler zu finden? Am Ende ist Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Hai Land. Darüber hinaus eine sehr seltene Unterart eines kostengünstigen Sports -Setan der Mittelklasse.
 
Um für diese Kategorie gezählt zu werden, reicht es nicht aus, dass ein Auto einen leistungsstarken Motor hat. Außergewöhnliche Laufqualitäten, ein eingängiges Erscheinungsbild, ein speziell modifiziertes Interieur sind erforderlich. Und all dies ist ein niedrigerer Preis (ca. 30-32.000 Dollar). Wie viele wird es Autos geben, die all diese Anforderungen auf dem europäischen Markt erfüllen? Die bedeutenden Deutschen (BMW 323i und der neue Mercedes C200 Kompressor) sind teuer und sowie der demokratischere Audi A4 1.8T sind praktisch nicht in der Gestaltung von grundlegenden Versionen zu unterscheiden. Was übrigbleibt? Schöne italienische Alfa Romeo 156 2.5i, kosmolitischer Ford Mondeo ST200 und japanisches Duo Honda Accord 2.2i Typ R und Nissan Primera 2.0 Sport. Aber vor dem Hintergrund dieser würdigen Autos wird Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 nicht verloren gehen. In jedem Fall ist es unwahrscheinlich, dass jeder der Konkurrenten das Design des Designs mit ihm vergleichen kann.
 
Und dies ist weit entfernt von der einzigen starken Seite des Autos mit drei Diamanten am Kühlergrill. Nicht überflüssig unter russischen Bedingungen wird ein Rekord 15-Zentimeter-Clearance unter Klassenkameraden sein. Plus k. diese Galant übertrifft die Wettbewerber in langer Zeit. Zusätzliche Zentimeter waren nicht signifikant. Der Kofferraum hat beeindruckende Abmessungen (90 Liter größer als Alfa Romeo 156) und ein geräumiger Salon, in dem selbst die hinteren Passagiere nicht klemmend sind, Bestätigung.
 
Nach einem gründlichen Bekannten mit dem Salon ist der Eindruck, dass Mitsubishi nicht versucht, Brot von Tuning -Unternehmen zu nehmen. Urteile selbst. Aus Sportelementen hier sehen Sie nur einen stilvollen Lederlenkrad -Momo mit integriertem Airbag sowie elastische Sitze mit starkem Stoff mit entwickelten lateralen Träger und ausreichend mechanischen Anpassungen. Sie werden weder Chrompedale, keine Chromlinien an den Schwellenwerten mit dem Logo des Modells noch den brillanten Knopf des Getriebehebels finden. Wenn sonst würde es einen langweiligen Salon verwandeln, der in einem grau-schwarzen Farbschema hergestellt wird. Der Genuss würde sich auch mit Freuden über die Qualität der Veredelungsmaterialien und den Ausbau der Innenausbaudetails befassen. Andererseits verursacht die Versammlung des Salons keine Beschwerden. Außerdem ist es voll von diesen kleinen süßen kleinen Dingen, die das Leben eines Fahrers und eines Passagiers leichter und angenehmer machen. Auf dem Lumiconer -Schild werden die Messwerte von Geräten mit milchigen weißen Schuppen und Rubinpfeilen perfekt gelesen. Das gleiche klare und leicht wahrgenommene Bild verleiht dem Klima -Steuerungssystem auch in der zentralen Konsole, das einen sehr einfachen Kontrollalgorithmus aufweist. Open -Operationswischer, die in wenigen Sekunden arbeiten, erhöhen die Geschwindigkeit des Kurses unabhängig voneinander, sobald eine Waschflüssigkeit an die Windschutzscheibe geliefert wird. Sie werden dies selten auf Autos mit mittlerer Klassen finden, da Sie nicht immer auf ihnen und elektrischen Fenstern handeln und wenn Sie aus dem Zündschloss genommen werden. Beim Drücken des Toggards links vom Lenkrad wenden sich die äußeren Spiegel automatisch in die Seitengläser, die so weniger wahrscheinlich ist, dass jemand sie während des Parkens auf Fahrlässigkeit bereitet. Ein Intra -Sulfat -Spiegel beeinflusst mit seiner weit verbreiteten Formature, aber die Sichtbarkeit von Rückwärts begrenzt den massiven Anti -Wing leicht. Nun, es gibt keinen dünn ohne es hilft auch, die Dimensionen des Autos beim Umkehr zu spüren. Und wenn es um die Bequemlichkeit des Managements geht, kann man nur ein sehr erfolgreiches Layout des Pedalknotens erwähnen. Die Pedale kriechen nicht zueinander, und gleichzeitig stellte sich der Ort für den Rest des linken Beins ohne Übertreibung des riesigen.
 
