Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W211 2002-2006 Limousine

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Mercedes E200K - Limousine für jeden Tag
 
Nur die Person, die viel arbeitet, kann dieses Auto bewerten. Ich kam zu diesem Schluss, nachdem ich ein paar Wochen damit verbracht hatte, eine braune Limousine mit einem Dreier -Stern auf der Motorhaube zu fahren. Kann ein Loafer in der Lage sein, den tadellosen Komfort und die besondere Glätte in vollem Umfang zu genießen, die Stuttgart -Autos von anderen unterscheiden? Nein, nicht fähig zu werden, weil er nichts zu entspannen kann. In der Zwischenzeit nehmen diese Merkmale der Business Class Auto -Klasse selbst bereits die angesammelte Müdigkeit ab. Die E-Klasse ermöglicht es, sich am Steuer zu entspannen. Darüber hinaus spielt es überhaupt keine Rolle, ob Sie schnell fahren oder sich in einen Stau ziehen, der Sonne vor dem Fenster oder einem düsteren Himmel. Aus diesem Grund betrachte ich Mercedes als eine hervorragende Option für einen Geschäftsmann und ein sehr geeignetes Fahrzeug für Unternehmensparks - als persönliches Auto für Mittel- und Führungskräfte. Im letzteren Fall ist es sinnvoll, sich die E200K -Version genauer anzusehen.
 
Bild und Pragmatismus
 
Diese Version ist die einfachste, eher wirtschaftliche, es ist nichts darin, was zusätzlichen Darlehensmanager erscheinen kann, aber es gibt die Hauptsache - alle Hauptqualitäten und das Bild der Mercedes E -Klasse. Zunächst ein solides Erscheinungsbild. Wir haben bereits über dieses Modell nach der Restaurierung (AI Nr. 11, 2006) gesprochen, daher stelle ich nur fest: Das Erscheinen von W211 hat zusätzliche Ausdruckskraft gewonnen, eine gewisse Schärfe, die das Potenzial des Autos selbst betont, und ich würde sagen, die bewusst unangenehmer Lebensstil seines Besitzers. Es enthält sowohl erkennbare klassische Motive als auch Merkmale, die vom offensichtlichen Streben nach der Zukunft sprechen. Tatsächlich erinnere ich mich, dass im Jahr 2002 zweitausend Änderungen im Jahr 2002 vorgenommen wurden, obwohl dies in der Außenseite am wenigsten spürbar ist.
 
Der Salon war nicht sehr verändert, er ist immer noch ergonomisch und tröstlich. Der modernisierte Block des Klimaregelungssystems mit einem separaten Display ist bemerkenswert, und das Lenkrad, das in einem neuen Design mit ovalen Blöcken von Steuerungssystemen, Navigation, Geschwindigkeitsregelung, Telefon usw. hergestellt wird, usw. Hier mochte ich persönlich zwei Dinge. Erstens die Möglichkeit, anstrengende Straßeninformationen auf einem runden Display im Tachometer anzuzeigen - ungefähr die Zeit nach dem Start, mit mittlerer Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch, die Anzahl der Kilometer vor dem Auftanken und der Lufttemperatur über Bord. Außerdem gleichzeitig. Zweiten . Benötigen oder nicht so einen Versteck, aber cool!
 
Die Dekoration der E-Klasse kann sich nur freuen: Exzellente Lederpolster, hochwertiger weicher Kunststoff, Holzdekor, hervorragende Klangisolierung. Plus eine breite Palette von Sitzen und Lenksäulenanpassungen. Sie fühlen sich zu Hause oder in Ihrem persönlichen Bericht, wo alles an Ihrer Stelle ist, alles, was Sie brauchen - zur Hand. Und dieses Gefühl des Komforts hinterlässt Sie keine Sekunde.
 
Ohne Spannung fahren
 
Für eine berufstätige Person ist dies meiner Meinung nach sehr wichtig - nicht besonders belastet, ein Auto fährt. Das bedeutet überhaupt keine langweilige Fahrt. Überhaupt nicht: E200K wird sich bewegen, wie der Fahrer will. Der mit einem Kompressor ausgestattete Motor ist leistungsfähiger geworden, er gibt jetzt 184 Kräfte aus und sorgt für eine ziemlich anständige Dynamik. Das Automatikgetriebe ist das einfachste 5-Gang, nicht 7G-Tronic, wie in einigen anderen Versionen. Aber für ein Büro -Handy ist es meiner Meinung nach ziemlich geeignet. Die Box leidet nicht unter Nachdenklichkeit, es ist möglich, die Programme manuell zu wechseln, es gibt ein Sportregime. Ehrlich gesagt habe ich dieses Regime schnell abgelehnt: Das Automatikgetriebe ist bereits adaptiv, reagiert auf die Versorgung mit Gas sehr ausreichend und um immer erhöhte Revolutionen im normalen Fahrmodus beizubehalten, scheint es, wie es scheint. Außerdem entspricht der Komfortmodus irgendwie der Natur und dem Bild des Autos. Wettbewerbe von einer Ampel mit einem Flug - das macht dem Besitzer von Mercedes keinen Spaß.
 
Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so sind 8,9 Liter pro 100 km natürlich zu mutig, nicht für Moskau. Erst am Wochenende betrug der Verbrauch weniger als 10 Liter, an Wochentagen betrug er auf dem Niveau von 13 Litern, und während der Hauptstunden erreichte er 15 und sogar 17 Liter pro hundert Kilometer Kilometer. Es ist nichts Überraschendes, wenn Sie sich ein paar Stunden hintereinander mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 km/h bewegen und sogar zuckend sind.
 
Die freundlichsten Worte verdienen eine Suspension - wiederum die üblichen und nicht der aktive Hydropneumatik -Airmatic DC, der mehrere Modi hat und es ermöglicht, die Freigabe zu ändern. Gewöhnlich, aber gut, schweigend, sorgt für komfortable Bewegungen und gleichzeitig nicht in der Lage, den Körper in den verzweifesten Wendungen zu erschrecken. Auf der Autobahn und bei guter Geschwindigkeit garantiert es ein ausgezeichnetes, wie bereits erwähnt, glatt und die erstaunliche Stabilität des Autos. Übrigens überträgt die E-Klasse nicht nur schmerzlos nicht nur Straßenbahnübergänge, sondern auch die berüchtigte Briefe. Um es aus dem Kurs herauszuschlagen, kann zu tiefe Schüsse sein. Das heißt, die Suspension wird im Vergleich zur Dorestyling -Version der Limousine gründlich abgeschlossen.
 
Die Einstellungen der Lenkung haben sich ebenfalls geändert - sie ist merklich schärfer und informativ geworden. Das Gefühl der Verbindung mit der Straße verschwindet für einen Moment nicht; Bei kleiner und hoher Geschwindigkeit wissen Sie genau, welcher Winkel das Lenkrad dreht. Mit anderen Worten, die E-Klasse Mercedes, einschließlich E200K, erfreut sich mit dem Handling. Wenn gewünscht, kann es in einen wahren Fahrer verwandelt werden. Aber ich wiederhole, es wurde mehr zur Entspannung auf der Straße und nicht zum Rennen geschaffen, obwohl es sich sehr schnell bewegen kann.
 
Alle konstruktiven Änderungen in der Suspension und Lenkung sowie einigen anderen Innovationen wurden in das sogenannte Direktkontrollpaket aufgenommen, auf das der Käufer jeder Version der E-Klasse jetzt zählen kann. Sowie das adaptive Bremssystem Adaptive Bremse (über Lob!) Und dem vorbezogenen Sicherheitskomplex, der bisher nur den Eigentümern der S-Klasse zur Verfügung stand.
 
Ich kann davon ausgehen, dass beim Kauf eines solchen Mercedes an die Flotte des Unternehmens die Liste der Optionen kaum gründlich untersucht wird. Aber einer von ihnen - das neue intelligente Lichtsystem - würde ich es wagen zu empfehlen. Sehr nützlich und vor allem - aus der Sicht der Sicherheit - ein System. Besonders im Winter Moskau Twilight. Der Punkt ist nicht nur, dass sie weiß, wie man den leuchtenden Fluss in Richtung der Kurve lenkt. Der Komplex der Bixen- und Nebelscheinwerfer, abhängig von den Straßen- und Wetterbedingungen, ändert automatisch die Richtung, Länge und Breite des Lichtstrahls. Die Gelegenheit, die Sicht nicht zu belasten, besonders nach einem Tag in der Nähe des Computers, glauben Sie mir, ist viel wert.
 
Kehren Sie zur Position zurück
 
Mit der neu gestalteten Version des E-Klasse Mercedes scheint es, dass die Führung im Segment des Segments der Business Class Limousinen. Natürlich schlafen die Wettbewerber nicht, aber dieses Auto scheint alles zu haben, was Sie brauchen, um Marktpositionen zu erobern. Und der Preis scheint nicht zu hoch zu sein - von 43.800 Euro, einschließlich der Mehrwertsteuer. Eine spezielle Serie, die jetzt von Händlern angeboten wird und durch solide Konfiguration gekennzeichnet ist, kostet 44.900 Euro.
 
Das einzige, was zukünftige Besitzer etwas stören kann, ist ein Heckradantrieb unter den Winterbedingungen. Nun, für diesen Fall gibt es alle RADE -Laufwerkversionen. Zum Beispiel E350 4matic. Der Schnee fiel einfach, also der Grund und den Anschauen, der in einer der engsten AI -Zahlen beschrieben wird.
 
Text: Oleg Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 22 (111), 2006]