Testfahrt Mercedes Benz G-Klasse 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G-Klasse

Wir haben bereits wiederholt über Mercedes-Benz Gelandewagen geschrieben. Für die 25 Jahre, in denen es produziert wird, wurden sein Design und seine Möglichkeiten miteinander untersucht, so scheint es schon unmöglich, das Publikum mit etwas überraschen zu können. Dennoch macht es das Erscheinungsbild der G 55 AMG -Version erneut überrascht, Ihre Augenbrauen hochzuwerfen und den Kopf zu schütteln. Wie erfolgreich das Design sein sollte, vor einem Vierteljahrhundert geschaffen wurde und welche Reserven darin eingelegt werden sollten, wenn es so lange Ingenieure schafft, die Leistung und das Drehmoment ständig zu erhöhen, und die maximale Geschwindigkeit der Gegenwart und nicht die Parquet SUV hat bereits die Marke von 200 km /h überschritten!

Die G 55 AMG-Version, die am 25. Jahrestag des Modells veröffentlicht wurde, könnte wahrscheinlich diejenigen überraschen, die an den Ursprüngen der G-Klasse standen. Wenn in den 70er Jahren jemand Steyr und Mercedes mitgeteilt hat, dass sein SUV eine Leistung von fast 500 PS hat, wird die Übertaktung von bis zu hundert weniger als 6 s belegen und die maximale Geschwindigkeit wird durch die Elektronik bei 210 km/h begrenzt, sie werden durch die Elektronik begrenzt Würde diese Person als nicht ganz gesund betrachten. Trotzdem mussten wir in solchen Autos auf den berühmten Shekl -Testplatz in den Ausläufern der österreichischen Alpen gehen.
Wie erwartet, was während des Lebens zu einem Klassiker wurde, blieb das Erscheinungsbild des Autos fast unverändert. Daher können Sie herausfinden, dass Sie die leistungsstärkste G-Klasse haben. Sie können nur nach dem V8 Kompressor, G55 und AMG-Typenplatten sowie 18-Zoll-Räder mit 285/55 Reifen und durch sie leistungsstarke Bremsen. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie auch ein paar ovale Auspuffrohre des AMG Company -Auspuffsystems bemerken. Die unerschwinglichere Version gibt sich nicht extern.

Das Innere des Autos wird in einem Stil hergestellt, der für andere Modelle von Mercedes bekannt ist, zu denen der AMG -Zweig, feste Materialien, die hervorragende Baugruppe, die durch Würde durchgeführte Stil, seit langem zu einer Besuchskarte des Innenraums solcher Autos geworden ist. Mit einem Wort, der Salon G 55 ist ein gewöhnliches AMG -Innenraum, es sei denn, das übliche Wort gilt natürlich für solche Dinge. Im Salon G 55 AMG verstehen Sie deutlich, dass das Auto, der als harter Arbeiter und Soldat denkt, zu einem sehr wohlhabenden Geschäftsmann, der einen Geschmack hat und teure Dinge liebt, nicht weil es einen Eindruck auf jemanden machen kann, sondern weil Sie unterbinden und bequem.

Trotz der Tatsache, dass das neue Flaggschiff der Aufstellung durch Aussehen und Innenraum nicht allzu unterschiedlich von ihren bescheideneren Gegenstücken unterscheidet, verursacht die technische Füllung zumindest Respekt. Der Kompressor 5,5-Liter-V8 scheint eine ideale Wahl für einen großen SUV zu sein. Trotzdem 476 PS und Drehmoment 700 NM selbst ist beeindruckend, aber angesichts der Tatsache, dass dieser riesige Moment bereits bei 2650 U / min erreicht ist, wächst er auch reibungslos und dank des Kompressors hat er auch bei 1000 U / min einen sehr anständigen Wert ist sogar einem leistungsstarken Turbodiesel vorzuziehen. Schließlich ist es möglich, die Traktion bei schwierigen Straßenbedingungen zu kontrollieren, und der Druck des Gaspedals wird wahrscheinlich sofort sein. Fügen Sie dazu ein Ganzrad -Antriebsgetriebe mit drei realen und nicht elektronischen Schlössern hinzu, die das Getriebe mit einem Verhältnis von 2,16 verringern, und versuchen Sie sich vorzustellen die Straße.

Das einzige Problem kann die geometrischen Parameter des Geländes oder der Maulbeerbereiche sein, da eine lange Basis, ein niedriges Profil -Asphaltreifen und starre Reptilienstabilisatoren nicht das beste Off -Ore -Tool sind. Aber die Dynamik und die Geschwindigkeitsbegrenzung von 210 km/h zwang die Ingenieure, zu kommen ein bisschen von den Straßenqualitäten, um die Sicherheit zu gewährleisten. Eine hohe schwere Maschine mit einer Feder, aber eine abhängige Suspension und sogar mit den Stangen eines Panars, die eine Querverschiebung von Brücken während ihrer vertikalen Bewegungen verursachen, sollte nicht nur stabil und kontrolliert sein, sondern auch bei Geschwindigkeiten bequem, von denen nicht einmal geträumt wurde Die überwiegende Mehrheit der Passagiermodelle in jenen Jahren, in denen es geschaffen wurde. Ja, und um das Auto mit einem vollen Gewicht von mehr als 3 Tonnen zu stoppen, sind bei einer solchen Geschwindigkeit sehr leistungsstarke und winterharte Bremsen erforderlich, und für ihre Platzierung in den Rädern müssen die Scheiben selbst in irgendeiner Weise mindestens 18 Zoll betragen .

Daher sind eine steifere Suspension, niedrig profilierte Reifen und Räder mit großem Durchmesser auf G 55 AMG keineswegs Würde, sondern eine wichtige Notwendigkeit.
Auf der Straße rechtfertigte der Offroad -Liner alle unsere Hoffnungen voll und ganz. Trotz der Dynamik des Sportwagens ist es ziemlich komfortabel, und aufgrund der hohen Landung ist die Geschwindigkeit viel geringer als bei Niedrigsportwagen. Eine Beförderung einer Autobahn ist eher wie ein Flug, da sich die Aufhängung trotz ihrer erhöhten Steifheit immer noch viel größer blieb und das Auto schwankt nur leicht. Aber die abhängige Suspension macht sich selbst gefühlt: Ein großer Jeep mit hohen Geschwindigkeiten verhält sich nicht so stabil wie beispielsweise eine S-Klasse. Kleine Unregelmäßigkeiten verursachen eine Abweichung des Autos vom Verlauf, wenn auch klein, aber dennoch eine Anpassung.

Und es ist gut, dass es ABS und ESP gibt. Wenn Sie diesen Flugtank mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h verlieren, kann sogar ein professioneller Fahrer in der Lage sein, damit fertig zu werden, denn dies gibt einfach keinen Platz auf der Straße. Aber viel mehr Adrenalin zwang sich, in das Blut zu springen, keine schnelle Fahrt entlang der Autobahn, sondern zum Berg Shekl. Wir haben bereits in Nr. 6, 2003 über dieses Trainingsgelände für Steyr gesprochen. Was wir erwartet haben, könnte uns erwartet. Die Realität hat jedoch alle Erwartungen übertroffen. Wenn ein Auto, das weniger als 150.000 Dollar wert ist, unter großen Bäumen auf Stauungen springt, auf steilen Hängen klettert und dann buchstäblich mit einem Galopp runtersteht, auf den Springboxen hüpft und fast ein Dutzend Meter durch die Luft fliegt, scheint dies all dies unrealistisch.

Es wird jedoch durch die Tatsache gezwungen, an die Realität des Geschehens zu glauben, dass Sie sich selbst in diesem Auto befinden. Und nach diesen Sprüngen bleibt das Auto das gleiche wie es war und sieht nicht müde aus, was nicht über seine Passagiere gesagt werden kann. Es gibt nicht überraschend in diesem Die meisten Passagiere, die diesen Streifen von Hindernissen zum ersten Mal überwinden, und die G-Klasse wurde geboren und aufgewachsen, ständig trainiert und verbessert. Und ich muss sagen, dass er in 25 Jahren es geschafft hat, die Muskeln des Gewichthebers aufzupumpen und die Geschicklichkeit des Gymnasts heute zu gewinnen und einzigartig zu werden. Die Tatsache, dass die G-Klasse nicht altert, aber nur besser, eloquent als andere, zeigt die Tatsache, dass der Verkauf eines Modells, das bereits ein Vierteljahrhundert ist, auf der ganzen Welt recht aktiv wächst. Gleichzeitig erfordert die G-Klasse keine Facelforming und andere künstlich verjüngende Verfahren, er ist stark, gesund und bereit, vielen jüngeren Konkurrenten einen Vorsprung zu geben.

Vladimir Obokalatnikov
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine