Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W210 1999-2002 Limousine
Erfolgsrezept
Trotz der Tatsache, dass die neueste Generation der letzten Generation der Mercedes E-Klasse vor mehr als fünf Jahren stattfand, ist dieses Modell weltweit immer noch sehr hoch, einschließlich in Weißrussland. Zu sagen, dass Mercedes E -Klasse ungewöhnlich beliebt ist, ist nichts zu sagen. Die Entstehung eines persönlichen populären Spitznamens - The Eyes -Plays - kann auf die Popularität und die universelle Erkennung des Modells hinweisen.Mehr als eine Million E-Klasse-Autos, die Kilometer auf ihren Rädern entlang der Straßen der ganzen Welt wickeln und überzeugend beweisen, dass der deutsche Autohersteller, nachdem er als einen so riskanten Schritt wie eine Änderung des Designs gegangen war, nicht verlor. In Bezug auf den Verkauf ist Eshka seit langem in ihrer Klasse und nicht nur in ihrer Heimat. Aber die Zeit steht nicht still, und die Wettbewerber schlafen nicht. Um den Erfolg ihres Bestsellers zu festigen, werden sie vier Jahre später wiederhergestellt - eine kleine Modernisierung, die darauf abzielt, die Verbraucherqualitäten zu erhöhen und einige Indikatoren zu verbessern. Es ist zwar nur ein großes Special für Autos oder den Besitzer eines ähnlichen Merkmals kann die aktualisierte ESHKA vom Modell von 1995 unterscheiden.
Externe Veränderungen, um die Freude der meisten Fans des Modells zu fördern, kamen zu einfachem Facelifting - sie veränderten die Form der Rücklichter leicht, einen gefälschten Kühler, die Scheinwerfer selbst. Der neue Pseudosport-Frontstoßstange und Repeater von Kurvenindikatoren in den Rümpfen von Rückspiegeln, wie es in neuen S- und C-Klasse-Spiegeln der Fall ist, sind viel auffälliger. Aber das Innere der neuen E-Klasse hat die meisten Änderungen erfahren. Insgesamt wurden 1800 Details der Prüfung unterzogen, obwohl dies nicht nach Auge sichtbar ist. Aber am interessantesten in der aktualisierten E-Klasse liegt unter der Motorhaube. In jüngerer Zeit wurde für dieses Modell eine neue Linie von Benzin- und Dieselmotoren vorgeschlagen.
Unter dem Zeichen von CDI
Der Special Pride of Engineers ist jetzt ein amerikanisches Anliegen - die neuesten Dieselmotoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung, die die Abkürzung CDI tragen. Der jüngste Trend in der Autoswelt ist, dass die Hersteller zunehmend ihre Augen zu Dieselmotoren wenden, und wenn die Mehrheit der maximalen, maximalen Sechszylindermotoren, jetzt sogar acht Zylid -Leistungseinheiten, begrenzt ist, übertrifft sie sogar ihr Drehmoment sogar überlegen. Zu ihrem Moment Benzinkollegen! Das Top-Modell ist natürlich ein 4,0-Liter-V8 mit 250 PS, der für Autos von S- und G-Klasse angeboten wird. Sie setzen einen solchen Motor nicht auf Eshka, und dies ist nicht erforderlich: Die E320 -CDI -Version, die 197 PS entwickelt, bietet der Maschine mehr als würdige Eigenschaften. Zum Beispiel dauert die berüchtigte Beschleunigung von einem Ort bis hundert eine Sekunde 8,3 (!), Und die maximale Geschwindigkeit beträgt 230 km/h, was nur 8 km/h weniger als die 3,2-Liter-Benzinversion beträgt. Das heißt, was passiert: In Bezug auf Merkmale - ein fast gleichwertiger Ersatz für ein Benzinanalogon, aber was für eine Kraftstoffeinsparung! Wie auch immer, es gibt Leute, die gerne mächtige Autos mit Turbodieselmotoren fahren. Schließlich ist das Hauptpferd des modernen CDI zusätzlich zur Einsparung von Kraftstoff ein unglaublicher Moment und buchstäblich mit Leerlaufrevolutionen. Der gleiche 320 CDI entwickelt seine unglaubliche 470 nm im Bereich von 1800 bis 2600 U / min, was sehr wichtig ist. Die Beschleunigung beginnt sofort und nicht von dem Moment an, in dem der Pfeil des Drehzahlmessers die grüne Zone erreicht. Ein etwas kleiner, aber auch unglaublich groß, insbesondere im Vergleich zu Benzinmotoren, hat ein Fünfzylinder 170-PS-270 CDI ein Fünfzylinder-Drehmoment von 370 nm. In seinen Eigenschaften (9,0 Sekunden von einem Ort bis zu Hunderten und einer maximalen Geschwindigkeit von 225 km/h) liegt es nicht weit hinter dem 320 CDI -Flaggschiff, aber gleichzeitig zugänglicher und wirtschaftlicher. Obwohl es eine Sünde ist, sich über die Underzeit für die Eigentümer beider Versionen zu beschweren: Der leistungsstärkere 320. durchschnittlicheren Kraftstoffverbrauch beträgt 7,8 l/100 km und 270 CDI verbrauchen im Allgemeinen 7,2 l/100 km! Haben Sie noch vergessen, dass wir über Autos sprechen, die sich schnell in der linken Reihe einer Autobahn bewegen können?
Eine neue Grundversion war auch eine große Überraschung für Fans des Modells - E200, das jetzt mit dem Kompressor -Präfix geschrieben wird. Ja, die günstigste Version der Mercedes-Benz E-Klasse ist jetzt mit einem mechanischen Supercharger ausgestattet, mit dem Sie eine Leistung von 163 PS aus einem relativ kleinen Arbeitsvolumen entfernen können. Was wiederum das Auto ziemlich schnell macht. Die maximale Version der Version mit einem mechanischen Sechsgeschwindigkeitsgetriebe, das Standard für die Modifikation des E200 -Kompressors ist, beträgt 222 km/h (mit einer automatischen Maschine - 219 km/h), während die Beschleunigung auf alle Hunderte 9,7 Sekunden (7,7 Sekunden ( Automatisch - Automatisch - Automatisch 10.2). Das Wichtigste ist jedoch, dass ein so ziemlich starkes Auto auf Modellebene der folgenden Klasse Kraftstoff verbraucht. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 9,0 l/ 100 km in einer Version mit Mechanik und 10,2 l/ 100 km - mit automatischem Fünf -Schwindel -Getriebe ein Getriebe. Zusätzlich zu erhöhten Stromversorgungsmotoren erhielt der aktualisierte Mercedes E eine Reihe aktiver und passiver Sicherheitsinstrumente als Standardausrüstung, wie das ESP -elektronische Stabilisierungssystem und die Neuheit - Fenster -aufblasbare Airbags, die den Fahrer und den Beifahrer auch mit starken seitlichen Zusammenstößen schützen können . Zu den bisher verfügbaren elektrischen Fenstern werden elektrische Spiegelantriebe, Klimaanlagen und das zentrale Schloss jetzt elektrische Sitze hinzugefügt, die bei Wunsch mit Belüftung bestellt werden können.
Pavel Kozlovsky
