Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W163 2001-2005 SUV

Für starken Geist

Mercedes -Benz M -Klasse hat in den USA keine herzlichen Gefühle hervorgerufen: Einfaches Design, mittelmäßige Merkmale der Straße, instabile Suspension ... der Test seiner geladenen Version -ML 55 AMG -verließ jedoch nicht die frühere Antipathie und Spur.
 
Dank einer ganz anderen Art als bei gewöhnlichen Emki, dem vorderen Stoßfänger und den Extensoren der Radkäle sieht das Auto aggressiver aus. Außerdem sind hier andere Kapuzen, eine Kopfoptik, ein Kühler und ein Rad (285/50R18 - nicht Räder, aber Walzen!) Installiert. Wiederhergestellt und die Rückseite des Autos.
 
In der Kabine mit sichtbaren Unterschieden - nur weiße Geräte und einem riesigen flüssigen kristallinen Monitor an der zentralen Konsole, mit dem Sie Fernsehprogramme ansehen und den Betrieb des Radios, des CD -Players und des Navigationssystems kontrollieren können, das übrigens. Berechtigte unseren Standort in Bezug auf Deutschland während des gesamten Tests regelmäßig.
 
Die mit der Haut bedeckte Haut ist mit Holzeinsätzen dekoriert. Lebe von weichen matten Haut- und Türplatten und Armlehnen. Das Ersatzrad befindet sich nicht unter dem Boden des Autos, sondern im Gepäckraum. Obwohl es orthopädisch ist, gibt es viele Orte - 123 Liter.
 
Es gibt viel mehr versteckte Unterschiede zum Basismodell. Zunächst der Motor. Mit der in Motorsport entwickelten Technologie verteilte AMG-Ingenieure den Fünf-Liter-Motor von der S-Klasse auf 5,5 Liter. Darüber hinaus wurde eine Kurbelgruppe modernisiert und eine neue, verstärkte Nockenwelle wird angewendet. Infolgedessen stieg die Kapazität auf 347 PS und das maximale Drehmoment betrug 510 nm bei 2800-4500 min-1.
 
Sie ignorierten die Suspendierung nicht. Ein spezielles AMG -Set umfasst steifere Federn und Stoßdämpfer. Die Stabilitätsstabilität der vorderen und hinteren Reptilienstabilität wird zur Bekämpfung der Brötchen aufgefordert. Die Hebel sind jetzt durch verstärkte stille Blöcke am Körper befestigt, die das Screening des Autos auf der Straße verringern sollten.
 
Der Fall ist klein - um herauszufinden, wie sich all diese Änderungen unterwegs manifestieren.
 
Der Motor des Autos ist wirklich feurig! Sie betrügen das Gaspedal leicht und der Drehzahlmesserpfeil im Blinzeln eines Auges befindet sich in der roten Zone - erstaunliche Reaktionsfähigkeit. Darüber hinaus spielt es keine Rolle, ob der Motor mit dem Getriebe verbunden ist oder nicht - in beiden Fällen ist er extrem leicht, wenn sie leicht zu tun ist.
 
Mit Erlaubnis kann sich der Jeep mit einer Geschwindigkeit von 235 km/h bewegen. Nicht viele Autos zeigen einen solchen Missbrauch! Die Beschleunigung von Hunderten von ML 55 AMG dauert 6,8 Sekunden. Aber sein Appetit ist angemessen: in der Stadt - 20 Liter pro 100 km. Während des Tests erreichte der sofortige Kraftstoffverbrauch während des dynamischen Fahrens 45 Liter.
 
Ein automatisches Fünfgeschwindigkeitsgetriebe verhält sich sehr gut. (Übrigens, dasselbe ist auf dem Amgen Eshku nur ohne Macht- und Wirtschaftsmodus installiert.) Es braucht praktisch keine Denkzeit, und das Getriebe wird sehr reibungslos geschaltet. Wenn Sie in den Betrieb der Maschine eingreifen möchten, ist es einfach, dies zu tun: Es reicht aus, sich selbst oder aus sich selbst seinen Selektor zu geben.
 
