Testlaufwerk Mercedes Benz SL Klasse R231 seit 2012 Cabrio

3.3 Quadratische Winde. Mercedes-Benz SL 500

Dies ist das beste Auto von denen, auf denen ich reiten musste. Punkt (Vergnügen?). Grundsätzlich könnte diese Präsentation darauf beschränkt sein, aber sie benötigen mehr Details.


Im Vergleich zum Vorgänger wird die neue SL-Generation in der Länge (+50 mm) und der Breite (+57 mm) den Salon in der Schulterzone erheblich zugesetzt

So dauerte der vorherige SL der fünften Generation (die Bezeichnung R230) während des gesamten Lebenszyklus (ab 2001 bis 2011) ohne explizite technische Änderungen. Neue Änderungen erschienen, wurden 2008 von Motoren und Facelift ersetzt (dann wurde die Bezeichnung von FL zum R230-Index hinzugefügt) ... aber im Allgemeinen kosten es ohne starke Modernisierung. Es war notwendig, lange Zeit zu mutieren, Rivalen braten. SL Letzte, Sechste Generation (R231), mit welchen vor einigen Tagen ich auf spanische Serpentines in der Nähe von Malaga traf, ist dies eine Revolution: mehr berührte und wirtschaftliche Motoren, ein neuer Körper und viele interessante Innovationen.


SL 500 in der Norm hat 18-Zoll-Räder. Vordere Dimension 255/40, hintere 285/35

Der Aluminiumkörper ist leichter als der alte Stahl um 110 kg. Gleichzeitig fiel die Modifikation von SL 500 auf dem Kreis verglichen mit dem Vorgänger von 125 kg und SL 350 bis zu 145! Die Kraftstruktur ist intelligenter und natürlich stärker. Wo heute ohne es? Die Winkelsteifigkeit auf dem Stahl des Stahlkörpers der vorherigen Generation war etwas mehr als 16.000 nm / Grad, das neue Aluminium ist bereits 19.000. Und mit einem angehobenen Gipfel von allen 19.400! Struktur und Gefieder sind völlig Aluminium, nur der Rahmen der Windschutzscheibe aus Ultrahochstufenstahl. Die starre Faltkuppel ist jedoch kombiniert, Führungen und Rippenstähle mit Magnesium. SL mit fortschrittlicher Technologie, aber das ist nur kein Dachantrieb! Es ist möglich, es zu öffnen oder zu schließen, es hält sich nur ständig einen P-förmigen Schlüssel des Auto-Breakers an.


Der elektrohydraulische Antrieb öffnet 20 Sekunden lang das Dach. Dome-Varianten sind drei verfügbar: Metall mit lackiertem Reiten und Glas mit einem Vorhang- oder Zauberhimmel-Steuerungssystem. Letzteres mit Hilfe von elektrochromen Elementen ändert die Transparenz des Glases mit einem Berührung der Taste. Es gibt einen solchen Luxus 2000 Euro

Der Bereich der Geschwindigkeiten, in dem der elektrohydraulische Antrieb arbeitet, ist ebenfalls gering. Es lohnt sich, eine zehn Meter-Marke zu erreichen, und das Dach ist eingefroren. Keine schlechtere aerodynamische Bremse auf SU-35! Tatsächlich arbeitet das neueste Porsche 911 Carrera Cabriolet (Werksindex 991) mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h. Das heißt, Manipulation mit einem Zelt auf dem Porsche kann nicht besonders aus dem städtischen Verkehr herausgeschlagen werden, ein Aufregung ist mit unnötigen Umbauungen ausgeschlossen, stoppt und fügt in den Bach ein. Und das, sorry, Sicherheit!


Das ABC-System (Aktivkörpersteuerung) mit Hydraulik ändert den Bodenabstand in einem weiten Bereich. Der Körper kann gezwungen sein, 50 mm vom Nullspiegel anzuheben (unterschiedliche Versionen sind unterschiedlich und beträgt ca. 110 mm), aber bei der Erreichung von 40 km / h kehrt sie automatisch in die ursprüngliche Position zurück. Mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h ist das Gebäude unabhängig voneinander bei 13 Millimeter. Dies reduziert die Höhe des Schwerpunkts und des Ventils

Was ist, wenn ein fremdes Objekt zwischen den Rahmen der Windschutzscheibe und dem ungünstigen Dach fällt? Ich ziehe die Rahmenhand an ... Warum machst du etwas? Stoppt mir Motoren (quattroruote). Als Aschenbecher oder eine Flasche zumindest nehmen! In der Regel vertraue ich in solchen Angelegenheiten den Deutschen, aber die Sicherheitstechnik ist es besser, es nicht zu vernachlässigen. Andrei sah aus wie im Wasser. Gefüllt mit einer halben Flasche von 0,7 Dach zerknittert, wie eine Presse. Das Andocken trat die linke Burg auf, aber das Richtige !. das Dach mit einem spannenden Zusammenbruch. Weihnachtsbäume, noch da noch hier! Und wenn dies wirklich deine Finger sein würde oder (hier, nicht zu scherzenden) Hals?! Zumindest konnte ich die Hämatome loswerden, da ein Maximum besser ist, nicht zu denken ... etwas hier, hier haben sich die Deutschen nicht angesehen, heute hat eine koreanische staatliche Industrie elektrische Fenster mit Anschlüssen und Fortschrittsschutz. Ein Schlüsselchip und das Problem wird in der Wurzel gelöst ... aber beschämend vor den Mercedesovs, sagen sie, dass es mit einer Wäsche endete, sahen sie, also entschieden sie sich, eine Flasche über dem Glas zu machen, ich hatte nicht eingestrahlt Dach konnte fast sofort, abwechselnd, und eine zerdrückte Flasche, um den einen abzuziehen. Alles verdient, wie zuvor, die Soldaten nicht erforderlich.


Ergonomie sind großartig. Die Stühle haben eine unnötige Anzahl von Anpassungen und Massagen, nachdem es ziemlich an einem Stuhl befestigt ist, Sie sind buchstäblich in sie eingesetzt. In den Umdrehungen werden die Seitenrollen der Rückenlehne und der Kissen auf den Vorschuss aufgeblasen und bieten eine hervorragende Unterstützung. Hautsitze, Türen und Frontkonsole. Dekorative Einsätze können fünf Optionen mit Furnier und Aluminium sein


Hallo wieder! Die Panel der Höchststunden mit einer nicht-Kontrast-Digitalisierung der Waage von bewegtem und hier, dem Tag und in der Grenzbeleuchtung der Messwerte sind schlecht gelesen. Im Dunkeln ist die Situation spürbar besser

Und was ist mit Geschwindigkeit? Wenn Sie die Kuppel öffnen, verlassen Sie gleichzeitig jedoch den winddichten Bildschirm mit erhöhter Windschutzscheibe, fühlt sich der prinzipielle Unterschied zwischen 80 und 180 km / h nicht an. Bravo! Frische Luft, Sonne ... Möfeln Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, dass die goldene Cabriolet-Regel immer in den Kopfschmuck reiten, sonst müssen die Haare am Tag 20 Mal waschen. Mit abgesenkten Stielen, auch bei Geschwindigkeiten für 130 starke Unbehagen fühlen Sie sich nicht. Die Aerodynamik sind großartig, das leistungsfähigste zweizone-Klima im Schatten der Windschutzscheibe hält die angegebene Temperatur perfekt bei der Straße + 15,20C. Und sogar zu Ihrem Dienst, der Firma Mercedesovskaya Row Air Scarf. Der Deflektor, der heiße Luft dient (Blasen hat dreistufige Einstellung) an den Hals und den Kopf, der direkt in die Kopfstütze entfernt ist. Die Radikulitis leuchtet nicht genau, ob auf der Straße natürlich nicht minus zwanzig.


Der SL hat den Wischern mit dem lauten Namen Magic Vision Control debistriert. Die Idee ist in der Tat einfach und genial. Mit dem Design von Jamitors können Sie einen Waschen direkt vor dem Reinigungselement durch eine Löcherreihe entlang der gesamten Länge der Bürste auftragen. Es ist notwendig zu sagen, dass eine solche Reinigung einheitlicher und wirksamer ist. Überprüfen Sie, wenn das Sprühen nicht verschlechtert, und die gespritzte Auswaschung wird niemals in den Salon am offenen Dach gelangen

Chassis-Phänomen. Im Moment ist SL 500 das angenehmste von allem, was ich reiten musste. Jemand von Kollegen bemerkte, dass die Empfindungen denen derjenigen dem jüngeren Bruder SLK ähnlich sind. Der General ist zweifellos. Kombinierte Reaktionen, kalibrierte Anstrengungen für Managementorgane. Und der Nachname! Aber SLK TORVAN UND ZABI. Licht, Jurte, Prime und Unzullow Hier sitzen Sie fast über der Hinterachse, da es stärker schüttelt. Darüber hinaus ist er wegen einer kurzen Base nicht ohne Felsen auf sanften Wellen.

SL ist auch an ein reiferes Publikum gerichtet. Es ist besser für Reisen geeignet. Der Abstand zwischen den Achsen beträgt 155 mm mehr, Sedoki ist hier näher an der Mitte der Basis. Die Spitzen von vertikalen Beschleunigungen aus den Ausnahmen der Fahrbahn stören praktisch nicht. Je mehr Inertkörper SL, wie ein Amboss, löscht die Schwingungen unappetitaler Massen viel erfolgreicher als SLK. SL ist wesentlich komfortabler. Und gleichzeitig können Sie jederzeit ziemlich über Ihre Nerven sprechen und den Staub in die Augen der Nachbarn in einem Bach legen. Es ist ziemlich gut, auf dem rechten Pedal zu schieben.


Auf dem neuen SL können Sie mit dem Freisprechzugangssystem den Kofferraum öffnen und schließen, ohne den Deckel zu berühren. Assistent ist als Option als Teil eines unbesiegten Zugangssystems verfügbar. Um den Kofferraum zu öffnen, ist ausreichend bis zum Boden des hinteren Stoßfängers (ein kapazitiver Sensor), um das Bein zu bringen. Es ist sehr praktisch, wenn Ihre Hände beschäftigt sind. Arbeitet Freisprecheinrichtung nur, wenn Sie in Ihrer Tasche einen Etikettenschlüssel haben

ABC-Hydraulik (Active Body Control) in eingereichte ABC-Racks, Option, die Option, wechselt das Abstand im Bereich von 63 mm, indem er auf die Finger klickt und erlischt die valuierbare Erfassung. Rasklok? Willkommen! SL wird fest stecken, wo 911 niemals fallen wird. Der ABC unterstützt nicht nur den Körperstand konstant, unabhängig vom Laden, er kämpft ziemlich effektiv mit Rollen und Längsstern. Im Sportmodus macht es es aktiv, aber ohne letztere Fanatismus (das letzte, was wir auf Versionen von 63 und 65 AMG warten). Bei niedrigen Geschwindigkeiten (etwa 40 km / h) ist die Elektronik von Rollen und der Stern nicht gekündigt. Im Allgemeinen, dieses und nichts, nur um Energie zu nehmen, um die Systemleistung aufrechtzuerhalten.

SL 500 Fahrauto, aber gleichzeitig verdammt bequem. Das Lenkrad ist sauber, keine zusätzlichen Schale und Belastungen. Das Laufwerk ist unterschiedlich und vor allem schön! Feedback-Bemühungen in den Top Ten! Das Anti-Testsystem und das dynamische Stabilisierungssystem werden getrennt. Aber Bräunungsgummi in Driften kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h sein. Nach dieser Wende wacht sich die Stabilisierung automatisch auf, jedoch bleibt der Antibux deaktiviert. Die Hauptsache mit Gas an der Ausfahrt von den Wendungen nicht übertrieben! Der Rücken unter dem Druck von 700 Newton-Meter vmig geht zum Tanz. Ja, damit es unheimlich wird, während es ein ESP dort gibt ... gutes Gas! Was ist unter einer langen Kapuze? V-förmig Upgrade von blueDirect acht mit direkter Phaseneinspritzung und zwei Turbolader. Sie gibt 435 PS im Gipfel. Mit einem Arbeitsvolumen von 4663 cm3. Der Motor im Vergleich zu der Tatsache, dass sie auf die bisherige Generation eingesetzt wurde, verloren 800 Würfel, aber die Kapazität begann, mehr als 12% zu produzieren. Das Drehmoment stieg von 530 auf 700 nm (stieg um 32%, dh ein Drittel!). Und er fällt auf Sie im Bereich von 1800 bis 3.500 Umdrehungen pro Minute. Lied!


An der Wache von Stangenbändern mit elektrischen und pyrotechnischen Grippenträgern, aktiven Kopfstützen (schießen Sie in Richtung Köpfe und löschen Sie die Aufprallenergie auf der Rückseite der Rückseite) und fünf Airbags. Beiß zweistufigen Frontkissen, der Passagier ist interessant, weil sie auch den Kopf und mit seitlichen Einflüssen schützt. Wenn das SRS-Elektronik (Zusatzstützsystem) versteht, dass eine Kollision möglich ist (z. B. wird der Roadster an die Folie gesendet), erhebt er das Glas automatisch. Wenn der letzte in der oberen Position ist, sind die Seitenkissen am effektivsten. Bevor Sie über ein paar Hundertstel eines zweiten Malkippens aufkippen, werden hinter den Sitzen federbelastete Sicherheitsbögen erzeugt.

Mäßig auf 22% Appetit das Ergebnis einer totalen Ernährung, Anpassung des Mischprozesses und der Verwendung des ECO-Start- / Stoppsystems, das den Motor in einem beliebigen geeigneten Fall mischt. An die sieben-stufige Hydrotransformer-Übertragung von 7G-Tronic Plus im Allgemeinen Fragen. Umschaltgeschwindigkeit und Zeitlichkeit des Gangs entsprechen immer Ihren Wünschen. Aber die Bremsen schienen nicht genug zu sein! Ein Cabriolet ist alles andere als Athlet. 1785 kg Masse müssen in der Lage sein, ausreichend zu stoppen. Aus dem Wort angemessen im Antrieb Mercedes Brems stecken Vatas nur gebrandmarkt, verschwand der Rest. Dies ist jedoch von der Entladung des Pick-up. Darüber hinaus wird es möglich sein, sie auf AMG-Versionen zu beheben, Bestellung carbonocramility ...


Der neue Körper ist vollständig Aluminium, der Ausschluss des Windschutzscheibenrahmens, es ist aus ultrahochbetriebenem Stahl. Aluminium-Leistungselemente werden durch Spritzgießen hergestellt, ein schreckliches Profil mit einer variablen Wandstärke und gestanzten Teile werden ebenfalls aufgebracht. Die Anordnung erfolgt mit der Verwendung von Schweißen in einem Inertgasmedium, Wellen und Gewindeverbindungen. Kürzlich Aluminium und im Voraus umwickelte Löcher mit hoher Geschwindigkeit, Reibung trägt zur Erwärmung und Platzierung von Teilen an Kontaktstellen mit Befestigungselementen bei. Es macht die Verbindung noch zuverlässiger. Formte Aluminiumteile versorgen drei europäische Lieferanten, Profil fünf. Stanzen, einschließlich Gefieder, Mercedes produziert sich

Die fünfhundert 100 km / h rekrutieren nur 4,6 Sekunden, es ist bis zu 0,8 Sekunden schneller als die vorherige Generation. Aus dem technischen Standpunkt ist es das Universum. Der neue 400-Strong-Porsche 911 Carrera S Cabrio mit einem presselektiven Automatikgetriebe PDK löst jedoch diese Übung für 4,5 Sekunden aus. 4.6 ist auch nicht schlecht, aber ich möchte nicht auf SL 500 verfolgen. Es ist ein Vergnügen, das nicht durch Beschleunigungsmesser und Kilogramm der gespeicherten Masse gemessen wird, nicht die Stoppräder. Dieses Vergnügen liegt außerhalb des üblichen Systems der Ausrüstungskoordinaten ... Es riecht nicht mit Benzin und brennenden Gummi. Hier ist das Glück nicht in der Leistung, und nicht einmal in Newton Metern ... Dieses Auto hebt Sie auf ein anderes Niveau. Er ist ein Klarheit, Einfachheit des Managements, Unaufdrängen und Leichtigkeit gibt Freiheit. Sie können den Raum in einem anderen spüren


Und was ist mit Wartungsfähigkeit? Im Prinzip können beschädigte Aluminiumplatten des Gefieders erkannt und abstecken, aber es ist nicht rentabel. Der Ersatz des gesamten Elements mit Farbe dauert weniger als normale Stunden, so billiger.

Beschädigte Strom-Aluminiumfragmente unterliegen auch dem Ersatz. Das entsprechende Element wird einfach von der Leistungsstruktur geschnitten und wird durch einen neuen ersetzt. Spezielles Schweißen in einem Inertgasmedium. Viele Händler sind jetzt verfügbar. Mantel und der Anschluss von Schrauben erfolgt auf den gleichen Punkten wie zuvor. Anschlüsse werden entfernt, die Löcher werden gebohrt und dann mit einem großen Durchmesser ersetzt. Das Recht des Körpers in der Stapel ist ebenfalls vorgesehen

In den Lebensräumen von SL müssen Sie Berge mit dem Wickeln von zweireihigen Spuren geben. Ohne sie ist SL nicht sl. Sänger, der aus langwierigen leckeren Biegungen gewebt, verdrehen die integrierten Kurven und der Nieten sind das Hauptnahrungsmittel. Geschwindigkeit Automobilluft. Es ist schade, dass das Thema der Umsetzung des gesamten Ingenieurwesens und des in das Fahrzeuggebiet eingebetteten Ingenieurwissenschaften in der Region Moskau offen bleibt. Das ganze Summen aus diesem Chassis auf unseren armen Straßen, um sich kaum möglich zu fühlen. Sehr schade.

Die Kosten von SL 500 in Deutschland beginnen von einem Zeichen von 117.000 Euro. Es kann davon ausgegangen werden, dass unser Auto etwa 6.000.000 Rubel kostet. Der russische Start der Neuheiten findet im Juli statt. In Europa, außer für die fünfhundert, können Sie bereits einen weniger leistungsstarken SL 350 (ausgestattet mit 306-starren V6) und SL 63 AMG (V8, Twin-Turbo, 537 PS) bestellen, die auf der Genfer-Motorshow debütiert wurden. 65 AMG-Modifikation wird auch mit einem 630-starken V12-Bewusstsein erwartet.

Anatoly Kuchehvenko.
Foto: Andrei Motors (Quattroruote) und Mercedes-Benz


 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.