Testfahrt Mercedes Benz SL R129 1998 - 2001 Cabriolet

$16000

Lieber für ein gebrauchtes Auto? Es ist unwahrscheinlich, da sie bis zu 140.000 Dollar für dasselbe zahlen, nur die neue Mercedes W129 -Klasse.
 
Sind Sie bereit, sich von 1517 Tausend Dollar zu trennen. Zum Vergnügen, mit dem Wind unter dem bodenlosen blauen Himmel zu verfolgen, sowie für eine gute Dosis eines Cocktails aus mächtigen positiven Emotionen und Adrenalin? Dann empfehlen wir uns W129 genauer zu betrachten.
Er wurde in der zweiten Hälfte von 1989 geboren und wurde Nachfolger der exklusiven SL-Serie und führte seinen Stammbaum ab Mitte der 50er Jahre an. Er trat mit dem berühmten Jaguar XJS -Sonvertier auf dem Cote d'Azur, in den südlichen Staaten, in Italien und in Deutschland an. Bis 1993 wurde es 300SL, 300SL-24 und 500SL genannt, mit zwei Arten von Inline-Sechs mit Indizes 103, 104 und V-förmig mit Index 119 ausgestattet. Für den Zeitraum von 1989 bis 1993 etwas mehr als Es wurden 78.000 Kopien aller Modifikationen erstellt. Seit 1993 existiert es als SL280, 320, 500 und 600 mit neuen Versionen der Motoren. Es wird ausschließlich auf individuellen Bestellungen hergestellt.
   
 
Das Dach geht ?? Lassen Sie uns angesichts der Art der Maschine die Untersuchung mit dem spezifischsten Teil des Cabrio ein Stofffalt -Oberteil starten. In W129 ist es vollautomatisch mit einem elektro -hydraulischen Antrieb. Das Management ist mit einem aktiven Sicherheitssystem und einem Schutzbogen gebunden, der in 1/30 Sekunde aus den Rücken der Sitze geschossen wird.
Der Zeltstoff selbst leidet in erster Linie unter ungenauen Betrieb, sie sollte sorgfältig untersucht werden. Im Laufe der Zeit kann die Versiegelung der Nähte gestört werden, was elementar genug überprüft wird, um sie mit gewöhnlichem Wasser zu gießen. Ein Leck wird im Mercedes -Service, falls gefunden, beseitigt. Kein Problem. Nur eine kleine Gelegenheit zum Verhandeln mit dem Verkäufer.
Eine andere Sache ist, wenn die Markise erhöht wird und sich nicht summiert. Wenn der Sicherheitsbogen außerdem in einer Kampfposition aufgezeichnet wird, ist hier alles viel ernster. Da der gesamte Komplex, einschließlich Eirbegs,, blockiert ist. Und viel teurer. Es ist klar, dass ein Cabrio mit einem Dach, das nicht reist, der gleiche Unsinn ist wie die Person, mit der sie fährt. Nur der Preis für die Suche und Beseitigung einer Fehlfunktion kann für 2000 US -Dollar für diese Art von Arbeit einer festen Anzahl von Normen ausgehen.
Die Ursache für Schwierigkeiten kann die Berührung der Autoposition relativ zum Horizont sein. Sie befinden sich in unseren Bedingungen an diesem Ort, nämlich auf den hinteren unteren Hebeln des Anhängers, die Kommentare übermäßig. Der Ersatz führt zu einem Betrag, der 1000 US -Dollar nähert. Es kann andere Gründe geben: die Hauptpumpe (450 USD + ca. 100 USD für die Arbeit) oder den Executive Cylinder (310 USD + $ 50 für die Arbeit). Wenn also die Markise in der erhöhten Position festgelegt ist, blitzt keine einzige Steuerlampe eine Gelegenheit, entweder ernsthaft zu verhandeln oder überhaupt den Bekannten mit diesem Auto zu vervollständigen und nach einem anderen zu suchen. Wenn alles gut funktioniert, ist es sinnvoll zu überprüfen, ob die ARC -Sensoren normal funktionieren: gut zu beschleunigen und scharf zu bremsen. Wenn ihre Einstellung gebrochen ist, kann der Bogen zum Zeitpunkt des Stoppens schießen.
Es kann sich herausstellen, dass das Problem des nicht bearbeiteten Mechanismus des Zeltes bei der Verschmutzung der Fixierungssensoren am Rahmenglasrahmen und in der Nische, in der die gefaltete Markise gelegt wird, gelegt wird. Diese Sensoren sind so etwas wie Endschalter und billig.
Was die Meinung über das Fehlen eines Hardtops oder eines harten Daches als Zeichen des kriminellen Vergangenheitskabribles betrifft Auto glaubt, dass eine solche Aussage rechtswidrig ist. Bis 1993 war das harte Top nicht einmal ein Zubehör, und seine Akquisition hing vollständig und vollständig vom Willen des Kunden ab.
Und das Auto fährt. Natürlich ist W129 Mercedes Special und sogar exklusiv und viel sorgfältiger als gewöhnliche Serienmodelle. Weit weit in Russland, reist er jedoch auf guten Straßen.
Unsere hypothetische 500SL für 16.000 US -Dollar kam gestern nicht aus Deutschland. Und alles lief auf Antrag des Verkäufers 150.000 km. Die Inspektion wird am besten mit einer kleinen Testfahrt kombiniert. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, sollten absolut alle Steuerlampen auf dem Armaturenbrett leuchten. Wenn einige nicht brennen, um einen Grund aus dem Verdacht zu essen, dass es deaktiviert ist. Und da es bedeutet, dass es eine Fehlfunktion gibt, die es ständig brennt. Es ist besser, den Motor zu überprüfen, wenn er noch nicht erwärmt wurde. Er sollte leicht gestartet werden, gleichmäßig arbeiten, um kein Fremdgeräusch zu veröffentlichen: einen 8-Zylinder-V-förmigen Motor des 119-Modells, das mit 500SL ausgestattet war , falls mit einem Katalysator ausgestattet ist, hat eine spezielle Blasenpumpe, die dem Katalysator während des Heizens frische Luft verleiht. Wenn während des Starts oder unmittelbar nach dem Start Klicks zu hören sind und knistern, kann dies bedeuten, dass die Kopplung dieser Pumpe oder der Pumpe selbst bald bereit ist. Bereiten Sie entweder 255 US -Dollar für eine Kupplung oder weitere 900 US -Dollar für die Pumpe selbst vor oder ein Schnäppchen. Achten Sie auf die P-förmige Dichtung des Motors in der Nähe des Zündverteilers. Es ist ein traditioneller Ort des Öls. Und ein sauber gewaschener Motor und ein sehr frischer Antikorus auf dem Block können das Vorhandensein anderer Lecks signalisieren. 10 Minuten im Leerlauf, und die auffälligsten werden von selbst herauskommen. Der normale Ölverbrauch im 119. Motor beträgt ca. 1000 km.
Und die Knochen klopfen. Die völlig unabhängige W129 -Suspension ähnelt strukturell der auf W124, nämlich Version 500E, auf W124. Einer seiner Merkmale verstellbarer Straßenfreigabe. Einfach ausgedrückt, Stoßdämpfer mit Pumpen. Die Fehlfunktionen dieses Systems werden aus dem Budget von 450 USD und 365 US -Dollar für die vorderen und hinteren Stoßdämpfer (fast halb billiger) herausgezogen (fast halb billiger), 1.000 US -Dollar pro Fader -Taps und 2500 US -Dollar pro Kontrolleinheit. Die vorläufige Überprüfung kann wie folgt durchgeführt werden: das Auto voll ausladen. Gleichzeitig sollte sie sich sozusagen hinsetzen und sich dann erheben. Der Abstand vom Rand des Radrands bis zur Kante des Flügelbogen Servicecenter. Die Ausstattung der Maschine mit einem Pumpsystem wird durch das Vorhandensein eines Knopfes auf der zentralen Konsole mit den Inschriftanzeigen bestimmt.
Grundsätzlich ähneln W129 -Suspensionskrankheiten in Russland denen, die unter dem 124. Platz leiden. Stille Blöcke der vorderen Hebel (ein fraktionaler Klopfen auf kleine Beulen von 120 US -Dollar pro Seite), vordere untere Kugelstützen (knarren in Ecken, stumpfe Angriffe von 50 US ). Wenn von hinten ein taubes Klopfen gehört wird, ist dies höchstwahrscheinlich ein stiller Block des Hubs 55 $ pro Seite.
Der Schlüssel zur Gesundheit. In Bezug auf den Test des restlichen automatischen Checkpoint, des Zustands des Körpers, unterscheidet sich die Methodik nicht von anderen Maschinen. Wir erinnern Sie jedoch daran, dass der W129, selbst der 79-Jährige keine Dose für 35.000 US-Dollar ist. Nachdem das Vorhandensein von Schmerzpunkten festgelegt wurde, wird die weitere Untersuchung am besten mit Hilfe von Spezialisten durchgeführt. Und vor allem: Achten Sie darauf, alle verfügbaren Datenbanken zu überprüfen, und wenden Sie sich noch besser an das offizielle Händlerzentrum und finden Sie heraus. Finden Sie heraus Diese spezifische Kopie. Und dann wird es dann höchstwahrscheinlich keine Probleme geben.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Zeichnen von Wladimir Belov

 

Quelle: "Autopilot"