Es ist nur notwendig, zu berücksichtigen, dass die Maschine, wenn Sie den Moment des Umschaltens für das nächste Gang blinken, dies nicht tun, und Sie, wenn Sie in der maximalen Geschwindigkeit des Motors ruhen, den ganzen Körper wie der Limitern auslöst. Das hatten wir. Nicht befestigt, ein Beifahrer, der in der Mitte des hinteren Sofas saß, vergraben buchstäblich seine Stirn in die mittlere Armlehne der Vordersitze. Im Allgemeinen müssen Sie beim Umzug in den manuellen Modus sehr aufmerksam sein, um den Motorumsatz zu erzielen.
 
Die ständige Kontrolle über den Umsatz ist auch für Offroad erforderlich. Wenn Sie ein Absenkung verwenden müssen, überschreiten Sie in keinem Fall 1500 min-1. Was ist los? Was ist jedoch unverständlich, was ein solches Auto auf außerhalb der Straße zu tun ist. Das Element ML 55 AMG ist eine Asphaltstraße, keine Traktorspur entlang des Schweins. Natürlich können Sie bei Bedarf dorthin fahren, aber sorgfältig - Emki hat sich im Kreuz nie unterschieden.
 
Und was ist auf der Autobahn? Seltsam, aber die veränderte Suspension verbesserte die Stabilität des Autos praktisch nicht. Wie zuvor ist es beängstigend, es mehr als 180 km/h darauf zu drücken. Wenn unsere Straßen tödlicher sind, hätten wir vielleicht riskiert, aber leider mussten wir uns damit zufrieden geben, was es war. Nach 170 beginnt das Auto sowohl in Längsrichtung als auch quer. Angesichts der ziemlich hohen Landung ist das Gefühl nicht angenehm. Wir werden jedoch Tribut zollen, während das Auto deutlich entlang des beabsichtigten Weges fährt. Geheimnis - Parametrische Lenkung: Mit einer Geschwindigkeitssteigerung steigt die Kraft am Lenkrad und es erscheint eine klare Null.
 
Informative Bremsen (vorne - Scheibe, belüftet; hinten - belüftet) verlangsamen das Auto sehr effektiv, deren Gesamtmasse mehr als 2,5 Tonnen beträgt. Es ist nicht beängstigend, mit ihnen am Schwanz zu hängen.
 
Im Allgemeinen ist die ML 55 von AMG interessanter als ihre weniger bedeutenden Kollegen. Er konnte jedoch einige Wunden vermeiden. Zunächst gilt dies für die Hochgeschwindigkeitsstabilität. Aber wenn Sie auf einem SUV, wie in einem Sportwagen, völlig nicht standardmäßige Sensationen von Fahren bekommen möchten, sollten Sie sich mit solch einer Emka kennenlernen. Es ist schade, nicht jeder kann sich einen solchen Luxus leisten - das Auto kostet 84.000 US -Dollar, und dies berücksichtigt den Preis einer Elite -Wohnung in der Mitte der Metropole mit einer unterirdischen Garage und einem Concierge. Wir müssen uns mit dem Geist treffen ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Der Körper ist 5 -Door, alles -Metal. o Ausrüstung. Masse, kg - 2230 O Vollmasse, kg - 2750 o Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), mm - 4587/1833/1820 O Basis, mm - 2820 o max. Geschwindigkeit, km/h - 235 o Beschleunigungszeit bis 100 km/h, c - 6,8 o Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km: gemischtes CMKL - 14,4 o Motor - V8; Arbeitsvolumen, CM3 - 5439; Twisting, NM bei min -1 - 255/5500; Stromversorgungssystem - Injektion o Getriebe - 5 - Geschwindigkeit, automatische O -Größe der Reifen - 285/50R18 O Räder Suspension - Unabhängige O -Bremsen: Front - Scheibe, belüftet; HINTER - DISK OHILLE CONTROL - mit einem Verstärkerpreis, $ - 84000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad