Testantrieb Mercedes Benz E-Klasse W212 2013 - NV Limousine

Das Leben ist erfolgreich!

Wenn die Dinge besser werden, um die Krisen nicht auf der Seite zu finden, wenn die Aussichten für die Zukunft mehr als die Erinnerungen an die Vergangenheit sind, bedeutet dies, dass das Leben erfolgreich ist. Es ist Zeit, über das Bild und die Bequemlichkeit der Bewegung nachzudenken. Wir werfen bescheidene Gedanken über den langjährigen Anruf mit einem persönlichen Fahrer und fangen an, sich einfach ein großes, bequemes und akzeptables Auto in Bezug auf den Status zu suchen. Was ist neu auf dem Markt von wohlhabenden Limousinen? Neue E-Klasse? Jawohl. Aber er hat sehr ernsthafte Wettbewerber. Wir versuchen, vergleichen, lösen ...
 
Das Erscheinungsbild des neuen Mercedes ist immer eine Prüfung für Klassenkameraden. Von der Generation zur Generation von Stuttgart erhebt sich Stuttgart sein neues Modell, die Bar ist so hoch, dass es nicht springen scheint, egal wie probieren. Mit derselben Konstanz lösen Wettbewerber jedoch die auf den ersten Blick nicht praktikabele Aufgabe und bauen Autos, die ihren Gegner würdig sind. In einer Reihe von Facelifting und Updates tritt das Gamma von Motoren mit Suspension seit einigen Jahren ein und erscheint wieder ein Grund, über das Ende des Autonells zu sprechen: Jetzt gibt es nirgendwo weiter! Der freie Markt diktiert jedoch seine Gesetze, und die besten Ingenieure und Designer werden kämpfen, um den sternen gepanzerten Zug aufzunehmen und manchmal ihre Pferde vor der Lokomotive zu stechen.
Nach der Präsentation der E-Klasse freuten wir uns auf sein Erscheinungsbild in Russland. Ich wollte ein neues Auto in unseren versuchen, weit weg vom Gewächshaus, der Bedingungen und die Augen von anständigen Sparring-Partnern. Die Konkurrenten mussten nicht mit dem BMW 530, Lexus GS 300 und Opel Omega mit einem Motor von 3,2 Litern fahren mussten. Alle vier Autos fielen zu uns für einen Test in Rich, aber weit von den vollständigen Optionen für eine zusätzliche Gebühr können in jedem Fall in drei Seiten bestellt werden. Die Ausrüstung, die für den anspruchsvollsten und wählerischsten Kunden reicht. In seiner Sicht und in Betracht ziehen, dass alle vier Maschinen, um Geld zu verdienen, um Geld zu verdienen, daher, daher an den Geist gewöhnt sind.
Im Vergleich zur vorherigen E-Klasse hat der neue Mercedes spürbar auffällig ausgesehen. Überraschenderweise war es so wenig benötigt, es war eine schreckliche und ungeschützte Chance, sich ein erstaunlich freundliches, elegantes und warmes Auto zu verwandeln! PREARLY studieren die passierende Metamorphose, achten Sie auf die Tatsache, dass es keine Spur vom letzten Modell in der Neuheit gibt. Es scheint, dass die Designer die Ausrüstung und Details des neuen Autos in einer völlig anderen, erhabenen, erhabenen und zufälligen Stimmung erstellt haben und das Mercedes-Gesicht einer Person umdrehen. Und nun Augen in das Auge, das Auto sieht Sie mit einem intelligenten gutmütigen Look an, der Hoffnung gibt, wenn nicht für die Liebe zum Sarg, dann zumindest auf einer starken Freundschaft.
 
BMW bleibt unabhängig von den Stimmungs- oder Marktbedingungen treue Traditionen. Glatte Körperkörper zweifeln nicht, dass alle Muskeln der Maschine angespannt sind und vor dem Springen zusammengeholt werden, wie ein Raubtier. Die aggressive Ansicht von vier kalten Augen, besonders ausdrücklich aus dem Sonnenuntergang vor dem Morgengrauen hervorgehoben, kommt nicht mit einer strengen bayerischen Person ohne Unfall aus: Fühlen Sie eine solche Konzentration von Willen und Energie selbst über den Rückspiegel, einem sinnlichen Fahrer ohne Anhänge Wird rechts auf die Autobahn nach rechts nehmen, die an der Capital Avenue ist. Von der Sünde weg, wenn eine Person eilt und schüchtern soll ...
Lexus erzeugt ein Gefühl eines sehr harmonischen Umfelds. Ich würde mich nicht beeilen, laut ausdrücklich zu erklären, dass die Merkmale der Mercedes am Ende explizit die Merkmale von Mercedes angeht. Der italienische Autoretiker Judjaro ist nicht ganz japanisch, aber er baute für das Toyota-Modell Aristo, anschließend der Lexus GS, wenn und mit einem Laib Mercedes ist es immer noch unabhängig. Der Meister dieses Niveaus ist unwahrscheinlich, dass er bis zur Zusammenstellung fällt, was er, was er geworscht hat, den Namen geworfen hat, ist viel teurer. Ich bin zuversichtlich, dass mehrjährige Streitigkeiten darüber, was zuvor war, als nicht viel versagt, als Versuch, sich für jemanden in der Erfindung in der Erfindung der Funkkommunikation zu konsolidieren. Unser Popov und Marconi gingen einfach in ihrem Studium auf einem Pfad, und es ist völlig logisch, dass sie für einen großen Weg zusammenkamen.
Opel Omega mit jedem unserer Treffen ich Respekt zu erhöhen. Und eine gute Ordnung bureger sein, nicht über den Status zu denken, sondern um den maximalen Komfort und Vergnügen zu vernünftigem Verhältnis, hat seine Wahl nicht eine Sekunde zweifeln. Darüber hinaus ist der Auftritt von Opel, die absichtlich zu unterscheiden ist nicht durch eine Maschine von einem Gesamtstrom, wie ich es bei nicht weniger als eleganten Versuchen in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit von seinen Konkurrenten im Test. Die Merkmale und Formen von Omega sind schnell und unauffällig, sie spüren Sie den Geschmack und das Wissen des Falles. Und wenn Sie noch sorgfältig den Preis buchen, starten Sie denken, die mehr Rechte an dem Titel des Führers in der Klasse hat. Und schließlich ist dies alles ohne die geringsten Einsparungen bei den Details und Kleinigkeiten!
 
Wenn wir über Innenräume zu sprechen, ist es offensichtlich, dass unter den Spezialisten im Salon beschäftigt, gibt Anhänger der deutschen und japanische Ergonomie waren. Die Deutschen gegründet, grundlegende und einfach. Aber die Qualität der Materialien und Werke, dass der Eigentümer diese Einfachheit erfüllt ist einwandfrei. Dies ist kein englische Konzept von Luxus und Komfort, an dem Herrn sitzt im Wohnzimmer der Nachnamens Burg im Alten Kamin mit einem Rohr in der Ecke des Mundes geboren. Und nicht amerikanische Vorstellungen über das Innere, die in jenen freien Zeiten erschienen, als die ganze Generation von Yankees am hinteren Sofa des Vaters des cadyllakov konzipiert wurde. In jedem unseren Deutschen, wird deutlich, dass das Auto nicht auf die nächste Motor Show in Frankfurt gemacht wurde, aber von Jahrhundert. Wie für Lexus, schien es mir, dass die japanische Put vor ihnen eine ganz andere Aufgabe Charme, eine Person Blick zurück machen und wach von dem, was er gesehen hat. Sehr komfortabel, bequem und richtiges Auto. Aber im Gegensatz zu den Deutschen, das Konzept, in dem die Inneren früher erfüllt eine grundlegende Revision im Sinne der neuen Trends erfordern. Mode flüchtig. Die klassischen Leben aus der Zeit.
(Genaueres Sitzen) an den Ort des Passagiers, würde ich der E-Klasse und Oge bevorzugt, vor allem, wenn wir über eine Reise im Rückensitz sprechen. In der BMW Fünften Serie verursachte ich immer eine leichte Verwirrung des Volumens des Innenraums für die hinteren Passagiere. Dies ist natürlich weit von Mini eins entfernt, aber im Gegensatz zu den anderen beiden Deutschen hier aus mehreren Gründen zieht sich viel mehr auf dem Fahrersitz als der Passagier. Wenn Sie den BMW 530 für eine Familie oder ein Büro nehmen, würde ich das Universal dort und den Raum und mehr Orte bevorzugen. Lexus ist meiner Meinung nach für das Unternehmen, das in diesem Fall nicht sehr großes Volk ist, nicht genug Platz für alle. Derselbe, der ein hohes Wachstum rühmt, um mit dem Fahrer zu fahren, empfehle ich ls, wenn Sie bereit sind, wenn Sie zum Kauf von Lexus bereit sind, können Sie kaum nach einer Alternative zwischen Klassenkameraden suchen, es ist einfacher, ein wenig zu zahlen und dem Kaiser treu zu bleiben .
Auf den Fahrqualitäten des Autos unterscheiden sich radikal voneinander. Mercedes in dieser Hinsicht versuchte klar, das optimale Gleichgewicht der Laufqualitäten zu erreichen. Das Auto zieht nicht in irgendeiner Weise in irgendeiner Weise oder in der olympischen Ruhe. Hinter dem Rad finden Sie die Realität, und nur der ewige, reisende Stern auf der Haube ist nicht ja und trocknen, wenn das Auto mit einem glatten Asphalt auf dauerhaft reparierten Straßenabschnitten springt. Die Glätte des atemberaubenden, über das Beste und denkt nicht. Übertakten zuversichtlich und glatt 315 nm Drehmoment von unten nach oben nach oben, ohne dass die Spannung ihren Job macht. Die Kastenmaschine hat drei Winterwechsel, Sport und manuell, aber wechselt auf den Sport und wählen besonders unabhängig den gewünschten Transfer für den gesamten Test, der so nie aufgetreten ist. Die rundeäugige Kopiert perfekt mit dieser Aufgabe. Und wenn Sie etwas schneller und aggressiver genug benötigen, um das Bein vollständig auf das Gaspedal zu legen. Für kurze Meditation und durch unvollständige acht Sekunden verwandelt sich schwerer Merin in einen kleinen Punkt am Horizont.
 
BMW hat nicht einmal versucht, den genetischen Code der aufgeladenen Fünf zu ändern. Das leistungsfähigste, schnelle und aggressivste Auto in unserem Test. Selbst wenn Sie sich nicht über Williams-Fans und Montae fühlen, können Sie kaum bleiben, um nicht zu überprüfen, was der Bayer in einem Hamburger Konto fähig ist. Und bereue kaum, was sie ein solches mutiges Experiment gewagt haben. Managed 530 - Ich bin nur erstaunlich! In einem Klumpen noch ein Tropfen Rabe oder Nachdenklichkeit gesammelt. Es hält hinter der Straße mit einem toten Griff und fühlt sich perfekt an der Flugbahn an, sofern der Fahrer zumindest in der Theorie versteht, dass die Grenzen des vernünftigen Bestimmungen noch existieren ... zum äußersten Zeitraum, denn sie können sich einige Zeit nicht um die Arbeit machen richtig, aber das Readup-Stabilisierungssystem ist verbunden, und BMW bleibt in seinem Bewegungsstreifen. Schalten Sie den DSC aus und auch zum Zeitpunkt der Zeit genießen Sie kontrollierte Folien. Richtig, ich benachrichtige Sie nicht, über den Umfang der Maschine hinauszugehen, Sie können leicht im Straßengitter sein. Es arbeitet präzise mit dem Lenkrad und der Dosierung eines Verlangens mit einem 231-Pferd unter der Haube, interessant, aber gefährlich. Der erste Besuch der BMW School in Moskau hat davon überzeugt, dass unter den traditionell ehrgeizigen Treibern dieser Marke die notwendigen Fähigkeiten für den Durchgang von Kurven, fast keiner besitzt. Der Vorteil hat jetzt wo und was zu lernen ...
Lexus auf der Mentalität der Alternative und Mercedes und BMW. Komfortabler Liner für Seekreuzfahrten im Vergleich zu ihm. Pathetische Fischerei-Flacheg-Zeiten der Zeit von Magellan. Vergrößern und leicht aus der Realität entfernt, als will es nicht in der Nähe des Herzens einen Trubel um ihn herum nehmen wollen. Die GS 300-Suspension ist jedoch zu empfindlich für die Verschlechterung der Straße auf der Grube- und Waschbretter, die so großzügiges russisches Land sind, reagiert Lexus auf leichte Schauder und arbeitet auf dem Rücken. Ich musste einen ziemlich beeindruckenden Entfernung auf demselben Auto auf deutschen Straßen abdecken, was das Bild nichts wagte. Ich bin sicher, wenn Experten, die diese Marke an den russischen Konsumenten anbieten, zumindest ein wenig an der Anpassung des laufenden Teils an unsere Autobahn eingehen, das Ergebnis nicht nur zahlreiche Fans der japanischen Limousine schätzen wird, sondern ihre Gegner haben genug GS auf einem guten Track weh tun!
Opel scheint mir das beste Ride-Angebot in Bezug auf den Qualitätspreis des Rates anzubieten. In Rüsselheim äußerte es eindeutig nicht vor ihnen das Ziel, den Gewinner in Vollzeitkämpfen mit Mercedes und BMW zu verlassen, wenn die Dynamikmessungen oder eine Beurteilung der Steuerbarkeitsmessung. Ingenieure und Hoden erwiesen sich jedoch so logisch, vorhersehbar und gleichzeitig ein ausreichend dynamischer und gehorgerter Fahrer des Autos, der nicht klar wird, wie es doppelt so billiger sein kann, wie er sein Klassenkameraden und Wettbewerber doppelt so billig sein kann. Ich glaubte mich nie an Fans der Kinder von Leutnant Opel, aber nach dem letztjährigen Bekannten mit dem neuen Omega stand auf der Verteidigung dieses Autos von unbegründeten Angriffen von Zyniker und Snobs entschlossen. Vielleicht haben unsere Landsleute den Namen Omega, der noch zu stabilen Assoziationen zum Zeitpunkt der Zeit und den Taschen mit Zement von alten Autos, nach dem Fall des Eisenvorhangs des Traums eines wohlhabenden kollektiven Bauerns und des Hüttengebäudes auf sechs Hunderten von Bürgern? ? In diesem Fall können Sie Ihr aufrichtiges Beileid für Sie persönlich ausdrücken, um sich persönlich von der Gelegenheit zu berauben, zu verstehen, wie die Automobilindustrie dynamisch entwickelt, und verurteilt, um von einem Diesel hundert Fußzeile mit dem V12-Zeichen und Gitter zu träumen ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 PS
Foto von Alexander Nozdrin
 
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov.
     
     
AUSSEN:
Wenn es nicht für das japanische Auto Lexus GS 300 wäre, war es mit der Beteiligung der anderen möglich, ein Symposium auszugeben, wie man die deutsche Limousine ausrüste. Schließlich fast jeder, der in der Branche des Europäischen Drei-Piping-Studiens am besten arbeitet. Nun, das vor Lexus, wenn man sich in Betracht gezogen hat, wenn er sein Image als japanischer Mercedes in Betracht gezogen hat, kann dies auf den Beobachterrechten anwesend sein. Beginnen wir also mit dem Gesicht. Es sollte nicht aggressiv und sogar anspruchsvoll sein, zum Beispiel als neues Jahr des Jahres Mercedes E 320. und die Rasse, wenn man Glück, manifestieren kann sich in der Interpretation der historischen Verkleidung des Kühlers. Neben diesem lebenden Klassiker kann dies nur BMW leisten. In diesem Sinne und Omega und natürlich ist Lexus kosmopolitischer, und die Ausdruckskraft ihres Blicks hängt nur von dem Muster der Optik und der Sichtbarkeit der Embleme ab. Silhouetten der gesamten vier sind sehr dynamisch und außer BMW haben sehr enge Frontteilprofile. Außerdem sind alle ähnlichen Windschutzscheiben-Neigungs-Ecken und eine Dachtropfenlinie. Aber die lebhaftesten und emotionalen Linien der Mercedes-Erfahrung! Im Falle des Charakterismus führt wieder das Echa und ... Lexus, das in Form von Beleuchtung ist, wobei sich eindeutig auf Stuttgart-Kanons, sogar original konzentriert. Omega und fünf im Alter, ihr Stil ist veraltet, und der Ersatz, zum Beispiel BMW ist der nächste Zeitpunkt.
ERGEBNISSE
BMW 530 Sogar einwandfreies Design ist anfällig für moralische Altern.
Lexus GS 300 Mercedes Verfolgung Verfolgung Die persönliche Erfahrung von Mercedes war kein Geschenk, und in der Gestaltung des japanischen Autos gibt es immer mehr Individualitätstropfen.
Mercedes-Benz E 320 Ein anderes Kleid für den König ist genäht. Es hat sein Image leicht verändert, aber die Hauptsache machte den Geist der Frische, der sogar für Klassiker so notwendig ist.
Opel Omega 3.2 Der prüfte und klares Design in der qualitativ hochwertigen Verbindung vollständig kompensiert gewisse Trockenheit des Stils.
INNERHALB:
Im Inneren von Autos entspricht es dem Geruch von gefalteter Haut und kämpft dekorative Auskleidungen für wertvolles Holz. Diese Regel, und keine Ausnahmen können nicht sein, wie sie nicht in der Rezept des Tuxedo sein können, ist erforderlich. Die Architektur des Panels ist jedoch anders. Also ragt Omega die verschwenderische amerikanische Konsole hervor, die entsprechend der Fülle der Tasten die Home-Cinema-Steuereinheit erinnern kann. Sogar Mercedes versteht sich nicht hinter diesem, dessen Klimaschegeleinheit gezwungen hat, in die obere Hälfte der Platte zu klettern. BMW ist streng klassisch und ist edel trocken, und Lexus schlägt tiefe Brunnen von separaten Geräten und die elegantesten Türscheiben vor. Die Lenkräder unterscheiden sich sehr von der schweren Four-Spin-Baranca-Omega bis zum eleganten Drei-Speichen-klassischen BMW. Die Sitze aller Business Class-Autos kopieren ziemlich offen den Stil der Elite-Büromöbel, unter Berücksichtigung der Geschwindigkeitsfunktionen der Feigen, alle Stühle haben einen ziemlich ausgeprägten Eimer, zentrale Armlehnen und Kopfstützen.
ERGEBNISSE
BMW 530 Sogar ein charakteristisches und sehr hochwertiges Design speichert nicht von einer unerbittlichen Laufzeit. Aber stylisch bis jetzt.
Lexus GS 300 Innenarchitektur ist anmaßend, aber nicht gleichmäßig, und qualitativ ausgeführt, dass einzelne Fragmente nicht zögern, das Ganze hinzuzufügen.
Mercedes-Benz E 320 Qualitatives und ganzheitliches wahrgenommenes Design hat mehrere Nachteile: mit kleinen Teilen überlastet und aufgrund der im Baum-Finish verwendeten Traditionen zu beiläufig.
Opel Omega 3.2 In der Regel amerikanische Zusammensetzung des Gerätepanels konservativ, aber stilvoll. Und aus dem Gefühl einer moralisch veralteten Lösung wird sogar die deutsche Sorgfalt gerettet.

Eine Quelle: Autos