Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W211 2002-2006 Limousine

Maximale E-Klasse

Für Mercedes-Benz E500 4Matic spielt es keine Rolle, was unter den Rädern

Warum werden Mercedes-Benz-Autos in Russland geschätzt? Zuallererst für ein respektables Bild sowie für ein Gefühl von Ruhe und Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad. Und was zu verbergen ist, Überlegenheit auf der Straße. Diese Meinung ist umso fairer, wenn es um ein Allradauto mit einem 4matischen proprietären System und keineswegs ein bescheidenes Typenschild auf dem Deckel des E500 -Kofferraums geht.

Kleidercode verpflichtet

Siebenundneunzig Euro pro E-Klasse? Ja, du bist verrückt! Für dieses Geld nehme ich zweihundertfünfstigste, mein freundlicher Freund tobte, als ich mich auf einen neuen Mercedes zusammensetzte. Denken Sie an sich selbst: Die S-Klasse ist etwas teurer, es ist besser, sie zu kaufen. Dann argumentierte ich nicht und entschied, dass diese Veröffentlichung meine Erklärung sein würde.

Zunächst sollten Sie über die Autokurs nachdenken. Heute gibt es in vielen erfolgreichen Unternehmen eine sogenannte Kleiderordnung. Das System, das das Erscheinungsbild der Mitarbeiter buchstäblich im kleinsten Detail von welcher Art von Klasse bis hin zur Klasse eines Autos bestimmt, auf dem Sie auf den Parkplatz in der Nähe des Büros kommen können. E500 4MATIC, obwohl es ein sehr mächtiges und teures Auto ist, ist immer noch ein Schritt unter der S-Klasse. Das heißt, für Manager, die einen zweiten Schritt in der Firmenhierarchie an der Spitze haben. Schließlich kann das Modell von Händlern ohne Inschriften auf der Kofferraumabdeckung bestellt werden.

Übrigens habe ich es fast zum Leben in einem der Moskau -Senken erkannt. Vor dem Fotoshooting ist es nicht anders zu sagen, die moderne E-Klasse, dass das Modell auf dem Laufsteg beschlossen habe, Staub von seinen lackierten Seiten abzuwischen. Natürlich habe ich das Waschbeckenhandbuch gewählt. Lass länger, aber besser. Der Wasserstrom unter großem Druck brachte das Aussehen schnell mit Werbemitteln, wo er wie ein kostbarer Stein scheint, und stürmte gleichzeitig den Buchstaben I in der 4Matischen Inschrift aus der Ladungsfachabdeckung, die sofort unter dem Abwasserkühler ums Leben kam . Wen Ansprüche an zu harte Unterlegscheiben oder an Hersteller geltend machen? Im Allgemeinen zuckte der Firmeninhaber nur die Achseln.

Der zweite Grund, warum der E500 4Matic 97.000 Euro in seiner Konfiguration zahlen sollte. Die gleiche S-Klasse in einer ähnlichen Leistung wird eineinhalbhundert anziehen. Beurteilen Sie sich selbst: In dem Auto, das auf der Prüfung war, es sei denn, eine Kaffeemaschine wurde gebaut. Und so fast eine vollständige Liste zusätzlicher Geräte. Beginnen wir mit der Kabine. Natürlich ist er eine Empörung für die empfindlichste Haut mit Perforation. Es wird benötigt, damit die Hitze des Heizsystems oder die kühle Luft ruhig in Körperteile zusammengefasst ist, die sich auf die Sitze beziehen. Es ist Ihnen passiert, die Hitze zu spüren. Es gibt auch eine Erhitze des Lenkrads, reich mit Holz. Wie es passiert ist, können Sie, ohne Ihre Hände auszuziehen, ein Radio, Daten auf einem auf -Board -Computer oder ein Telefon auszuziehen. Beide Vordersitze sind mit elektrischen Laufwerken und dem Speicher der Bestimmungen ausgestattet. Beeinträchtigte Kissen können nicht gezählt werden, es gibt getrennte für die hinteren Passagiere. Außerdem können Sie kein anderes Wort, ein Radio mit Harman-Cordon-Lautsprechersystemen, einen TV-Tuner, einen DVD-Player, einen Vorhang am Heckfenster mit einem elektrischen Laufwerk und so weiter aufnehmen. Wenn Sie die Liste der zusätzlichen Geräte auf diesem E500 vollständig angeben, würde er ein paar Zeitungsseiten aufnehmen. Im Allgemeinen ist dies ein luxuriöser Mercedes-Benz, der angemessen ist. Fügen Sie hier einen leistungsstarken Fünf -Liter -V8 hinzu und entwickeln 306 Kräfte ...

