Testfahrt Mercedes Benz CLK 55 AMG C209 2003 - 2006 Fach
Coupé mit einer Überraschung
Mercedes CLK hat aktualisiert und gelehrt, den Fahrer beharrlich zu bevormunden
Es lohnt sich, den Griff zu ziehen, und die Tür, die das Glas für fünf Millimeter hilfreich senkt, öffnet sich mit saftigem Schlagen und lässt Sie hinter das Lenkrad hinein. Weiche Baumwolle und eine mechanische Knöchelhand erstreckt sich ein Sicherheitsgurtschloss von hinten. Es ist besser, es sofort zu befestigen, andernfalls wird die Elektronik ständig mit einem Intervall von 30 Sekunden an die Notwendigkeit erinnert, es böse Bisse zu machen. Dies ist der aktualisierte CLK: Komfort und Sicherheit zuerst. Und am Ende des Sorgerechtstests schien es mir sogar aufdringlich. Allerdings über alles in Ordnung. Die Tatsache, dass Mercedes ein Fach für einen Egoisten oder beispielsweise weicher für einen Fahrer ist, wird durch viele kleine Details auf den ersten Blick hervorgehoben. Elektronische Sitzeinstellung nur für diejenige, die fährt. Der Passagier muss manuell sitzen. Und das schwarze Plastikgetriebe, das die Rückseite seines Sitzes einstellt, disshau irgendwie mit der hellgrauen Haut der Polsterung der Sitze. Nein, der Salon selbst ist wirklich mercedes, komfortabel, bequem, ergonomisch. Alles, was zur Hand braucht. Möglicherweise ist der Griff von Anpassungen und unhöflichen Ablenken des Lüftungssystems genau das, was die Franzosen ein Sprichwort bestimmen, das sich dem Herzen nähert. Aber der Rest des Autos ist deutsch.
Die Avantgarde -Ausrüstung für den CLK -Test, was bedeutet, dass keine Holz- oder Holzeinsätze (außer dem Getriebe) nur Leder, Stoff und edle Aluminium. Es gibt viele Schaltflächen, aber die Symbole sind klar und verständlich, außer dass Sie die Gewohnheit vermissen werden. Das einzige, was nicht ganz klar ist, warum die Steuerung der Heizung des Heckfensters der Beifahrerseite zugeschrieben wird? Nicht, dass es weit weg ist, aber mit hoher Geschwindigkeit immer noch unangenehm. Vier Airbags sind zwei vorne und zwei Seiten in den Türen.
Der Passagier in diesem Auto wird wahrscheinlich langweilig sein. Natürlich kann er sich in einem zulässigen, weichen Stuhl mit guter lateraler Unterstützung erholen, seine Klimakontrolleinheit konfigurieren und Musik hören. Glücklicherweise befindet sich die CD -Kammer in seiner Hand in einem Handschuhfach. Aber die Landschaft außerhalb des Fensters wird höchstwahrscheinlich zu schnell flackern, um sie zu bewundern. Die fehlgeschlagenen Abwasserluken, Chips und Asphaltwellen, die Suspension schwingt ziemlich gewissenhaft. Aber hinter dem Lenkrad eine ganz andere Sache. Links vom Passagier sind Sie wie ein großartiger Auto. Das Pedal befindet sich auf dem Boden, und Sie können nicht auf den Moment warten, in dem die automatische Box alle fünf Schritte ausführt. Ein leichtes Nicken mit einem Griff zur rechten Beschleunigung, der Nickenbeschleunigung, Nicken ... die rechte Hand vom Lenkrad kann jedoch nicht entfernt werden: Die Steuerung des Automatens wird direkt am Lenkrad durchgeführt.
Farm Twinpulse
Übrigens wird der Motor, bis Sie das Gaspedal drücken, praktisch nicht gehört. Ich wurde nicht die mächtigste, aber meiner Meinung nach in der Lage, die Adrenalinversion von CLK 200 Kompressor ins Blut zu bringen. Was? 163 Pferde unter der Motorhaube, sagen wir ein wenig? Es hängt davon ab, warum.
Hier müssen Sie nur einen kleinen Exkurs machen. Aktualisiert CLK 200 Kompressor ist nicht nur Restyling. Ja, andere Beleuchtungsgeräte und ein räuberischer Sportgitter mit einem Stern werden für das Kampf fahren. Die Hauptsache ist jedoch unter Eisen versteckt: fast dreitausend Euro Elektronik in der grundlegenden Konfiguration, die zuvor nur für eine Sonderbestellung oder in Luxusmodellen zugänglich ist. Der Motor ist vier Zylinder, aber mit einem Direkteinspritzsystem Twinpulse und einem Kompressor ausgestattet, mit dem Sie das Maximum von jedem Kubikzentimeter entfernen und dieses kleine Monster in weniger als zehn Sekunden auf einhundert Kilometer pro Stunde beschleunigen können. Was ich bald überzeugt war. Für enge Straßen des Moskauer Zentrums und 16 PS wäre es natürlich viel. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Schildkröte. Es ist gut, dass Parktronics berichtet, wie echt die Gefahr, den Lack etwa sechs Frozen in einem Schneeverwachsen zu kratzen. Es lohnte sich jedoch, zum fast freien neuen Arbat zu gehen und Gas hinzuzufügen, wie ein Motor, der ihn brüllte, eineinhalb Tonnen vom Verkehrsfluss brauchte und mich sanft auf den hinteren Teil des Sitzes drückte. Momente und dahinter standen die Einfügen des ehemaligen Kalininsky, und der Verkehrspolizeiinspektor, der weder ein Pfeifen noch eine Stange verwendet hatte, war mit Überraschung verblüfft. Noch ein paar Sekunden und das Auto fliegt zur Novo -Carbat -Brücke. Eine glatte Kurve und e, nein. Die Kurve stellte sich nicht als glattes Wenden heraus: Das Heck wurde unerwartet nach rechts und dann nach links gezogen. Und auf dem Armaturenbrett blinzelte das hellgelbe Dreieck ESP verwirrt. Was ist los? Die Antwort kam alleine, es lohnte sich nur, sich daran zu erinnern, welche Art von Konfiguration wir dieses Fach erhielten. Ich habe es in den Mercedes gesteckt, lass es in breitem und niedrigem Profil sein, aber besorgtes Gummi-Nokia Hakkapelita ist nicht die beste Option für fast trockenes Asphalt.
Wieder Geschwindigkeit und Geschwindigkeit! Die Multi -Link -Suspension gibt keine Fragen: Alles ist klar und klar. Weder Krenov in Ecken noch bricht die Schlaglöcher. Das Lenkrad ist sehr informativ, mit ausgezeichnetem Feedback. Mit Manöver auf der Straße ist der beste Vergleich ein Schachbrett. Es fühlt sich an wie ein Checkerauto, den jemandes mächtige Hand von einem Käfig zu einem Käfig bewegt und auf die Damen zielt. Müde vom Rennen? Sie können sich an jemanden im Schwanz befestigen und das Distronic Remote -System drücken: Es hält automatisch eine bestimmte Entfernung zum Auto, das vorne geht.
Aber hier ist ein Stau. Für Bremsen? Lassen Sie sich Zeit! Die Pedalanstrengungen müssen sorgfältig dosiert werden, andernfalls erfordert der Kofferraum ein ernstes Rikhthovka. Die Elektronik reagiert sofort, und Mercedes hört mit dem Knall, Asphalt mit Spikes zu zerreißen, wie ein gegrabener. Jetzt bleibt es, das Verhalten des Autos in einer kontrollierten Drift zu überprüfen. Aber er hat einfach nicht geklappt! Auch mit dem ESP -System ausgeschaltet! Wie auch immer, ein hartnäckiges Dreieck taucht auf dem Armaturenbrett auf, und das System beginnt etwas Schwieriges zu tun! Und das ist die Hauptüberraschung. Hier müssen Sie eines wählen: Entweder Sie kontrollieren die Situation, und das Auto ist Ihnen völlig vertraut; Oder Sie vertrauen dem elektronischen Stabilisierungssystem vollständig. Das Zusammenwirken am Steuer ist so unmöglich, dass zwei Hausfrauen in derselben Küche vorhanden sind. Der Skandal (unvorhersehbarer Abriss) wird bereitgestellt.
Wir werden jedoch versuchen, es zusammen mit den Spezialisten der Daimlercoresler, Rus Cars, ruhig herauszufinden. Es stellt sich heraus, dass das ESP bei einigen Modellen, die sogar ausgeschaltet werden, unabhängig mit einem bestimmten Drehwinkel des Lenkrads und der Geschwindigkeit aktiviert wird und auf die unfähigen Wirkungen des Fahrers reagiert. Ich bin bereit zuzustimmen, dass eine solche Versicherung nach dem Prinzip des Geistes gut ist, und zwei sind besser, jemand ist wirklich wichtig. Und jemand mag es definitiv nicht. Ein einfacher Rat: Finden Sie beim Kauf eines Autos gründlich heraus, wie genau das ESP konfiguriert ist. Überraschungen zu vermeiden.
Anstelle eines Lebenslaufs
Ich wäre unehrlich, wenn ich nicht gesagt hätte, dass das Auto es wirklich mochte. Schade, dass der Hof nicht Frühling ist: Ich wollte alle Fenster senken, das Stahldach in einen leichten Halbkreis des offenen Bogens verwandeln! .. und auch die Luke öffnen. Und mach dir keine Sorgen um die Härte des Körpers: Die Ingenieure versuchten es. Daher ist die Gewichtung der Vorgängergeneration CLK der zentrale Stand verschwunden, aber die Härte des Körpers dank der Verwendung von Legierungen mit hoher Strahlung hat sich erhöht und nicht verringert. Und wie es um 40%zunahm! Die Angelegenheit ist natürlich Geschmack, aber das Essen schien mir aufgrund einer Zunahme des hinteren Übergewichts übermäßig solide zu sein. Es bleibt, auf dem Rücksitz zu fahren. Im Allgemeinen erleben Sie nicht viel Beschwerden: Schließlich ein vollwertiges Auto, nicht 2x2. Aber um zurück zu kommen und aus der Aufgabe des Nicht -Lichts herauszukommen, wenn die Höhe mehr als 170 Zentimeter beträgt. Der gleiche glatte Bogen der Dachbewegungen bewegt sich, und Sie müssen sich in Teilen bewegen. Aber die Kinder hier werden erweitert. Und Eltern können ruhig sein: Selbst das offene Heckfenster wirkt sich nicht auf die Sicherheit des Kindes aus.
Der Koffer ist ziemlich tief als voluminös, aber der CLK ist kein Touristenmodell, aber ein paar Koffer oder Taschen passen hier leicht und es wird immer noch viel Platz geben.
Mercedes CLK 200 Kompressor hat nicht viele Konkurrenten. Es sei denn, das Coupé der 3. Serie aus dem BMW und dem Peugeot 406 Coupé. Hier, wie sie sagen, wer mag was. Es bleibt nur hinzuzufügen, dass trotz des Geschenks eine kostenlose Reihe elektronischer Ausrüstung für 2800 Euro das Vergnügen ist, diesen CLK zu besitzen. In der Grundkonfiguration kostet Mercedes CLK 200 Kompressor ab 44520 Euro. Weitere Optionen sind eine Luke, ein Lederintern, ein Telefon, ein CD -Player und vieles mehr. In der Version von Avantgarde CLK, die wir bereits erhalten haben, werden beispielsweise etwa 6.1500 Euro kosten.
Kurze technische Merkmale von Mercedes CLK 200 Kompressor
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1796
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 163/5500
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 240/3500
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 9.9
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 228
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km: 8.7
Kraftstofftank Volumen, L.: 62
Abmessungen, mm.: 4638x1740x1413
Text: Dmitry Semenov
Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 3 (27), 2003]
