Testfahrt Mercedes Benz R-Klasse W251 2005-2010 Minivan
Entweder ein Büffel oder ein Stier oder eine Tour
Stellen Sie sicher, dass es in einem Auto immer noch keine so seltene Kombination aus einer Vielzahl von Talenten gab. Ich habe ihn noch nie gesehen, aber ich war schon irgendwie unruhig. Ja, Sie selbst beurteilen den Riese mit einer Breite von zwei Metern und sind mit fünf Metern gut. Er kann seinem Besitzer mit einer repräsentativen Limousine, einem Vorort -Super -Ruff, mit einer Kapazität von mehr als 4,5 Kubikmeter, einem Minivan für Kinder und Haushalte und sogar ... einem allgemeinen Bestimmenden dienen.
Die alten Griechen bezeichneten solche Unstimmigkeiten der Natur zu Chimären mit dem Kopf eines Löwen, einem Körper einer Ziege, eines Schlangenschwanzes und eines Drachenmagens. Die Designer der Mercedes Benza nannten ihre Idee in einem unbekannten Namen der R-Klasse und wurden den wenigen Menschen, die fast bekannte Grand Sport Turers waren, zugeschrieben.
Nicht so schrecklich wie er gestrichen ist
Aber nichts ... es war mein erster Gedanke, als ich endlich R 350 sah. Es gab etwas gründliches, Festes, das sofort an ein bekanntes Auto-Zitat von Mayakovsky erinnerte: ... und wann ist ein Wal! Tatsächlich ist dies ein wirklich großer Stationswagen. Eine lange Kapuze ist das, was repräsentative Limousinen haben. Der massive Kühlergrill des Kühlers, der beeindruckende Bereich der Verglasung und der hohen Räder wiederholen die gleichen Teile des Ml -Terrain -Fahrzeugs. Und die sehr gekrümmte Dachlinie sowie ein ziemlich futuristisches Aussehen der hinteren Gestelle und Laternen schienen auf einer Art konzeptioneller Sportputsch auszuspioniert zu werden. Nur die Dreiecke der vorderen Optik unterscheiden sich, als wären sie zufällig an den üblichen ovalen Scheinwerfern, die lustig sind. Wie bei einer solchen Design -Fantasie haben sie die Integrität des Aussehens erreicht, der Geist ist unverständlich.
Eine Minute ... und wie ist es ein riesiges, aber eher niedriges Auto auf dem Boden auf dem Bürgersteig, das über die Straße über 20 Zentimeter ragt?
Machen Sie sich keine Sorgen, die Augen des Managers des Autohändlers leuchteten mit fröhlichen Funken, für ihn sind dies ein paar Kleinigkeiten! Und er selbst stieg hinter das Lenkrad. Zuerst wurde das Futter erhöht, dann die Nase und fünf Sekunden zwischen der Spitze der Bögen und dem Aussehen viel mehr als sie wirklich sind, organisierte 17-Zoll-hochkarätige Räder ein Reservat mit einer heldenhaften Faust. Dann überquerte das Auto edel, der zwei Rohre aus dem Ufer bis zum Fluss krabbelte, die Kurve, die für mich uneinnehmbar schien. Es stellt sich heraus, dass die R-Klasse mit Luftaufhängung ausgestattet ist. Im üblichen Zustand, unter dem Kurbelgehäuse 17 cm. Durch den Willen des Fahrers kann die Leiche um bis zu 5 Zentimeter erhöht werden.
Wenn dieser Typ so fähig ist, warum sollte ich dann Angst vor ihm haben? Er ist überhaupt kein feuriger Eber.
Augen haben Angst und die Hände tun es
Ich weiß nicht, ob es um aristokratischen Komfort war oder so viel in der Kabine mir vertraut zu sein schien, aber ich selbst bemerkte nicht, wie schnell meine Ängste über diese Maschine verdunsteten. Und wie schnell begann sie es zu mögen! Die elektrische Fahrt des Stuhls und die Lenksäule ohne unnötige Anstrengungen ermöglichten es uns, eine bequeme Landung zu unternehmen. Umsonst hatte ich Angst, nicht zwischen den Reihen von eng geparkten Autos herauszudrücken und mich in einer riesigen Breite eines Meter -sechzig Salons, zwei hinteren Sitzreihen umzusehen und bemerkenswert, wo das Ende des Hecks bemerkenswert ist. Die Parctronics, die sich um die Erhaltung der vorderen und hinteren Stoßfänger kümmert, ermöglicht es Ihnen, Millimeter zu wählen.
Der Lenkradantrieb, der eine 7-Gang-Automatik steuert, ist beispielsweise bei den neuen S- und M-Klassen. Ich drückte dies ein bisschen vertraut. Die Rückgeschwindigkeit wird eingeschaltet. Die zentrale Position ist neutral und für die Übertragung in den Parkmodus reicht es aus, den Knopf am Ende zu berühren. Kinderleicht. Es stellte sich heraus, dass es etwas schwieriger war, sich mit der Mercedes -Tradition auf der linken Lenkrad zu vertraut, indem nicht nur die Fernlampe und der Umsatz, sondern auch der Scheibenwischer kontrolliert werden. Es gibt drei dieser linken Schalter. Es gibt immer noch die obere Steuerung der Tempomat (Sie haben es regelmäßig angeschlossen, wenn Sie das Blinker einschalten) und den unteren Joystick des elektrischen Antriebs der Lenksäule.
Drei Lenkradschalter und kleine Seitenspiegel Kleinigkeiten trüben hervorragende Ergonomie
Es gibt eine breite und tiefe zweistufige Armlehne an allen R-Klassen
Dieser bequeme kleine Hebel ist für die Verwaltung eines 7-Gang-Automatikgetriebes verantwortlich
Mit den Tasten über dem Spiegel können Sie das Licht über einer der drei Sitzreihen steuern
Für innere Polsterung bereute die Handschuhbox das dunkle Weichgewebe nicht
Aber sobald ich zum operativen Umfang ging und ich diese Kleinigkeiten vergaß.
NICHT abheben und verschmelzen Die Schönheit eines bösen Schneehafers, der mit einer vorstädtischen Straße und kräftigen Beschleunigungen bedeckt ist, beginnt ohne die geringste Abfahrt zur Seite. Vielen Dank, ich muss sagen, dass fortgeschrittene Anti -Stabilisierungssysteme und Flugbahnstabilisierungssysteme. Aber die Hauptsache ist alles -Rad Laufwerk. Also drücke ich das Gas speziell mit einer Erkältung und fahre auf einem ungereinten Straßenstreifen. Die Maschine reagiert mit einem fröhlichen Übergang gleichzeitig zwei Schritte, insbesondere mit einem paar Augenzwinkern als Reaktion auf einen sehr unauffälligen Schlupf. Ein paar Sekunden und die riesige Makhina, als wäre nichts passiert, verlässt den gesamten Strom wieder.
Und all dies mit all den großen Mercedes -Jungen, die Fähigkeit, den Fahrer nicht mit den Problemen der Straße zu ärgern. Eine breite Spur, eine große Basis, beeindruckend, für zwei Tonnen, Masse, multipliziert mit einer Markenluft -Matic und einer hervorragenden Schallschicht, verwandelt sich in ein ruhiges Schwimmen und versteckte die Geschwindigkeit bemerkenswert versteckt. Die Fähigkeiten der 272-PS-Sechs reichen aus, um auch die gleiche ruhige Serene auf 140 und 180 und länger zu beschleunigen. Und das Auto stört sich nicht gleichzeitig, auch wenn die Straße weit von einem Billardtisch entfernt ist.
Nun, Liebes, da du wirklich so fähig bist, lass es uns versuchen, was für ein Jeep du bist. Mit einer solchen Suspendierung, dem Allradantrieb und einem erhöhten bis maximal 22 cm, wird Ihnen die Räumung des schneebedeckten Landes gefallen?
Hier sind wir zuversichtlich einen halben Meter, der zweite. Irgendwo unter dem Boden war etwas besorgt ... sind wir wirklich stecken? Nein, ein paar Meter für einen kleinen Aufstieg, und erst dann, wenn der Schnee fast auf dem Hub wird, der R-Klasse, als hätte jemand ihn von den Hebeln der Anhänger von unten gepackt, wird es hilflos genommen, um den Schnee zu polieren Brei mit nur einem rechten Vorderrad. Leider gibt es hier ohne Differentialschlösser (ihre Funktion teilweise ESP), hier auf dem wundersamen Grand des Sports Turla nichts zu tun.
Nun, wir werden aufschreiben. Die R-Klasse ist überhaupt kein Jeep, sondern nur für Straßenfahrten. Aber zu jeder Jahreszeit. Und wie kann dieser Riese die Rolle von Minivan spielen?
Werden wir die sechs erkennen?
Nun, nein, der Besitzer wird die schwere Hintertür selbst wahrscheinlich nicht schmutzig und schmutzigen seine Hände schmutzig. Für 750 Euro bestellt er eine elektrische Fahrt der fünften Tür. Aber für die großen Möglichkeiten der Transformation und Sie müssen nicht mehr zahlen. Beginnen Sie zumindest mit der bequemen Falten der Sitze der dritten Reihe. Ziehen Sie den Griff an der Hand und während es fällt, steigt das Kissen automatisch. Wenn es notwendig ist, sich im Boden und in der zentralen Reihe zu verbergen, müssen Sie die Kopfstützen entfernen und die Vordersitze nach vorne schieben. Unbekannt.
Auf einem der sechs weichen und breiten Sessel mit Lederpolsterung wird es auch für fette Passagiere bequem sein
Es ist genauso schwierig, in eine dritte Sitzreihe zu klettern, wie es in den Rücksitz eines Faches drückt
Für einen separaten Block der Klimatisierung und das Erhitzen der Sitze der zweiten Reihe müssen zusätzlich zahlen
Die Vize -Transformationsfunktionen ermöglichen die variieren variierende Vension des Kofferraums von 244 bis 1950 Litern
Es wird für diejenigen, die sich entscheiden, in der dritten Reihe zu reisen, noch weniger bequem sein. Jeder Minivan mit Schiebetüren und breiteren Öffnungen in dieser Disziplin verleiht der R-Klasse einen großen Vorsprung. Und das fließende Dach begrenzte auch den Raum in der Höhe. Wenn Ihre Höhe höher als 180 cm ist, ist es in der dritten Reihe besser, nicht an die Decke zu klettern.
Wer ist er wirklich? Also, welche Art von Biest haben die Designer der Mercedes-Benets so ausgefallen geworden? Talentiertes Auto für eine Vielzahl von Zwecken? So sagt man ... Ja, im Allgemeinen hat er wirklich mehr Trump -Karten als ein bestimmter SUV, Limousine oder Kompaktwane. Aber ob sie in einem und sehr teuer gebraucht werden! Flasche?
Unsere ist ziemlich großzügig, aber noch weit entfernt von den maximal ausgestatteten R 350 kostet 83.517 Euro. Als minimaler repräsentativer S-Klasse übrigens. Das Unternehmen und die verstellbare Freigabe an ihn, wie wir herausgefunden haben, nur für ein selbstbewussteres Fahren im Winter außerhalb der Stadt und die größeren Parkmöglichkeiten, aber nicht für den Angriff auf die Straße. Die Verwendung der R-Klasse als Banal-Bahnhofswagen ist ebenfalls zweifelhaft. Bereits nur, weil es schmutzig die schneeweiße villöse Polsterung der Kofferblasphemie. Und die Fans des Mercedes-Benz, die Ladungen brauchen, werden fast 20.000 Euro einen billigeren, aber nicht weniger geräumigen Allradstationswagen der E-Klasse kaufen. Die Rolle eines prestigeträchtigen Minivans für Unternehmen bleibt bestehen. Aber hier gibt es, wie wir gesehen haben, viele Fragen.
Es stellt sich heraus, dass die wahrscheinlichste Rolle dieses Wunders ein komfortabler Stift für meine SPEINNAVIS ist, die die Familie nicht auf einer großen Limousine tragen wollen. Riesige Größen der Maschine, ihr nicht -triviales Erscheinungsbild und drei Besitzstern, der Besitzer wird seine Unabhängigkeit und Lebensfähigkeit demonstrieren. Und die Prinzessinnen, sagen sie, brauchen mich nicht umsonst ... es gibt nur wenige solche Leute in der heutigen Russland. Aber vielleicht ist diese R-Klasse wertvoll.
Ein halbes Königreich pro Pferd, das andere für den Geschirr
Sogar auf dem Ausmaß der Preise der Mercedes-Benz R-Klasse-Straßen: R 350 von E63 500, Autos mit einer länglichen Basis R 350L und 306 PS 500L von 65 800 bzw. 83.700 Euro. Die grundlegende Ausrüstung besteht aus mehreren Dutzend Optionen (6 Airbags, einer Fülle von Versicherungselektronik, elektrischen Kräften von Spiegeln, Glasfenstern, teilweise Vordersitzen und dergleichen). Die üblichen Mercedes -Eigentümer und traditionell sehr teurer Vorausgleich erhöhen jedoch die Preisstange auf eine hohe Höhe. Zum Beispiel müssen für die Farbe von Metallic, Parksensoren, pneumatische Federung, Stereoanlage, Bixen -Scheinwerfer und Lederbezüge mit Chrom- und Holzeinsätzen mindestens 13.964 Euro zahlen.
PRO
Ein hohes Bild, ein breites, transkischem Salon, eine bequeme Federung, einstellbar
GEGEN
Aussehen für einen Amateur, hohe Optionen, hohen Kraftstoffverbrauch, Unannehmlichkeiten der Transformation der Sitze der zweiten Reihe und des Eingangs/des Ausgangs zu den Sitzen der dritten Reihe, Fehler der Ergonomie
Mercedes Benz R 350
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (6/5)
Ausgestattete Masse, kg
2155
Länge x Breite x Höhe, mm
4922x1922x1659
Basis, mm
2980
Kofferraumvolumen, l (6/4/2 Plätze)
244/888/1950
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.3
Geschwindigkeit, km/h
230
Kraftstofftankkapazität, l
80
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, l/100 km
11.6
Motor
Arbeitsvolumen, SMZ
3498
Power, L.S. bei Drehzahl
272/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
35.7/2400-5000
Chassis
Antriebseinheit
Konstant voll
Übertragung
Automatisch, 7-Gang
Suspension
Unabhängige CO -Stabilisatoren der Anti -Resistenz -Stabilität
vorderseite
Typ McEzerson
hinter
4 bombiert
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenlüftung
Reifen
235/65 R17
Auto
von 1,25 $/km
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
