Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W211 2002-2006 Limousine

Stadt der Meister

Der Körper dieser Maschine ähnelt den eleganten Wänden der Musikkiste, von denen das meist im Inneren ist. Sie werden die meisten ihrer listigen Mechanismen und Geräte nie sehen. Ihre Vorteile und ihre Wirksamkeit werden Ihnen jedoch kein Rätsel bleiben.
 
Wie viel ist?
Die günstigste E-Klasse-Limousine kann Ihnen für 44 820 Euro werden. So viel wird nach dem E220-CDI-Modell mit einem 2,1-Liter-Turbodiesel der gemeinsamen Schiene mit einer Kapazität von 150 Litern gefragt. Mit. Die billigste Benzinversion des E240 kostet 47.760 Euro, und die Mindestkosten des Flaggschiffs E500 betragen 74 100. Für dieses Geld erhalten Sie natürlich viel kostenlos, zum Beispiel Musik, Klimatonität und Elektropaket. Aber selbst in fünfhundert im Standard, nicht alle. Angenommen, die prächtige Panoramabluke von Webasto hat fast zweitausend Euro gezogen. Inkresel und andere Optionen: Multi -Contouring -Stuhl - 669, Startsystem ohne Schlüssel - 1241, Reifendrucksensor - 620, Mobiltelefon in der Armlehne - 1046, Parksensoren - 790. Die Gesamtkosten des E500 betrugen also 93.385 EUR. Sie fahren gerne, lieben und zahlen Geld.
 
Wunder unsichtbar
Wissen Sie, warum der Fernseher funktioniert oder wie Sandwiches in der Mikrowelle erhitzt werden? Tatsächlich? Deshalb sind Sie eine glückliche Person. Es fällt mir leichter zu glauben, dass Haushaltsgeräte die Zwerge bewohnern, die für das Auge unsichtbar sind - also kochen und steigen sie tatsächlich, Eisen und löschen, kühl und desinfektioniert. In der Kaffeemaschine gibt es nicht so viele von ihnen, aber im Fernsehen gibt es mehr, mehr. In der neuesten Mercedes E-Klasse sind winzige elektronische Assistenten nicht einmal ein Meer, sondern ein ganzer Ozean. Und sie arbeiten, da niemand jemals gearbeitet hat!
 
Mit einem leichten Nicken eines Autos vor einem vollständigen Stopp beim Bremsen vertraut? Die neue E-Klasse wird Sie vor dieser unangenehmen kleinen Sache ersparen. Ich schüttle das Pedal, bis es aufhört - das Auto hält ohne zu zögern gleichmäßig auf. Magie? Ja, nein - kurz vor dem Stoppen der Elektronik (oder kleinen elektronischen Assistenten?) Veröffentlicht ein wenig die Pads. Und hier ist ein weiterer Trick mit Bremsen, der mit bloßem Auge schwer zu sehen ist. Die erste Welle von Scheibenwischern, das Drai Breke -System, nimmt als Signal zur Handlung wahr. Die Pads in der Reihenfolge des elektronischen Bruders mit kleinen Intervallen werden gegen die Scheiben gedrückt: so sanft, dass der Fahrer nichts bemerkt, sondern genug, um Feuchtigkeit von der Arbeitsfläche zu verdampfen. Wenn ich wirklich gerne auf das Pedal trete, wird die Effizienz des Brems auch bei starkem Regen maximal sein. Oh, diese elektronischen Streiche! Unsichtbare handwerkliche Mercedes-Benets sind bereit, Ihnen viele Jahre lang treu zu dienen. Und einige und ihr ganzes Leben. Zum Beispiel die vorderen Scheinwerferbirnen, die für die gesamte Lebensdauer des Autos entwickelt wurden.
 
Nun, jetzt stimmen Sie zu, dass der Mercedes-Benz-E500 ein echtes Museum der Wunder auf Rädern ist? Nicht, dass die aus der Produktion zurückgezogene E-Klasse als Auge oder zweihundert zehnter Körper bezeichnet wird.
 
