Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W163 2001-2005 SUV

Klassiker des Genres

Mercedes M-Klasse ist ein echter Veteran des modernen Luxussektors. Dieser Status verhindert jedoch nicht, dass das Auto sehr relevant bleibt. Vor einem Jahr, im Jahr 2002, durchlief das Modell das Wiedergutmachungsverfahren, verwandelte sich extern und erhielt kürzlich einen leistungsstärkeren Sechszylindermotor. Die 3,2-Liter-Einheit wurde durch ein verbessertes Volumen von 3,7 Litern ersetzt.


Ehrlich gesagt sehen die externen Daten einer vertrauten Details des SUV immer noch ziemlich frisch aus. Und die jüngste Wiedergutschrift, in der das Auto übrigens ungefähr 1100 neue Details erhielt, war es hier praktisch. Moderne Beleuchtungstechnologie mit transparenter Brille, ein modifizierter vorderer Stoßfänger mit einem überdachten Netz und spektakulärem Nebel an den Seiten, einem integrierten falschen Kühlergrill mit Chromeinsätzen, aktualisierte Formteile, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit breiter Gummi. Wie sie sagen, das gesamte Gentleman -Set aller Terrain -Fahrzeuge. Das Auto hat jedoch definitiv ein eigenes Charisma. Äußerlich ist es weniger urban als die moderneren Konkurrenten, es gibt eine klare Brutalität und eine Art verkleidete Aggression. Kleine Überhänge und eine anständige Freigabe erinnern unauffällig, dass einige Offroad-Streiche in diesem Auto erlaubt sind.


Innerhalb des ML 350, trotz nicht weniger offensichtlicher als draußen, sehen Veränderungen altmodischer aus. Die klassische Frontplatte ist, wie sie sagen, ohne Designer -Schnickschnack, gleichermaßen klassische Dekoration mit dunkler Haut und Holz. Die Baugruppe ist gut, die Materialien sind sehr teuer. Und die Frontplatte ist so weich, dass sie auch durch einen leichten Hauch des Fingers zerkleinert wird! Beim Umzug bleibt der Salon edelmodell, und nur der sehr starke Schauer des massiven Körpers kann ihn sprechen lassen.


In der Mitte der Konsole befindet sich ein großes multifunktionales Display, das von einer Streuung von schwarzen Tasten verschiedener Formate umgeben ist. Der Menüalgorithmus ist einfach, Sie können die Funktionen in wenigen Minuten verstehen. Ein eleganter runder Kontrollkreis der Klimakontrolle war etwas niedriger, in dem jeweils ein rotes Licht läuft. Das kleine Ding ist komfortabel, intuitiv verständlich, aber: Das Fehlen separater Anpassungen für Front -Passagiere überraschte. Die Landung im Auto ist überhaupt kein Passagier, der Fahrer beobachtet die Umwelt aus der Kommandoposition, was natürlich eine starke Trumpfkarte im Stadtrom ist.


Auf der Rückseite gibt es im Bereich der Beine und Schultern genügend Platz für zwei Erwachsene. Die hintere Sitzreihe bewegt sich in Längsrichtung, aber es ist unwahrscheinlich, dass diese Gelegenheit zum Nutzen der Passagiere verwendet wird, aber bitte, um die gesamte Fracht zu unterbringen! Übrigens faltet sich die Rückseite der Rücksitze, wodurch das Nutzenvolumen auf 2020 Liter erhöht wird, ist einer der beeindruckendsten Indikatoren im Klassenzimmer. Der Transport von Ausrüstungen zum Jagd/Fischen/Skifahren ist eindeutig kein Problem. Es ist wahr, es ist etwas frustriert darüber, dass es notwendig ist, zwei Flügel zu öffnen, von denen einer in den meisten Fällen sehr schmutzig ist, um auf das Gepäckraum zuzugreifen.


Ein neuer Motor mit einem Volumen von vier Litern kann keine atemberaubende Kapazität von 235 PS aufweisen. Er liefert jedoch ein beeindruckendes Drehmoment bei 346 HM zwischen 3000 und 4500 Revolutionen, was sogar zu einem solchen Betrug ziemlich mruder ist. Es kann nicht gesagt werden, dass ML 350 mit dem neuen Motor schießt, der Unterschied ist jedoch im Vergleich zur 3,2-Liter-Version ziemlich auffällig, und die Tatsache selbst ist nicht einmal neun Sekunden lang von der Stelle einer Linie von 100 km/h überwunden über etwas.


Kombiniert mit dem Motor, einem gut bekannten fünfgeschwindigen Maschine mit manuellen Zahnradverschiebungen. Die Gewohnheiten dieser Box sind Fans der M-Klasse bekannt. In Standardmodi arbeitet das Gerät fast tadellos, reibungslos und unmerklich, die Ausrüstung rauchen. Der Übertragungsalgorithmus ändert sich je nach Anfragen des Fahrers. Es lohnt sich, ein Gaspedal zu fahren, und der Umschalten beginnt bei höheren Geschwindigkeiten, jedoch nicht schnell genug. Ja, die Box ist etwas nachdenklich. Das Sportregime wird hier nicht bereitgestellt, kann jedoch unabhängig implementiert werden, wobei der Selektor links und rechts schwankt und Transfers ausgewählt wird. Die Lektion ist jedoch leer, nicht Mercedes.


Vergessen Sie nicht die Offroad -Qualitäten des Autos. Ein konstantes Allradantrieb mit einem freien zentralen Differential- und elektronischen Einschluss einer reduzierten Übertragung hilft Ihnen, die meisten Hindernisse der Zivilisten außerhalb der Straße zu überwinden. Ein großer SUV zeigt im Vordergrund, dass Gewohnheiten im Vordergrund stehen und den Wunsch, die Maschine dynamisch zu kontrollieren, abtauchen. Ein leeres Lenkrad spielt keine Rolle für die Position der Vorderräder. Wenn das Auto in einer geraden Linie bewegt wird, sorgt das Auto nicht in das Vertrauen in den Fahrer, die Ryskaya auf den Wellen und schwankt bei hohen Geschwindigkeiten. Sie müssen stehlen, aber die ungeschützte Reaktion auf die Wirkung des Lenkrads ist verschmiert und etwas mehrdeutig. Es ist Zeit, etwas zu ändern! Wir verlangsamen die Geschwindigkeit leicht, lassen den Maschinengewehrwähler in Ruhe, machen das Geräusch eines hervorragenden Audiosystems lauter, Xenon wird natürlich auch eingeschaltet und mit einem Gefühl der Würde zuversichtlich zum Ziel rollt und die angeborenen Merkmale von Russisch ignoriert Straßen. Eine komfortable energieintensive Suspension schützt sie perfekt.


Der neue verbesserte und ergänzte ML 350 in jeder Hinsicht ist ein reinrassiger Mercedes-Benz. Vollradfahrten, wachsame Elektronik, Komfort und Luxus in Russland in Russland werden ein solches Set geschätzt.

 
Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [März 2004]