Mini One 2001 Test Drive - 2006 Fließheckback

Herr

Austin Mini

Es scheint, dass der Wettbewerb des 20. Jahrhunderts für nur drei Teilnehmer organisiert wurde - Mini, VW Kafer und Citroen DS. Alle anderen sind so konzipiert, dass sie die Rolle der Extras spielen. Dies ist jedoch eine private Meinung. Paris brodelte mit seinem natürlichen Leben: dem Klang von Klaxons, dem Klopfen der Absätze, der Diesel -Taxis rund um die triumphale Arka rumpelte. Es war kürzlich. Und ich erinnerte mich, weil ich nirgendwo zuvor Mini in so in Paris nicht gesehen habe. Und nur in einem Mini gab es einen albernen Abschaum mit einem Laptop auf dem richtigen Sitz. Im Rest ist das Kontingent interessanter: Jeans Peepsi Girls, Samt -Haushalte, Samtunternehmen mit langen und dünnen Zigaretten in denselben dünnen und langen Fingern. Alle von ihnen kamen in Wachstum und Gesicht heraus, aber aus irgendeinem Grund wählten sie einen unprätentiösen Mini in Autos. Man würde denken, dass es in Frankreich ein Verbot der Verwendung von Frauen anderer Marken gibt.

Nein, sie wissen hier nur viel über Dinge. Die Hauptstadt der Mode. Es ist verständlich: Carden wird auch mit Hyundai als Hyundai mit Carden kombiniert.

Mini ist in Bezug auf das Design neutral und absolut einzigartig und daher mit jedem Einzelnen kompatibel. Außerdem kann es sich wunderbar bewegen: Wunderschön in die Oper zu fahren, wunderschön in Maxim zu parken und wunderschön durch die Gegend des Sterns zu gehen. Und ein anständiges Auto (in Bezug auf alle vergangenen Verdienste), selten (in Bezug auf das Jahr des Produktionsbeginns) und Englisch (in Bezug auf die Nachbarschaft mit Bentley) ist Mini auch das günstigste Modell von allem, was in die Geschichte eingebracht wird Unter dem Kopf der Legende. Finden Sie die neuen E-Typ- oder Lancia Stratos für 10.000 US-Dollar! MINI heute ist also nicht so viel Transport wie ein Bild. Ich muss sagen, dass er nach Paris geht.

Und in Moskau hatten wir das Glück, die Mini -Veröffentlichung bis 1984 zu finden - auf 10 -Zoll -Rädern und mit allen Trommelbremsen - das heißt nicht viel von der allerersten Option.

Mini ritt vor allen, schnitt die Lincolnes ungestraft und rannte spannend um die Straße zu Lastwagen, am Strand entweder auf einer Seite des Wagens, dann auf der anderen Seite und am Ende hinter der Ampel verschwand.

Die Herbststadt, die seine Trennung beobachtete, war bösartig: zögerte, verdammt, dieser Rennfahrer auf? Ich habe versucht, den Mini zu überholen - schließlich wird Sephia doppelt so viel sein. Wo ist dort! Auf einer geraden Linie gelang es mir, an der hinteren Stoßstange süchtig zu sein. Aber um die Wende des Mini, ohne die Geschwindigkeit zu verringern und mit dem Stoppari zu blinken, rannte er in senkrechter Richtung vor mir weg, wie von einem Stehen. Von der Seite schien es, als würde diese Schachtel auf Rädern dieselbe Seite beschleunigt wie die Längsschnitt. Vorher dachte ich, dass sich Autos nicht so bewegen könnten. Jetzt wurde klar, dass die Siege von Mini über den Ford Mustang in der Monte -Carlo -Rallye überhaupt nicht zufällig waren.

Austin Mini ging zu einem russischen Mann, nicht umsonst. Der neue Eigentümer, der technisch fortgeschritten war, wusste, warum er den Preis von Mercedes gleichaltig zahlt. Also kam ein weiteres interessantes Auto nach Russland. Ich muss sagen, ich habe die Adresse angekommen: In dem Land, in dem noch Autos hergestellt werden, die die Hälfte der Komponenten und Baugruppen der 50er bis 60er Jahre sind, kann dieses englische Auto wie Ölkäse fahren.

Mini wird oft und fast offiziell als Maus bezeichnet, um das Erscheinungsbild des Animations-Toy-Toy-Toy zu erzielen. Wenn Sie dies zu seinen laufenden Eigenschaften hinzufügen, können Sie sich eine schwer fassbare Maus von Toma und Jerry vorstellen, nur motorisiert.

Mini ist wirklich, wie sie sagen, mehr drinnen als draußen. Vier erwachsene Männer passen ruhig hinein und spüren gleichzeitig das Gefühl des Ellbogens nicht. Der fünfte war einfach zu faul, um in den Salon zu gelangen. Stattdessen stieg sie nicht in den Kofferraum. Landung des Fahrers - wie in klassischer Lada: In einer Umarmung mit dem Lenkrad, Beinen mit einer Schraube, aber etwas näher in den Schultern und im Kopf.

Zu sagen, dass alle Geräte in Mini zur Hand sind, ist nichts zu sagen. In Mini ist alles an der Hand des Fahrers vor Ort, sogar der Rückseite des hinteren Sofas. Letzteres ist jedoch niedrig und endet unter den Schulterblättern der Passagiere, deren Knie gleichzeitig die Vordersitze stützen. Es stellt sich einen ziemlich starren inneren Rahmen aus den Baskenmützen heraus.

Natürlich hatte die britische Generation, die von Armee -Fahrzeugen von Armeedorfbewohnern gezogen war, noch nicht hohe Anforderungen an den Komfort kleiner Autos. Mini wurde als billiges Fahrzeug konzipiert, von denen die Schöpfer (und Käufer) mit Annehmlichkeiten aus einfacher Bewegung gespendet wurden. Mit einem Wort - englischer Volkswagen. Vier Jahrzehnte später, die gleiche Mini, die elektronische Kraftstoffeinspritzung erfasst, 12-Zoll-Scheiben, elektrische Pakete, Immobilisatoren, ABS und sogar eine automatische Schachtel, sind weit vom billigsten Auto entfernt. Nur wenige Menschen weisen ihm jetzt die Aufgaben eines Familienautos zu. Heute wird Mini als zweite, wenn nicht als dritte, als Auto im Haus als vierradierter Roller für einen einzelnen Hauch, seinen Laptop und seine Produkte mit Produkten gekauft. Und für die Summen ...

Ehrlich gesagt bin ich noch nie nach Mini gegangen. Aber dann fiel der Fall heraus. Ein Litermotor murmelt, wie im alten Porsche. Mit einer Zunahme der Revolutionen schimmert das Tamburin, das die Überlagerung des Plattings umgeht, glatt in ein rasantes Rumpeln. Ich mag diesen Sound! Gas! Das Auto litt unerwartet wichelnd und zuversichtlich.

Die Zugabe von Mini tritt auf den ersten Meter auf. Nur Fehler im alten Vergasermotor, auf den Sie warten, passieren nicht. Im ersten oder zweiten Gang geht das Pedal bereitwillig auf den Boden, und der Motor gibt leicht den maximalen Moment aus. Wo ist Mustang? Servier ihn hier! Im dritten oder vierten Eifer schwächen Sie. Nachdem der Motor ein paar Mal nach einer gesegneten Hartnäckigkeit geschnaubt hat, nimmt er weiterhin die Schachtel heraus. Passdynamik - 20 Sekunden bis Hunderte. Aber wenn es nur 650 kg Auto unter Ihnen gibt, ist das Gefühl, dass sich die Erde selbst dreht, um Sie zu treffen. Ist das nicht genug?

Der interessanteste beginnt. S-förmiges Bündel von Kurven. Mini bricht in eine Turn ein volles Gas ein und geht wie ein Muster um die Augenbrauen. Gleichermaßen gilt natürlich sowohl in internen als auch in externen Radien. Ehrlich gesagt erlauben Emotionen nicht rational über die Rotation, Umverteilung der Massen und Informationen des Lenkrads. Sie werden nicht benötigt. Es gibt nur eine Erholung in einer Kurve. Der Rest ist selbst Mini. In der Art erlaubt er sich, sich zu wenden, wie der Fahrer will, ohne elektronische Systeme zur Stabilisierung der Kursstabilität. Dieses Auto wird für Kurven erstellt.

Es gab den Verdacht, dass Issigonis keine direkte Straße vorstellen konnte ...

Die Maschine wurde vor fast 40 Jahren entworfen. Es wird immer noch produziert und hat den Umsatz garantiert - mit all den Unannehmlichkeiten, sehr relativer passiver Sicherheit und trotz der Tatsache, dass Mini nicht billiger ist als einige neue niedrige Profile, die es in jeder Hinsicht übertreffen. Außer einem. Der Name davon wurde anscheinend nicht erfunden.

Der legendäre, kult, herausragende - welche Beinamen haben dieses Auto nicht verdient, wie oft versuchte die coolsten journalistischen Stirn, das Rätsel des Autos zu lösen, für das sein Schöpfer mit dem Titel der britischen Krone ausgezeichnet wurde!

Und wenn die Menschen in den zwanzigsten Jahrhundert die hundertjährigen Jubiläen einiger wundervoller Autos feiern, wird es bekannt, welches von ihnen zu Recht ein Auto des Alters des 20. Alters bezeichnet wird.

Ivan V. Paderin
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/1997]