Testfahrt Mercedes Benz GL-Klasse X164 2006-2009 SUV
Liebe aus einem dritten Blick
Mein erstes Treffen mit dem neuen Mercedes-Benz GL SUV war das erste nominell, tatsächlich wurde ich ihm mehr als einmal vorgestellt. Dies geschah als erstes bei der Präsentation der neuen Generation von ML in Sotschi. Das zweite Mal, als wir den letzten Sommer in Moskau GL überquerten, kam das Treffen unter dem Deckmantel der R-Klasse an. Und hier ist der dritte Bekannte. Diesmal volle Zeit.
Tatsache ist, dass die genannten Autos mit einheitlichen Knoten und Baugruppen auf einer gemeinsamen Plattform gebaut werden. Daher haben sie das Recht, Geschwister genannt zu werden. Brüder in Eisen. Fast Zwillinge. Übrigens, sobald wir über familiäre Bindungen gesprochen haben, muss erwähnt werden, dass die Eltern der Helden eines Daimlerchrysler -Unternehmens im amerikanischen Bundesstaat Alabama. In Anbetracht dessen stellt sich die Frage, ob der neue GL etwas vor dem Hintergrund seiner Verwandten überraschen kann?
Mercedes-Benz GL ist ein echter Riese, wie für die Größe und die externe Repräsentativität hat der neue SUV nur wenige Konkurrenten. Um diesen schwarzen Block umgeben, werden die Nachbarn im Strom sofort äußerst höflich. Die Warnung selbst schleift fast. Alles ist richtig. Was ist, wenn sieben Helden im Siebensitzer-Salon des Helden Mercedes-Benz? Unfreundlich. Im Allgemeinen hat Riding GL 450 entspannende Eigenschaften (natürlich tragen sie natürlich auch zum Salon und zur technischen Füllung bei).
Mit solchen beeindruckenden Abmessungen schafft es das Auto, fit zu sein. Ich gehe davon aus, dass das Erfolgsgeheimnis in 20-Zoll-Rädern mit relativ hochkarätigem Gummi. Ich sah Autos auf Rädern einfacher und sie hatten nicht mehr vor dem Boden unseres Test GL 450. und auch einen großen Beitrag eines reichhaltigen Dekorationschroms (Offroad-Styling-Paket). Chrom passt im Allgemeinen sehr gut zu Schwarz. Vergessen Sie nicht, den Körper auf dem Parkplatz auf dem Parkplatz zu verlassen, um die Körper in die untere Position zu senken.
Mit einer maximalen Freigabe von mehr als 30 cm kann die Aufgabe, in den Salon zurückzukehren, schwierig sein. Diese Zentimeter sind jedoch eine gute Hilfe bei Offroad. Besonders bei der Überwindung eines Ford oder eines super -zugewiesenen Landes. Zwar wird es praktisch keinen Schlaganfall bei der Suspendierung geben. Eine Art Barhocker. 307 mm ist jedoch eine extreme Option, die, wie ich sicher bin, selten sein wird. Immerhin gibt es zwei weitere Zwischenschritte 227 und 277 mm. Und auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeitssteigerung fällt der Körper automatisch um 15 mm ab. Die Standardfreigabe beträgt 197 mm. Es wäre jedoch naiv anzunehmen, dass GL nur eine Trump -Karte auf der Straße hat. Dank der kontrollierten Elektronikblockierung der Differentiale der Mitte und der hinteren Inter -Achsen kann dieses Auto selbst die komplexesten Abschnitte der Offroad leicht überwinden. Mit Komfort nimmt der Besitzer von jedem Problem. Deshalb ist er in der Tat Mercedes-Benz. 
Ich saß am Steuer von GL und stieß logischerweise auf ein Gefühl von Deja Vu. Die Frontplatte, das Lenkrad, das Layout der Steuerorgane, das Multimedia -System, das mit den Schlüssel überladen ist, der schwere linke Lenkradschalter mit vielen Funktionen ist alle mit den beiden Brüdern GL 450 vertraut. Die Stühle hier sind jedoch nicht ausgestattet. Nur bei Heizung, aber auch durch Belüftung. Die Maschine wird durch einen Knopf gestartet, und die Chip -Taste kann überhaupt nicht aus der Tasche entfernt werden. Vor allem aber habe ich gerne mit der dritten Anzahl von Sitzen betrieben. Alles drückte nur den Taste, bekam das Ergebnis. Zwei bequeme Sessel wachsen aus dem Boden, bei denen die Menschen nicht mehr als der Durchschnitt mehr entstehen. Das Volumen des Kofferraums in diesem Fall wird zwar auf die beleidigenden 200 Liter abnehmen. Wenn Sie jedoch beide hinteren Reihen entfernen, wird der Raum von zwei Kubikmessgeräten befreit. Ich will keine Ladung.
GL ist wie ein kleines Haus auf Rädern. Die Isolation aus der Trubel der Außenwelt wird in das Absolute gebracht. Die Suspension mit Pneumoelementen wurde speziell für komplexe russische Straßen entwickelt. Darüber hinaus können in Moskau alle Zauber des Laufs Crossover nicht möglich sein, um die Qualität der Beschichtung zu gut zu bewerten. Aber außerhalb der Hauptstadt erobert der Komfort von GL sofort. Die Suspension hat drei Betriebsmodi bequem, normal und sportlich. Jedes Auto schwebt über die Straße. Es sei denn, es zittert manchmal im Sport. Aber das Chassis wird energieintensiver und kann nicht nur besser mit Straßenfehler umgehen, sondern auch effizienter die Schwankungen von unverhüllten Massen, nein, nein und nein, und die Aufhängung in den Kegel von unangenehmen Schlägen.
Spät in der Nacht beschloss ich, auf einer der neuen Vorortstraßen zu steigen, um die autobahous Fähigkeiten des Autos persönlich zu versichern. Immerhin ist Mercedes-Benz berühmt für die Unschöpferbarkeit in der schnellen Bewegung in einer geraden Linie. Nachdem ich in dieser Disziplin gut geachtet wurde, war ich für ein ähnliches GL-Verhalten bereit. Das Auto zeigte sich jedoch eine echte Überraschung, die sich noch besser zeigte. Zuerst hatte ich sogar ein wenig Angst vor einer solchen Begeisterung, dieser Koloss hat den Zug gewonnen. Als ich das Gaspedal drückte und das Lenkrad fest drückte, beobachtete ich den Tacho mit einem neuen V8 von 340 PS aus dem Augenwinkel und breitete sich entlang der Räume des Tachometers aus. Eine siebenschwindige Automatik, als ob ich meinen Wunsch spürte, die Fähigkeit der Maschine zu überprüfen, schnappte das Getriebe wie die Samen des Luzal. Die Mark 160 GL erreichte im Handumdrehen! Der Körper setzte sich ein wenig hin und ich versuchte sorgfältig wieder aufzubauen. Zunächst sanft, dann schien das Fahrzeug das Auto auf die Autobahn zu kleben.
Ich war schockiert darüber, wie sicher ein großer Schull entlang der Autobahn fliegt. Weder ein hoher Schwerpunkt, noch Masse oder Segeln waren ein Hindernis für ihn. Völlig mutiger fuhr ich mit dem Pfeil für 200 km/h und nutzte die Leere auf der Autobahn mehrmals umgebaut, auch von einer extremen Reihe zur anderen. Das Auto benahm sich sehr zuverlässig. Am Ende dieser Reise belagerte ich den SUV scharf und er spielte spielerisch einen Trick, der für die meisten anderen Maschinen dieser Größe kompliziert ist. Dank des Assistenzsystems für Notbremsbremsbas, das das Auto für den Fahrer löscht (und es auch den Alarm einschaltet).
Der Wunsch, in GL in der Stadt zu flinken, wird selten entstehen. Und der Status ist nicht der gleiche. Sie können nur ein paar Mal ein Beschleuniger ertrinken, wenn Sie von einer Ampel anfangen, und überprüfen Der tiefe saftige Klang des Audiosystems. Ja, dieses Auto wurde eindeutig nicht für die Arbeit hinter dem Lenkrad geschaffen.
Auf die Frage, ob es sich lohnt, nach dem Treffen mit seinen engsten Verwandten auf etwas Erstaunliches zu warten, sollten Sie negativ antworten. Ich habe nichts Neues für mich selbst entdeckt. Aber ich habe eine wichtige Sache verstanden. GL, das letztere erschien, kombinierte die besten Merkmale der ML- und R-Klasse. Bequem, die höchste Ebene an Dekoration, Geräumigkeit, außergewöhnliche Offroad und Autobahnen. Diese Eigenschaften, die durch faszinierende externe Daten ergänzt werden, werden Mercedes-Benz GL zweifellos zum Erfolg führen. Seine Garantie für seinen drei Bream -Stern selbst. Händler bieten nur Benzinversionen GL450 (340 PS) und GL500 (388 PS). Die Kosten GL450 in der Basis beträgt 92.400. Für GL500 verlangen sie nach 105 900. Die Basisgeräte umfassen ein 7-Gang-Automatikgetriebe, elektronische Stabilisierungssystembewegungen (ESP) (ESP) (ESP) (ESP) (ESP) (ESP) (ESP) (ESP) (ESP) (ESP). , Anti-Lock (ABS) und Anti-Circus (ASR) -System, Bremssystem während des Abstiegs (DSR), adaptives Dämpfungssystem (ADS), vordere, laterale und Fensterpassger PBS, volle elektrische Kontrolle der Vordersitze, multisonisches Klima- Klimakontrolle, Dekoration des Artico-Leders, multifunktionales Lenkrad mit Hautdekoration, On-Bord-Computer, CD-Resort und 8 Lautsprechern, Regensensor, nahe gelegener Sensor, Kollisions- und Umsturzsensoren, 19-Zoll-Leichtmetallräder. Die grundlegende Ausrüstung des GL500 wird durch dekorative Dekoration der Kabine mit Holz, Bisenon-Rotationsscheinwerfern, beheizten Sitzen der zweiten Reihe, Parksensoren und einem automatischen Öffnungs-/Schließsystem der hinteren Tür ergänzt.
Die Liste der zusätzlichen Geräte umfasst eine Rückfahrkamera, ein Distriktentfernungswartungssystem, ein Parkheizungssystem, ein Vor-Safe-System, ein Schlüssellosenloser, ein Mobiltelefon, das Harman/Kardon-Audio-System, die eine dritte Reihe elektrischer Strom, TV-Tuner, faltet Multimedia-System für hintere Passagiere, 20-Zoll-Leichtmetallräder. Sie können auch die Farbe von Metallic und verschiedene Optionen für die Innenausstattung auswählen. 
Nikolai Ilyin
Quelle: Motor Magazine [März 2007]