Echtes Fahrerauto

Ich war gezwungen, all der Zeit zu bereuen, die ich in E500 4Matic verbracht habe. Ich habe mich nie darum gekümmert, den Rücksitz zu besuchen. Ich wage es jedoch zu sagen, dass dieses Auto für den Fahrer erstellt wurde. Und laut Statistiken kontrolliert in solchen Maschinen die meisten zwei Reisen, und der Besitzer kontrolliert es am häufigsten selbst. Darüber hinaus ist das repräsentative Modell einer solchen Person genau die S-Klasse, die auf die Bedürfnisse der hinteren Passagiere vorbereitet ist. Aber zurück zum Thema. Zwei Tage lang versuchte Ihr bescheidener Diener regelmäßig als Passagier und zwei Tage jedes Mal, und näherte sich dem Auto: Lassen Sie uns ein anderes Mal reiten, okay? Nun, ich konnte jemand anderem nicht das Recht geben, diesen Mercedes zu verwalten. Er blieb am Auto und trennte sich dann von Sehnsucht. Neid, die sich den E500 4Matic leisten können, war überhaupt nicht in Sicht. Ich schätzte nur, was es am Beginn des Materials war: Frieden, Selbstvertrauen, Überlegenheit. Ein seltenes Modell ist heute in der Lage, gleichzeitig eine ähnliche Gefühle zu verleihen, insbesondere auf den Straßen Moskaus, die an Luxus gewöhnt sind. Sie schließen die massive Tür und als ob Sie sich von der Außenwelt durch eine unsichtbare Schalldichtheit schneiden würden. Und ich habe vor kurzem gelernt, die Stille zu schätzen, da ich neben einer der zentralen Autobahnen lebe und sogar moderne Fenster im Kampf gegen Lärm nicht helfen. Großartig, ich hätte nie gedacht, dass ich die Stille genießen würde, woher das ganze Geräusch kommt, und mein Schlafzimmer rund um die Uhr füllt, dh auf der Straße.

Wie verhält sich E500 4Matic in Bewegung? Lassen Sie mich zuerst darüber sprechen, wie sich die Autos, die ihn umgeben, sich verhalten. Das Auto wird manchmal ängstlich respektiert. Persönlich betrachte ich mich als Kämpfer für eine Fahrkultur, aber um Mercedes aus einer Reihe in Folge wieder aufzubauen, können Sie nicht einmal in die Seitenspiegel schauen. Schalten Sie einfach den Drehanzeigen ein und verschieben Sie sich sanft von Ihrem Streifen zur Seite. In 98% der Situationen werden Sie vermisst. Selbst wenn es eine hartnäckige Person gibt, die kämpfen möchte, können Sie ihn leicht zurücklassen und das Gaspedal nur leicht drücken. Kein Stress und Unruhen. Dieses Auto kennt seinen Preis und der Fahrer vermittelt das gleiche Gefühl. Machen Sie sich keine Sorgen, alles in diesem Leben ist in Ordnung, alles ist gelungen, es ist Zeit, über sich selbst nachzudenken, sich um die Nerven zu kümmern.

Der Respekt der Menschen in der Nähe ist natürlich gut, aber nichts würde kosten, wenn das Auto für den Fahrer unangenehm wäre. Sie können dies nicht über E500 4Matic sagen. Überprüfung ist jenseits von Lob, der Sprecher ist erstaunlich, das Lenkrad hat eine angenehme Anstrengung. Übrigens ist das Lenkrad der einzige Mechanismus, der in diesem Mercedes eine Person mit dem Auto hart verbindet. Durch die Lenksäule und Traktion. Beide Pedale sind mit Sensoren ausgestattet, die den Grad des Druck- und Versorgungsbefehls an den auf -Board -Computer messen. Die Bemühungen um sie sind die Frucht der Kunst, nicht die Beziehung zum Auto. Alles ist in Ordnung mit Gas, aber die Bremse schien mir hart zu sein. Dies ist jedoch Gewohnheitssache, zumal der Verlangsamungsalgorithmus nahezu perfekt ist. Ein leichter Klick auf das Pedal, etwa 1 cm, entspricht einer einfachen Abfluss von Gas, und wenn es etwas stärker ist, nimmt das Bremsen logisch zu. Alles ist einfach und klar. Die Pads auf den Bremsscheiben drücken Strom. Darüber hinaus ist dieses System so perfekt, dass es das regnerische Wetter unabhängig erkennen kann. Wozu? Sobald die Straße nass wird, fällt die Feuchtigkeit auf die tatsächlichen Bremsmechanismen. Wie Sie wissen, dient es hier als Fett, das hier völlig nutzlos ist. Das Bremssystem drückt also in solchen Fällen für kurze Zeit die Pads auf die Scheiben und trocknet sie.

Die Straße spielt keine Rolle

Es ist natürlich, dass der E500 4Matic mit einem automatischen Getriebe ausgestattet ist. Mercedes gab im Allgemeinen die Mechaniker für Modelle auf, wobei der Index 240 übersteigt. Der Kontrollpunkt würdig, funktioniert schnell und, wie es so aussagt, intelligent. Ohne Verzögerung springt ein oder zwei Schritte mit einer scharfen Beschleunigung und sortiert die Bereiche in einer ruhigen Bewegungsweise reibungslos aus. Die Maschine arbeitet mit einem 4Matischen Markensystem, das tatsächlich als Grund für das Wiederieren mit der E-Klasse diente. Es verteilt den Schub zwischen der Vorder- und hinteren Achsen im Verhältnis von 40 bis 60. Das heißt das Auto bleibt immer noch Gewohnheiten im Hinterradantrieb. Dies bedeutet jedoch überhaupt nicht, dass Sie die Wende in der Drift effektiv sequentieren können. Auf der Wache bleibt immer das ESP -Stabilisierungssystem, das alle Folien löscht. Die Elektronikknopf hilft nicht einmal die Elektronikknopf, die weiterhin funktioniert, sondern nur etwas später ins Geschäft.

Ich wollte das Allradantrieb in Aktion überprüfen und wechselte von reinem Asphalt zu einem verrückten Primer. Ein Paar Drücke zu einem Knopf Ich übertrage die airmatische pneumatische Suspension in eine Sportposition, damit ich den Boden für den Boden nicht versehentlich umrübe, ich erhebe den Körper um 2,5 cm mit der anderen Taste (diese Option ist ein Geschenk des Chassis mit dem Gehäuse mit elektronische Einstellungen) und das Drücken von Gas auf den Boden. Ohne Pausen nimmt der E500 4Matic zuversichtlich aus einem Platz im Steinbruch. Es fühlt sich an, dass sich die Dynamik der Beschleunigung überhaupt nicht verschlechterte, obwohl sich unter den Rädern eine rutschige Aufschlämmung befand. Und wenn irgendwo dort draußen, es gab einige Hausschuhe, dann habe ich sie nicht gefühlt. Sie werden sofort von der Elektronik erwürgt und das Drehmoment von einer Achse auf eine andere übertragen (übrigens die maximal mögliche Änderung der Traktionsverteilung mit einem spiegelbeständigen Modus von 60% vorwärts und 40% zurück) und die Anti -Wings System, das die alternden Räder verlangsamte.

Also und zumindest wieder Stress für den Fahrer. Genauer gesagt ihre völlige Abwesenheit. Nur liebevolles Schnurren des Radios und ein leichtes Etikett des Körpers bei Unebenheiten. Dies ist wahrscheinlich der echte Mercedes-Benz. Die Oase der Ruhe in der Straße Hektik der Metropole. Und bei jedem Wetter.

Sergey Ilyinsky
Foto des Autors

Kurze technische Merkmale von Mercedes-Benz E500 4Matic
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 4966
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 306/5600
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 460/2700
Beschleunigung auf 100 km/h, p.: 6.0
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 250
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 11.5
Kraftstofftank Volumen, l.: 80
Abmessungen, mm.: 4820x1820x1450

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 22 (45), 2003]