Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W163 1997-2001 SUV

Universelle Maschine

Letztes Jahr haben wir begonnen, eine Reihe von Artikeln zu SUVs zu veröffentlichen, die zur Luxusklasse gehören. Es gibt nicht so viele Autos. Fast alle Vertreter dieser Kategorie haben unsere Tests besucht - Dodge Durango, Lexus LX450, Ford Expedition, Lincoln Navigator, Infiniti QX4, Range Rover ... Die ganze Zeit haben wir Mercedes ML320 bewusst gehalten, um den Balken nicht zu hoch zu heben. Von Anfang an war klar, dass es schwierig war, mit diesem Auto zu konkurrieren - sowohl auf der Autobahn als auch auf der Straße. Aber er an der Reihe ist gekommen ...

Die Deutschen haben die Ereignisse auf dem amerikanischen SUVs lange passiv beobachtet: Bis zu einem bestimmten Punkt bei den Käufern, die sich für Range Rover oder Toyota Land Cruiser entschieden haben, gab es beispielsweise nicht so viele Stationsgewegen der Mercedes E-Klasse. Aber in diesem Markt (und vor allem in der Kategorie der Autos im Wert von über 30.000 US -Dollar) begann ein echter Boom und der Bericht derjenigen, die den Luxusauto -Luxus -SUV bevorzugten, begann die Deutschen für Hunderttausende. Sie haben es etwas spät gemacht, aber das entsprechende Ergebnis - das ML320 -Modell, das letztes Jahr zum Verkauf angeboten wurde - erwies sich als würdig.

Das Mercedes-Benz-Anliegen bekämpfte nie eine besondere Liebe für Offroad-Autos. Und Pickups (leichte Trucks), auf deren Grundlage die Amerikaner ihre SUVs bauen, gibt es keinen Mercedes im Bereich. Zu einer Zeit wurde jedoch in der Reihenfolge der Wehrmacht ein bequemes Auto mit einer 6x4 -Radformel erstellt - aber nur ein paar Exemplare. Nun, der unfleckige Gelandewagen wird ebenfalls produziert, aber mit seinem Aussehen nur in seinem Aussehen - nur um in der Armee zu dienen. Ja, und er ist so viele Jahre, dass ... im Allgemeinen das Design einer neuen Maschine mit einem sauberen Blatt begann.

Es scheint, dass ein so ungewöhnlicher in einem SUV sein kann? Wie viele von ihnen wurden für jeden Geschmack bereits von verschiedenen Herstellern hergestellt? Mercedes kombinierte sich direkt gegenüber den Qualitäten, überquerte die Mechanik des SUV mit dem Komfort eines repräsentativen Autos und gab das, was passiert ist, eine sehr interessante Außenhülle. Ja, ein solcher Apparat ist sowohl auf einer Gazepa -Partei als auch auf einem sozialen Rack angemessen.

Mercedes ML320 kann als kompakte SUVs klassifiziert werden. Wenn Sie Ford Explorer Limited oder Jeep Grand Cherokee in die Laredo -Version einsetzen, wird die Zugehörigkeit aller Autos zu einer Klasse keinen Zweifel verursachen. Trotzdem ist der ML320 immer noch getrennt. Erstens ist aufgrund der Tatsache, dass die Idee eines Mercedes-SUV immer noch ungefähr das seltsame und ungewöhnliche Satz von Lemo-basiertem Porzellan für ein Picknick ist. Der zweite Grund ist das Erscheinungsbild: Die Gelassenheit ist nicht weniger als bei Mercedes 600SEL. Oder Abmessungen nehmen. Die Länge des Autos ist größer als Explorer oder Grand Cherokee, und nur wegen der Form des glockenförmigen Aussehens sieht kürzer aus. Ja, und in der Breite und Höhe des ML320 übertrifft viele Konkurrenten ...

Wenn nicht für den festen Räumungsgeschäft von 204 mm, könnte ML320 mit seiner erwachsenen A-Brandung verwechselt werden. Sie sind sehr ähnlich wie die Gesichter von Heizkörpern, Katzengröße und eigenartigen Konturen von geschwollenen, kurzbeinigen Körpern, die unter dem Lochpunsch herausgekommen sind. Die Kühlerverkleidung ist mit einem riesigen Drei -Beam -Stern wie SL- und SLK -Modellen dekoriert. Diejenigen, die sich wünschen, können das Äußere ihrer Autos mit Luken, diskreten Känguroinern bereichern, die Schwellenwerte und eine Reserve in einer Klapphalterung schützen.

Das Chrysler Corporation hat einmal bewiesen, dass der SUV eine stützende Körperschaft haben kann - mindestens Jeep Cherokee oder Grand Cherokee. Der Hauptvorteil des Stützkörpers ist die Leichtigkeit. Außerdem knarrt es weniger und rasselt. Jetzt gibt es immer mehr solche Autos (Nissan, Toyota), und sie sind auf dem Parkplatz von McDonald's oder einem Vorstadtclub ziemlich zuversichtlich. Aber ein echter SUV - für ernsthafte Angelegenheiten - ist einfach verpflichtet, einen unterstützenden Rahmen zu haben. Mercedes -benz, mit seiner reichen Erfahrung mit schwerer LKW und Militärfahrzeugen, wählte dieses besondere - ein Schema für ML320, das ein Gewichtsgewicht spendete. Wenn man sich das Auto ansieht, ist es jedoch kaum zu glauben, dass er zwei Tonnen wiegt. Und noch schwieriger, sich an die Idee zu gewöhnen, dass offiziell ein LKW ist.

Wenn Sie den Körper aus dem Auto entfernen, können Sie einen leistungsstarken Stützrahmen sehen, auf dem die Unterframes der vorderen und hinteren Achsen festgelegt sind. Halt! Hier ist der erste ernsthafte Unterschied zu einem traditionellen LKW eine Federung. In der Regel haben die SUVs beide Brücken - unlöslich, und nur einige Modelle können eine unabhängige Federung finden, aber nur die vordere. Der ML320 hat auch eine unabhängige Suspension bei Queraluminiumhebeln. Sowohl die Vorderseite als auch dahinter sind Reptilienstabilisatoren installiert. Die Suspension ist langfristig im Rücken - auf den Federn vorne - auf Längsentorsionen.

Auf demselben Rahmen befindet sich der V6 -Motor etwa drei Ventile (zwei Einlässe, ein Abschluss) und zwei Kerzen auf dem Zylinder sowie ein Getriebe, das aus einer 5 -Gang -Automatikbox der deutschen Produktion und dem amerikanischen Handout von Borg Warner besteht. Alles ist wunderschön und kompakt.

Die aus einer Lichtlegierung gegossenen Redaktorkurse werden durch Gummisteilkissen an Unterfassen befestigt. Innerhalb der CARDERS - der zweite (und vor allem) Unterschied zwischen ML320 und anderen SUVs. Es gibt keine mechanischen Schlösser! Sie werden erfolgreich durch ein elektronisches 4-ETC-System ersetzt. Im normalen Modus wird das Drehmoment in einem Verhältnis von 50/50 auf die Achse übertragen. Wenn die Räder zu rutschen beginnen, verlangsamt sich die 4 -TC - auf der Grundlage der Daten zur Frequenz ihrer Rotation, die von den ABS -Sensoren kommt - die Axler und überträgt das Drehmoment an diejenigen, die immer noch die Haftung am Boden aufrechterhalten. Ein Auto mit einem solchen System kann sich auch dann in die richtige Richtung bewegen, wenn diese Kupplung nur ein Rad hat.

Exekutivmechanismen - große belüftete Bremsscheiben - sind durch Dandy -Fünf -Spoke -Räder perfekt sichtbar. Vielleicht ist das einzige Minus 4 -TC, dass es so wirkt, als würde es Bauchmuskeln spiegeln, und beide können nicht gleichzeitig mit dem Bremsen arbeiten. Es dauert einige Zeit, so dass der 4 -TC wieder zu funktionieren beginnt. Dies ist natürlich nicht sehr gut für die Überwindung von Offroads, aber immer noch besser als die übliche Blockierung von Differenzen. Wenn nur, weil der 4 -TC selbst funktioniert und nichts vom Fahrer verlangt.
Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass dieses System effektiv ist. Als die linken Räder die sandigen Räder unerwartet aufließen, um die Sandabdeckung einzuschalten, und sich die Maschine zu drehen begann, reagierte die Elektronik schneller und bewertete den SUV fast sofort. Es gibt jedoch auch ein ESP -Kursstabilisierungssystem als Option.

Es stellte sich heraus, dass es überraschend einfach ist, in die Pflanzhöhe für den SUV zu gelangen - nur 470 mm. Der Salon ist unerwartet geräumig - trotz der kleinen äußeren Abmessungen des Autos. Hier gibt es keinen besonderen Luxus, aber - bequem. Die Sitze mit flachen Kissen werden mit einem weichen Stoff ausgestattet, was bei den entwickelten seitlichen Stopps hilft, um den Körper des Fahrers an steilen Kurven zu halten. Es gibt nur wenige Anpassungen, aber alle notwendig - auf Lager. In unserem Auto stellten sie sich als mechanisch heraus, aber es gibt auch elektrische und mit Speicher. Die Signalisierungsvorrichtung der nicht geschätzten Gürtel quietscht fünf Sekunden lang und verstummt dann (auch wenn Sie unsicher bleiben).

Überprüfen Sie vorwärts - ohne Kommentare. Bei normalem Pflanzen ist die Motorhaube vom Fahrersitz nicht sichtbar. Einerseits ist das gut - es droht nicht vor meinen Augen. Wenn Sie jedoch die Position der Maschine genau bestimmen müssen, müssen Sie den Hals ziehen. Gleichzeitig ist die rechte Kante der Motorhaube immer noch nicht sichtbar. Die hintere Überprüfung durch den Intra -Junction -Spiegel wird praktisch von der Mitte des Durchschnitts der hinteren Sitzplätze überlappt. Sie können jedoch gefaltet werden, damit sie sich nicht stören. Mindestens einer, alle. Das Falten der Sitze ist jedoch nicht sehr einfach - Sie müssen schwitzen, bis Sie sie nach vorne bewegen. Die Komplexität des Designs wird anscheinend durch die Tatsache erklärt, dass die dritte Sitzreihe auch als Option bereitgestellt wird, die das Auto in einen 7-Sitzer verwandelt. Die Idee ist umstritten - für sieben ML320 -Menschen reichen eindeutig nicht aus. Aber in der 5-Sitzer-Version sind die hinteren Passagiere äußerst geräumig und die Größen des Gepäckraums sind beeindruckend.

Die Rückseite der Kabine sieht traditionell (für den SUV) ganz aus, das gesamte Design konzentriert sich vorne. Eine Lenksäule mit einem variablen Neigungswinkel und einem ziemlich großen Kofferraum; Geräte wechseln; Lenkungssammlungen von Schalter von Leuchten und Bewohnern; eine breite zentrale Konsole mit einem Radio, Klima -Kontrolle und allen Arten von Tasten; Notwendige Feststellbremse - All dies ist charakteristisch für einen Passagier -Mercedes. Sie können also leicht vergessen, dass Sie einen SUV fahren.

Um dem Markt für Haupt- und Amerikaner - ML320 zu gefallen, erhielt eine dünne Leine der Geschwindigkeitsregelung direkt über dem Lichtschalter und die Tassenhalter für jedes Besatzungsmitglied, und die vorderen Becherhalter lehnen sich nach dem Drücken glatt zurück. Hinter dem Griff des Checkpoint - in der Mitte - befindet sich eine Panelsteuerung von vier Glasfenstern, Spiegeln und Verriegelungstüren. Tatsächlich ist es vertrauter und bequemer, wenn diese Tasten und Schalter an der Fahrertür platziert werden, aber in letzter Zeit übertragen viele Hersteller sie in die Mitte der Kabine - es ist einfacher, Versionen für Länder mit dem linken Verkehr freizugeben.

Der Boxhebel ist am häufigsten wie in Mercedes -Autos. Es gibt keine zusätzlichen Griffe - alles -Rad -Laufwerk wird ständig eingeschaltet. Der reduzierte Übertragungsbereich (2,64: 1) wird durch den Knopf eingeschaltet. Dazu ist es jedoch notwendig, das Auto vollständig zu stoppen und den Hebel der Box in eine neutrale Position zu übertragen.

Die aktive Sicherheit des Autos, die von Smart Mechanics and Electronics bereitgestellt wird, wird durch passive Sicherheit gut ergänzt. Zusätzlich zu den Gürteln (für alle Passagiere) haben der Fahrer und sein Nachbar zwei Kissen vorne und Seite. Und wenn Sie die Motorhaube anheben, sehen Sie solche massiven Metallstrukturen, die Sie sofort für die relative Dunkelheit der Plastikstoßstange vergessen.

Das Management erwies sich als sehr einfach. Mit einer einfachen Bewegung von Feedback am Lenkrad, aber es lohnt . Und im Allgemeinen verhält sich auf der ML320 Highway fast wie ein Passagier -Mercedes. In Ecken rollt das Auto viel weniger als in einer solchen Körperhöhe erwartet werden kann. Die Suspension überträgt nur kleine Schocks - eine Folge der Straßenoberflächenfehler, im Allgemeinen ist das Auto sehr sanft.

Eine Fünf -Geschwindigkeits -Maschine überquert das Zahnrad sanft und sanft, ohne zum Zeitpunkt des Schaltens das Auto zu ziehen. Es gibt keine Gedanken, die hier einige Kisten innewohnt. Nur im Kick - Down, nach einer scharfen Drücke des Gaspeds bis zum Stopp, erfordert das Gehirn des Kontrollpunkts etwas Zeit, um nachzudenken - ein wenig mehr als wir möchten. Im Allgemeinen reicht das Drehmoment aus - bis zu hundert, das schwere Auto beschleunigt in 9,5 Sekunden, was, wie Sie sehen, ziemlich anständig ist. Und obwohl es auf den Autos dieser Marke wahrscheinlich korrekter ist, sich langsam zu bewegen, mit einem Gefühl des Selbstwertgefühls, ist es schwierig, der Versuchung zu widerstehen, die gesamte Herde von 218 Pferden freizusetzen. Übrigens kann ein aktiver Fahrer die Anzahl der Schritte einschränken, in denen die Box -Schalte, vier, drei, zwei oder sogar eins - das Auto noch frustrierter wird. Vergessen Sie einfach nicht, den Drehzahlmesser zu betrachten ...

Für die Fotografie fuhren wir das Auto in einen der Reserven in der Nähe von Moskau, dessen Straßen uns gut vertraut sind - damit wir ohne viel Risiko ordnungsgemäß entlang des gekreuzten Geländes fahren können. Die Fenster sind weit offen, das Gras bis zu den Rändern der Gläser, eine Art Grün, die in die Windschutzscheibe fliegen und entlang des Kühlergrills schlagen ... hervorragende Handhabung, die Federung, die auf harter Beschichtung erschien, ist hart, schluckt mörderisch mörderisch. Schlaglöcher für andere Autos. Die Bremsen funktionieren nicht schlechter als auf dem Asphalt, ABS verhält sich sehr richtig und ermöglicht es Ihnen, die Bremskraft genau zu dosis.

Trotz des Mangels an Special Offroad -Gummi war das Cross -Country Cross -Country -Fähigkeit hervorragend. Auf dem Ton, rutschig, konnte der Hügel nach dem Regen ohne Schwierigkeiten eintreten - ohne nur eine reduzierte Reihe von Übertragung aufzunehmen. Mit der langen Geschwindigkeitsaufhängung können Sie leicht ein mittelgroßes Protokoll durchlaufen ...

Das Design und die technischen Eigenschaften eines Autos werden auf der Grundlage der Anforderungen eines bestimmten Marktsegments entwickelt, für das dieses Auto beabsichtigt ist. Verschiedene Segmente sind unterschiedliche Kundenanfragen. Hier ist alles streng. Aber bestimmte Leute kaufen ein Auto. Und das Modell, das allen gefallen sollte, kann nicht auftauchen.

Achten Sie darauf, dass mit ML320 - nicht so. Seine Vielseitigkeit beinhaltete keine Verluste. Mercedes-Benz hat es geschafft, eine Maschine zu erstellen, die das Beste aus einem guten Passagierauto und aus einem hervorragenden SUV enthält. Und all dies - für mehr als vernünftige Kosten (in den USA, vergleichbar in den Merkmalen der Mercedes G -Klasse kostet etwa 120.000 US -Dollar und 320 ML - von 40.000 USD). Und das mag es natürlich.

Das Mercedes ML320 -Auto wurde von Kap. Tel.: (095) 923-5857, 923-8667.

ML230, ML320 und ML430) werden im Mercedes-Benz-Werk in der Nähe von Tuskaluza, das sich in Alabama befindet, produziert. Tatsächlich ist dies nicht der erste - und bisher der erfolgreichste - Mercedes versucht, in den Vereinigten Staaten Fuß zu fassen. Bereits 1905 begann die berühmte Steinway Piano Company, bekannt für ihr Klavier, eine lizenzierte Versammlung von American Mercedes in New York. Die Pflanze brannte 1907 nieder. In den 80er Jahren wurden in Virginia in Virginia Lastwagen und UniMs produziert. Jetzt besteht die Hoffnung, dass der Ort von Vas, der 20 Kilometer von Tuskaluza entfernt ist, mit Corvette -Liebhabern die Bewunderer von Mercedes, die nicht weniger berühmt als Bowling -Grün werden wird.

Die Produktion der M-Klasse in Alabam begann im Januar 1997. Die Fabrik ist von 1.400 Mitarbeitern in zwei Schichten beschäftigt. Das geplante Produktionsvolumen in diesem Jahr beträgt 65.000 Autos, von denen 40.000 für den nordamerikanischen Markt bestimmt sind. Ende Juni kam ein 50.000.000 Auto aus der Montagelinie. Im Durchschnitt werden etwa 300 Stück pro Tag hergestellt ...

Die Nachfrage nach der M -Klasse ist so groß, dass das Werk im Juli eine Woche lang angehalten wurde - um zusätzliche Ausrüstung zu montieren. Mit diesem (und plus hundert neuen Arbeitern) können Sie die Veröffentlichung im nächsten Jahr auf 80.000 Autos bringen.

Alexey Strelkov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/1998]