Testantrieb Mitsubishi Galant seit 2008 Seit 2008

Galant Sport 2.5 V6

Black Aclaus, der zur Familie Selachoidei (echte Haie) gehört, ist es unmöglich, einen besonderen Charme nur auf dem Gelände abzulehnen, dass sie keine Vegetarier sind. Um es auf sich selbst zu fühlen, ist es nicht notwendig, mit der Aqualung in der Australian Big Barrier Reef-Riffe zu tauchen, gehen Sie zum Ozeanarium oder beobachten Sie die Übertragung von Tieren in der Welt. Es reicht aus, den Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 in der schwarzen Farbe gemalt zu betrachten.
Die Gründung im Jahr 1997, um das Modell der bisherigen Generation Galant zu ändern, die viele als japanischer Antwort Chamberlain in Betracht ziehen, dh der BMW der 3. Serie, und erinnerte zunächst an den Grozny Sea Raubtier. Nehmen Sie zumindest nicht von modernen Autos gefunden (das Relikt des letzten IL 412/2125 nicht zählt) typischerweise Hai-Reverse-Neigungfront. Jetzt einfachheit ist einfach offensichtlich. Die riesige Lufteinnahme unter der vorderen Stoßfänger, die unter der vorderen Stoßstange gekocht wurde, sieht aus wie ein drohender offener Mund mit Reihen razorscharfen Zähnen. Und leicht ovaler, weithin getrennter Nebel? Dies ist natürlich Haie Augen. Behalten Sie ein Bild eines leistungsstarken Tail-Anti-Cars auf dem Kofferraumdeckel. In Anbetracht der Merkmale der SE-Lachoidi-Anatomie wäre natürlich der vertikale Kiel angemessener. Aber ist es es wert, es zu finden? Am Ende, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark Land. Darüber hinaus sind eine sehr seltene Unterart einer kostengünstigen Sportlimousine.
 
Um diese Kategorie gezählt zu werden, reicht das Auto nicht aus, um einen mächtigen Motor zu haben. Unkomplizierte Herausforderungen sind erforderlich, ein eingängiger Aussehen, ein besonders modifizierter Innenraum. Und all dies bei der Möglichkeit eines niedrigeren Preises (ca. 30-32 Tausend Dollar). Viele lügen wird es auf dem europäischen Markt für Autos geben, der alle diese Anforderungen erfüllt? Benannte Deutsche (BMW 323i und der neue Mercedes C200-Kompressor) sind teuer, außerdem ein demokratischer Audi A4 1.8T, der fast nicht in Design von Grundversionen nicht unterscheidbar ist. Was übrigbleibt? Schöner italienischer Alfa Romeo 156 2.5i, kosmopolitischer Ford Mondeo ST200 und japanisch Duet Honda Accord 2.2i Typ R und Nissan Primera 2.0 Sport. Aber vor dem Hintergrund dieser würdigen Autos ist Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 nicht verloren. In jedem Fall, in der Aggressivität, und zusammen mit dem Gleichgewicht des Designs, ist es unwahrscheinlich, dass jeder der Wettbewerber verglichen wird.
 
Und dies ist nicht die einzige starke Seite des Autos mit drei Diamanten auf dem Gitter. Überhaupt nicht unnötig an den russischen Bedingungen wird ein Rekordgehalt zwischen den Klassenkameraden 15-Zentimeter-Clearance sein. Plus k. diese Galante übertrifft die Teilnehmer in der Länge. Zusätzliche Zentimeter wurden nicht von der Rückseite errichtet. Eine beeindruckende Kofferraumgröße (90 l mehr als Alfa Romeo 156) und einen geräumigen Salon, in dem selbst die hinteren Passagiere kein Verständnis fühlen, sind diese Bestätigung.
 
Nach einer sorgfältigen Bekanntschaft mit dem Salon scheint es, dass Mitsubishi nicht sucht, Brot aus Tuning-Unternehmen auszuwählen. Urteile selbst. Von den sportlichen Elementen Hier sehen Sie nur einen stilvollen Lederlenker mit integriertem Airbag sowie den elastischen Sitzen mit einem dauerhaften Stoff mit fortschrittlicher Seitenunterstützung und ausreichend mechanischer Einstellungen. Weder gebohrte Pedale noch Chrome-Pads an den Schwellenwerten mit dem Modelllogo, noch ein brillanter Knopf des Schalthebels, den Sie hier finden können. Seien Sie ansonsten, es würde einen langweiligen Salon umwandeln, der in einem grau-schwarzen Farbschema hergestellt wurde. Das begeistert von der Qualität der Oberflächenmaterialien und dem Grad der Untersuchung der Innenteile aussehen würde. Auf der anderen Seite, wie der Innenraum montiert, verursachen keine Beschwerden. Darüber hinaus ist es eine komplette voll von diesen kleinen süßen Stücke, die das Leben des Fahrers machen und der Passagier ist leichter und angenehmer. Auf einem Leuchtschild werden die Messwerte von Geräten mit Milch-weißen Schuppen und Rubin Pfeilen perfekt lesen. Ein ebenso klar und leicht wahrgenommen Bild gibt sowohl ein Klimasteuersystem in der Mittelkonsole angezeigt, die einen sehr einfachen Regelalgorithmus hat. Scheibenwischer im Intervallbetrieb für einige Sekunden, die unabhängig die Frequenz der natürlich erhöhen, sobald die Waschflüssigkeit auf die Windschutzscheibe zugeführt wird. Diese treffen sie selten auf den Autos der Mittelklasse, wie man nicht immer auf sie finden und elektrische Fensterheber wirken, und wenn die Zündung der Lock-Taste wird herausgenommen. Schließlich, wenn Sie von dem Lenkrad auf der linken Seite klicken, werden die Außenspiegel automatisch drehen, um die Seitenfenster als weniger Chance, dass jemand fahrlässig sie während dem Parkplatz brechen. Der intra-alone Spiegel schlägt mit seinem großen Bildschirm, aber die Sicht nach hinten ist etwas eingeschränkt zu massivem anti-Zyklus. Nun ja keine laute ohne gut es hilft, die Dimensionen des Autos zu fühlen, wenn durch Umkehr bewegen. Und wenn es um die Bequemlichkeit der Kontrolle ist, ist es unmöglich, nicht ein sehr erfolgreiches Layout des Pedals Knoten zu erwähnen. Die Pedale sind nicht miteinander gefüllt, und zugleich für den Spielplatz das linke Bein entspannt stellte sich heraus, ohne Übertreibung riesig.
 
Allerdings wird es selten beschäftigt sein, wenn Sie Galant Sport in aggressiver Weise fahren. Ja, können Sie langsam die Stadt bei 1000 Umdrehungen pro Minute auf V Übertragung wälzen oder gehen bei 1200 Umdrehungen pro Minute bei IV steigen. Ein superelastische Motor (90% des Drehmoments erzeugt werden bereits bei 1500 Umdrehungen pro Minute!) Erstrecken. Aber das ist nur dest die am wenigsten und erwartet aus dem Modell, in dem Titel, von denen das Wort Sport vorhanden ist. Obwohl ich persönlich habe nichts gegen eine solche Abkehr von den Regeln mehr als das, was sie nur teilweise verletzt werden. So dass der Motor spürbar aufgenommen wird, ist es notwendig, mindestens 3000 Umdrehungen pro Minute zu halten. Daher wird, wenn scharfe Umbauten ausgeführt wird, ist es vorzuziehen, II Übertragung zu schalten, auf 120 km / h zu beschleunigen. Dann mit einem schwarzen Hai zu halten wird mit einem 3-Liter-V6, selbst ein solche dynamischen Maschinen wie Nissan Maxima schwierig sein. HE glauben? Es gibt Zeugen.
 
Wenn Sie faul waren, und Sie haben sich entschieden, Kupplung zu pflegen, können Sie nicht auf höhere Stufen wechseln. Bis zum Betrieb der Motordrehzahlgrenze (bei 7000 U / min) wird ihr Geräusch nicht an Sie gebracht. Die Schönheit! Aber die Frage stellt sich jedoch: Wo ist der saftige, sportliche Fluss V-förmige Sechs, der einen Luxusschalldämpfer aus Edelstahl verspricht? Nein wie nicht. Für das Fehlen des Besten (das Audiosystem wird auf Bestellung festgelegt), müssen Sie den Auftreten von ungefähr bei 100 km / h im Bereich der Windschutzscheibenregale der sezierten Luft hören. Auch weil eigentümliche musik!
 
Vergessen Sie nicht, den boomenden Pfeil anzusehen! Mit dauerhafter Übertragung geht es sehr schnell nach unten. Übrigens ist das Tanking-MITSUBISHI-Galant-Sportverfahren ziemlich delikat. Der Durchmesser des Kraftstoffbehälters ist so klein, und die Konfiguration des Kraftstoffrohrrohrs ist so erfolgreich, dass das Benzin zu schlagen beginnt, es ist nur geringfügig mit einem Neigungswinkel der Füllpistole. Während Sie nicht alle Weisheit dieser Operation verstehen, sind die teuren Dinge nicht besser zu tragen ...
 
Die Anzahl der Besuche der Tankstelle kann reduziert werden, wenn sie aktiv mit einem Hebel mit einem Hebel mit einem Hebel arbeitet. Dann, auch wenn Sie in einem Rhythmusrhythmus fahren, ist es schwierig, die Grenze von 15 Litern Benzin pro 100 km zu drehen. Sehr Daumen in einem 161-starken 2,5-Liter-6-Zylinder-Motor!
 
Der Prozess des Schaltgetriebes Keine besonderen Überraschungen sind Tatt. Das Kupplungspedal ist nicht schwach. Die Bewegungen des Getriebehebels für Sportstandards sind zu viel, und in der Nut tritt er jedoch ganz klar ein, aber ohne dass trockene Klapper, der von den mechanischen Getrieben von Supercars veröffentlicht wird (jedoch sind sie jedoch etwas teurer!). Ein ausgeprägter Metallklopfen ist jedoch verteilt, wenn sich der RAM in der extrem verdrehten Position befindet. Wofür ist das?
 
Aber was diese im Wesentlichen, kleine Inkonsistenzen neben dem Vergnügen von der Kontrolle eines schwarzen Haises! Ja, die Fans der erstaunlichen, phänomenalen (und einem mehr tausend Epithets auf dieselbe Weise) BMW der 5. Serie, aber das Einstellen des in der Polkrasse im Untersubishi-Galant-Sport-Autoratarchie stehenden Chassis ist jedoch kaum so tadellos wie die Bayerien. Die japanische Sport-Limousine wurde nicht in einem banalen Gehäuse mit einer gepressten Suspension degeneriert und besitzt gleichzeitig unglaubliche Stabilität und Manövrierfähigkeit.
 
Es war jedoch sehr schwierig, dieses Ergebnis zu erreichen. Galant Sportwagen-Vorderradantrieb mit weniger optimalem als VMW, das sich über die Achsen wiegt. Außerdem hat er eine wesentlich kürzere Base (195 mm!), Die nicht zur Verbesserung der Kursarbeit beiträgt. Ja, und ein kleinerer Profilreifen (205/60 R15 gegenüber 205/65 R15 bei BMW 523) sollten viel schwieriger sein, um an Unregelmäßigkeiten zu arbeiten. Es gibt also keinen Weg! Und alle dank der außergewöhnlich erfolgreichen Gestaltung der vorderen und hinteren mehrdimensionalen Suspension.
 
Und wie das Auto die Straße hält! Bei der Geschwindigkeit von fast 200 km / h mit einem starken Seitenwind, wenn die Reifenkupplungsstärke mit einer Bahngleise zwangsläufig geschwächt ist, wird der Galantsport nur geringfügig abgelenkt. Aber selbst in einer solchen Situation ist es nicht notwendig, den Kurs des Autos ständig durch Verletzungen anzupassen, obwohl in dem, obwohl in dem, und im Nachteil der Lenkung des schwarzen Haises ist es unmöglich, die Lenkung auszusetzen. Auto dank elektronisches Vertriebssystem eBD-Bremsaufwand führt nicht zu intensiver Verlangsamung. Galant Sport-Scheibenbremsen mit 2-Kolben-Frontklammern funktionieren reibungslos (gelegentlich auch zu viel), und die 3-Kanal-ABS-weiche Stöße auf den Pedalen erinnern an seine Existenz nur dann, wenn sich die Räder kurz vor dem Blockieren befinden.
In steilen Wendungen, die mit einer Gasentladung passieren, erstreckt sich Galant Sport die Konsistenz des Verhaltens der Achsen. Es war nicht möglich, den Rückschlag auf dem Zusammenbruch in einem scharfen Skid auch auf dem nassen Asphalt zu provozieren. Trotzdem nimmt die Natur des Vorderradantriebsautoses seine eigene. Selbst wenn das Traktionssteuerungssystem (TCL) läuft (TCL), behält Galant Sport ein lichtreichendes Drehen bei. Wenn Sie das TCL ausschalten, wird das Auto spürbar stärker, um den Wendebogen zu ziehen. Ja, und vermeiden Sie das Rutschen der führenden Räder (auf jeden Fall auf rutschiger Beschichtung), wenn die niedrigsten Gänge aktiviert sind, ist es kaum möglich. Rauch von unter den Reifen wird sein! Spektakulär? Verrückt! Aber unwirksam. Und wenn Sie sich an die erheblichen Kosten für den Galant Sport an erinnern, dann ist es verschwenderisch. Ist es wert, diesen schwarzen Hai zu handhaben? Sie, wie wir sehen, obwohl es das Training aufgibt, aber immer noch ein Raubtier. Hinter der Tasche kann Biss ...
Einige Spezifikationen Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm 4630x1740x1415
Basis, mm 2635
Tonhöhe vorne / hinten, mm 1510/1505
Kofferraumvolumen, L 470
Bordsteingewicht, kg 1325
Motortyp Benzin V6 24-Ventil
mit mehrpunkter Injektion.
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 2498.
Max. Macht, HP / RPM 161/5750
Max. Moment, NM / RPM 218/4500
Getriebe mechanisch 5-Gang F5M42
Reifen 205/60 R15.
Max. Geschwindigkeit, KM / H 220
Beschleunigungszeit 0-100 km, ohne Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km Keine Daten
Tankvolumen, L 64
Mikhail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
   
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"