Testantrieb Mitsubishi Galant seit 2008 Seit 2008
Meisterstück
Japanische BMW. Jedes Automobilunternehmen hat seine eigenen Methoden des Kampfes für Käufer Geldbörsen. Mitsubishi ging auf dem Weg, Passagiermodelle an der Klassengrenze zu erstellen. Zum Beispiel sieht unser heutiger Held, Galant, aus wie ein Typ in Toyota-Camry und Nissan-Maxim, sind solide Business Class-Vertreter. Obwohl in der Größe und vor allem im Preis nur ein wenig Avensis und Beispiel übertrifft.
Galant hat eine andere Trumpfkarte, nicht besonders für japanische Autos - helles Aussehen. Vor fünf Jahren erschien kaum in Europa, erhielt der heutige Galant einen Nickname japanischen BMW. Der räuberische Ausdruck der Mündung, der Buckelhaube, die geprägten Seiten - die aggressivdynamische, es sieht wirklich aus wie ein reinrassiges bayerisches Pferd. Glaubens- und Fahrqualität glauben. Galant zeigt eine hervorragende Dynamik (insbesondere bei einem Motor V6) und ein zuverlässiges Frontantriebsdiagramm. Wenn Sie ein Auto mit einer sportlichen Bildgebung benötigen, sollte das Fahren in der Lage sein, das Fahren zu freuen, sollte für den Gallant geschlossen werden.
All-Inclusive Wie die meisten japanischen Autos wird der Galant weltweit verkauft, und die für verschiedene Märkte vorgesehenen Maschinen können sich erheblich im Design unterscheiden, ausstatten und sogar unterschiedliche Namen haben. Für uns ist es für diejenigen bevorzugt, die aus Europa gebracht wurden, oder wurden von russischen offiziellen Händlern verkauft. Letzteres arbeitete so aktiv, dass Galants mit der lokalen Registrierung das Wetter im Sekundärmarkt weitgehend bestimmen.
Galant-Ausrüstung besteht auf dem traditionellen japanischen System All Inclusive. Es kann je nach Land etwas variieren, für das das Auto beabsichtigt ist, aber mehr hängt von dem Motor ab. In Russland und den meisten europäischen Ländern verfügt Galant mit einem 2-Liter-4-Zylinder-Motor und 2,5-Liter-V6. In 2-Liter-Maschinen gibt es mindestens zwei Airbags, ABS- und Elektroverpackungen. In der russischen Spezifikation wird der Klimaanlage auf diese Liste hinzugefügt, denn Europa ist nicht obligatorisch. Die Autos mit dem V6-Motor sind mit Richer-Cast-Scheiben, Klimazonen ausgestattet, und wenn der Lederinnere, dann die Seitenkissen, die elektrische und Erwärmung der Sitze.
Es ist nicht notwendig, um zu befürchten oder reich ausgestattete Autos zu befürworten. Im Gegensatz zu europäischen Autos ist der Fülle von Elektronik- und Servoantrieben im Salon des gebrauchten Galants nicht erfolgreich. Ja, es geschieht, dass die Erwärmung des Stuhls erhitzt, die elektrische Motoreinstellung des Spiegels oder etwas geringerer Sache. Dies ist jedoch ein einziger Fall. Wenn Sie Fehler finden, können Sie nur die Symbole in fast allen Galanen auf den Körpern in der Umgebung der hinteren Racks des Limousinenkörpers und der fünften Tür des Wagens angeben.
Der Körper selbst muss nur auf das Anwesenheit und die Qualität der Körperreparatur geprüft werden. Wenn dies in Ordnung ist, sollte Korrosion nicht einmal zu den frühesten Kopien gelangen, die fünf gelöste Moskauer Wintern überlebt haben. Im Laufe der Zeit erhalten nur Klimaanlage und Generator regelmäßig Schlammbäder unter der Haube.
Schmutz - Klimaanlage Feind Das Motorraum des Galants unten ist mit schmutzigem Schürzen mit Kunststoff bedeckt. Im Winter bleiben sie in den Schneeverwehungen und Schmutz beginnt nach einem Jahr oder einer anderen, nach einem Jahr oder einer anderen zuständigen Klimatisierungskupplung. Symptom - Stromklang unter der Haube verschwindet, wenn die A / C-Taste eingeschaltet ist. Ungefähr gleich mit zerrissenem Schürze lebt einen Generator. Ändern Sie die Schürzen ist nutzlos - fliege einmal oder zweimal weg. Es ist besser, sofort den weit verbreiteten Stahlmotorschutz zu installieren. Und der Carter wird mehr verwendet, und montierte Aggregate aus Schmutzflüssen sind abgedeckt.
Leider ist es unmöglich, sich gegen den Schlamm zu schützen, der durch den Kühlergrill kommt. Es sammelt sich um das auf der Batterie gelegtes Klimaanlage, wodurch sie Korrosion verursacht, und zählt Heizkörper. Das Kältemittel ist nicht ordnungsgemäß gekühlt, der Druck- und Klimaanlagekompressor nimmt in der Autobahn zu. Daher ist die allgemeine Anforderung an jährlich saubere Klimaanlagen und Motorheizkörper für beide galant gültig.
Wie viel es kostet
Kupplung Ersatz 280 US-Dollar-Generator $ 410 Ersatzröhre $ 80 Kompressor Ersatz $ 1660
Die Art des Galants wird vom Motor bestimmt
Es ist am hellsten mit festem und edles V6 dabei. Prächtiger Motor. Mit nur 163 Leistungsstärken und 2,5 Liter Volumen ist es gleich dem 200-starden 3-Liter-Sechs, der das Galant mit einer manuellen Box auf 100 km / h in nur 8,2 s beschleunigt. Real Rakete. In diesem Fall ist der V6 beim Kauf sehr profitabel, da es bis zu 2500 cm in die Zollkategorie passt. Beim Import nach Russland für Galant-V6 ist es notwendig, 2000 Euro (oder zweimal!) Weniger als 3-Liter-Maxime und Camry zahlen. Es ist klar, dass sich die leistungsstarken SIXA selbst erlaubt, sich aus dem Tank überflüssig zu polieren (bis 15 l / 100 km), und der Service kostet mehr als einen 4-Zylinder-Motor. Aber es ist mit diesem Motor, dass die Galant-Form in voller Einhaltung des Inhalts kommt.
Wenn der Motor stärker ist als die Übertragung
Jeder Motor wird mit manuellem und automatischem Getriebe kombiniert. In der Regel verursachen beide Kästchen keine Beschwerden. Probleme können mit leistungsstarker V6 auftreten, wenn sie von Ampeln missbraucht werden.
Mechaniker auf Galanta, was heißt, gesprächig. Im Leerlauf gibt es leichte Geräusche und klopfen auf Neutralen aus seinem Untergrund. Dies ist ein normales Phänomen. Wenn der Geräuschhintergrund jedoch anwesend ist, wenn sich die Übertragungen bewegt und seine Tonalität ändert, wenn das Gas- und Reset- und Sekundärwellen der Box abgenutzt sind. Bei 2-Liter-Maschinen weist dies auf einen Lauf von 150.000 km hin, und auf V6 mit aggressiver Fahrt können Lager früher gezähmt werden. Um den Schott der Box zu maximieren, vergessen Sie nicht, Öl darin zu wechseln, da es nach 60.000 km sein sollte.
Kupplung dient je nach Motor- und Fahrstil durchschnittlich 80.000-120.000 km. Wenn nach hunderttausend sie schlecht drehen begann, überprüfen Sie den Hauptkupplungszylinder. Menge? Setzen Sie ein neues ein und verlieren Sie keine Zeitversuche, um den alten zu reparieren.
Die adaptive Automatikkiste von inn-II unterscheidet sich durch logische Arbeit und weiches Umschalten. Die Maschine unterliegt dem rechtzeitigen Ölwechsel nach 45.000 km (das Öl des SP-II / SP-IIM-Standards) ist zulässig und die Umwandlung darauf ist ziemlich zuverlässig. Richtig, einige besonders heiße Besitzer von V6 werden gelungen, den Hydrotransformer zu brechen.
Normalerweise geschieht es entweder beim Start mit Gummiquere, oder wenn ein beschleunigtes Auto mit einem rutschigen Abschnitt auf trockener Asphalt fliegt. Ganze Chargenräder werden sofort auf eine echte Geschwindigkeit gehemmt, und der leistungsstarke V6 schneidet die Schlitze des Hydrotransformers ab. In diesem Fall kann der Hydrotransformer nach einer japanischen Demontage suchen, denn in seiner Heimat ist der Galant mit genau demselben Automaten ausgestattet.
Wie viel es kostet
Kupplung Ersatz $ 460 Ersatz des Hauptkupplungszylinders $ 160 Bulkhead-Manuelle Getriebe $ 450-750 Ersatz des Drehmomentwandlers auf einen neuen 1730 $
Die Anhänger des Prinzips der angemessenen Sehkraft werden an einen 2-Liter-136-starken vier angesprochen. Natürlich haben Sie das Gefühl, dass die beiden letzten Leistungsziffern im Vergleich zu V6 die Orte haben. Der 2-Liter-Motor ist jedoch auch kein Nebel. In jedem Fall, mit einem manuellen Box für Mangel an Macht, nicht beschweren Sie sich nicht. Gleichzeitig ist es merklich wirtschaftlicher als V6 und lädt die Suspension und die Übertragung weniger. Sagen wir das: Wenn Sie den Hurrikan V6 nicht berücksichtigen, kann der 2-Liter-Motor ohne Reservierungen als optimal für Galant erkannt werden. Die Hauptsache ist, dass es sich nicht als Vergaser herausstellt. Solche Maschinen wurden den arabischen Ländern geliefert.
Kommen Sie nicht auf Araba!
Maschinen mit Vergasermotoren wurden den arabischen Ländern geliefert und wurden gleichzeitig aktiv mit grauen Händlern verkauft. Der Vergaser ist eine komplexe und launische Sache. In regelmäßigen Abständen muss es demontiert, sauber und neu eingestellt werden. Die Arbeit erfordert hohe Qualifikationen, und Sie werden am Nachmittag keinen guten Spezialisten finden. Darüber hinaus sind die Vergasermotoren, die auf das heiße Klima abgestimmt waren, stark in der Kälte begonnen. Sobald die Temperatur für minus 20 fällt, am Morgen am Gate des Technischen Zentrums mit Mitsubishi sind Evakuatoren mit arabischer Galanta gebaut. Sie erneuern sich wie folgt: Legen Sie in eine warme Box ein und geben Sie dem Besitzer am Abend. Wenn der nächste Morgen wärmt, kehrt der Kunde nicht zurück.
Japanische Motoren sind traditionell zuverlässig und langlebig. Im Gegensatz zu europäisch essen sie kein Öl, schnüffeln Sie sich nicht und leiden nicht an Ablehnungen der Kontrollelektronik. Wenn der Galant-Motor rechtzeitig und geschickt dient, werden die ungeplanten Kosten höchstwahrscheinlich vermieden.
Galant Butter wird nicht verderben Öl auf Galant-Motoren werden dann bis 15.000 Kilometer durchgeführt. Darüber hinaus spart der Banale Anforderung in diesem Fall nicht auf Öl, was keine abstrakte Bedeutung hat. Tatsache ist, dass Galantmotoren mit Ventilhydraulikkomponenten ausgestattet sind. Sie reagieren der erste, der auf wenig oder altes Öl reagiert, sowie sein unzureichender Niveau. Betrachten Sie sogar, dass es in der Regel begonnen wird, auf 4-6 Stück zu klopfen, ihre Identifizierung und Ersetzung kostet 250 bis 300 US-Dollar. Wie viele Dosen guter Öl können für dieses Geld gekauft werden?
Darüber hinaus ist es bei unseren Bedingungen vorzugsweise alle 30.000 km, um Injektoren auf einer speziellen Installation zu spülen und den Kühler jährlich vom Schmutz aus dem Schmutz reinigen. Dies sind aber auch Kapitalwahrheiten. Der Zahnriemen an beiden Motoren ist vorgeschrieben, um 90.000 km zu wechseln. Darüber hinaus greifen die Rollen und der Spanner (hier eine Demonstration der japanischen Qualität) in der Regel zwei Gürtel. Jetzt - insbesondere.
Auf einem 2-Liter-Motor, fast jede Möglichkeit, die Kerzen zu ändern. Auf unserem Benzin leben sie nicht länger. Wenn der Zeitpunkt des Zahnriemens kommt, wechselt der Mechaniker auch den Gürtel aus Balancing-Wellen (das oft vergessen wird) und installiert es ordnungsgemäß. Die nicht ersetzten oder ersetzten Bilanzrosten und fällt unter den Zahnriemen. Ergebnis - Motorzerstörung
Kerzen ersetzen auf den V6-Motor - Arbeitszeitarbeit, da es dauert, den Ansaugkrümmer zu entfernen. Dieses Design wird durch die Tatsache erklärt, dass teure Platinkerzen, die für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind, auf V6 angewendet werden. Leider haben sie in unseren Bedingungen maximal 30.000 km. Der Sammler muss sorgfältig eingestellt werden. Wenn der Mechaniker seine Befestigungsschrauben erfasst (das Kollektorgehäuse ist silumisch), müssen Sie einen neuen Teil kaufen.
Wie viel es kostet
Ersetzen von Kerzen 2.0 / V6 $ 31/10 Ersetzen des Zahnriemengürtels und des Ausgleichsgürtels mit Walzen 2.0 $ 300 Ersetzen des Zahnriemengürtels V6 $ 285 Unterteil des Ansaugkrümmers $ 400
Die Dynamik kann die 150-tausend Kilometerleistung der Galerie verschlechtern. Wenn die Injektoren und Kerzen gut sind, hat das empfangende Gasgitter höchstwahrscheinlich. Es ist besser, es zu ersetzen. Das ist ein Penny.
Nicht-Standard-Festplatten sind kontraindiziert Das Chassis des vorherigen Galants mit einer unabhängigen mehrdimensionalen Suspension lieferte gute Fahrqualitäten, unterscheidete sich jedoch nicht viel Ausdauer. Da die Galant der aktuellen Erzeugung mit geringfügigen Änderungen das Design des Vorläufer-Chassis ererbelt hat, hat sich die Situation nicht viel geändert
Eine der Schwächen ist die Lager der Hubs (alle vier), die auf unseren Straßen durchschnittlich 45.000 bis 60.000 km reichen. Da die Lager nicht separat geliefert werden, ist es notwendig, die Hubs-Baugruppe mit 150 US-Dollar pro Stück zu ändern. Es gibt jedoch ein viel billigeres Neuorativ, aber laut Servicemen wird es Geld geworfen. Es ist bemerkenswert, dass die Nabenlager sehr kritisch für die Abfahrt der Räder sind, die 46 mm betragen sollten. Beeilen Sie sich daher nicht, sich zu freuen, aufzunehmen, die nicht originalen Räder für die Landegrößen geeignet sind. Wenn ihre Abreise wesentlich von den erforderlichen Anforderungen unterscheidet, müssen die Naben möglicherweise an jeder Sekunde geändert werden.
In der vorderen Suspension sind die unteren geraden Hebel am häufigsten erforderlich. Das Spiel in ihren Scharnieren erscheint nach 15.000 km, aber Mitsubishi reguliert das Vorhandensein eines Spiels nicht und seine Größe. Daher werden eigentlich Hebel wie Hubs 45.000 bis 60.000 km gehalten. Ungefähr das gleiche wie die Lenkrollen und Tipps. Es ist unmöglich, hier zu starten. Andernfalls können sie das Lenkständer brechen, das mit fälliger Aufmerksamkeit in der Risikogruppe nicht enthalten ist. Von außerplanmäßiger Lenkarbeit, können Sie das Strömungsrohr des Hydraulikels anmelden, das im Moskauer Salz nach vier erscheinen kann. Aber es ist eine Kleinigkeit.
Andere Details der Suspension, im Gegenteil, erwies sich als dauerhafter als angenommen, als es angenommen werden konnte. Vor allen Hebeln, mit Ausnahme der unteren geraden Linien, wechseln Sie nach 100.000 km. Und für die unteren Längshebel der hinteren Aufhängungsmechanik sind sie im Allgemeinen schwierig, jede spezielle Lebensdauer zu nennen. Sie sagen, dass sie bis zu 150.000 km erst nach dem Schock ersetzt werden.
Ein weiterer Lieblingsmais-Bremsscheiben. Idealerweise beherrschen sie drei Pads-Sätze. Leider sind die Scheiben jedoch sehr anfällig für den Beyon, der während des Bremsens vibration verursacht. Normalerweise müssen sie vor jedem Austausch der Pads oder sogar öfter schwimmen. Daher müssen die Discs in der Regel nach dem zweiten Satz geändert werden. In diesem Fall ist es sinnvoll, qualitativ hochwertige Nicht-Original - und Discs sowie Pads zu verwenden. Außerdem ist es an jedem damals erforderlich, Bremssättel zu reinigen und zu schmieren. Es ist billiger als repariert und, insbesondere seit dem Wechseln des Cordial-Bremssattels.
Wir kaufen? Lass uns zusammenfassen. Im Allgemeinen ist Galant ein ziemlich zuverlässiges Auto, das Sie selten in unvorhergesehenen Ausgaben überprüft. Echter schwacher Punkt im Auto - Chassis. Alle 45-60 Tausend Kilometer, um die Hubs zu ersetzen, müssen gerade Hebel, Frontbremsscheiben und Lenkspitzen mit Tipps mit Tipps nach $ 1100-1300 posten. Zum einen ist der Betrag anständig. Aber was ist mit einer Alternative?
Europäische Klassenkameraden für die Gesamtheit der Betriebskosten werden mindestens nicht billiger kosten. Ja, Ersatzteile für sie sind nicht so teuer, aber die Europäer brechen öfter unklar an. Bei japanischen Autos an Konkurrenten müssen Galant immer noch Camry und Maxime aufnehmen - egal wie cool, er ist ein Erwachsener Avensis und Beispiele. In Bezug auf Ausdauer werden Toyota und Nissan definitiv von Galant gespielt. Sie sind jedoch teurer, insbesondere mit 6-Zylinder-Motoren. Darüber hinaus sind Camri und Maxim die richtigen Autos, die keine Emotionen verursachen. Und die Galant beobachtet diejenigen, die japanische BMW brauchen. Wenn Sie es mögen, kaufen Sie es immer noch.
Die Situation mit den Preisen ist wie folgt. Die von Europa gebrachte Galerie von 1999 beträgt 12.500 bis 14.000 US-Dollar mit einem 2-Liter-Motor und 15.000 bis 17.000 US-Dollar mit V6. Das Auto des gleichen Alters, das 80.000-100.000 km entlang unserer Straßen läuft, sollte Tausende von eineinhalb oder zwei billigeren kosten.
Eine Quelle: Limousinenmagazin [12/02]