Stilistische Zeitlosigkeit
Weißt du übrigens, warum die neue E-Klasse extern wie ein früheres Modell aussieht? Weil alle sechs Jahre der Veröffentlichung W210 eine Hit -Parade von Business Class -Verkäufen leiteten. Warum ein Huhn schneiden, das goldene Eier trägt? Der Respekt für Kunden für einen Mercedes-Benz sind keine leeren Worte. So werden mehr als eine Millionste Armee der Eigentümer der 210er Jahre mit dem Aufkommen des neuen Modells nicht in die Besitzer alter Autos verwandeln.
 
Für den internen Gebrauch in Stuttgart wird selbst der Begriff stilistischer Zeitlosigkeit verwendet. Ein bisschen erbärmlich und nicht zu klar? In der Tat ist alles einfach. Die Deutschen sind überzeugt: Die allgemeinen Anteile der E-Klasse sind nahezu perfekt. Und dieses Skelett wird im Laufe der Zeit in verschiedenen modischen Dämmen wachsen.
 
Schönheit ist natürlich ein subjektives Konzept, aber für mich ist die Physiognomie eines Neuankömmlings viel hübscher als der Verkauf des 210.. In der Linie der E-Klasse erschien die Katze Grace, die dem letzten Mercedes innewohnt, Leichtigkeit kombiniert sich sehr erfolgreich mit Solidität, Gnade mit dem Königreich. Und das ist merkwürdig, der neue Körper maskiert die Abmessungen des Autos gekonnt. Er ist nicht groß und nicht klein - er ist selbstfürchtig. In der Frage, dass dies eine vergrößerte C -Klasse oder ein reduzierter Kader ist, können Sie sicher antworten - ja! Beide Optionen sind sehr geeignet.
 
Zeigen Sie das Gesicht!
Der Salon ist auch in einem Sinne von zwei Gefällen. Aus der C-Klasse hat er keine Plattengrößen in der Klasse. Es ist ziemlich offensichtlich - es ist unmöglich, diese Kabine in einer Scheune geräumig anzurufen. Wenn nur, weil drei auf dem Rücksitz eine Katastrophe sind. Das Sofa ist eindeutig in zwei Personen unterteilt, und der Tunnel betrifft die Größe. Zwei sind ziemlich bequem, aber nichts mehr - mit Skoda -Superb kann nicht verglichen werden. Wo wird man sich wundert, soll 22 mm eines vergrößerten Radstands teilen? Am Kofferraum und eine längere Energieabsorbierende Front. Aber verwerfen Sie das Unangemessen in diesem Fall den Parranj der Größe - am Ende kaufen wir keinen Minivan! "Und dann werden Sie das wahre Gesicht dieses Gulkays sehen."
 
Mögen Sie? Ich bin sogar sehr! Vielleicht wird das Flaggschiff der drei Beträge etwas beneiden, in dem die Neuheit beneiden wird. Zumindest gibt es in der S-Klasse definitiv keinen Sitz in mehreren Konten. Und wie cool es ist - in einer steilen Kurve werden ein oder mehrere in den Rücken eingebaute Abschnitte automatisch aufgeblasen, sodass Sie nicht über einen breiten Stuhl schieben können. In langen Reisen toleriert das Multi -Contour -Körpergewicht das Körpergewicht auf verschiedene Muskelgruppen geschickt - ein Märchen!
 
Eine Klimatisierung von vier Zonen?! Der hintere rechte Beifahrer kann leicht eingefroren werden und die linke links braten, bis ein knuspriges Ernten - die Amplitude der Temperaturen beträgt 12 bis 32 Grad. Das Musiksystem von Bowz mit einer Kristalltransparenz der Spitze und der reichhaltigen Kraft des Bass nimmt Brot von professionellen Installateuren. Das Motorstartsystem ohne Schlüssel ist nicht ein Paar, das für andere Modelle verwendet wird. Er stieg in das Auto, drückte das Bremspedal und den Knopf im Getriebewähler. Alles - der mächtige Motor ist bereits zum Leben erweckt.
 
   
Magnificent Fahrersitz und Multicontor -Steuereinheit in der unteren rechten Ecke des Kissens

 
Grunzen - ein Zeichen von Meinungsverschiedenheiten
Trotzdem gibt es im E-Klasse-Salon einen Ort, an dem Ohas-Szdokhas nicht nur bewundert wird. Sie können beispielsweise die Pflege kritisieren. Natürlich wird ein Schritt nach vorne im Vergleich zu W210 gemacht. Das ist nur der Standard für Güte, der für den Eyeliner nie als Auge betrachtet wurde. Daher können wir jetzt sicher sagen - die Lücken zwischen den Innenpaneele in Audi -A6 sind kleiner und die besten Finish -Materialien werden für die fünf BMW verwendet. Selbst auf der oberen Version der Avantgarde sehen die Einsätze unter dem schwarzen Baum nicht überzeugend aus, und die falsche Panel der zentralen Konsole biegt billig, wenn sie auf die Tasten gedrückt werden.
 
Die große, manchmal sogar eine beängstigende Anzahl verschiedener Knöpfe, Hebel und Rheostats alarmierten. Der gesamte E-Klasse-Bart ist mit Schaltern wie Yalta-Stränden mit Kieselsteinen übersät. Die Ernennung der meisten dieser Switches ist intuitiv, aber was wird in ein paar Jahren passieren, wenn die Servicefunktionen in Autos noch zunehmen werden? Es gibt einfach nicht genug Platz für alle Tasten. Wahrscheinlich sind Systeme wie die Baemwashi AI-Drive die bequemste Kompromisse, bis die Automobilunternehmen auf vollständig Sprachsteuerung umgestellt haben.
 
 
Der Schlüssel in der Mitte verändert die Steifigkeit von Stoßdämpfer - nicht die nützlichste Funktion der Luftaufhängung. Aber der Knopf links erhöht den Körper um 30 mm - spektakulär und effektiv. Rechts - Abschaltung des Parkens

Nehmen Sie sich Zeit, bleiben Sie bei mir ...
Und auch in allen inhärent, ausnahmslos Mercedes Tolik Arrogance. Es ist unglaublich irritierend für mich, mit der das Auto auf die Drücke anderer Schlüssel reagiert. Er klickte auf die Schaltfläche, um einen neuen Sender in der Luft zu fangen, und wartete eine Sekunde, bevor die Musik den Befehl ausführt. Und mit welcher Größe Faulheit die Beleuchtung der Geräte einschaltet! Wie, wo man eilen, Meister? Wir werden überall Zeit haben ...
 
Um mich mit solchen Bellen abzufinden, musste ich als Millionär geboren werden. Vielleicht bin ich jedoch nicht hoffnungslos? Nehmen wir an, die Arbeit eines 5-Gang-Sturmgewehrs, das auch nicht dem übermäßigen Eifer hingibt, hat mich nicht protestieren. Es scheint, dass dies der Fall ist, wenn ein leichtes Draht nur zum Besseren ist.
 
E500 - Als Selbstvertreterin eines Boxers, der in einem offenen Rack den Gegner direkt angeht. Du kannst rennen, aber du wirst nicht von mir wegkommen! - Ich erinnerte mich an den großen Mohamed Ali. Und in der Tat, was zu dämpfen ist, wenn der offensichtliche Vorteil des Gegners nach einem Moment ohne Spur verschwindet. Schlag, ein weiterer Schlag ...
 
Das Pedal zu Boden und nach einer kleinen Großmeister -Pause des Mercedes -Benz mit unglaublicher Leichtigkeit - wo ist fast zwei Tonnen ausgestatteter Massen gegangen? - eilt vorwärts. Aber was überrascht ist, impliziert E500 eine 306-Liter-B-Klasse-B-Klasse-V-förmige B-Klasse acht. Mit.! Sechs Sekunden, und auf dem Tacho gibt es schon eine zweite Hundert ... Leben ist gut!
 
Sport und Ruhe
Nach einer solch herrlichen Ausbreitung ist es sogar peinlich, irgendwie zu sagen, dass es genug Kraft für eine große Limousine geben würde. Aber es gibt keine PS -Kräfte zu viel ... und dann, wie schön es ist, den anmaßenden Porsche und gleichzeitig nicht auf das ohrenbetäubende Gebrüll des Motors zu hören, nicht auf Unbehagen im unteren Rücken zu erfahren und Fühlen Sie sich im Allgemeinen entspannt und ruhig!
 
Aber der E500 in der Hierarchie des Unternehmens ist nicht einmal eine Sportlimousine - diese Rolle wird das E55 -AMG -Modell erhalten. Aber die fünfsten, die die traditionellen Werte des Mercedes -Benz: Glätte, Geräuschisolierung, der Komfort der Passagiere und des Fahrers -überhaupt nicht als Entschuldigung für Hautausschlagverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und steilen Kurven dienen. Die neue E-Klasse hat auch seinen Charakter verpflichtet, der sich als aktiver Fahrer verändert hat, einschließlich der Suspension, der Luftmatik-Dewel-Kontrolle.
 
In einem bequemen Modus, der standardmäßig festgelegt wurde, erobert dieses pneumatische Wunder hervorragend - fünf mit einem Plus! - Glätte. Nichts kann mich aus dem Sattel werfen - weder Nähte im Asphalt noch im Abwasserluken noch im Straßenbahnschienen. Der Boden, Kieselsteine, Sand, Asphalt - er fand heraus, dass sich unter den Rädern befand und nur seinen Kopf aus dem Fenster streckte. Es bleibt nur zu erraten, wie kleine elektronische Assistenten belasten! Einige überwachen ständig die Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung. Wieder andere sind jederzeit bereit zu bekommen und ... den Körper über den Boden zu erhöhen! Dies ist wirklich eine Überraschung -mit einer 30 -mm -Freigabe erhält E -Class einen Bruchteil der Talente eines Parquets. Aber die Hauptsache ist natürlich die Handhabung. Und hier hält der Mercedes-Benz nicht daran, zu bestehen.
 
Direkte bei hohen Geschwindigkeiten, wenn elektronische Gnome den Hardmodus enthalten und den Körper um 15 mm senken, gilt E500 tadellos. Die Lenkung des Flusstyps ist zufrieden mit einer völlig überzeugenden reaktiven Anstrengung, die meiner Meinung nach den 540. BMW mit seinem archaischen Wurmmechanismus beneiden wird. Und die neue Multi-Link-Front-Federung, die den üblichen McEzerson ersetzte, ermöglichte es mir, in die Kurven einzudringen, wenn ein beispielloses Mercedes-Leichtigkeit beispiellos war.
 
Mit einem Wort für mich entschied ich mich für mich: Es ist notwendig, eine E-Klasse mit der Dewel-Kontrolle der Suspension aufzunehmen. Auf der E500 ist sie im Standard, bei allen anderen Modellen - gegen eine zusätzliche Gebühr. Aber die Pneumatik mit doppelter Kontrolle lohnt sich.
 
Aber der Sensor - Grundausrüstung aller 211s. Aber dieses System ist ohne Übertreibung ein neuer Meilenstein bei der Gestaltung der Bremsen. Die Technologie von morgen bietet nicht nur eine kleinere Möglichkeit zu einem vollständigen Stopp oder einer Bequemlichkeit von Funktionen, Soft Stop und trockenes Bremsen, die wir bereits erwähnt haben. Hier ist ein völlig neuer Sicherheitsansatz.
 
Es ist kein Geheimnis, dass viele Fahrer ein normales Symptom für das vibrierende Pedal für eine Fehlfunktion einnehmen und das Bein instinktiv von der Bremse entfernen. Dies wird in der E-Klasse niemals passieren. Egal wie sehr er sich bemühte, aus welchen Modi, die er verlangsamte, war es nicht möglich, das Pedal zu zwingen, den Bruch in den Fuß zu tampieren.
 
 
Was schön ist, ist schön
Das Armaturenbrett der neuen E-Klasse, entwickelt von Siemens-Vdo, ist ein echtes Meisterwerk. Es ist einzigartig, um eine grundlegend neue Informationsanzeige, einen Tachometerpfeil und eine leichte Generationsmaske zu erstellen. Letzteres reguliert unabhängig den Grad der Beleuchtung auf der Grundlage der Tageszeit, und daher ist die Lesbarkeit der Geräte einen optimalen Tag und nachts und in der Abenddämmerung. Das Display ist noch neugieriger. Die Zeugnisse aller an Bordsysteme, einschließlich eines Routencomputers, eines Musikcenters, der Tempomat und Steuerlampen, werden auf einem runden Bildschirm angezeigt, der in einem Tachometerkreis eingeschrieben ist. Die Vorteile eines solchen Schemas sind offensichtlich - es besteht keine Notwendigkeit, unzählige Symbole zu platzieren. Es besteht keine Notwendigkeit, nach einem Platz für den umfassenden Außenflug zu suchen, und vor allem liegt alle Informationen ständig im Blick des Fahrers. All diese Pracht wird von einem eleganten Indikator für den Tacho gekrönt, der sich um den Umfang der Informationsanzeige bewegt.
 
Besser geht's nicht?
Auch wenn nicht ohne Fehler, die vorherige E-Klasse zuversichtlich vor den Hauptkonkurrenten in Bezug auf den Umsatz. Die neue Generation trat schließlich in technischen Begriffen in die Führungskräfte ein. Die E-Klasse kann jetzt zu Recht als beste Business-Class-Limousine der weltelektronischen Handwerker bezeichnet werden, die ihr Geschäft kennen! In dieser Situation scheint selbst eine Erhöhung des Preises von 10 bis 15 Prozent keine Katastrophe zu sein. Schließlich zahlen Sie wirklich für das Beste. Was die Flaggschiffversion des E500 betrifft, hat sie gute Chancen, den stolzen Namen des bekannten Namens zu erhalten - dem fünfhundertstel.
 
 
Sie gewöhnen Sie sich an Luxus und Stil in der Kabine der neuesten E -Klasse sofort an die Fülle von Service -Tasten - nein
 
Zugriff auf einen 6-Saited CD-Changer, der geschickt in der Frontplatte versteckt ist

 
Das Start -up -System ohne Zündschlüssel erleichtert Ihr Leben für 1240 Euro
 
Die Tasten steuern die Sitzeinstellungen und die externen Spiegel werden erfolgreich in dem Bereich gruppiert, der für den Fahrer leicht zugänglich ist

 
Parkertone mit visueller und solide Kontrolle funktioniert jenseits des Lobes
 
Luke von Webasto ist ein echtes Kunstwerk

 
Die Klimatik der Thermotrotorik ist gleichermaßen auf diejenigen aufmerksam, die sowohl vor und dahinter sitzen
 
Piktogramme der Luftströmungsströme werden durch einen Rheostat mit unverständlichen Pfeilen ersetzt

 
Mercedes-Benz E500
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1650
 
Komplette Masse, kg
2250
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4820x1820x1450
 
Basis, mm
2855
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1575/1570
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
250
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
6
 
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
11.5
 
Kraftstoffversorgung, l
80 (AI-95)
 
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
 
 
8-Zylinder, V-förmig,
mit zwei Nockenwellen im Kopf des Blocks,
verteilte Kraftstoffeinspritzung
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
3
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
97/84
 
Arbeitsvolumen, SMZ
4966
 
Kompressionsrate
10: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
306 (225)/5600
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
46,9 (460)/2700
 
 
Chassis
 
Übertragung
Heckantrieb
 
Übertragung
Automatisch, 5-Gang
 
Suspension
 
unabhängig, Frühling, Multi -Link,
der Reptilienstabilisator
 
 
Lenkung
 
remenenz mit einem Verstärker
 
 
Bremsen
 
scheibenscheibe vorlüftet
 
 
Die Größe der Reifen
 
245/45 R17
 
PRO
Einer der kräftigsten Salons in der Klasse und ein Gepäckraum, das bis zum kleinsten Detail, eine gute Manövrierbarkeit, einen schmerzhaften und wirtschaftlichen Motor, gute Montagequalität, ein attraktiver Preis, ein attraktiver Preis
 
GEGEN
Niedriges Image der Marke, kurze Federung, mangelnde Einstellung entlang der Länge der Spitting -Säulenabreise
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [10/02]