Es wird jedoch selten beschäftigt sein, wenn Sie Galant Sport aggressiv fahren. Ja, Sie können sich im V -Programm mit 1000 U / min langsam durch die Stadt rollen oder bei IV bei 1200 U / min aufsteigen. Ein super -elastischer Motor (90% des Drehmoments werden bereits bei 1500 U / min hergestellt!) Er wird herausgezogen. Dies ist jedoch genau das geringste und erwartete das Modell, in dem das Wort Sport vorhanden ist. Obwohl ich persönlich nichts gegen eine solche Abweichung von den Regeln habe, diese, diese mehr als verletzt, teilweise teilweise. Damit der Motor erheblich abgeholt werden kann, müssen Sie mindestens 3000 U / min behalten. Bei scharfen Einschränkungen ist es daher vorzuziehen, auf II -Ausrüstung zu wechseln, um zu beschleunigen, auf die Sie bis zu 120 km/h können. Dann schwebt sogar eine so dynamische Maschine wie Nissan Maxima mit einem 3-Liter-V6 hinter einem schwarzen Hai. Glaubst du? Es gibt Zeugen.
 
Wenn Sie also von Faulheit überwunden wurden oder sich entschieden haben, die Kupplung zu retten, können Sie nicht zu höheren Schritten wechseln. Bis der Motorverkleidungsbegrenzer ausgelöst wird (bei 7000 U / min), belästigt Sie nicht. Die Schönheit! Aber es stellt sich die Frage: Wo ist das saftige Sportgebrüll der V-förmigen sechs, was einen luxuriösen Schalldämpfer aus Edelstahl verspricht? Nein nicht. Mangels des Besten (das Audiosystem ist auf Bestellung festgelegt) müssen Sie sich das Geräusch der zerlegten Luft anhören, die im Bereich der Windschutzscheibenregale etwa 100 km/h erscheint. Auch eine Art Musik!
 
Vergessen Sie einfach nicht, sich den Pfeil eines Benzins anzusehen! Mit einem ständig eingeschalteten II -Getriebe wird sie sehr schnell nach unten gehen. Übrigens, tanking Mitsubishi Galant Sport Das Verfahren ist ziemlich empfindlich. Der Durchmesser des Hals des Gastanks ist so klein und die Konfiguration der Kraftstoffpipeline ist so erfolgreich, dass Benzin ausgeschaltet wird, dass es nur ein wenig wert ist, einen Fehler mit dem Neigungswinkel der Gaspistole zu machen . Bis Sie die Weisheit dieser Operation verstehen, ist es im Allgemeinen besser, keine teuren Dinge zu tragen ...
 
Sie können die Anzahl der Besuche in den Tankstellen reduzieren, wenn Sie aktiver mit ausgekleideter Haut mit einem Getriebehebel arbeiten. Selbst wenn sie sich in einem zerrissenen Rhythmus bewegen, ist es schwierig, die Linie von 15 Litern Benzin pro 100 km Pfad zu überschreiten. Es ist ziemlich gut für einen 2,5-Liter-6-Zylinder-Motor von 161 PS!
 
Der Prozess der Gearverschiebungen fälscht keine besonderen Überraschungen. Das Kupplungspedal ist nicht beschissen. Die Bewegungen des Getriebehebels für Sportstandards sind zu groß und umfassen, obwohl er ganz klar enthält, aber ohne diesen trockenen Verschluss, der durch die mechanische Übertragung von Supercars veröffentlicht wird (sie kosten jedoch etwas teurer!). Es ist jedoch ein deutliches Metallklopfen zu hören, wenn sich das Lenkrad in einer extremen Position herausstellt. Wofür ist das?
 
Aber dass diese im Wesentlichen kleine Inkonsistenzen neben dem Vergnügen sind, das die Kontrolle eines schwarzen Hais erhalten hat! Mögen Fans des erstaunlichen, phänomenalen (und tausend weiteren Epithetets auf die gleiche Weise) der 5. Serie mir vergeben, aber das Einrichten des Chassis einer halben Klasse unten in der Mitubishi Galant Sport Car Hierarchie ist fast genauso makellose wie das des bayerischen. Die japanische Sportlimousine degenerierte nicht mit einer Prise in einem banalen Knochen und hat gleichzeitig eine unglaubliche Stabilität und Manövrierfähigkeit.
 
Es war jedoch sehr schwierig, ein solches Ergebnis zu erzielen. Galant Sport ein vorne -Rad -Antriebsauto mit weniger optimal als das von VMW durch die Achsen. Außerdem hat er eine deutlich kürzere Basis (195 mm!), Die die Kursstabilität nicht verbessert. Ja, und kleinere Reifen (205/60 R15 gegenüber 205/65 R15 für BMW 523) sollten viel schwieriger an Unregelmäßigkeiten sein. Also nein! Und alles dank eines äußerst erfolgreichen Designs der vorderen und hinteren Multi -Link -Federung.
 
Und wie das Auto die Straße hält! Bei einer Geschwindigkeit von fast 200 km/h mit einem starken Seitenwind weicht der Galant -Sport, wenn der Griff an Reifen mit der Leinwand unweigerlich schwächt, nur geringfügig zur Seite. Aber selbst in einer solchen Situation ist es nicht notwendig, den Autokurs durch Lenkung ständig anzupassen, obwohl die Lenkung eines schwarzen Hai in was, was und in mangelnder Schwere nicht vermutet werden kann. Luft dank des elektronischen Verteilungssystems eBD führt keine Bremsanstrengungen mit intensiver Verlangsamung durch. Galant-Sportscheibenbremsen mit 2-Kolben-Fronthalterungen funktionieren reibungslos (möglich, sogar zu viel), und 3-Kanal-Bauchmuskeln mit weichem Zittern auf den Pedalen erinnern sich nur dann an die Existenz, wenn die Räder kurz vor dem Blockieren stehen.
In steilen Kurven, die mit der Entladung von Gas stattfinden, ist der Galantsport in der Koordination des Verhaltens der Achsen auffällt. Es war nicht möglich, das Heck zu provozieren, um in einem scharfen Rutsch auf nassem Asphalt abzubrechen. Trotzdem nimmt die Natur des vorderen Radfahrzeugs ein eigenes. Auch bei einem Arbeitstraktionskontrollsystem (TCL) behält Galant Sport eine leichte nicht genügend Rotation bei. Wenn Sie die TCL ausschalten, zieht das Auto merklich an der Kurve. Ja, und um zu vermeiden, dass die Antriebsräder (auf jeden Fall bei rutschiger Beschichtung) ein Rutschen mit dem unteren Gang eingeschaltet werden, ist es kaum möglich, erfolgreich zu sein. Es wird Rauch unter den Reifen geben! Wirksam? Verrückt! Aber ineffektiv. Und wenn Sie sich an die beträchtlichen Kosten des Schuh -Galant -Sports erinnern, dann verschwenderisch. Sollte ich so einen schwarzen Hai behandeln? Sie, wie wir sehen, obwohl sie sich dem Training eignet, aber immer noch eine Raubtier. Für eine Tasche kann beißen ...
Einige technische Eigenschaften Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4630x1740x1415
Basis, MM 2635
Vorder-/Rückseite, MM 1510/1505
Kofferraumvolumen, L 470
Ausgestattete Masse, KG 1325
Art des Motorbenzin V6 24-Ventil
Mit Multi -Punkt -Injektion
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2498
Max. Power, L.S./RPM 161/5750
Max. Moment, NM/U/min 218/4500
Mechanisches Getriebe 5-Gang F5M42
Reifen 205/60 R15
Max. Geschwindigkeit, km/h 220
Beschleunigungszeit 0-100 km ohne Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l/100 km keine Daten
Tankvolumen, L 64
Mikhail Kozlov
Foto von Evgeny Amanov.
   
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine