Testfahrt Mercedes Benz R-Klasse seit 2010 Minivan 2010
Mercedes-Benz R-Klasse. Großes Original
Am Ende des letzten Beginns dieses Jahrhunderts nahm Mercedes die aktive Entwicklung des Segments derselben Crews auf, die diese Premium -Marke zuvor noch nicht gehabt hatte. 1998 erschien eine kleine A-Klasse, 2005 wurde eine B-Klasse geboren, und 2006 wurde die größte R-Klasse veröffentlicht. Aber die Deutschen konnten keine andere Scheune machen? Das Bild ist nicht das gleiche. Der ursprüngliche Schritt wurde also erfunden, um die einzelne Krämpfe, die Crossover und die repräsentative Limousine zu überqueren.
Die aktualisierte R-Klasse sieht vorteilhafter aus als der Vorgänger. Das Unternehmen hofft, dass dies neue Kunden anzieht
Aber mit dem dritten Van kamen die Mercedesianer aus. Die sehr teure R-Klasse ging nicht. Das Auto wurde für ein ziemlich enges Publikum von wohlhabenden Menschen im Alter von 40 bis 55 Jahren entworfen, die eine große Familie haben und gerne reisen. Darüber hinaus ist es wünschenswert, dass die US -Familie traditionell der Hauptmarkt für solche Modelle war und das Auto in Amerika zusammengestellt hat.
Auf der Rückseite des WAN hat sich nicht viel verändert. Aktualisierte den Inhalt der Laternen, eine Metallüberlappung erschien auf dem Stoßfänger
Etwas hat mit dem R-Klasse-Design nicht geklappt. Ein abgerundetes Gesicht, ein schlammiger Blick von Fischaugen und hinter dem Auto sah sehr langweilig aus. Und nur ein leichtes dynamisches Profil stellte keine Fragen auf. Zuerst kauften sie eine R-Klasse in Amerika und sehr bereitwillig, aber dann ist die Nachfrage gefallen, und in letzter Zeit ist China zum Hauptmarkt geworden! Dort wurden etwa 75% der produzierten Maschinen verkauft.
Es gibt mehrere Gründe für das relative Versagen (es ist auch schwierig, ein offenes Versagen der R-Klasse zu bezeichnen). Das Unternehmen selbst ist der Ansicht, dass das Auto in den letzten Jahren aufgrund eines unerdrücklichen Designs wie gefrorene Kuchen unterschied. Persönlich sehe ich die Wurzel des Problems in der Klassenunsicherheit und damit das Fehlen einer klaren Zielgruppe. In Beweis dieser Version kann man die Tatsache zitieren, dass die R-Klasse immer noch keine direkten Konkurrenten hat. Erst kürzlich erschien etwas Ähnliches wie BMW (wir sprechen über 5 -Serie -GT). Was Russland betrifft, haben wir für alle Jahre etwas mehr als 1.100 Autos und fast alles in einer langen Version verkauft. Die Originale, die sich für eine kurze R-Klasse entschieden haben, stellte sich nur vier heraus.
Im Allgemeinen war eine radikale Änderung von Bild und Design erforderlich. Und vorzugsweise ohne ernsthafte finanzielle Investitionen. Wenn das alte Modell in den Traditionen des Bio-Designs hergestellt wurde, dann der neu gestaltete Anhänger des modernen, facettierten Stils. Jetzt ähnelte die R-Klasse einem ML-SUV, der im Allgemeinen der engste Bruder von Erka genannt werden kann. Hier sind die Scheinwerfer einer ähnlichen Form und ein starker Grill eines falschen Kühlergitters, des Nebels und eines bösen Stoßfängers. Wir geben zu, dass nichts mehr von der ehemaligen Unausdrucksfähigkeit übrig war.
Die Ergonomie des Autos als Ganzes ist gut ausgearbeitet. Es war wahr, ich musste mich wieder an die Fülle von Tasten an der zentralen Konsole gewöhnen, die mit dem linken Lenkradschalter überlastet wurde, sowie das Fehlen einer Touch-Screenshur-Funktion durch den Monitor
Die Seitenwände blieben jedoch unberührt, und die Rückseite änderte sich nicht so sehr wie die Frontlinie (während der Modernisierung ist dies ein völlig normales Phänomen). In den Laternen befinden sich jetzt Dioden, die beim Glühen charakteristische Klammern bilden. Aus dem externen Dekor ist es auch erwähnenswert, dass optionale Overlays für poliertes Metall im unteren Teil der vorderen und hinteren Stoßfänger poliertes Metall bezeichnet werden. Mit diesem Schlag wollten die Entwickler den Kunden darauf hinweisen, dass es in diesem Allradauto immer noch Funktionen des Crossover gibt. Und natürlich sollte angemerkt werden, dass Wan neue Discs erhalten hat. Der größte AMG mit einem Durchmesser von 21 Zoll.
Das Profil war wie und blieb die stärkere Seite des Erscheinungsbilds der R-Klasse. Das Auto sieht selbst in einer langen Version von der Seite schnell aus
In der Kabine achten Sie zunächst auf ein neues kontrastierendes Finish. Kombinationen von Grau oder Mandelbege mit Schwarz sind möglich. Von einem definitiv neuen, kann nur das Lenkrad unterschieden werden. Natürlich können Sie keinen Avantgarde-Salon der R-Klasse anrufen. Aber er war noch zu früh für seine Pensionierung. Und wenn Sie der Maschine Optionen wie ein Glasdach, Monitore in den Kopfstützen der Vordersitze usw. zur Verfügung stellen, wird die R-Klasse als reichhaltiges und statuses Auto wahrgenommen. Er ist so.
Wie Sie sehen können, wurde das Innenraum fast nicht architektonisch verändert. Es wurde auf Kosten von zwei Abschnitten erfrischt und auch ein neues Lenkrad geschraubt
Die coolste auf unserem Markt wird R 500 4Matic sein. Es gibt keine Änderungen in der Technologie. Nach wie vor gibt es unter der Motorhaube einen 5,5-Liter-Acht mit einer Kapazität von 388 PS. Der gute alte 7G-Tronic hilft ihr. Von den zusätzlichen Annehmlichkeiten können Sie das AMG -Paket (Body Kit, Discs, Teppiche, schwarze Ledernappa), das Vorhandensein von Luftaufhängung, Glasdach und Multimedia -Systemmonitoren in den Kopfstützen bemerken. Und wenn die Basisversion R 500 4Matic auf 3.550.000 Rubel geschätzt wird, dann beträgt dieser auf Kosten der Optionen bereits 5.276.495 Rubel! Stimmen Sie zu, es ist nicht für Familienwagen geeignet, selbst von Mercedes-Benz.
Praktikabilität ist die Stärke der R-Klasse. Mit vollständig gefalteten Sitzen von zwei Reihen erreicht sein nützliches Volumen 2385 Liter
Mit dem Wetter hatte Schnee Glück mit einer Wand bei einer leichten negativen Temperatur. Infolgedessen ist die Straße bedeckt, an Stellen geschleudert und wo sie Reagenzien arbeiten konnten, liegt eine dicke Schicht Schneehafer. Sie spüren jedoch einfach nicht am Steuer der R-Klasse der Gesetzlosigkeit unter den Rädern! Der Vollkornantrieb ist immer voll (außerdem in einem unveränderten Anteil von 50: 50), und die Masse des Autos ist weit über zwei Tonnen so gut vom Radschritt auf die Oberfläche der Autobahn, in die das Auto buchstäblich eintrifft die Beschichtung. Die Flugbahnstabilität ist großartig! Sie werden keine Schläge am Lenkrad spüren, während die Lenkung mit Informativität nicht sehr scharf ist. Dies ist sehr gut mit hoher Geschwindigkeitsbewegung in einer geraden Linie. Das Auto geht ohne Nervosität streng mit einer bestimmten Geschwindigkeit, und es können leicht umstrukturiert und übertroffen werden. Infolgedessen gehen wir überraschend schnell 120, 140, 160 km/h überraschend schnell, um die außergewöhnliche Stabilität des Autos zu verhindern.
Fantastische Stabilität und Unschärfbarkeit charakterisieren diese Maschine, wenn es darum geht, instabile Beschichtungen zu reiten
Die Luftaufhängung in Komfort schluckt auf wundersame Weise Wellen und den größten Teil der Straßenheirat. Wenn Sie den Sportmodus auswählen, wird der Unterschied im Verhalten des Autos spürbar. Es schüttet mehr, das Profil der Straße wird detaillierter übertragen, aber die Reaktionen auf die Herrscher werden etwas klarer und akuter. Aber nur ein bisschen. Der Komfort als Ganzes leidet leicht, aber auf den Wellen wirft es sich auf, um Tee aus einem bereits problematischen Glas zu trinken. Ich bitte meinen Kollegen, den Komfort wieder einzuschalten. Es gibt auch einen Auto -Modus.
Sehr hübsch extern und intern und riskiert, dass viele missverstanden sind, da die Art des universellen Körpers nicht mit Käufern mit dem Konzept des Luxus verbunden ist. Vielleicht nennen die Mercedes -Leute dieses Auto in ihren Pressemitteilungen hartnäckig eine Limousine
Es lohnt sich, in die zweispurige Vorstadt zu gehen, da Sie sofort verstehen, dass es besser ist, in einer geraden Linie schnell mit diesem Auto zu fahren. Es gibt wenig Feedback am Lenkrad und die Flugbahn muss zu spüren sein, die Maschine verwirrt sich erheblich und in stressigen Kurven spürt Sie eine große Masse. Entkommen nicht den Gesetzen der Physik.
Optional können Sie Multi -Circuit -Vordersitze am Auto installieren. Es gibt Heizung, Belüftung und sogar Anpassung des lateralen Stützungsgrades
Für das Experiment lehne ich mich zurück und versuche mich als Boss mit einem Fahrer. Was können Sie hier natürlich genug sagen. Sowohl in den Knien als auch über dem Kopf. Aber die Landung ist weit weg von Sedane, vertikaler. Der Komfort wird kleiner sein, selbst als in den einfachsten Mercedes der S-Klasse. Daher macht es keinen Sinn, R-KU als Reisebüro zu kaufen.
Und wenn die fünf millionenfachsten fünfsten mit all den Schnickschnack wie ein Auto hinter einer vernünftigen Linie aussehen, wie eine Art Kitsch und eine Farce, dann eine einfachere Dieselversion des R350 CDI mit 224 PS. Und 510 Newton -Messgeräte sind als Familienfreund eher gerechtfertigt. Vor allem, weil es von 2.690.000 Rubel fast halb so viel kostet. In einer speziellen Serie mit Haut, drei Zonenklima, beheizten Sitzen, Parksensoren und anderen Freuden). Ja, sie hat keine Luftaufhängung, Glasdach, Monitore und unnötige Sitze (z. B. nicht sehr notwendige Seitenstütze wie bei fünfhundert). Trotzdem spüren Sie keinen Schaden. Eine einfache Federsuspension, gepaart mit höheren Reifen, meldet ein vergleichbares Maß an Komfort, aber einen sehr schmerzhaften Diesel, obwohl sie nicht in der Lage ist, eine Hurrikandynamik einer 5,5-Liter-Version zu erhalten, ist Glück, dass Sie erheblich sparen können Kraftstoff. Deshalb können wir angesichts des Preisschilds sagen, dass die Dieselversion mehr mochte. Und natürlich sieht es nach einem rationaleren Kauf angesichts der Autoklasse aus (es gibt auch ein Benzin R 350 4Matic mit 272 PS und 350 nm, was genauso viel kostet wie eine Dieselmaschine. Hier ist der Dieselmotor auch interessanter ).
Ja, das Wiedergutmachung kann als ziemlich erfolgreich angesehen werden. Erst jetzt sagt mir etwas, dass es sich nicht grundlegend hingeben kann. Jetzt ist es nicht das Ende der neunziger Jahre. Die Käufer haben lange Zeit für zahlreiche Crossover gestimmt, mit denen unsere R-Klasse nach der Wiedergutmachung natürlich nicht getan hat. Daher wird er eine ungewöhnliche Wahl ästhetischer Originale bleiben. Was war immer.
Text: Leonty Tyutelev
Foto: Mercedes-Benz und Autor
Konkurrenten
Wir haben uns lange gestellt, ob die R-Klasse direkte Rivalen hat oder nicht. Wir haben uns nicht entschieden. Aber wir müssen zumindest etwas in die Teilnehmer der Abschnitt schreiben, sonst startet unser Kartelldienst das Unternehmen Mercedes. Wir retten die Deutschen vor dem FAS und haben als Haupt- (und einziger) Gegner BMW GT als aktualisierte R-Klasse gewählt. Und es stellte sich heraus, dass die Preise für zwei Modelle sehr ähnlich sind.
535i Benzin mit einem 306-PS-Motor mit einem Volumen von 3,0 Litern mit Turbo-Ladungskosten von 2,6 Millionen Rubel, was mit der R-Klasse vergleichbar ist (2.690.000 Rubel. Für eine Version mit einer 272-PS-Benzin-Einheit). Ein solches Modell in der Datenbank hat jedoch nur ein Laufwerk zu einer Achse. Ein BMW 535i XDRIVE mit voller Radtour beträgt 2,74 Millionen Rubel. Diesel 530d (245 PS) mit allen Rahmen von 2.640.000 Rubel. (R350 CDI mit 265 PS 2 690 000 reiben). BMW 535D XDrive mit 300 Pferden beträgt 2.980.000 Rubel. Oben auf der Gamma befindet sich ein Allradantrieb 550i XDrive mit einem Strommotor von 408 PS. 3 440 000 reiben. (Dies ist etwas billiger als ein weniger starker R500 4Matic)
Quelle: Auto.mail.ru
